中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG安全大檢查活動總結(jié)

中鐵十四局集團(tuán)張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)段項目

部一工區(qū)推進(jìn)安全大檢查活動工作

根據(jù)最近鐵道部、集團(tuán)公司、四公司的文件精神，和1月24日，集團(tuán)公司向莆鐵路尤溪大橋臨時拱架發(fā)生垮塌事故，造成2人死亡1人失蹤，此事故給我公司產(chǎn)生不好的影響，以及關(guān)于落實"集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作會議紀(jì)要"的緊急通知要求,我工區(qū)開展安全大檢查活動，我工區(qū)自接到上級文件后積極開展各種形式的安全大檢查活動的動員工作,為更好地宣傳貫徹黨中央、國務(wù)院、鐵道部、北京局、集團(tuán)公司、四公司關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列方針政策,全面貫徹安全生產(chǎn)法,增強(qiáng)職工的安全意識和提高安全文化水平,推動工區(qū)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定,結(jié)合公司下發(fā)的文件通知，張?zhí)畦F路項目部一工區(qū)積極響應(yīng)，在整個工區(qū)范圍內(nèi)開展“安全大檢查”活動，通過開展具有特色的宣傳教育活動，促進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化全體員工的安全意識和提高安全文化水平。根據(jù)工程的實際情況，現(xiàn)將張?zhí)畦F路項目部一工區(qū)關(guān)于開展安全大檢查活動的具體情況總結(jié)如下：

一、全面動員，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，提高安全意識

按照上級文件要求，我工區(qū)組織全體動員大會，集體學(xué)習(xí)上級文件精神，并要求科員以上及各級安全人員寫心得體會，使每個員工都能從思想上認(rèn)識到安全的重要性。大力開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)、安全知識、安全技能等，同時還深入宣傳落實各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)員工的法制觀念，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個人心中。堅持安全發(fā)展觀和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，為進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，調(diào)動上上下下、方方面面抓好安全生產(chǎn)工作的積極性和創(chuàng)造性，由工區(qū)經(jīng)理牽頭，分管副經(jīng)理（各架子隊長），相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及專業(yè)技術(shù)人員配合，分步驟、按計劃組織人員對工區(qū)上上下下的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面自查，

二、完善安全體系、各項管理制度

在當(dāng)前嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢下，我單位更是對安全工作倍加重視。從項目部組建時就把安全管理工作作為項目管理的重中之重，抽調(diào)了安全管理經(jīng)驗豐富的精兵強(qiáng)將。進(jìn)場后，在安全管理工作方面更進(jìn)行了大量細(xì)致的工作：建立健全了安全保證體系、完善了各項安全管理規(guī)章制度、制定了安全保證措施、組織全體施工人員進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，近期以安全大檢查為契機(jī)，多次組織工區(qū)自查及人員到各架子隊、作業(yè)現(xiàn)場檢查。重點介紹了此次大檢查的重要性和必要性。要求層層把關(guān)，逐級檢查，打消懈怠心理，積極行動，查找安全隱患，從標(biāo)準(zhǔn)化管理及內(nèi)業(yè)資料抓起，全面落實大檢查各項要求；要找準(zhǔn)重點，特別是規(guī)章制度、施工組織方案、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、資料報審、設(shè)備管理、施工總結(jié)等要合符程序，有理有據(jù)，共同確認(rèn)；在自查自糾過程中，進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，如實填好記錄，并備案。

三、堅持檢查原則，強(qiáng)化責(zé)任落實

工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)組對安全生產(chǎn)檢查工作高度重視，將之做為當(dāng)前工作的重中之重來抓。按照安全工作小組工作要求將安全檢查任務(wù)責(zé)任劃分到人，對不能立即整改的，限期整改并指定具體的責(zé)任人負(fù)責(zé)跟蹤落實，確保每項檢查工作到位。在整個檢查過程中嚴(yán)格細(xì)致，始終堅持檢查與整改相結(jié)合，堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對難于整改的實行了跟蹤管理、統(tǒng)一掛號、落實責(zé)任部門和責(zé)任人，并限期整改消號，對拒不整改的或整改不力的從嚴(yán)處理。確保了安全檢查工作人人肩上有責(zé)任，人人手中抓落實。

四、加大整改力度，全面排查隱患

工區(qū)安全工作小組根據(jù)安全檢查通知并工程的實際情況，深入現(xiàn)場對各拌合站、橋梁、隧道進(jìn)行了嚴(yán)格細(xì)致、突出重點的安全隱患檢查。主要檢查了:消防設(shè)施、應(yīng)急照明、指示標(biāo)志、疏散通道、安全出口符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落實情況、場內(nèi)設(shè)施設(shè)備維護(hù)及管理情況、場內(nèi)治安、道路交通、住宿場所用電用氣和經(jīng)營場所消防安全隱患情況。

從檢查結(jié)果來看，總體情況良好，安全生產(chǎn)制度和安全措施有保障，平時有檢查、有維護(hù)、有記錄、有安全檔案。

五、積極消除隱患，提升安全意識

但在檢查中也發(fā)現(xiàn)一些問題，存在一定安全隱患。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，工區(qū)經(jīng)理、書記對安全工作提出寶貴建議和要求，并責(zé)成相關(guān)部門盡快落實整改處理，對在安全管理工作中有不負(fù)責(zé)任、玩忽職守、違章指揮的相關(guān)人員，將采取經(jīng)濟(jì)與行政雙重手段進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并提出切實做好員工的安全管理以及安全教育工作，確保工程的安全。

以公司、集團(tuán)公司“安全大檢查”工作為契機(jī)，大力開展安全的宣傳教育，營造和諧安全的氛圍，使全體人員全面提高安全防范意識，努力做到人人講安全，事事講安全。把安全工作真正做到橫向到邊，縱向到底，使一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

使大檢查后，要使全體干部職工齊心協(xié)力，嚴(yán)格按照上級工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“安全大檢查”工作使全體干部職工的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴(yán)格起來，形成良好的綜合安全管理氛圍。

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十堰車間安全大檢查總結(jié)

根據(jù)武通安【201*】56

號文件要求，十堰車間認(rèn)真進(jìn)行

了部署安排，確保安全大檢查工作落到實處，現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下:

一、健全組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保活動有序開展。接到文件后，車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排，下到每個工區(qū)召開安全專題會，剖析問題，制定對策，要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發(fā)動，車間全體干部職工撰寫反思文章36份，大家的安全意識得到加強(qiáng)。二、根據(jù)文件要求和活動安排，車間、工區(qū)分別從班組作用、管理基礎(chǔ)、干部作風(fēng)三個方面進(jìn)行自查。通過自查，車間和工區(qū)共查出問題（）條，其中問題比較嚴(yán)重的安全隱患（）條，納入掛牌督辦的問題（）條。針對每一條問題，車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責(zé)任人，經(jīng)過安全大檢查活動的開展，管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了（）條，整改率達(dá)到了%，設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強(qiáng)。三、談心活動執(zhí)行情況。安全大檢查活動開展以來，為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài)，促進(jìn)車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展，車間干部分別下到管內(nèi)4個班組，和工區(qū)職工談心120余人次，通過和廣大職工的交心、談心活動，車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條，并及時采取措施進(jìn)行了克服整治。通過談心活動，安全基礎(chǔ)得到夯實，職工隊伍得到穩(wěn)定。四、掛牌督辦問題推進(jìn)情況。掛牌督辦制度對于問題的克服具有積極意

義，是解決問題行之有效的一種管理方法。十堰車間利用掛牌督辦制度，向上級業(yè)務(wù)主管部門主要報告了2個大的安全隱患，一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定，故障率高，牽扯車間太多精力；二是車間管內(nèi)橋槽銹蝕嚴(yán)重，需要盡快納入整治。針對直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定的問題，車間一方面加強(qiáng)了計表質(zhì)量，一方面加強(qiáng)了故障修的檢修能力，三是向上級主管部門申請備品、備件，提高應(yīng)對故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對措施，但由于設(shè)備選型等問題，襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀，需要進(jìn)一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面，車間配合通信段的大更新工作，對管內(nèi)很多橋槽進(jìn)行了更新，對沒有納入更新的橋槽，車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴(yán)重的橋槽進(jìn)行鐵絲捆扎，確保了光電纜線路的安全暢通。五、安全專項整治推進(jìn)情況。圍繞通信段1號文件，車間結(jié)合十堰實際及時制定了細(xì)化措施和推進(jìn)計劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，我們制定了6項整治計劃。（1）電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機(jī)的更新工作，對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機(jī)房，增設(shè)了小型流動發(fā)電機(jī)并試驗正常，確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果、白浪機(jī)械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機(jī)械室已基本消滅落后蓄電池問題，設(shè)備的運用安全得到進(jìn)一步保證。（2）在大通道專項整治方面，我們重點是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治，我們配合完成了黃家營-浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量，等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工，我

們完成了花果-黃龍、小花果-鮑峽光纜的敷設(shè)工作，為下一步黃龍、鮑峽機(jī)械室的關(guān)閉做好了準(zhǔn)備。目前正在進(jìn)行丁家營-老營的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面，我們在去年橋槽更新的基礎(chǔ)上，今年重點對沒有更新的橋槽進(jìn)行安全隱患排查，對銹蝕嚴(yán)重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患，采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工，光電纜的運用安全可以得到有效保障。（3）在防洪安全整治方面，車間未雨綢繆早部署，在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應(yīng)急預(yù)案，對管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機(jī)房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補(bǔ)充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點，車間對涉及我們管內(nèi)的3個一級工務(wù)防洪點和10個二級工務(wù)防洪點制定了“一事一案”的防洪預(yù)案，對51處三級工務(wù)防洪點也制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。針對管內(nèi)K59+800、K97+640、K169+000路局一級防洪點，車間制定了專人負(fù)責(zé)，定期試驗以及動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式，確保防洪點的通信暢通。（4）在勞動安全專項整治方面，我們根據(jù)武通安【201*】71號文件要求和上級階段性工作部署，我們完善細(xì)化了《十堰車間勞動安全管理辦法》，根據(jù)上年度勞動安全執(zhí)行情況和日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問題，車間結(jié)合段1號文件和武通安【201*】31號文件要求制定了《十堰車間勞

動安全專項整治方案和推進(jìn)計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進(jìn)。勞動安全整治工作同時結(jié)合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，舉一反三，不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護(hù)意識，確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發(fā)展。（5）通信設(shè)備防雷和地下達(dá)標(biāo)整治工作，我們利用春季設(shè)備大檢查之機(jī)，已對管內(nèi)所有設(shè)備、機(jī)房的防雷單元和地線進(jìn)行了測試，對不合格的防雷元器件進(jìn)行了更換，對地線不達(dá)標(biāo)的部位通過采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻，確保通信設(shè)備的防雷安全。（6）無線設(shè)備專項整治方面，我們對管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴(yán)重隱患的電池組進(jìn)行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對直放站模塊的損壞，我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器，確保了直放站設(shè)備的運用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無線鐵塔的整治工作，我們配合維護(hù)廠家已于7月份完成對管內(nèi)無線鐵塔的整治工作。

六、主要做法和取得的實效。1、認(rèn)真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn)，車間全體干部職工的安全意識、責(zé)任意識得到了增強(qiáng)。

2、對管內(nèi)的10２個直放站與18個通信通信機(jī)械室進(jìn)行了地線電阻與防雷性能排查。對管內(nèi)120個站房進(jìn)行了消防器材的排查與統(tǒng)計。對管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運用

情況進(jìn)行了檢查與整治，對管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護(hù)情況進(jìn)行了檢查，確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。

3、規(guī)范了問題庫管理，對梳理出來的問題，建立車間、班組兩級問題庫，限期整改落實，對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫，對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦，尋求上級主管部門的支持與解決。

4、通過安全大檢查活動的有效開展，車間干部作風(fēng)得到了進(jìn)一步提高，全體干部職工的安全意識得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，極大的地提高了車間安全管理水平，設(shè)備運用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強(qiáng)，安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。

七、主要存在的問題

1、職工的安全防范意識還有待加強(qiáng)，主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前，應(yīng)急處置能力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足，不會靈活運用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù)，造成救援應(yīng)急通信啟動超時。

2、在勞動安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營-浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中，施工單位請的勞務(wù)人員有時候為了趕進(jìn)度，不聽現(xiàn)場防護(hù)人員的招呼，防護(hù)人員原則性不強(qiáng)

對此聽之任之，存在很大的安全隱患。車間干部檢查發(fā)現(xiàn)后及時予以批評糾正，確保了施工安全。

3、班組管理方面工長的素質(zhì)有待加強(qiáng)，職工的整體素質(zhì)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，目前在班組管理方面車間距離上級的標(biāo)準(zhǔn)化要求還有很大差距，需要縮小差距。

八、建立健全安全管理長效機(jī)制及采取的具體措施。十堰車間以深化維修體制改革為抓手，積極探索符合十堰車間實際的設(shè)備維修模式。十堰車間地處秦巴山區(qū)，地理位置十分復(fù)雜,管內(nèi)長大橋梁、隧道眾多，給維護(hù)工作和職工人身安全帶來很大威脅。過去實行每月一次的巡檢制度，由于管內(nèi)各工區(qū)普遍存在人員緊張的問題，在落實3+1制度時經(jīng)常存在執(zhí)行不到位的問題。因地理位置限制，管內(nèi)85%以上的線路是分開的，不能同時進(jìn)行巡檢工作，職工的勞動強(qiáng)度比較大，因而造成3+1制度難落實，巡檢工作走馬觀花質(zhì)量不高的弊端。為克服這一弊端，我們利用巡檢制度由每月一次改為每季一次的有利時機(jī)，通過大量的調(diào)研與實踐以及和職工交流談心，我們制定了“定人員、定計劃、定任務(wù)”的“三定”“天窗點”維修作業(yè)模式。所謂“三定”“天窗點”維修作業(yè)模式，就是利用巡檢周期時間跨度比較長的實際，我們將巡檢任務(wù)平均分為三段，每月執(zhí)行一段，改設(shè)備巡檢為設(shè)備集中整治，以檢帶巡。具體的步驟為：首先由工長根據(jù)當(dāng)月的整治計劃，編制上道作業(yè)計劃表報車間和段安調(diào)科批準(zhǔn)。其次，工長根據(jù)工區(qū)人員的實際成立設(shè)備維修整治小組，

由工長帶隊任組長，工區(qū)安全員任施工防護(hù)員，該區(qū)間的設(shè)備包保人任質(zhì)量監(jiān)督員，再設(shè)1-2名施工員在工長帶領(lǐng)下實施設(shè)備整治任務(wù)，工區(qū)設(shè)一名值班人員和機(jī)動人員（根據(jù)工區(qū)實際），工區(qū)值班人員或機(jī)動人員作為駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)和現(xiàn)場防護(hù)聯(lián)系，及時通報“天窗點”變更情況和其它車輛（如軌道車）運行情況，確保線路作業(yè)安全。第三、工長根據(jù)“天窗點”的時間安排，組織工區(qū)人員召開班前預(yù)控會，提前對當(dāng)天的整治內(nèi)容（如直放站環(huán)境整治、通話柱線纜整治、標(biāo)樁扶正除草、橋槽加固整治、鐵塔、漏纜電桿巡檢以及光電纜徑路探測等）和作業(yè)注意事項進(jìn)行講解，讓大家清楚每個人的作業(yè)內(nèi)容和注意事項。工區(qū)安全員配合工長對施工作業(yè)所需工具、材料、儀器、儀表進(jìn)行檢查、清點，作業(yè)完畢后及時清理回收，歸類管理存放。第四、做好設(shè)備集中整治和線路車巡相結(jié)合工作，通過每周2次的車巡工作，及時發(fā)現(xiàn)危及光電纜線路安全的施工動向和線路異常，防止顧此失彼的情況發(fā)生。檢修周期的延長，對線路信息情況的掌握十分重要，因此，車間工區(qū)還要進(jìn)一步加強(qiáng)和工務(wù)、公安、電務(wù)等相關(guān)兄弟單位的聯(lián)系，對兄弟單位提供的線路信息要及時處理，確保信息渠道的持久暢通。

“三定”“天窗點”維修作業(yè)模式，是我們車間堅持“從群眾中來，到群眾中去”的經(jīng)驗總結(jié)。它解決了以往巡檢作業(yè)過程中跑表、漏表和只巡不檢的弊端。周而復(fù)始的開展設(shè)備集中整治，既提高了設(shè)備運用質(zhì)量，又提高了職工上道作

業(yè)的安全保障系數(shù)，因此受到廣大職工的擁護(hù)。在今后的工作中，我們將繼續(xù)以改革為動力，緊緊依靠人民群眾的智慧，在改革、創(chuàng)新的道路上不斷探索，不斷努力，為守護(hù)好路局西大門站好崗、放好哨。

九、在安全風(fēng)險管理推進(jìn)方面，十堰車間根據(jù)通信段的階段性部署，結(jié)合十堰車間實際適時的對涉及管內(nèi)安全生產(chǎn)的風(fēng)險源點進(jìn)行了再梳理、再識別，共梳理出風(fēng)險源106條；根據(jù)不同的工作崗位制定了相應(yīng)的安全風(fēng)險控制措施，分別對車間中層干部管理崗位梳理出了106條風(fēng)險源；對車間一般技術(shù)管理干部崗位梳理出了105條風(fēng)險源；對車間一般安全管理干部崗位梳理出了92條風(fēng)險源；對車間管內(nèi)的外線通信工區(qū)工長、通信工、傳輸室工長、傳輸室通信工、汽車駕駛員等各崗位都進(jìn)行了梳理、識別并制定了相應(yīng)的控制措施。為確保安全風(fēng)險管理制度的落實，在車間的月末安全分析會上，當(dāng)月車間在安全風(fēng)險管理方面存在哪些問題作為一項重要內(nèi)容進(jìn)行分析，不斷提高大家的安全風(fēng)險意識。為提高工區(qū)安全風(fēng)險管理意識，車間積極引導(dǎo)工區(qū)認(rèn)真學(xué)習(xí)車間安全風(fēng)險管理細(xì)化措施，要求工長在上報月度總結(jié)時也要將安全風(fēng)險管理制度落實情況作為重要內(nèi)容進(jìn)行分析上報，車間在生產(chǎn)會上對各工區(qū)上報情況進(jìn)行點評，對工區(qū)上報的內(nèi)容不規(guī)范、認(rèn)識不清等問題及時進(jìn)行糾正，逐步引導(dǎo)大家樹立正確的安全風(fēng)險意識。通過學(xué)習(xí)與宣傳，理論與實踐的密

切結(jié)合，十堰車間的安全風(fēng)險管理工作逐步走向正軌。

十、在安全大檢查開展過程中，車間根據(jù)季節(jié)性重點工作安排，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來進(jìn)行，避免另搞一套重復(fù)勞動。在6月份“全國安全生產(chǎn)月”活動中，車間成立勞動安全檢查小組，對管內(nèi)4個工區(qū)進(jìn)行安全檢查，7月份組織了防洪安全專項整治檢查小組，對管內(nèi)防洪工作進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。8月份車間組織了消防器材專項整治檢查小組，對管內(nèi)滅火器的運用情況，機(jī)房用電情況進(jìn)行了安全檢查。9月份車間成立了秋檢及秋鑒工作小組，確保秋檢工作落到實處。通過下現(xiàn)場檢查，車間安全大檢查期間累計檢查162人次，發(fā)現(xiàn)問題93條，全部納入了整改。

十一、班組幫扶情況。在安全大檢查開展過程中，車間結(jié)合段安全評估工作，對管內(nèi)各工區(qū)的安全情況進(jìn)行了綜合評定，將谷城工區(qū)列入車間重點幫扶班組。針對谷城工區(qū)班組管理滯后，人心渙散、戰(zhàn)斗力不強(qiáng)的問題，車間黨政正職分別利用交心、談心的機(jī)會，聽取工區(qū)人員的心聲，引導(dǎo)工區(qū)人員樹立正確的職業(yè)觀。通過召開專題會，剖析工區(qū)存在的問題，制定相應(yīng)的安全卡控措施，由車間包保干部負(fù)責(zé)督導(dǎo)落實。通過指導(dǎo)、督導(dǎo)等一系列幫扶措施，谷城工區(qū)的安全基礎(chǔ)工作逐步得到提高，班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力得到提高。

十二、下一步的工作要求與建議

1、車間、班組人員不夠：十堰車間地處山區(qū)，交通不

便，襄渝線上下行線路85%是分開的，維護(hù)工作比較大，人員需要補(bǔ)充。車間干部配備較少，工作調(diào)配難度大，目前需要上報的報表、總結(jié)比較多，務(wù)虛就不能務(wù)實，二者很難兼顧，普遍高強(qiáng)度工作。

2、班組管理比較薄弱，尤其是硬件建設(shè)方面，和其它鐵路單位相比存在較大差距，人員素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。

3、在制度建設(shè)和安全卡控方面還存在一定漏洞，需要進(jìn)一步完善制度和細(xì)化安全卡控措施，確保安全生產(chǎn)。

針對上述問題對策：1、加強(qiáng)干部包保，下現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，對關(guān)鍵人、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備加強(qiáng)包保。

2、車間制定培訓(xùn)計劃，進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3、加強(qiáng)對班組管理的指導(dǎo)，提高班組管理水平。

十堰通信車間二一三年九月二十三日

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