某些物流公司業(yè)務(wù)介紹

1錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司

主營海運(yùn)集裝箱貨物、海運(yùn)散雜貨運(yùn)輸服務(wù)�？沙薪又懈�、中澳噸車以及貨物運(yùn)輸，代理一般貿(mào)易和轉(zhuǎn)關(guān)貨物操作的業(yè)務(wù)。擅長組織大型項(xiàng)目工程設(shè)備、大件、超限貨物的運(yùn)輸，在國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸、國內(nèi)陸路運(yùn)輸、進(jìn)出口聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃、在途貨物運(yùn)行跟蹤、門到門服務(wù)等具有明顯優(yōu)勢。此外，我們還提供如下運(yùn)輸配套服務(wù)：國內(nèi)陸路運(yùn)輸、進(jìn)出口聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃、報(bào)關(guān)、在途貨物運(yùn)行跟蹤、門到門運(yùn)輸、運(yùn)輸咨詢等。

2遼寧富德國際貨運(yùn)有限公司

3遼寧朝暉駿光國際貨運(yùn)代理有限公司

主營：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù);散貨業(yè)務(wù);集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù);國際海運(yùn);船舶;集裝桶4遼寧新宏宇國際貨運(yùn)代理有限公司

主要從事海運(yùn)，空運(yùn)，陸運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)以及物流咨詢等業(yè)務(wù)

5遼寧久久國際貨運(yùn)代理有限公司

◇空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)◇海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)◇國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)◇國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

◇報(bào)關(guān)、倉儲及分撥服務(wù)◇商品檢驗(yàn)、檢疫業(yè)務(wù)◇其他與進(jìn)出口相關(guān)的業(yè)務(wù)

6遼寧港捷國際物流有限公司

空運(yùn)報(bào)關(guān)清關(guān)

7遼寧遠(yuǎn)航國際貨運(yùn)代理有限公司

從事汽車零部件產(chǎn)前一體化物流，提供的服務(wù)包括理貨、倉儲、裝卸、配送、再包裝、單據(jù)信息流轉(zhuǎn)等，而且能根據(jù)客戶的個性化需求定制相關(guān)物流策劃、技術(shù)咨詢，供應(yīng)鏈規(guī)劃，物流培訓(xùn)等服務(wù)，我們與國內(nèi)外眾多知名汽車零部件生產(chǎn)廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并提供零部件入廠物流服務(wù)。

公司還具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、租船定艙、國內(nèi)海運(yùn)、國際海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及航空運(yùn)輸代理、代辦貨運(yùn)保險(xiǎn)等全項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)

8遼寧安達(dá)國際貨運(yùn)有限公司

主營業(yè)務(wù)：承辦海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼箱、拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、海關(guān)注冊備案、保險(xiǎn)以及相關(guān)的短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)）。

9遼寧丹興國際貨運(yùn)有限公司

國際業(yè)務(wù)代理服務(wù)

10遼寧美航國際貨運(yùn)有限公司

承辦海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)包括：攬貨定艙倉儲中轉(zhuǎn)集裝箱拼裝拆箱結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)

11遼寧中旅國際貨運(yùn)有限公司

承辦海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。

12遼寧鴻祥國際貨運(yùn)代理有限公司

承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物和過境進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂倉、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)；辦理國際快遞業(yè)務(wù)（信件及具有信件性質(zhì)的物品除外）。

13遼寧天地國際物流有限公司

澳洲線進(jìn)口業(yè)務(wù)歐洲線物流方案包艙/包板/包航線空運(yùn)報(bào)關(guān)清關(guān)派送危險(xiǎn)品運(yùn)輸東南亞線快件拼貨非洲線快件報(bào)關(guān)其它業(yè)務(wù)封關(guān)車陸運(yùn)拖車國際業(yè)務(wù)代理服務(wù)國內(nèi)空運(yùn)美洲線物流倉儲14遼寧北方國際貨運(yùn)代理有限公司

提供優(yōu)質(zhì)的空運(yùn)、海運(yùn)、�？章�(lián)運(yùn)的進(jìn)出口服務(wù)，報(bào)關(guān)報(bào)檢，保險(xiǎn)、上海倉儲等服務(wù)。

15遼寧世發(fā)國際貨運(yùn)有限公司

主要經(jīng)營汽車貨運(yùn)，貨物聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)

16遼寧方圓國際物流有限公司

公司承運(yùn)各類進(jìn)出口貨物海運(yùn)、展品運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、各類來華人員私人物品進(jìn)出境運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。提供訂艙配載、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、簽單接交、中轉(zhuǎn)分撥、倉儲包裝、集港集站、裝拆箱、代辦保險(xiǎn)等項(xiàng)服務(wù)。公司擁有大型倉儲基地，為客戶提供運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收一站式服務(wù)。

17遼寧富宏國際貨運(yùn)有限公司

承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物及過境貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)）。

18遼寧凱誠國際貨運(yùn)代理有限公司

報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)瀕危物種業(yè)務(wù)國際海運(yùn)出境報(bào)檢入境報(bào)檢國際空運(yùn)

19中鋼國際貨運(yùn)有限公司水運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)倉儲及貨物監(jiān)管貨代船代保險(xiǎn)代理

20遼寧隆華國際貨運(yùn)代理有限公司國際空運(yùn)代理主營航線：澳洲線進(jìn)口業(yè)包艙/包板/包航線空運(yùn)報(bào)關(guān)清關(guān)東南亞線非洲線封關(guān)車陸運(yùn)拖車國內(nèi)空運(yùn)美洲線快件快件報(bào)務(wù)歐洲線物流方案派送危險(xiǎn)品運(yùn)輸拼貨關(guān)其它業(yè)務(wù)國際業(yè)務(wù)代理服務(wù)物流倉儲國際海運(yùn)代理主營航線：澳新線海運(yùn)報(bào)關(guān)清關(guān)其它業(yè)務(wù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)刂泻＞�紅海波斯灣線日本線東南亞線進(jìn)口業(yè)務(wù)散貨拼箱非洲線陸運(yùn)拖車國際業(yè)務(wù)代理服務(wù)封關(guān)車國內(nèi)海運(yùn)歐洲線派送物流倉儲物流方案

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第三方物流的法律定義

第三方物流法律定義的若干問題探討隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機(jī)制推動運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。在中國，多年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的沿襲下，使得原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸成若干個部門，也就是說，一個企業(yè)如果要在國內(nèi)從事鐵路、公路、航空、海運(yùn)貨物運(yùn)輸，他必須分別向不同的部門有關(guān)審批單位提出申請。更重要的是由于條塊分割嚴(yán)重而無法做到科學(xué)有效的統(tǒng)一配置，資源浪費(fèi)驚人。隨著WTO的來臨，我國的第三方物流企業(yè)不僅面臨著“入世”的沖擊，而且也存在著巨大的市場。對于第三方物流公司來說，不僅要判斷自身企業(yè)的市場定位并給客戶提供個性化的增值服務(wù)，而且還要注意在服務(wù)過程使雙方達(dá)到互利雙贏。關(guān)鍵詞第三方物流法律定義第三方物流合同業(yè)態(tài)分類

一、何謂第三方物流

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。⑤

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（LogisticsAlliance）”。二，第三方物流的法律定義

從字面上看，第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)3種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運(yùn)輸業(yè)者(commoncarrier)和合同運(yùn)輸業(yè)者(contractcarrier)所提供的服務(wù)。

第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。第三方物流則是站在貨

主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營管理的目標(biāo)，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。故筆者認(rèn)為：第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。

首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費(fèi)。

第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。

第三、第三方物流合同的特征就目前而言，關(guān)于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關(guān)爭議過程中，只能機(jī)械地將《合同法》中有關(guān)倉儲、運(yùn)輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。綜合《合同法》和相關(guān)物流著作的學(xué)理分析，筆者認(rèn)為第三方物流合同特征有下列五條：

1、第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務(wù)為標(biāo)的的合同，但是第三方物流不是傳統(tǒng)意義上的勞務(wù)合同。提供勞務(wù)只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營范圍的一部分，包括：倉儲、運(yùn)輸、裝卸等。正如上所述第三方物流還是一個戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅僅是為他人提供勞務(wù)，而且還要為客戶選擇供應(yīng)商，采購，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等。因此第三方物流還綜合委托，代理，甚至信托等功能。2、第三方物流合同是雙務(wù)有償合同

雙方當(dāng)事人互負(fù)給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報(bào)酬和費(fèi)用。另一方面，客戶一方應(yīng)表明需要物流企業(yè)處理的標(biāo)的物真實(shí)有效性，合法性及安全性。因?yàn)榈谌�方物流企業(yè)處理的標(biāo)的物時候?yàn)闇p少成本，通常會采取整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶真實(shí)說明貨物的性質(zhì)（易燃、易爆、易腐蝕、有毒等），并提供相關(guān)資料。因?yàn)榭赡軙�在整和包裝或拆另包裝過程中對其他標(biāo)的物造成影響。同時第三方物流企業(yè)要求客戶對其委托的標(biāo)的物提供相應(yīng)合法憑證：發(fā)票、倉單等有效原始證據(jù)。在整和包裝或拆另包裝中會混同原標(biāo)的物性質(zhì)，將非法性轉(zhuǎn)化為合法性，使之贓物變成合法有效的商品。因此在實(shí)際操作過程中物流企業(yè)對客戶送交的標(biāo)的物也應(yīng)盡到如下義務(wù)：

1）驗(yàn)收義務(wù)。物流企業(yè)對其處理的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，核查，如果使危險(xiǎn)物則要求客戶提供有關(guān)資料。

2）物流企業(yè)作為經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的處理?xiàng)l件，包括硬件和軟件。如專門處理危險(xiǎn)物的堆場、分揀設(shè)備、有特定功能的打包機(jī)，有專門的條碼識別器、處

理危險(xiǎn)物的滑槽等。當(dāng)然，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理上也應(yīng)有有關(guān)軟件支持。同時，物流企業(yè)應(yīng)配備有專業(yè)知識，包括化工、生物、裝卸等專業(yè)人士。如果某物流企業(yè)不具備上述條件，這就要求其盡到添置和完善的義務(wù)。

3）查義務(wù)。物流企業(yè)在處理客戶的標(biāo)的物時，應(yīng)對該物的來源，性質(zhì)進(jìn)行審查，要求客戶提供原始憑證，并且辦理必要的備案入戶手續(xù)。3、合同一方是特定主體

第三方物流合同中處理標(biāo)的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè)，專為提供服務(wù)收取報(bào)酬而經(jīng)營的法人。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”。不可否認(rèn)，物流的確有倉儲、運(yùn)輸、加工、信息處理等流程組成，但其中每個過程最低化機(jī)械相加并不等于利潤最低化。因此物流企業(yè)是一個統(tǒng)籌，綜合處理上述過程的專營企業(yè)。故其他單位，如單個倉儲，運(yùn)輸單位或委托加工單位是不能成為專業(yè)物流營業(yè)人。4、物流合同應(yīng)為諾成性合同②這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標(biāo)的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉位，整理倉庫，安排車輛，并且還可能因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對物流企業(yè)有利，而且也對客戶有利，維護(hù)了雙方交易的安全。因?yàn)槿绻�該合同是�?shí)踐性合同，那么在客戶未交付標(biāo)的物之前，合同是不成立的。這就意味著客戶只要不實(shí)際交付標(biāo)的物就可以任意改變其先前許諾，不受合同約束，這樣物流企業(yè)受損風(fēng)險(xiǎn)大大增加。即使追究客戶締約過失，其訴訟成本使得物流企業(yè)無精力過問，事實(shí)上往往息事寧人。同樣，實(shí)踐性合同也使得客戶的風(fēng)險(xiǎn)增加。客戶和物流企業(yè)經(jīng)過要約和承諾之后，客戶費(fèi)了較大成本將易耗物收購到手，根據(jù)原來計(jì)劃由物流企業(yè)為其提供包括設(shè)計(jì)方案等服務(wù)，經(jīng)核算分銷后是盈利的。但是物流企業(yè)在客戶準(zhǔn)備交付標(biāo)的物的時候，自行毀約，可以說對客戶造成兩方面的損失：易耗物不斷攤消其價(jià)值而且產(chǎn)品不及時上市的話使得客戶血本無歸。綜上論，為減少風(fēng)險(xiǎn)，有利于交易安全，諾成性合同較為實(shí)際和安全。

5、物流合同應(yīng)為要式合同

任何一個行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個物流行業(yè)市場規(guī)范，防止限制競爭行為發(fā)生，而且從保護(hù)客戶的角度上是有利的。四、第三方物流經(jīng)營業(yè)態(tài)中的法律類型分類

綜觀現(xiàn)今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)主要有兩種。

其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實(shí)質(zhì)是一個委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項(xiàng)支付一定費(fèi)用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實(shí)際成本加上利潤收受費(fèi)用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)（《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù)），受托人免責(zé)，造成第三人損失的，由第三人直接向有過錯的委托人追索。在實(shí)際操作過程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項(xiàng)，因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。

其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應(yīng)的倉儲、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)物流計(jì)劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長時間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動特征，筆者認(rèn)為這是隱名代理行為而非行紀(jì)行為。④隱名代理（agencyofunnamedprincipal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔(dān)責(zé)任。其與行紀(jì)最根本區(qū)別在于行紀(jì)人只能以自己名義對外活動，因而其與第三人訂立合同不能對抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進(jìn)行處理，配送，加工等�？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業(yè)沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責(zé)任由最終客戶承擔(dān)。需要指出的是在此過程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無效。而且由于第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔(dān)責(zé)任。（通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔(dān)過錯責(zé)任向超市賠償）上述種種經(jīng)營活動可以說明第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名代理的行為。五、結(jié)束語綜述，隨著物流業(yè)發(fā)展第三方物流是物流專業(yè)化的一重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。目前而言，我國的物流水平尚處萌芽階段，有無窮之潛力同樣也有無窮之挑戰(zhàn)。本文旨在論述在我國沒有完善有關(guān)物流方面的法律法規(guī)前提下，對物流的諾干在法律上的定義作了一定探討，希望能起到拋磚引玉之作用.

Thirdpartylogisticslegaldefinition

Thirdpartylogisticslegaldefinitionsofcertainquestiondiscussion

Withtheaccelerationofglobalcompetition,therapiddevelopmentof

informationtechnology,thescienceoflogisticshasbecomeoneofthemostinfluentialsubjectof.Especially80timewesternsetoffwaveofderegulation,letmarketmechanismdrivetransportdevelopment,thethirdpartylogisticstobeborn,andbecomethedarlingofthewesternlogisticstheoryandpractice,especiallyinthesupplychainmanagement,self-employedorlogisticsservicehasbecometheenterprisescan"tavoidmakingone.InChina,overtheyearsintheplannedeconomysystemtofollow,whichoriginallyisasystemresourcelogisticsmanagementareclassifiedintoanumberofdepartments,thatistosay,ifanenterpriseshouldbeengagedindomesticrailway,highway,aviation,maritimetransportofgoods,heshallbeseparatelytothedifferent

departmentsapprovalunitapplication.Itismoreimportantbecauseofthe

compartmentalizationofserioustodoscientificandeffectiveunified

configuration,resourceiswastefulandbreathtaking.WiththeadventofWTO,China"sthirdpartylogisticsenterprisesnotonlyface"intotheworld"oftheimpact,butalsohasahugemarket.Forthethirdpartylogisticscompanies,notonlytojudgetheirownenterprises"marketpositionandtoprovidecustomerswithpersonalizedvalue-addedservices,butalsotopayattentiontointhecourseofserviceenablesbothsidestoachievewin-win.

Keywords:thethirdpartylogisticsthirdpartylogisticscontractlegaldefinitionformats

One,whatismeantbythethirdpartylogistics

Thethirdpartylogisticsreferstotheproductionandoperationenterprisesfocusonindustry,theoriginalbelongingtodealwiththeirownlogistics

activities,tobeentrustedtoaprofessionalcontractlogisticsservicesbusiness,throughinformationsystemsandlogisticsenterprisestomaintainclosecontact,inordertoachievewholelogisticsmanagementcontrolofalogisticsoperationandmanagement.

Thirdpartylogistics,EnglishexpressionforThird-PartyLogistics,3PL,alsoreferredtoasTPL,isrelatively"firstparty"toorderofshipperandconsigneesays"secondparty".3PLdoesnotbelongtothefirstparty,alsodonotbelongtothesecondparty,butthroughthefirstorthesecondparty"scooperationtoprovideprofessionallogisticsservices,itdoesnothaveaproduct,nottoparticipateincommoditytrading,itprovidescustomerswiththecontractasconstraints,toformanalliancebased,seriation,personalization,informationtechnologylogisticsagencyservices.Themostcommon3PLservicesincludingthedesignoflogisticssystem,EDIcapability,statementsof

management,cargo,selectionofcarrier,freightforwarding,customsagents,informationmanagement,warehousing,advisory,paymentoffreight,freightnegotiation.Asaresultofindustryservicemodeisgenerallysignedwiththeenterprisecertainperiodofcontractlogisticsservices,socalledthethirdpartylogisticsas"thecontractlogistics(contractLogistics)".⑤

Thirdpartylogisticsinternalstructurecanbedividedintotwocategories:assetsandassetbasedsupplierssuppliers.Fortheassetbaseofsuppliers,theyhavetheirowntransportandwarehouse,theyactuallycarryoutlogisticsoperation.Insteadofassetsbasedsuppliersisamanagementcompany,notownedorleasedassets,theyprovidehumanresourcesandadvanced

logisticsmanagementsystem,professionalmanagementofcustomerlogisticsfunction.Generalizedthirdpartylogisticscanbedefinedasacombinationofthetwo.①therefore,forvarioussectorsofthelogisticswarehousing,

transportation,suchasstrictmanagement,coupledwithalargenumberofprofessionalknowledgeoflogisticspersonnel,sothattheycanrunefficientlyin

thewholelogisticssystem.Therefore,thethirdpartylogisticsformisalsoknownasthe"LogisticsAlliance(LogisticsAlliance)".Two,thirdpartylogisticslegaldefinition

Literally,thethirdpartylogisticsisdefinedbyrelatingtothegoodsconsignorandconsigneeoutsideoftheprofessionalenterprises,namelythethirdpartytoundertaketheenterpriselogisticsactivitiesofalogisticsmode.Inrelevantprofessionalwork,thirdpartylogisticsprovidersaredefinedas"thecontractwayofdeterminingthereturn,forenterprisesofallorpartoftheenterpriselogisticsactivities.Theservicesprovidedbythemorphologycanbedividedintooperationandrelatedservices,andmanagementservicesaswellasbothhavebothatthesametimeservice3types.Nomatterwhichkindofformsmustbehigherthanthelastgeneraltransport(commoncarrier)andcontractcarrier(contractcarrier)servicesprovidedby.

Thethirdpartylogisticsenterprise"sprofitcomesfromwhere?Inessencefromthescientificmanagementofmodernlogisticstopromotethenewvalue,wehaveoftenmentionedthethirdsourceofprofit.Thirdpartylogisticsisastationintheowner"sstandpoint,theownerofthebusinesslogisticsrationalizationforthedesignofsystemandtheoperationmanagementsystemoftarget,forcustomerstomaximizeprofits.Thethirdpartylogisticsenterprise"soperatingefficiencyisdirectlywiththeownerofthebusinesslogisticsefficiency,logisticsservicelevelandlogisticssystemiscloselylinked,isofinterestintegration.Notonetoearnapenny,theothersideislessapennyearnedthetraditionaltradingmode,forcustomerstosavelogisticscostmore,theprofitrateishigher,thetraditionalmodeofoperationaredifferent.

Therefore,theauthorthinks:thethirdpartylogisticsofthethirdpartylogisticsprovidersinthespecificperiodoftimeinaccordancewiththespecificpricetotheusertoprovidepersonalizedlogisticsservices,isbetweentheenterprisealliance.

Firstofall,thethirdpartylogisticsisacontractaseriesofserviceoriented.Thirdpartylogisticsisdifferentfromthetraditionaloutsourcing,outsourcingisonlylimitedtooneoraseriesofdistributedlogisticsfunction,suchasthetransportcompaniestoprovidetransportservices,warehousingcompanytoprovidewarehousingservices,thirdpartylogisticsaccordingtothetermsofthecontractrequirements,insteadoftemporarydemand,providingmultiplefunctions,orevenafullrangeoflogisticsservices.Accordingtothe

internationalpractice,serviceprovidersinthecontractperiodisprovidedaccordingtothelogisticscostanddemandsidemarginsof20%charges.Insecond,thethirdpartylogisticsisbetweentheenterprisealliance.Thethirdpartylogisticsenterprisesbetweenthefullysharingofinformation,which

requiresbothsidescantrusteachother,inordertoachievethantheindividualengagedinlogisticsactivitiescanachievebetterresults,butalso,fromalogisticsserviceproviderchargesinprinciple,betweenthemisthetotalrisk,sharedbenefits;furthermore,thecorrelationbetweenenterprisesnotonlyoneortwotimemarkettransactions,andtransactionsinthemaintenanceofa

certainperiod,canbemutuallyreplacedthetransactionobject,inpractice,therespectiveincompletemeasuresledtoacttomaximizetheirowninterests,notcompletelytakeleadtomaximizethecommoninterestsofbehavior,butinthelogisticsthroughthecontractbetweenadvantagequite,risksharing,two-wayorelementmultidirectionalflowofintermediateorganizations,therefore,betweentheenterpriseisthelogisticsalliance.Inthird,thethirdpartylogisticscontract

Sofar,aboutthirdpartylogisticslaws,rulesandregulationsinvacuumcondition,indealingwiththedisputeprocess,onlythe"contractlaw"oftherelevantwarehousing,transportation,processingandotherlawaddedsubsequentlyadjusted.

Comprehensive"contractlaw"andrelatedlogisticsworkandacademicanalysis,theauthorthinksthatthethirdpartylogisticscontracthasthefollowingfivefeatures:

In1,thethirdpartylogisticsisthelogisticsenterprisestoprovidelogisticsservicesasthesubjectofthecontract,butthethirdparty

Logisticsisnotthetraditionalsenseofthelaborcontract.Thethirdparty

logisticsenterprisestoprovidelaborisapartofthebusinessscope,including:storage,transportation,loadingandunloading.Asthethirdpartylogisticsisastrategicalliance,notonlyforotherstoprovideservices,butalsofor

customerstoselectsuppliers,procurement,theapplicationofinformationmanagementsystem.Thethirdpartylogisticsalsoentrusted,agent,oreventrustandotherfunctions.

In2,thethirdpartylogisticscontractisbilateralonerouscontract

BothpartiesmutuallyNegativeObligation:apartytoprovidelogisticsservices,anotherpartypaystheremunerationandexpenses.Ontheotherhand,aclientsideshouldindicatetheneedforlogisticsenterprisesprocessingobjectrealeffectiveness,validityandsafety.Becauseofthirdpartylogistics

enterpriseswiththesubjectmatteroftimeinordertoreducethecost,usuallytakethewholepackagingandotherpackagingorremoved,thisrequiresrealcustomerdescriptionofgoods(flammable,explosiveproperty,corrosive,toxic),andproviderelevantinformation.Becauseitwillbeinthewholeandthepackagingorremovetheotherpackagingprocessofothersubjectmatter

impact.Atthesametime,thethirdpartylogisticsenterpriserequiresthecustomertotheprincipalsubjectmatterprovidelawfulvouchers:invoices,receiptsandothereffectiveoriginalevidence.Inthewholeandthepackagingorremoveotherpackagingwillconfusetheoriginalobjectproperties,theillegalityintolegitimacy,tolootintolegitimateandeffectivecommodity.Inthecourseoftheactualoperationoflogisticsenterprisetothecustomertothesubjectmatteralsoshouldfulfilltheobligation:

1)acceptanceofobligation.Logisticsenterpriseforitshandlingofgoodsinspection,verification,ifmakedangerousobjectsrequirecustomerstoproviderelevantinformation.

2)logisticsenterprisesasabusinessenterpriseshouldhaveacorrespondingprocessingconditions,includinghardwareandsoftware.Asaspecialized

processingdangerousgoodsyard,sortingequipment,hasthespecificfunctionofthebaler,specializedbarcoderecognizer,disposalofhazardousmaterialchute.Ofcourse,inacomputersystemforprocessingshouldalsoberelevantsoftwaresupport.Atthesametime,thelogisticsenterprisesshouldbe

equippedwithprofessionalknowledge,includingchemical,biological,handlingandotherprofessionals.Ifacertainlogisticsenterprisesdonothavetheaboveconditions,thisrequiresittoacquireandimprovetheobligation.

3)checktheobligation.Logisticsenterprisesintheprocessingofcustomersubjectmatter,todealwiththemattersources,properties

Review,requirecustomerstoprovideoriginalcertificate,andshallgothroughthearchivalfilingformalitiesofhouse.

In3,onepartytoacontractisthespecificmainbody

Thirdpartylogisticscontractprocessingthesubject-matterofthepartymustbeinvestedintheestablishmentofthethirdpartylogisticsenterprises,specificallydesignedtoprovideservicestoreceiveremunerationandcorporate.Aseveryoneknows,thelogisticsindustryistheresultofthe

developmentoflogisticsiscalled"thethirdprofitsource".Undeniable,logisticswarehousing,transportation,processing,thereareinformationprocessingprocess,butinwhicheachprocessisnotequaltotheminimummechanicaladditionofminimumprofit.Thereforethelogisticsenterpriseisanintegrated,comprehensivetreatmenttheprocessofthefranchisebusiness.Theotherunits,suchasindividualwarehousing,transportationunitsorcommissionedbytheprocessingunitisnotaprofessionallogisticsbusiness.4,logisticscontractisaformalcontract.

Thisisdecidedbythenatureofthelogistics.Inthedeliveryofthesubjectmatter,logisticsenterprisesmayhavetoperformthecontractspendingsomecosts,suchasthevacatedpositions,finishingwarehouse,arrangementofthevehicle,andmayalsobeduetologisticsenterprisescalereasonsforrejectingpotentialcustomeroffer.So,aslongasthecustomerofferandlogistics

enterprisecommitmentbothtodeclarethecontractestablishment.So,notonlyforthelogisticsbusiness,butalsobeneficialtocustomers,maintain

transactionsecurity.Ifthecontractispracticalcontract,thenthecustomerfailstodeliverthesubjectmatter,thecontractisnotestablished.Thismeansthataslongasthecustomerisnottheactualdeliveryofthesubjectmattercanbearbitrarilychangedtheirpreviouspromises,notboundbythecontract,sothatasubstantiallyincreasedriskoflogisticsenterprisesisimpaired.Evenforcustomerscontractingfault,thelawsuitcostmakethelogisticscompanieshavenoenergytointervene,infactoftenavoid.Similarly,practicecontractalsoenablescustomerstoincreasetheriskof.Customersandlogisticsenterprisesthroughtheofferandacceptance,thecustomerhadlargercostconsumablematerialpurchasethem,accordingtotheoriginalplanbylogisticsenterprisestoprovideservicesincludingdesign,theaccountingprofitdistributionafter.Butthelogisticsenterprisesinthecustomerreadyfor

deliveryofthesubjectmatteroftheirowntime,breachofcontract,itcanbesaidthatthecustomerhasalossoftworespects:consumptioncontinuouslyspreadinghisvalueandproductsnotlisteditenablescustomerstopay.Intheory,inordertoreducerisk,facilitatesthetransactionsecurity,undertakingcontractmorepracticalandsafety.

5,logisticscontractshouldbetoacontractforthe

Anyindustryshouldhaveaunifiedstandardtextformat,thelogisticsindustrywillbeso.Inordertomaintaintheindustrystandard,andtopreventcertainindustrymonopoly,shouldfollowacertainformat.Notonlyconducivetothelogisticsindustrymarketstandard,preventrestrictivecompetitionbehavioroccurs,andprotectionfromtheperspectiveofcustomerisadvantageous.Infour,thethirdpartylogisticsbusinessinthelegalclassification

InthecurrentChineselogisticsindustryinthethirdpartylogisticsenterpriseoperatingactivitiesmainlyhastwokinds.

One,thirdpartylogisticsenterprisesacceptedbycustomers,accordingto

customerrequestprocessingrelatedgoods.Infact,theformatofthebusinessmodelisinessenceatrustlegalrelationship,fromthelogisticssciencesenseofbelongingtotheprimaryformat.Itsmanifestationistohandletheentrustedaffairsforthepurpose,accordingtotheentrustedmattersmustpaythecost,thetrustee(logistics)accordingtotheactualcostplusprofitfromfeesandprovidecorrespondingservices.Iftheclientfailedtoinformobligationand

causesthetrusteeequipmentandotherclientdevices,resultinginthelossofthegoods,andthetrusteehasmadeexaminationobligation("contractlaw"article406trusteeobligations),trusteeexemption,causethirdpeoplelossbythird,directlytothefaultcommissionedrightofrecourse.Intheactual

operationprocess,accordingtotherelevantprovisionsofthecontractisoftenadjusted.Suchas"contractlaw"the407thepersontohandletheentrustedmatters,reasonnotattributabletoitselfcausesdamage,mayrequesttheprincipaltocompensatefortheloss.Thebuildingofthreepartylogisticsprimaryformatisessentiallythetrustlegalrelationship.Atpresent,Chinalogisticshasjuststarted,somostlogisticsenterprisesarebasedontheprincipal-agentrelationshipandtheestablishmentof.

Second,anothertypeisalogisticsenterprisebasedoncustomerrequirements,tologisticsenterprisestoseekoutsidesuppliername,agents,distributors,andtoprovidethecorrespondingstorage,transport,packagingandotherservices,forcustomerstodesignthelogisticsplan.Thepatternisoftenengagedinthirdpartylogisticsserviceenterpriseswithfixedcustomers(usuallychainenterprises)toestablishastablerelationship,tologisticsenterprisesto

establishawiderangeofcommoditynameandproductionrelationship,isthethirdpartylogisticsandendcustomerstoestablishlongtimealliance.Thiskindofmanagementmodeistheseniorbusinessofthirdpartylogistics.Inthepracticalactivities,accordingtothethirdpartylogisticsenterpriseactivitycharacteristics,theauthorthinksthisistheagencyforanunnamedbehaviorratherthanCommissionact.Theagencyforanunnamed(agencyof

unnamedprincipal)isacommonlawconcept,theagentsintheirownname,inbeingtheagentwithinthescopeofauthorizationcontractwiththirdpeople,thirdpeopleatthetimewhenconcludingthecontract,thattheagentandtheprincipalagentrelationship,aslongastheagentisagentofinterest,theprincipalresponsibility.Themostfundamentaldifferencebetweenthebrokerbrokeronlyforeignactivitiesinitsownname,sothethirdpersontocontractcannotcountertheprincipal.Inpractice,productionenterprises,suppliersandotherhouseandthethirdpartylogisticsenterpriseshaveoutright,agencyrelationshipandthethirdpartylogisticsenterprisesaccordingtotheterminalcustomerorderprocessing,distribution,processing.Ascanbeseeninthismode,thethirdpeoplethatlogisticsenterprisesisactuallyaclientagent,butthethirdpartylogisticsenterprisenottotheendcustomernameinitsownnameandrelationshipbytheendcustomercommitment,responsibility.Itisnotedinthisprocess,logisticsenterprisesfortheirowninterestsofultraviresagency,actisinvalid.Andsincethethirdfaultcausestheterminallossofcustomers,fromthirdpeopledirectlytotheendcustomerresponsibility.(usuallythemanufacturersofgoodssupermarketlossescausedbythemanufacturersbeartheliabilitywithfault,tothesupermarketfortheaboveactivities)canaccountforthethirdpartylogisticsseniorbusinessisactuallyasleepingagentbehavior.

Infive,ending

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