生產(chǎn)技術(shù)科08年度工作總結(jié)1

生產(chǎn)技術(shù)科08年度工作總結(jié)

08年即將過去，這一年里在公司的正確決策下，在礦務(wù)會的堅強領(lǐng)導(dǎo)和支持關(guān)心下，我們縝密、有序、嚴謹?shù)拈_展工作，取得了不菲的成績，同時也獲得了一些經(jīng)驗和教訓(xùn)現(xiàn)將一年的工作總結(jié)報告如下：

第一：注重科室的思想和作風(fēng)建設(shè)。

我們科室人員分別來自大型礦井、中型礦井、小型礦井和新畢業(yè)的學(xué)生，地域范圍較廣，特別是原先工作的環(huán)境和文化傳統(tǒng)也不盡相同，所以我們緊緊抓住思想和作風(fēng)建設(shè)，使大家能夠取長補短，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，以高度的責(zé)任感和飽滿的工作熱情，勤奮工作，樂于奉獻。

思想建設(shè)我們要重點強化以下三個意識：

大局意識。圍繞大局，使每一個科員找準自己的位置，找出工作的著力點和努力方向。以便有的放矢，事半功倍。

奉獻意識。堅持做到事業(yè)第一，工作為先。做到干一行、愛一行、鉆一行，恪盡職守，盡心盡力。

服務(wù)意識�？剖胰藛T必須把服務(wù)作為基本職能，充分認識和理解服務(wù)的崇高性，樹立自覺服務(wù)的角色意識。在作風(fēng)上，我們主要達成以下四項共識：

實。一定要實實在在，實事求是，求真務(wù)實。細。要細心、細致，精益求精，做到萬無一失�？�。要盡可能快地完成各項工作任務(wù)，追求高效率。嚴。嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。第二，注重人才的培養(yǎng)和儲備

當今時代，經(jīng)濟社會發(fā)展的競爭，其中很重要的一項內(nèi)容是人才的競爭。煤碳行業(yè)是一個特殊的行業(yè)，需要更多的優(yōu)秀人才。那么加強人才的培養(yǎng)和儲備也是我們科里的一項重要內(nèi)容。

在工作中，我們科室時代人員大致分為三個層次：一是科管層，主要是正副科長負責(zé)全面協(xié)調(diào)管理科內(nèi)業(yè)務(wù)以及與其他科室的業(yè)務(wù)交流，并起到了上傳下達的作用；二是主管層，分別管理一項或與一個塊段的業(yè)務(wù)；三是后備層，主要是剛畢業(yè)，參加工作不久的學(xué)生，難以獨立完成一項業(yè)務(wù)或工作的，作為后備培養(yǎng)人員。

在工作中各主管相互交流，互相學(xué)習(xí)，共同進步。對于后備培養(yǎng)人員堅持有人帶徒，傳之以漁。這樣使我們科室形成了一種人人追求業(yè)務(wù)上進，人人都覺得有事可干，人人都感到有自己的舞臺，從而也豐富的每一個人的才能。同時我們也注重同兄弟單位，大專院校，科研院所的交流學(xué)習(xí)，堅持走出去，請進來，從而也增加了大家同先進典范，前沿技術(shù)的直接接觸。堅持與時俱進，不斷進取。第三：領(lǐng)導(dǎo)干部以身作則，率先垂范。

一個隊伍，一個團體，要想建設(shè)好，必須要有好的帶頭人，這是不爭的事實，不變的真理。

這一年里我們的武社坤科長以礦為家，以工作為先的敬業(yè)精神給我們科的工作起到了很好帶頭作用，做出了好的榜樣。特別是今年5月份首次綜采工作面搬家，他身兼搬家總指揮，一天三個協(xié)調(diào)會無一缺席，詳細落實各個環(huán)節(jié)，每項工作。并堅持每天下井跟一小班，實時掌握實際進度、工作困難、安全隱患。就這樣緊緊抓住每個環(huán)節(jié)，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，僅用了20天安全順利的完成了全部搬家任務(wù)。

正因為他潛移默化的影響，全體員工以他為榜樣，認真做事，踏實做人，積極工作，才能克服了一項又一項困難，出色完成了各項的任務(wù)。

第四：和基層區(qū)隊緊密聯(lián)系，并肩作戰(zhàn)，克服一個又一個現(xiàn)場管理中的弱點。

（一）每一個區(qū)隊生產(chǎn)技術(shù)主管都定期去參加班前會，了解工人的思想動態(tài)，工作中的實際問題，把礦上的各類會議精神以及三大規(guī)程中的一些難理解或不明晰的節(jié)點在工作中講清楚，講明白，講透徹，必要時甚至到現(xiàn)場親自演示。

（二）對于測量組來說，測量放線更是要求測量人員平時練內(nèi)功，放線時做到及時、準確、快捷，保證讓區(qū)隊人員來則歡迎，去則歡送。

過去這一年里我們雖然取得了不少成績，但仍然還是有一些不盡人意之處，主要表現(xiàn)在有時個別人員自由散漫，遲到早退慵懶不進；個別新分來的學(xué)生業(yè)務(wù)能力不熟，實踐能力有待提高；有的吃苦精神較差等。

總之，08年即將過去，新的一年就要來臨，在新的一年里我們更要謹遵礦務(wù)會的領(lǐng)導(dǎo)，深刻領(lǐng)會礦上的精神，充分發(fā)揮生產(chǎn)技術(shù)科這一煤礦生產(chǎn)中最基礎(chǔ)最核心的科室作用，為礦井做出更多的貢獻�？偨Y(jié)過去，展望未來，揚長避短，爭取以更新的風(fēng)貌為黃巖匯煤礦的興旺騰飛增磚添瓦。

黃巖匯煤礦

生產(chǎn)技術(shù)科08年度工作總結(jié)

編制：郝寶舉審核：科長：總工：

黃巖匯煤礦年12月7日

國投昔陽能源有限責(zé)任公司

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工程技術(shù)部201*年度工作總結(jié)

光陰荏苒，時光流逝，201*年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程技術(shù)部在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助、帶領(lǐng)和正確指引下，與其他部門攜手建設(shè)武廣客運專線已經(jīng)有19個月之久�；厥�201*年，工程技術(shù)部始終把施工技術(shù)管理工作放在頭等重要的位置上，以抓施工技術(shù)管理為中心，以技術(shù)服務(wù)現(xiàn)場為目的，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)管理條例和施工技術(shù)管理標準，規(guī)范項目部技術(shù)管理工作程序，為項目部施工生產(chǎn)任務(wù)的完成奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

201*年是新運公司武廣項目部承建武廣客運專線XXTJⅡ標施工任務(wù)的關(guān)鍵之年、攻堅之年、全面建設(shè)的一年，各項施工任務(wù)都很艱巨，各項施工生產(chǎn)都很緊張，各個施工作業(yè)面技術(shù)人員都很緊缺，相對工程技術(shù)施工管理范圍和地域的不斷擴展廣闊，管理難度也隨之增加。工程技術(shù)部在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領(lǐng)導(dǎo)交給地任務(wù)，并在做好本職工作地基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)鉆研，努力提高自己地業(yè)務(wù)水平；同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，按時參加保持共產(chǎn)黨員先進性地學(xué)習(xí)活動；在作風(fēng)上艱苦樸素、求真務(wù)實，都在為武廣客運專線默默地奉獻著......都在以“誰英雄、誰好漢，武廣線上比比看的精神”投入到武廣客運專線工程建設(shè)之中，盡心盡力、努力工作。

新建鐵路武廣客運專線武漢至花都段正線全長為918.147Km，起迄里程為：DK1188+000～DK2167+000。全線跨越湖北、湖南、廣東三省，涉及武漢、長沙（株洲）、衡陽、新廣州四大樞紐，是目前我國批準開工建設(shè)里程最長、設(shè)計時速最高、技術(shù)標準最新的一條客運專線。我項目部施工的是武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段站前工程第2標段(XXTJⅡ)第2設(shè)計單元(DK1341+415.58-DK1455+202.7),位于湖南省岳陽市境內(nèi)，起于鄂湘東北交界處，終于湖南省岳陽縣，跨臨湘市、云溪區(qū)、開發(fā)區(qū)、岳陽樓區(qū)、岳陽縣。主要工程數(shù)量為：架設(shè)24米箱梁:24孔、32米箱梁:523孔，箱梁架設(shè)共計:547孔；無砟軌道施工包括大橋局管段在內(nèi)共計94.45km。

本線按350km/h的速度目標值設(shè)計，有別于傳統(tǒng)鐵路的建設(shè)，引入國外新的施工理念、施工技術(shù)、施工成套裝備和新材料，在施工過程中不斷總結(jié)和創(chuàng)新，進而研發(fā)適應(yīng)中國國情的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的客運專線無砟軌道具有重大指導(dǎo)意義。工程施工中采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法，特別是鋪設(shè)無砟軌道，對路、橋、隧等工程提出了嚴格的控制工后沉降的要求，同時軌道基礎(chǔ)設(shè)施具有“四高”的特征，即具有高平順性，高穩(wěn)定性，高精度和高標準。針對以上特點、難點及重點，新運武廣項目部選派施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)素質(zhì)過硬的專業(yè)技術(shù)人員組成本項目工程技術(shù)部。在將過去的201*年里，工程技術(shù)部的日常工作已經(jīng)走上正軌，并能夠較好的完成相關(guān)技術(shù)工作，為武廣客運專線施工取得階段性勝利，做出了努力。

結(jié)合201*年施工實際情況，現(xiàn)將工程技術(shù)部工作總結(jié)如下：一、主要工作

201*年，工程技術(shù)部主要以箱梁架設(shè)、無砟軌道施工為主題進行技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)，同時根據(jù)公司制定的《技術(shù)管理條例》和《工程項目管理》結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對于新的施工理念、施工技術(shù)、施工成套裝備，在施工過程中我們不斷總結(jié)和創(chuàng)新，尤其是無砟軌道的施工，給工程技術(shù)部提出了更高的技術(shù)要求，現(xiàn)場作業(yè)人員對施工技術(shù)掌握情況直接關(guān)系到工程技術(shù)部對技術(shù)貫徹、落實情況，工程技術(shù)部是技術(shù)標準貫徹、執(zhí)行、指導(dǎo)、監(jiān)控的主責(zé)部門，是現(xiàn)場施工最有力的技術(shù)保證，同時也是生產(chǎn)進度的主責(zé)部門，工程技術(shù)的掌握、運用及工程進展的快慢直接牽動著工程技術(shù)部部每名員工的神經(jīng)，每時每秒都在給工程技術(shù)部的工作做出客觀地評判。為此，工程技術(shù)部竭盡全力為工程建設(shè)的快速推進做好每一項工作。截止201*年10月31日，共計主要工程數(shù)量完成情況為：整孔箱梁架設(shè)545孔，其中32m箱梁522孔，24m箱梁23孔；無砟軌道完成30.05km，其中一局管段內(nèi)完成11.64km，大橋局管段內(nèi)完成18.41km。

1、900T整孔箱梁架設(shè)施工

900T整孔簡支箱梁架設(shè)采用JQ900B型箱梁架橋機及其配套的YL900型輪胎式運梁車及TLJ450型提梁機進行作業(yè)。本段共設(shè)三個制梁場，架橋需分階段、分區(qū)域性進行。架橋設(shè)備龐大，組裝工藝較為復(fù)雜，且需要多次進行拼裝和解體轉(zhuǎn)場，需占用大量人力、物力和時間。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我部在總結(jié)07年架梁經(jīng)驗上不斷優(yōu)化箱梁架設(shè)施工方案，同時總結(jié)、積累箱梁架設(shè)技術(shù)。

由于線下土建施工的影響，我部07年完成123孔箱梁架設(shè)任務(wù)，今年箱梁架設(shè)任務(wù)非常艱巨，同時換要解決架橋機掉頭、小解體過隧道等技術(shù)問題。根據(jù)線下土建施工單位進展情況，積極合理安排施工計劃，于201*年2月17日開始架設(shè)天福橋梁場剩余26孔箱梁。對于在箱梁架設(shè)過程中，工程技術(shù)部按照以下四個方面嚴格執(zhí)行技術(shù)標準：

1.1積極聯(lián)系、不等不靠、精細復(fù)測

由于前期線下單位施工的影響，我部在整個箱梁架設(shè)過程中工期滯后，我工程技術(shù)部積極連下線下土建單位，同時進行現(xiàn)場實際調(diào)查，為施工計劃的安排提供最新信息，以便更好的更合理的做好施工準備，各個參建員工都時刻保持著不等不靠的思想，做好施工的一切準備工作。

由于客運專線對軌道幾何尺寸的高精度、高平順性要求，同時對橋墩臺的中線及墊石標高精度要求也非常高。所以對墩臺的復(fù)測結(jié)果是否滿足架設(shè)條件也是一項很關(guān)鍵的工作。根據(jù)以上要求，工程技術(shù)部復(fù)測組積極聯(lián)系線下土建單位進行線路交接并按照《客運專線橋梁施工驗標》要求進行驗收，保證測量數(shù)據(jù)的準確，保證了900T箱梁的順利架設(shè)。

1.2嚴控施工現(xiàn)場，執(zhí)行技術(shù)標準，保證工程質(zhì)量武廣客運專線設(shè)計標準高、技術(shù)要求高、施工工藝新，在橋梁架設(shè)中關(guān)鍵工序橋梁支座灌漿錨固的時候，灌漿料拌和時間的控制，技術(shù)標準要求拌和時間為3-5分鐘，而且拌和完成后要靜止1-3分鐘。如果我們現(xiàn)場質(zhì)量把關(guān)的技術(shù)人員，不能嚴格按照技術(shù)標準要求拌漿人員進行拌漿，或者拌漿完成后直接就進行灌注的話，支座灌漿完成后就會形成砂漿料流動性不好，或是在支座四周有小坑等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象將直接影響支座在灌漿后的質(zhì)量，支座將不能按設(shè)計要求起到真正的作用，這也就影響了整個橋梁架設(shè)的工程質(zhì)量。

鐵路施工不同于其它土建工程的施工，尤其是參加具有中國鐵路建設(shè)史上里程碑意義的武廣鐵路客運專線的建設(shè)，對標準的要求就更加嚴格，現(xiàn)場控制到位，技術(shù)標準交底到位這樣才能保證施工的質(zhì)量。所以加強現(xiàn)場監(jiān)控及技術(shù)標準的執(zhí)行是保證施工質(zhì)量的重要因素。

1.3積極發(fā)揮技術(shù)人員的作用

現(xiàn)場質(zhì)量的把關(guān)、技術(shù)標準的執(zhí)行第一人便是技術(shù)人員。施工質(zhì)量牽涉整個施工的成敗，如果技術(shù)人員在現(xiàn)場起不到應(yīng)起的作用，那么，現(xiàn)場施工過程質(zhì)量就難以得到保證，我們最終的工程質(zhì)量不僅不能滿足、符合設(shè)計要求。所以，對于現(xiàn)場工程技術(shù)人員而言，工程技術(shù)部要求每一位技術(shù)人員不惜熟知施工工藝、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范等，要發(fā)揮自己的聰明才智，用技術(shù)標準來要求現(xiàn)場施工，對于現(xiàn)場施工中施工工藝進行直接的監(jiān)控，同時保證施工質(zhì)量。

1.4善于發(fā)現(xiàn)問題且及時處理問題由于900T掌控箱梁的架設(shè)工藝并非很完善，根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，工程技術(shù)部時刻跟隨現(xiàn)場，對于現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，并按照實際生產(chǎn)情況，本著既有利于現(xiàn)場施工，又不違反《規(guī)范》及時修改技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書等標準，滿足現(xiàn)場施工要求，使在施工中能更好發(fā)的掌握、提高施工工效。

2、無砟軌道施工

武廣客運專線軌道形式全線基本采用無砟軌道，因雷達201*型雙塊式無砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強、維修工作顯著減少等優(yōu)點，同時無碴軌道在鐵路線上的使用從根本上改善了列車走行的基礎(chǔ)條件，實現(xiàn)了列車的平穩(wěn)性、安全性、舒適性要求，在客運專線上全面采用無砟軌道施工技術(shù)，在我國鐵路建設(shè)史上尚屬首次。工程技術(shù)新、建設(shè)標準高、施工工藝復(fù)雜，這對工程技術(shù)部再一次提出嚴峻的考驗，無砟軌道施工工藝、施工技術(shù)、施工標準是否能及時貫徹、落實到現(xiàn)場，是施工無砟軌道的關(guān)鍵所在。在正式開始施工前，工程技術(shù)部根據(jù)無砟軌道通用設(shè)計圖進行圖紙會審、技術(shù)標準掌握、現(xiàn)場施工的演練等等來促進對無砟軌道的熟悉、掌握。

201*年4月，經(jīng)過外方多位專家20天的理論培訓(xùn)和現(xiàn)場實地指導(dǎo)，使我們對雷達201*型無砟道床路基和橋梁地段的施工工藝及施工技術(shù)在原先的基礎(chǔ)上有了更進一步的認識和掌握，對國外引進的設(shè)備、技術(shù)、工藝等也有了一定的消化和吸收，同時也學(xué)到了外方專家們對現(xiàn)場施工一些先進的管理理念和方式。這對于后續(xù)無砟道床的全面施工奠定了良好的基礎(chǔ)。在無砟軌道施工過程中，工程技術(shù)部主要從以下幾方面進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)服務(wù)：

2.1嚴把圖紙標準關(guān)，保證技術(shù)資料準確無誤圖紙是施工的依據(jù)，沒有依據(jù)，施工是無法進行的。規(guī)范是施工的標準，沒有標準，施工就成了沒有“規(guī)矩”不成方圓一樣，大家愿意怎么干就怎么干了。

工程技術(shù)部在進行無砟軌道施工前，時刻密切的關(guān)注著技術(shù)標準、規(guī)范和定型圖紙情況，及時收集有關(guān)信息并及時傳達到，保證施工基礎(chǔ)資料準確無誤。圖紙到位，馬上進行會審。資料的下發(fā)始終按照“施工技術(shù)管理條例”中規(guī)定進行“雙檢’后下發(fā)。規(guī)范要求必須熟記，保證項目部所需的相關(guān)標準、資料和圖紙準確無誤及時下發(fā)到位，保證施工生產(chǎn)。

2.2加強技術(shù)標準學(xué)習(xí)養(yǎng)成良好工作習(xí)慣

技術(shù)人員要深知技術(shù)標準在施工過程中的嚴謹性，重要性，科學(xué)性。技術(shù)標準是指導(dǎo)施工生產(chǎn)的科學(xué)依據(jù)，良好的習(xí)慣是確保施工質(zhì)量的基本保障。假如現(xiàn)場施工沒有了技術(shù)標準，那就沒有了所謂的設(shè)計、標準和規(guī)范等之說；沒有堅持施工技術(shù)標準的習(xí)慣就根本談不上保證施工質(zhì)量。

加強對技術(shù)標準的學(xué)習(xí)，同時應(yīng)養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣是每位工程技術(shù)人員必備的。

2.3不斷提高技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，以實際行動做好各項工作做為技術(shù)人員，a提高對建設(shè)武廣客運專線的思想認識，增強事業(yè)心和責(zé)任感；b熟知各種《標準》、《規(guī)范》的內(nèi)容并認真掌握和理解其深刻含義；c加強對施工現(xiàn)場的技術(shù)檢查監(jiān)督力度，做好各種原始資料的記錄和積累，增加現(xiàn)場施工經(jīng)驗；d熟懂客運專線施工過程中的各種技術(shù)標準、施工工藝及工法，并在施工作業(yè)中加以規(guī)范的運用；這樣才能真正掌握標準，，以更好的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)服務(wù)于施工生產(chǎn)。

2.4熟悉施工工藝，正確指導(dǎo)施工現(xiàn)場，確保施工質(zhì)量施工工藝的熟悉掌握是施工的根本前提，在施工之前如果不清楚其施工工藝是無法進行正常施工的，作為無砟軌道施工，尤其是第一次進行此施工，施工工藝可謂是貫穿于始終。

在整個無砟軌道施工過程中，對施工工藝了解的多少將直接直接影響施工質(zhì)量問題，只有熟悉掌握施工工藝才能更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，保證施工質(zhì)量。

2.5科學(xué)嚴謹、一絲不茍、精益求精科學(xué)嚴謹，對于施工而言是非常關(guān)鍵的。工作中的嚴禁，是對施工的科學(xué)態(tài)度。

對施工技術(shù)精益求精，是每一位從事技術(shù)工作的職責(zé)。作為工程技術(shù)人員應(yīng)從一點一滴的積累到對整個施工過程的積累開始，不斷提高自己，認識自己、端正自己，嚴格要求自己做好每一件事情。

3、此外工程部完成了本線材料計劃和各種施工計劃安排，并且對外協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理和線下施工單位的各種關(guān)系，為鋪架施工提供一切便利通道，使本線的月度、季度和年度計劃能順利完成。

二、存在問題

2.1工程技術(shù)部人員不足

2.2對新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的學(xué)習(xí)不夠2.3工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力、自身素質(zhì)有待提高

2.4對技術(shù)人員尤其是剛分配的學(xué)生的培養(yǎng)工作，做的不夠深入

三、201*年工作計劃

3.1完成一局管段內(nèi)剩余無砟軌道施工16.12km，全段無碴軌道201*年2月5日完工。

3.2抓好工程收尾工作，編好竣工文件和技術(shù)總結(jié)。工程技術(shù)部主要做好無砟軌道施工的技術(shù)管理工作，竣工驗交，內(nèi)業(yè)資料的整理、組卷等收尾工作。

四、工作建議

4.1提高工程技術(shù)人員待遇4.2提供學(xué)習(xí)機會4.3加強教育，尤其是剛分來的學(xué)生

以上是對工程技術(shù)部08年施工工作的簡單小結(jié)。在我們的日常工作中，嚴抓施工技術(shù)管理工作。從施工調(diào)查、審查設(shè)計文件、編制施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃、制定大型臨時施工方案及其設(shè)計鑒定、進行技術(shù)交底、辦理開工報告和變更設(shè)計、工程實驗、施工測量、施工過程中的檢查檢控到編制竣工文件和竣工驗收。

在201*年當中，工程技術(shù)部取得很大成績是和項目部各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持是必不可分的。在此工程部的全體技術(shù)人員向項目部各位領(lǐng)導(dǎo)表示忠心感謝。同時，在這一年里，工程部也出現(xiàn)了一些失誤，也得到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的嚴厲批評和處罰。我們希望，項目部各位領(lǐng)導(dǎo)在今后的工作中積極指出和批評我們的不足，使我們盡快改正錯誤，在日后工作杜絕類似錯誤事件發(fā)生。再次表示感謝!

武廣項目部工程技術(shù)部201*年11月8日

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