XX鄉(xiāng)中小學關于校車安全運營管理工作情況的匯報

xx鄉(xiāng)中小學、幼兒園

關于校車安全運營管理工作情況的匯報

尊敬的各位領導：

歡迎到xx縣xx鄉(xiāng)檢查、指導校車安全運營管理工作。

xx鄉(xiāng)現(xiàn)有公辦中小學、幼兒園各一所，民辦幼兒園X所，鄉(xiāng)中心幼兒園歸屬xx小學，所以中心幼兒園校車一并歸鄉(xiāng)小學管理�，F(xiàn)全鄉(xiāng)校車共計21輛，這21輛車都屬私營。其中定員7人校車16輛，定員14人校車3輛，定員28人校車2輛，這其中只有兩輛定員7人校車是接送中學學生的，其余均為接送小學和幼兒園車輛，民辦幼兒園無接送學生車輛，全鄉(xiāng)21輛校車接送中小學、幼兒園學生共392人，分布在9個線路上。自201*年開始使用私營班車接送學生以來，xx中小學始終將班車安全管理工作放在重要地位，全力保障接送學生車輛運營安全、規(guī)范、有序。具體做法如下：一、健全制度，加強領導，細化管理責任。

一是按照縣教育局校車安全辦公室下發(fā)的《》精神，中小學都建立健全了《校車管理細則》《乘車安全教師包車制度》《乘車安全管理制度》等相關制度。二是落實相關責任，細化到人。首先是細化學校責任。中小學均成立了校車管理領導小組。校長為第一責任人，由副校級領導主管校車安全工作，所有班子成員和全體教師全員參與統(tǒng)籌管理接送學生車輛運營工作。早上值班領導和教師維護好校門口的秩序，做好與司乘人員的交接、學生入校的安全管理工作。放學時校長帶領所有校車管理人員分布在校門口和校車停放地點維護安全秩序。放學后班主任負責把乘坐校車的學生送到車上，每輛車上

安排一名包保教師，開學初學校與包保教師簽訂《包保教師安全責任書》，明確隨車教師職責，提高隨車教師安全意識。對乘坐校車的幼兒班學生，xx小學要求老師無遺漏把學生護送到車上；在行車時要有專人看護，確保孩子行車時的安全。其次是落實司乘人員責任。開學之初，學校首先要與校車司機簽訂《校車司機安全責任書》，使校車司機明確自己的職責，確保安全運營。對幼兒班的學生，xx小學要求司乘人員早上要把學生親自交到老師手中，放學后司乘人員必須把孩子親自交給學生家長手中；在上下車時，司乘人員必須抱上車、抱下車。還要強調家長責任。學校要求家長早上要送學生到車上，晚上要到校車停站點接回學生。通過層層落實責任，形成了“校長分管領導班主任包車教師車主家長”為責任主體的“無縫責任鏈”。加強領導，為校車的安全運營提供了完善的制度保障。

二、防患未然，加強教育，強化生命意識。

xx中小學在校車安全運營管理上，堅決摒棄“事后諸葛”，做到了制定“一個預案”、掌握“兩個信息”、開好“三方會議”。

制定“一個預案”：為做好校車安全事故防范處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經(jīng)濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和上級部門有關規(guī)定，xx中小學制定了周密、可行的《校車突發(fā)事件應急預案》。成立了校車安全事故應急處理領導小組，確定了應急響應過程和應急處理程序。

掌握“兩個信息”：為確保校車運營安全，xx中小學通過xx縣教

育局《關于接送學生車輛及駕駛員信息查詢結果的通知》，掌握了運營車輛的詳細信息，對存在問題的車輛及時上報，先取消其運營資格，限期整改。學校還通過多種渠道對司乘人員的品行、疾病史、飲酒情況、違章記錄等信息進行調查、摸底，對存在問題的以整改通知的形式告知車主及駕駛員，避免了人為的安全隱患。

開好“三方會議”：每月至少召開兩次以上的司乘人員安全教育會，集中學習交通安全知識，通報前段時間車輛運營情況，指出存在的問題和改進措施，做到勤教育，勤提醒；每學期至少召開一次家長會，要求家長按時和校車交接學生，向他們講如何教育自己的孩子安全乘車，教育他們堅決不坐超員車和不符合規(guī)定的車輛，和家長簽訂“學生乘車安全協(xié)議書”；班主任每周要召開一次學生安全乘車教育會，教給孩子安全乘車常識。學校也通過開展形式多樣的安全教育活動，不斷規(guī)范學生的乘車行為，引導學生安全乘車、文明乘車；每輛接送學生車上有一名責任心強的學生車隊長，負責對乘車學生進行督導，將違反文明乘車規(guī)定的學生進行記錄，記錄結果列入班級考核；邀請交警六大隊的警官到校對學生和司機舉辦交通安全知識教育講座。本學期中xx小學各邀請交警大隊x隊長、X隊長兩次，對學生和司乘人員進行交通安全培訓，從而提高他們的生命意識。加強教育，為校車的安全運營打下了堅實的思想基礎。

三、堅持原則，加強監(jiān)管，固化安全屏障。

xx中小學嚴格執(zhí)行xx縣教育局下發(fā)的校車安全運營“四定”標準。“定人員”：所有接送學生車輛必須按核定載客量乘載學生。校車管理人員要在校車出校門和行車路線上檢查裝載學生數(shù)；“定路線”：

確定每輛校車的運營路線，決不允許越線運營；“定時間”：規(guī)定校車的運營時間：夏季：（早6時30分7時30分，晚3時15分4時30分）；冬季：（早7時7時40分，晚2時50分4時），特殊情況除外。“定速度”：所有接送學生車輛行車時速不準超過40公理，冰雪路面時速不準超過30公里。

為加強對校車的監(jiān)管力度，及時排查安全隱患，學校不定時對校車進行檢查，督促車主及時維護保養(yǎng)車輛。嚴禁私自改裝車輛、車輛帶病上路、司機酒后駕駛、超速行駛、超員超載等。對于違反交通法規(guī)現(xiàn)象，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，堅決消除安全隱患，保證車輛運行安全。加強監(jiān)管，為校車的安全運營構筑了堅實的守護屏障。四、多方協(xié)調，加強服務，凈化運營秩序。

在加強監(jiān)管的同時，xx中小學加強服務意識。下?lián)茇斦�補貼款時，學�？偸前褜嵒菟偷杰囍鞯氖种�；更換防滑胎等優(yōu)惠政策執(zhí)行的時候，學�？偸堑谝粫r間通知車主；有不法車輛非法營運，學校總是聯(lián)系交警、運管部門進行查處；車主對政策不清楚、有疑難問題時，學校協(xié)調各部門耐心解答、解決；學校還根據(jù)學生的數(shù)量、路程的遠近，設置了每輛車的運行路線、班次、乘坐時間和學生數(shù)等，盡量做到使每位車主都受益，每位學生都受益。校車運營以來，從未在司機中間出現(xiàn)糾紛，也未出現(xiàn)學生家長與司機間的糾紛。學校還根據(jù)不同的季節(jié)，科學、合理地安排班車運營時間。確保了校車安全、有序運營。加強服務，為校車的安全運營提供了持久的精神動力。

兩年來，xx中小校在校車管理工作上，不等不靠，做了大量的工作，做到了安全行車，無任何事故發(fā)生。在xx縣教育局的領導下，xx

中小學將繼續(xù)完善校車管理工作機制、加大工作力度，排除一切隱患，盡一切力量，確保學生的生命安全。

xx縣xx中小學201*年12月15日

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明永鄉(xiāng)中心學校

接送學生車輛運行管理情況匯報

甘州區(qū)教育局：

學校安全工作是學校工作重中之重，事關家庭幸福、學校穩(wěn)定，社會和諧。為強化我校安全管理，切實保障廣大師生的安全，保證學校良好的教育教學秩序，促進學校和諧健康發(fā)展，我校牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，把學校安全工作作為中心工作常抓不懈。現(xiàn)就我校接送學生車輛管理工作的一些做法匯報如下：

一、基本狀況

明永鄉(xiāng)地處甘州區(qū)城西，全鄉(xiāng)下轄12個行政村，全鄉(xiāng)12個村，82個社，12950人，面積約95.8平方公里。全鄉(xiāng)有中小學、幼兒園6所。（其中九年一貫制學校（寄宿制）1所，小學4所，幼兒園1所。）

我鄉(xiāng)需乘坐接送車輛上下學的學生（幼兒）總數(shù)為1452人，其中日接送人數(shù)為456人，周接送人數(shù)為86人�，F(xiàn)有接送學生車輛（兼營）數(shù)量為19輛。目前接送學生運行線路主要線路遍布全鄉(xiāng)12個行政村。線路里程約為每天1050多公里。運營時間從早6：30至晚6：30，學生出發(fā)時間約為6：307：00到校時間約為7：008：00。

開學初區(qū)教育局教育科會同交通、公安等部門對全鄉(xiāng)接送學生車輛進行了摸底調查。經(jīng)排查，符合接送學生條件的共19輛，其中已報區(qū)教育局、甘州區(qū)交通大隊審核的18輛，1輛待批。在目前運行的車輛中，有荷載38人的公交車2輛，小型的個體面包車17輛，63個班次，基本滿足中小學、幼兒園學生上、下學的時間要求。

二、主要做法

1.加強領導，提高認識

對接送學生車輛運行管理工作，長期以來區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府和區(qū)教育局高度重視，多次召開專題會議研究部署學校接送學生車輛管理工作，出臺了許多有關治理校車的文件、制度和措施。區(qū)教育局、交通局、交警大隊聯(lián)合下發(fā)了，《關于規(guī)范運送中小學生車輛管理實施意見》，區(qū)教育局和鄉(xiāng)中心學校簽訂了《學校交通安全管理責任書》。鄉(xiāng)中心學校把抓好學校的接送學生車輛管理作為一項重要內(nèi)容來落實，將其列入年度工作計劃中，做到有計劃、有要求、有檢查、有落實。根據(jù)我鄉(xiāng)中小學、幼兒園的實際情況，成立了由主要負責人任組長的校車管理工作領導小組，負責全鄉(xiāng)中小學、幼兒園的校車管理工作，同時成立校車整治專項督查小組，定期不定期對轄區(qū)學校、校車進行監(jiān)管。真正做到各司其職，各負其責。鄉(xiāng)中心學校要求各中小學、幼兒園也成立了相應的工作機構。一把手親自抓，負總責，分管副職負直接責任，通過明確職責，確保此項工作落到實處。形成了從上至下的學校校車安全管理工作網(wǎng)絡。

2.建立健全安全工作制度⑴建立安全工作責任制和責任追究制

將安全工作列入各校（園）的目標考核中，制訂考核制度和責任追究制度對造成重大安全事故的，嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。

⑵簽訂責任書，加強安全責任意識

開校初鄉(xiāng)中心學校與全鄉(xiāng)中小學、幼兒園校（園）長簽訂安全目標責任書，各中小學、幼兒園與教師、隨車教師，學生家長、學生家長又與接送學生車輛車主層層簽訂安全責任書，明確各自的職責，將安全教育工作作為對跟車教師考核的重要內(nèi)容，實行一票否決制度，切實增強了安全責任意識.

⑶不斷完善乘車安全工作規(guī)章制度

不斷完善充實各項安全規(guī)章制度，建立定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度。實行誰跟車誰負責制度，明確職責；制訂各項乘車安全規(guī)章制度；建立了事故及時報告制度、突發(fā)事件應急預案和安全預警機制；對涉及學校安全的各項工作，都做到了有章可循。

三、及時排查，防患于未燃，確保乘車安全萬無一失。乘車安全工作難在一貫堅持，安全事故多是出于麻痹大意。為了把學校安全工作落實到實處，我校一直堅持“教育為重、預防為主，標本兼治”，做好“防范”文章，提高乘車安全防范意識。

1.加強接送學生車輛管理。近年來，條件的改善和學校布局調整的深入，接送孩子上下學的個體私營車輛應運而生，接送車輛安全越來越成為學校安全管理的重要內(nèi)容，成為上級教育主管部門和學生家長關注的焦點。為了保障學生乘車安全，我校嚴格按照區(qū)教育局的統(tǒng)一部署，全面啟動校車整治工作，以強烈的使命感和高度的責任感打造校車安全的銅墻鐵壁，取得了階段性的成效：

(1)為加強領導,確保學生接送任務的圓滿完成,確保不出任何學生交通事故,學校成立明永鄉(xiāng)中心學校乘車安全管理工作領導小組，并且建立了《接送學生車輛管理制度》。

(2)建立乘車學生及校車相關信息檔案。乘坐校車離校、返校時刻，為了強化校車的日常管理，我們多次召開校車安全管理專題會議，制定校車安全管理措施，建立了校車檔案制度，收集了接送學生車輛車況和司機的相關信息，包括車牌號、車型，司機的家庭住址、身份證、駕駛證等證件。加強接送學生上下學安全管理事宜，明確了學校、駕駛員、家長三方的責任。

(3)實行安全上車制度。學校對乘車學生按乘車路線劃分了固定的集合點，學生按照乘車路線排隊候車。每次由路跟車教師、車隊長在候車點值班，清點離校學生乘車的人數(shù)，維持秩序，一切妥當之后由跟車教師發(fā)送放行指令，接到領導的指令后才能放行校車。

(4)填寫各種登記簿。不管工作多忙，不論嚴寒酷暑，始終如一日，學生離�；蚍敌６继顚憣W校統(tǒng)一印制的學�；�名冊。根據(jù)學生家庭居住地址及乘車線路，把接送學生的的校車分為三大塊：每一塊都選出一個有責任心的學生為隊長，負責學生離校、返校的安全信息，第一時間把到家和離家信息上報到學校跟車教師處.

(5)堅持安全信息零報告制度。對乘坐校車的所有學生實行全程監(jiān)管，根據(jù)校與家的距離，測算校車在途中所需要的時間。學生離�；丶視r上車后就可得知幾點到家，在預測時間內(nèi)安全到達后，由車隊長向學校報告學生安全到家信息，若是在預測時間內(nèi)沒有到達，也沒有車隊長信息，學校就會主動與車輛司機、跟車教師，及學生家長電話聯(lián)系，以便及時掌控校車運行情況并做妥善處理；學生離家返校時也是同樣的全程監(jiān)管、同樣實行零報告制度。

(6)確保校車安全運行。學校要求駕駛員定期檢查車輛，督促司機不飲酒，開慢車，不超載，定點定時接送，嚴格執(zhí)行道路交通法規(guī)，確保學生安全。如果發(fā)現(xiàn)接送學生的司機有飲酒狀況的，堅決不讓其接送，將可能出現(xiàn)的危險消滅在萌芽狀態(tài)。

(7)安全教育時時講。為了更好地加強乘車學生的安全管理和教育，學校每學期都舉行全校師生學校安全教育講話，并通過國旗下的演講、校園廣播、班隊會不定期地進行乘車安全提示，以便提醒學生不要乘坐“三無”車輛，不乘坐超載車輛，不乘坐酒后駕駛的車輛，極大的提高了學生安全意識和自我保護能力。

二、我校接送學生車輛安全管理工作基本情況及存在的問題

近年來，我鄉(xiāng)接送學生車輛安全管理工作在區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府和區(qū)教育局的正確領導和相關職能部門的支持配合下，緊緊圍繞“促規(guī)范、保安全”的工作目標，嚴格執(zhí)行校車及駕駛員準入制度，加強非法學生接送車輛摸排整治，加大校車安全宣傳教育和檢查力度，探索建立校車安全管理長效機制，取得了較好成效，全鄉(xiāng)未發(fā)生一起校車安全事故。但是隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人、車、路矛盾日益突出，全鄉(xiāng)校車安全管理仍然存在許多問題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在：

1.正規(guī)營運校車絕跡，私營個體營運在唱主角。我鄉(xiāng)鄉(xiāng)屬義務教育階段學生和幼兒園學生共計達1452人，而正規(guī)校車為零。由于這些個體營運車輛，總是以營利為目的，司機素質參差不齊，且易存在超載超員等違法行為，存在較大的安全隱患。

2.學生上下學方式五花八門，每到學校（幼兒園）上下學時間，校（園）門口及周邊道路人擠車多，交通堵塞，存在安全隱患。

3.由于現(xiàn)實諸多原因，目前我鄉(xiāng)所有接受學生車輛均為家長合租性質，營運車主直接和接送學生家長就接送費用極其相關事宜進行協(xié)商溝通，學校無法涉入，給學校管理造成諸多被動局面，個別駕駛員不聽學校規(guī)勸，在超載、超速方面和學校玩“迷藏”，對許多規(guī)章制度熟視無睹。

4.缺乏科學統(tǒng)一的校車管理模式。我鄉(xiāng)校車由交警、教育、交運等部門共同管理、共同負責，校車雖隸屬于學校（幼兒園），但由于教育部門不具備執(zhí)法主體資格，重大整治行動需聯(lián)合相關執(zhí)法部門共同完成。因此，校車管理容易出現(xiàn)多頭管理、責權不分的現(xiàn)象，缺乏科學統(tǒng)籌和規(guī)劃，有效監(jiān)管乏力。

5.我鄉(xiāng)地域遼闊，學校周邊交通環(huán)境復雜，所有學校、幼兒園校門口都臨近鄉(xiāng)村公路，來往車輛較多，近幾年私家車、摩托車購數(shù)量猛增，駕駛員素質低，飛車、飆車事件時有發(fā)生，加之學校上公路轉彎處坡大彎急，極易發(fā)生交通事故，亟待在校門出口處與公路轉彎處設立交通警示標語。

6.一些家長安全意識淡漠，加上乘坐學生費用較高，對超載抱有僥幸心理，給接送學生車輛安全管理無形增加了難度，切是致命的難度。還有一些家長經(jīng)常不能準時在指定地點接送學生，特別是現(xiàn)在時至冬季，早晚天黑，學生的人身安全得不到保障。

抓好校車安全工作是一項長期性的民心工程，雖然目前我校校車管理工作抓出了一定的成效，但是與上級的要求和家長的愿望相比還存在一定的距離，我們決心總結經(jīng)驗，查缺補漏，認真貫徹落實上面各級安全管理的指示精神，牢固樹立為乘車學生服務的意識，帶著真感情，采取硬措施，為創(chuàng)建平安校園而不懈努力。

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