赴企業(yè)掛職鍛煉心得體會

赴企業(yè)掛職鍛煉心得體會

201*年3月13日，我有幸被選派到“億利碳素有限公司”進行為期二個月的掛職鍛煉，任經(jīng)理助理，協(xié)助分管綜合管理部。掛職鍛煉期間，我按照市委組織部和市局、縣局的要求，堅持以“十八大”會議精神為指導，使自己在思想、素質(zhì)、能力上得到了全面的學習鍛煉和提高。這段工作、學習的時間雖然短暫卻很充實，使我學習到了平時工作所不能接觸的知識，并與“某某碳素有限公司”的廣大干部、員工們建立了深厚的感情，感受很深，收獲頗豐。

一、掛職鍛煉單位的基本情況

“某某碳素有限公司”注冊成立于201*年3月，和北京奧運會同日點火。公司規(guī)劃投資1.6億元，地址位于某某縣鎮(zhèn)村尾，公路旁，東距江10公里，西距某某縣城20公里，南與、毗鄰，北與、接壤，占地面積5萬余平方米，2條成型生產(chǎn)線，環(huán)式敞開焙燒爐3座及配套的其他生產(chǎn)線，設計年產(chǎn)預焙陽極12萬噸，一期工程8個月建成投產(chǎn)，創(chuàng)同行業(yè)建設奇跡，員工210人，技術骨干39人，產(chǎn)品遠銷青海、內(nèi)蒙古等地，產(chǎn)值2.5億，每年交稅1000余萬元。

二、掛職鍛煉期間的立足點

（一）強化學習，找準位置，轉變角色1、掛職期間，圍繞掛職鍛煉工作目標，努力適應工作角色、工作環(huán)境的轉變，努力克服工作生活困難，安心、靜心、專心工作學習，我虛心向公司領導和員工學習，加強同員工的溝通交流，了解公司的情況和員工的情況，盡快熟悉工作環(huán)境。

2、熟悉公司各項管理制度和工作流程，熟悉掛職崗位職責范圍，認真遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律。努力實現(xiàn)由監(jiān)管者向服務者轉變，站在企業(yè)的角度來認識、思考和處理問題，轉變工作作風，樹立良好形象，提高自身素質(zhì)。

（二）結合工商職能，扎實做好企業(yè)幫扶工作1、因為“某某碳素有限公司”工商聯(lián)絡員人員變動頻繁，工作人員對工商企業(yè)網(wǎng)上年檢程序不熟練，我就主動幫助指導該企業(yè)網(wǎng)上申報年檢工作，正確填報年檢資料，全程服務，僅僅用二天時間就幫助該公司順利通過了企業(yè)年檢。

2、“某某碳素有限公司”位于某某縣鎮(zhèn)村尾，因為本地有一個運輸車隊，再加上當?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)參差不齊，經(jīng)常發(fā)生摩擦，甚至有時有農(nóng)民到公司鬧事，我主動和碧莊村干部聯(lián)系，協(xié)調(diào)他們的關系，為公司創(chuàng)造一個良好的投資環(huán)境。

三、掛職鍛煉的心得體會和收獲

（一）提供一個平臺增加自己的閱力，我從一名工商行政管理干部到成為一名企業(yè)管理的干部，這是一個全新的領域，使我可以參與企業(yè)的日常管理和日�；顒�，充分感受他們的企業(yè)文化，掛職鍛煉工作拓寬了我的思維，開闊了我的視野。

（二）換位思考，增強相互信任，掛職鍛煉期間，通過我自身的努力，主動參與到公司的工作，在工作中，主動思考、虛心求教，積極實踐，從開始的不信任，到半信半疑，再到完全信任，最后到把我當成自己人。

（三）在掛職鍛煉期間，我深入到工作一線，感受一線工人工作環(huán)境，他們每天工作在50多度的車間里，真是揮汗如雨，更他們相比我們的工作環(huán)境可以說是人間天堂，我們更應該珍惜自己來之不易的工作。

這次的掛職鍛煉活動，我獲益頗豐，成為我人生的寶貴財富，在今后的工作中，我應該更好地幫扶企業(yè)發(fā)展，更好的服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為紅盾事業(yè)添磚加瓦。

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企業(yè)掛職鍛煉學習心得

經(jīng)院領導同意、校領導批準，201*-07------201*-02期間我獲得去廈門海隆對外勞務有限公司為期7個月的掛職鍛煉的學習機會，主要學習內(nèi)容是船舶主機、自動化設備、管系、液壓舵機、船舶安全設備的維護修理及船舶管理的能力。

掛職鍛煉期間海隆公司首先安排我和其公司部分職員前往韓國木浦現(xiàn)代造船廠接手一條新的汽車滾裝船（船名：C-LADYBUG），該輪全長232.38米、寬32.26米，高52.00米，從船底到上層甲板高32.64米，總載重量20470噸，能裝載7800個標準車位。此船無論裝載量還是技術含量目前在亞洲汽車船當中堪稱第一。然后就是隨船進行汽車運輸。我們?nèi)サ暮骄�為：中國---新加坡----馬六甲海峽---印度洋---亞丁灣---紅海---蘇伊士運河---敘利亞---北非國家---縱行地中海---轉而沿大西洋北上至北歐；返回的航行為：沿大西洋南下---利比亞---縱行地中海---過蘇伊士運河---紅海---亞丁灣---沿索馬里沿岸至東非各國，再橫渡印度洋經(jīng)新加坡致中國。

在這七個月里，專業(yè)知識和業(yè)務能力我收獲不少，但航海歷程并不是那么順利，總之有得有失、有喜有憂。下面我將談談自己的工作經(jīng)歷和感想。

專業(yè)知識：去船廠接船的目的就是在現(xiàn)代船廠工程師的指導下，我們必須在短短的半個月內(nèi)熟悉船上所有機器的操作和運行。之前我們根本就沒接觸過滾裝船，上船看過后才知道滾裝船與散貨、集裝箱船機器種類上沒什么大的區(qū)別。但是令我茫然的是此船自動化程度太

高，所有機器的操作和控制面板皆是集中在一個小小的PLC液晶顯示屏里，因此剛開始了解和操作運行難度比較大。但在半個月的努力下我們順利的接管了此船，接著就開始了C-LADYBUG的處女航。在接下來的日子里我們不敢怠慢，毫不松懈的繼續(xù)對機器進行進一步的了解，因為船上機器如果在茫茫大海上航行時出現(xiàn)了故障我們沒有任何外援，得靠自己的能力去解除故障和修理機器。通過對機器的進一步了解我不得不佩服韓國的重工業(yè)，以前見過的船舶主機和輔機大部分產(chǎn)自歐洲和日本，而此船的主機和輔機都是韓國現(xiàn)代的產(chǎn)品。而且主機的構造是無凸輪軸二沖程八缸型，燃油噴射和排氣閥開啟采用液壓作動電噴式。這種技術已經(jīng)達到國際最先進的水平。在機器的自動化程度方面，我們不得不為之稱贊，其主、輔機的操作控制，參數(shù)的監(jiān)測、修改和設定全部可以在電腦中完成。

然而，美中不足的地方也不少。自從該船出廠至本人下船以來，自動化設備頻頻發(fā)生故障，特別是配電系統(tǒng)，以前使用日本生產(chǎn)的設備根本不會出現(xiàn)類似問題，因此我們不得不對韓國電氣自動化產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑。該船配有三臺主發(fā)電機，都產(chǎn)自韓國現(xiàn)代，從外觀設計上可以說比較完美，但是真正使用起來其性能和操作程序比日本產(chǎn)的雅馬哈和大發(fā)發(fā)電機差距還很大。因他太過于追求外觀上的完美，而很多地方根本沒為操作和維修保養(yǎng)方面考慮，維修保養(yǎng)和拆卸相當?shù)牟环奖��；锸潮鶛C、空壓機的維修保養(yǎng)更加繁瑣。最讓我不解的是，目前液壓系統(tǒng)最為流行，使用起來更加方便、安全，然而該船的錨機和纜機卻全部使用古老的電動產(chǎn)品。

因此，我想如果生產(chǎn)廠家經(jīng)常從其產(chǎn)品使用者那里征求修改意見，或者干脆安排一些技術人員跟船實地考察或者工作一段時間，然后回去對產(chǎn)品不足之處進行改進，這樣他們生產(chǎn)的產(chǎn)品就會更加完美。

其實，我們的學校就如同一個工廠，從學校畢業(yè)的學生就像是我們的“產(chǎn)品”。如果我們老師經(jīng)常去回訪走進工作崗位的學生，從他們那里征求意見�；蚴俏覀冊趯W校的網(wǎng)站上給我們的畢業(yè)生提供一個反饋意見的平臺，讓他們把自己參加工作后的想法或是對課程設方面提出寶貴的意見。這樣我們就可以更加合理的安排課程，有針對性的去培養(yǎng)學生。這樣從我們學校畢業(yè)的學生就更能深受各廣大企業(yè)的歡迎。

航海生活：船員的生活是非常艱苦、枯燥的，然而遠洋航線的船舶生活就更加辛苦了，遠洋航行的船舶一旦離開港口，所有的食品就無法補給。所以吃綠葉蔬菜就是我們的奢侈品，因它不適宜在低溫下保存。所以每離開一個港口前我們必須充分的備好足夠的蔬菜。但是由于我們的航線是新開發(fā)的，加上航運的不景氣，我們的航行計劃隨時在變動，再加上天氣和海況的變化，我們的蔬菜經(jīng)常出現(xiàn)短缺，只好靠自制豆芽來維持。物資的短缺還比較容易克服，但糟糕的天氣和海況就讓我們坐立不安了，因我們船是滾裝船，船舶的干舷很高，所以船舶的重心就比散貨船要高出很多，船舶的穩(wěn)性也就差了。有一點風浪船就搖晃起來。好幾次碰到大風浪，因船搖擺的角度很大，人都無法正常行走，我都心驚膽戰(zhàn)，害怕船會翻沉。

以前在海上航行只擔心遇到壞天氣，如今動蕩的國際形式和日益

猖獗的海盜卻成了我們船員的心腹大患。因為我們的航線就有利比亞的米蘇拉塔和班加西，還要經(jīng)過亞丁灣，沿索馬里沿岸至東非的肯尼亞和坦桑尼亞。可以說現(xiàn)在沒有比這更糟糕的航線了。想到利比亞我們就想到卡扎菲的殘余勢力，還好我們?nèi)サ母劭谑抢�比亞反政府武裝的大本營。然而我們大家在港口等待卸貨時還是人心惶惶，一是因為反政府武裝是反華的，二是剛經(jīng)過戰(zhàn)爭的當?shù)毓と�，心里壓力比較大，大部分工人身上都攜帶著槍。所以除非工作需要我們幾乎不出房間，絕不和他們交談。

我們的航線在海盜區(qū)航行的時間相當?shù)木�，在亞丁灣附近可以說還是相當?shù)陌踩�，因我們的船干舷比較高，海盜很難登船，再者我們船上還請了三個武裝保安（配有兩支AK-47），其次此處停留了不少護航艦隊，而且經(jīng)常可以看到護航的武裝直升機在我們上空盤旋。但是，離開亞丁灣，在索馬里沿岸航行時我們還是很害怕海盜，每天晚上進行燈光管制，航行燈也不敢打開。如果海盜真是要劫持我們其實還是很容易的，因為他們配有重型武器。所以只要我們船的雷達掃到附近有小船出沒，大家就警惕起來，開足馬力全速航行。這段時間大家的精神壓力真的很大，如果真被海盜劫持了，痛苦的不僅僅只我們自己，其實家人受到的煎熬會更大。還好最后我們順利的通過了海盜區(qū)。

七過月的在船工作，我對船員這份職業(yè)有了進一步了解。做到高職位時工資待遇雖高點，但是就目前的形式，遠洋船的船員壓力實在太大，掙這份工資真的不值，實在要跑船最好選擇短航線，最好國內(nèi)

航線。所以我一定要告誡我們的學生，讓他們不要老想著去遠洋船工作，掙錢雖多，但金錢和人身安全哪個更加重要呢？

通過亞、非、歐三個洲往返4個航次，我的世界觀也改變了不少，其實非洲國家并不如我們想象的那么窮，歐洲國家的環(huán)境比我們中國也好不到那里去，他們的空氣并不比我們的清晰，晴天的晚上在大城市里天空照樣看不到星星。河道里的水污濁程度比我們的長江有過之而不及，但他們卻時常指責我們中國的環(huán)境，真有點賊喊抓賊的味道。至于歐洲的經(jīng)濟更毋庸疑了，5年前在船舶歐洲裝卸貨時，當?shù)毓と酥苣�從不上班，如今也沒日沒夜的干活了。至于物價中國的漲幅雖過快，但是早期中國船員根本不敢在歐洲國家采購伙食，如今卻很隨意的在那采購了，因為價格雖然比國內(nèi)的貴那么一點，但是質(zhì)量要好不少，所以足以說明我國的經(jīng)濟狀況比歐洲國家差距并不大了，我們沒必要再叢洋媚外了。出國留學，工作的形式也不是那么樂觀了，有能力者在自己的國家也可以成就一番事業(yè)。

在此，我衷心感謝學校給我這次去企業(yè)掛職鍛煉、學習的機會。讓我有機會見識和學習一些先進的船舶機器設備和技術，當然我還帶回了不少書面的技術資料和影像文件給大家分享。回到工作崗位后我一定會更加努力的工作，盡最大的能力把所學的知識教給學生。而且我也希望學校能都給些機會讓我們老師真正的走到企業(yè)中去鍛煉、學習，不斷的提高自身的素質(zhì)，以便培養(yǎng)出質(zhì)量更好的學生去服務社會。201*-02-18徐海青

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