實(shí)習(xí)心得

實(shí)習(xí)心得

在叔叔的聯(lián)系下，我很榮幸有機(jī)會來到煙臺山東航空公司和煙臺萊山機(jī)場實(shí)習(xí)。

初次認(rèn)識的地方便是航務(wù)管理中心，我所熟悉的部門是簽派室。想不到這里好多都是我的師兄，在師兄的講解下，我開始慢慢了解簽派工作。

飛行簽派工作程序是按照飛行的四個(gè)階段順序進(jìn)行的，即飛行的預(yù)先準(zhǔn)備階段、飛行直接準(zhǔn)備階段、飛行實(shí)施階段和飛行講解階段。在山航，簽派員和現(xiàn)場指揮員同在一個(gè)工作室，他們共同負(fù)責(zé)飛機(jī)的放行及滑入的整個(gè)流程。簽派員要考慮飛機(jī)航空器的準(zhǔn)備情況、空勤人員安排情況、氣象情況、航行情報(bào)及燃油供應(yīng)情況等。飛行計(jì)劃及放行權(quán)由總簽負(fù)責(zé)，分簽負(fù)責(zé)將計(jì)劃報(bào)給機(jī)場。

飛機(jī)滑入機(jī)坪后，簽派室的工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)督在50分鐘內(nèi)完成下客、貨物卸載、清倉、機(jī)艙清潔、維修、燃油供應(yīng)、確定飛機(jī)適航后機(jī)組人員登機(jī)、旅客登機(jī)、確認(rèn)旅客登機(jī)完畢關(guān)艙門等待飛行等程序。

當(dāng)飛機(jī)停在近機(jī)位，則通過廊橋上下旅客，若飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，簽派員負(fù)責(zé)安排擺渡車接送旅客，同時(shí)根據(jù)需要安排清潔小組或機(jī)務(wù)人員前去清理或維護(hù)飛機(jī)。并且簽派人員應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的下一次飛行航線和目的機(jī)場的天氣情況考慮飛機(jī)是否需要繞行以及飛機(jī)的滿載率等計(jì)算飛機(jī)的加油量，并要控制飛機(jī)的配載平衡，以保證飛機(jī)的安全。

一切準(zhǔn)備工作完成后，確認(rèn)飛機(jī)適航，旅客開始登機(jī)，要時(shí)刻注意飛機(jī)的上客情況，及時(shí)聯(lián)系通過安檢但認(rèn)為登機(jī)的旅客，旅客登機(jī)完畢，關(guān)閉艙門準(zhǔn)備起飛。飛機(jī)起飛的同時(shí)，簽派員負(fù)責(zé)將起飛時(shí)間輸入電腦。如果出現(xiàn)不正常航班導(dǎo)致延誤時(shí)，簽派員應(yīng)說明延誤原因，如天氣原因（起飛機(jī)場或目的機(jī)場的天氣低于標(biāo)準(zhǔn)或航線上有不可繞越的危險(xiǎn)天氣）、航空器機(jī)械故障或空管-流量控制等，并將延誤原因及延誤時(shí)間通知各部門。

當(dāng)航班延誤需換機(jī)時(shí)，簽派員負(fù)責(zé)通知機(jī)組、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等各部門準(zhǔn)備好備用人員做好換機(jī)準(zhǔn)備。

當(dāng)該機(jī)場為飛機(jī)到達(dá)的目的機(jī)場時(shí)，簽派員應(yīng)將飛機(jī)的起飛時(shí)間傳達(dá)給各部門，并獲取由機(jī)場傳達(dá)的飛機(jī)滑入時(shí)間及停靠機(jī)位號信息，并將信息傳達(dá)給各部門，使各部門提前做好接機(jī)準(zhǔn)備。

在聽取通訊信息時(shí)，要懂得辨別哪些信息是本簽派室負(fù)責(zé)的任務(wù)，飛機(jī)運(yùn)行過程中，時(shí)刻同機(jī)組人員保持聯(lián)系，注意氣象變化。

簽派員還負(fù)責(zé)給各個(gè)部門提供資料信息，如下一航班的機(jī)長聯(lián)系方式、飛機(jī)起飛時(shí)間、延誤時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等，同時(shí)有負(fù)責(zé)信息的核實(shí)。

后來我又去了地服，負(fù)責(zé)辦理登記手續(xù)的部門，學(xué)習(xí)如何辦理登機(jī)手續(xù)，這個(gè)工作看似簡單，但也比較辛苦，要負(fù)責(zé)行李的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)可疑行李，必須立即檢查，遇到飛機(jī)延誤時(shí)還要給耐心地給旅客解釋延誤原因，安撫旅客。

最后我來到了煙臺機(jī)場建設(shè)管理部學(xué)習(xí)，在這里我有機(jī)會對場務(wù)工作進(jìn)行了解，雖然時(shí)間不長，但也讓我學(xué)到很多東西。先是對煙臺機(jī)場飛行區(qū)的平面布局進(jìn)行了大體了解。煙臺機(jī)場飛行區(qū)是有一條3200×60的跑道和兩條平行滑行道構(gòu)成。跑道兩端各有防吹坪，無停止道和凈空道，屬4D類飛行區(qū)。該機(jī)場有B-747型E類飛機(jī)，所以必須采用減載的方法，以使該機(jī)型飛機(jī)在跑道上滑行。跑道前端燈為綠色，是為飛機(jī)起飛起提示作用，跑道末端燈為紅色，是為飛機(jī)降落滑行時(shí)起提示作用。在跑道中線有一排跑道中線燈，但是跑道中線燈偏離跑到中線一定距離，目的是防止在飛機(jī)滑行時(shí)，前起落架將跑道中線燈破壞掉。跑道兩端各有一個(gè)下滑臺，為飛機(jī)提供下滑引導(dǎo)之用。

在跑道與滑行道之間的綠化帶上設(shè)有風(fēng)斗，一次來判斷風(fēng)向，從而確定飛機(jī)在跑道上起飛的方向。

在飛行區(qū)內(nèi)對凈空的要求也很嚴(yán)格，的別是鳥害，對飛機(jī)的飛行安全影響很大，所以場務(wù)的工作人員需要驅(qū)趕飛行區(qū)內(nèi)的鳥類，并在附近設(shè)有驅(qū)鳥裝置，如轉(zhuǎn)動驅(qū)鳥裝置、恐怖眼等。若草坪上的草過高，則需要修割。

跑道上還需要定期測定摩擦系數(shù)，以防止飛機(jī)滑出跑道事件發(fā)生。若摩擦系數(shù)低于最小值，則需要采取除膠等方法增大摩擦系數(shù)。對于跑道日航空器起降架次為31至90架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每三個(gè)月一次。對于3200米長的跑道，測試長度為2600米即可，采用跑道摩阻測試儀（ASPI）進(jìn)行測定。測試長度分為三段，最終的摩擦系數(shù)取三段的平均值。

在此期間，我又利用空閑對《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》、《中國民航國內(nèi)航空資料匯編》、《建設(shè)管理部管理手冊》等文件進(jìn)行了學(xué)習(xí)，總體了解了機(jī)場管理的相關(guān)規(guī)定和要求。

在這次暑假的實(shí)習(xí)中，我對機(jī)場有了更全面的了解，收獲頗多。

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實(shí)習(xí)心得體會和收獲

（國土資源學(xué)院地勘系徐紅正）

上得了廳堂，下得了廚房；爬得了高山，涉得了水塘。這是我在野外實(shí)習(xí)最深的感觸，言歸正傳，還是分享哈我實(shí)習(xí)的心得體會。

有那么一段時(shí)間叫實(shí)習(xí)，有那么一段時(shí)間叫經(jīng)歷，它是每位大畢業(yè)生必須擁有的一個(gè)符號，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。實(shí)習(xí)就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面,實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。首先很感謝公司能夠提供這次機(jī)會讓我能有幸和公司的同事們一起度過這段愉快、充實(shí)、真切、受益匪淺的實(shí)習(xí)時(shí)光。還要感謝公司的同事，和我們一起奮戰(zhàn)過、辛辛苦苦背儀器的鄉(xiāng)村農(nóng)民們，認(rèn)識的朋友，這一切都成為我實(shí)習(xí)工作中的源動力！當(dāng)今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認(rèn)識和完善自我。短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間短，但認(rèn)識了許多朋友，學(xué)到了很多學(xué)校學(xué)不到的知識和道理。要在這個(gè)社會生活的很好必須付出最大的努力，每天混著日子是得不到回報(bào)的，就算是女生也一樣可以比男生做的好。這幾個(gè)月沒有白去，至少我曾努力過，也看到了自己的一些缺點(diǎn)，在學(xué)校學(xué)到的東西少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，值得開心的是，我的表現(xiàn)得到了大家的認(rèn)可�！扒Ю镏�行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些為人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多來自老板和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個(gè)最基本的問題。實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，我們將要面對的是更嚴(yán)峻的就業(yè)壓力。不管選擇什么樣的路，到最后都需要我們自己去走，好好珍惜每一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓自己變的充實(shí)而有內(nèi)涵。作為地質(zhì)勘探的一名學(xué)生，我常常想要規(guī)劃自己的未來，問自己如何才能把自己的本質(zhì)工作做好，是一輩子為別人打工，還是要弄出點(diǎn)什么？我拿什么去拼搏？也許我將帶著這些疑問去開始我的新生活，去尋找適合我的那份工作。回顧這段時(shí)間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，心中確實(shí)有些激動和不舍，畢竟，在此我付出過許多努力和汗水，也留下了很多情感，更學(xué)到很多為人處事的道理。而現(xiàn)在卻要離開帶領(lǐng)我、教導(dǎo)我的前輩們，心中不舍之情難以表達(dá)。天下無不散之宴席，此次別離是為了下次更好的相聚，相信我們都會有美好的明天，相信努力過后會有回報(bào)。

201*年5月

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