機車電工技師實做

實做

1.電壓調整器檢修?答一、基本技術要求：電壓調整器檢修后，應在常溫和70+2攝氏

度的條件下，在試驗臺上進行效驗和整定使發(fā)電機輸出電壓為110+2v且無明顯波動2.各元件應清洗，相互間不大碰接，短路、接線良好，各元件安裝牢固，接插件應插接可靠，鎖緊裝置應作用良好3.印刷電路板的板基不得折斷、剝離各元件的焊點應光滑，凸起2mm左右，不得有虛焊和短路，元件應緊貼底板牢固安裝，標志易見4.導線的絕緣層及護套不得過熱燒損，老化變硬，局部燒損時允許作包扎處理5.主副可控硅、二極管、穩(wěn)壓管、fx158運算放大器、電阻器、電容器等各元件的參數應符合圖紙要求，三極管B大于等于40。6.用500v兆歐表測量各帶電部分對地絕緣應大于等于10m@。二主要設備及工具：電壓調整器試驗臺、數字萬用表。500v兆歐表，清洗設備電烙鐵等。三工藝過程：1.檢修前將電壓調整器置于試驗臺上，在常溫下預測試，為檢修做好準備，2.解體與清洗：拔下插件版，卸下可控硅、二極管、穩(wěn)壓管及運算放大器，用清洗劑將各部件清洗干凈3.檢修：檢查各元件、導線均應符合技術要求，損壞時按技術要求進行更換，檢查印刷電路板應符合技術要求，局部金屬箔如有剝離，斷開時應進行整修。4.用專用儀器測試各主要元件，參數應符合技術要求，如有一項不符合技術要求應予以更換5.組裝順序與解體相反，按技術要求將各焊點焊牢，在緊固可控硅時，應保證元件與散熱器端面密貼6.試驗：將電壓調整器置于試驗臺上，插好插頭，閉合試驗臺總控開關，啟動機組。1.調整機組中電動機的轉速為1025r/min然后調整電壓調整器的電位器，使發(fā)電機輸出電壓為110+2vzai1025-2708r/min范圍內改變電動機的轉速，觀察發(fā)電機電壓表，其值應為110+2v,且無明顯波動2.調整電壓調整器電位器，使發(fā)電機端電壓分別為90V125V然后在適當范圍內改變電動機端電壓，觀察發(fā)電機端電壓分別在90v125v上穩(wěn)定，且無嚴重波動3.閉合負載開關，改變負荷大小按照規(guī)定進行試驗，在發(fā)電機勵磁電流8A范圍內電壓調整器應作用良好，4.將電壓調整器置于電熱恒溫箱內，在70+2攝氏度下恒溫存放一小時，然后進行試驗，作用良好。7.注;電壓調整器在高溫試驗時，不能移出，高溫試驗后，調整電壓調整器電位器，使發(fā)電機電壓為110+2v然后擰緊螺母，做好防緩標記8.試驗結束后，將電動機轉速回零，關斷各電源，拔下插頭，座。受試驗臺結構參數限制，電動機應在規(guī)定轉速內試驗。9.試驗過程中，應注意發(fā)電機的勵磁電流不要超過10A，發(fā)電機負荷電流不要超過電機額定電流值。10測量電壓調整器絕緣，應符合技術要求檢修后填寫檢修記錄。

2.無級調速驅動器的檢修？答：一基本技術要求：1.步進電機驅動器檢修之后，應在

常溫和70+2攝氏度的條件下，在試驗臺上進行效驗和整定，各項數據均應符合技術要求2.各元件應清潔，相互間不大碰接，短路、接線良好，各元件安裝牢固，接插件應插接可靠，鎖緊裝置應作用良好3.印刷電路板的板基不得折斷、剝離各元件的焊點應光滑，凸起2mm左右，不得有虛焊和短路，元件應緊貼底板牢固安裝，標志易見4.導線的絕緣層及護套不得過熱燒損，老化變硬，局部燒損時允許作包扎處理5.三極管、運算放大器、電阻器等元件的參數應符合圖紙要求，三極管的B值大于等于40，末級輸出管飽和壓降小于等于1.0v.6.步進電機應在45-90r/min范圍內正常升降，柴油機由430r/min上升到7.1000r/min的時間為18-20s，由1000r/min下降到430r/min的時間為15-18s,8.用500v兆歐表測量各帶電部分對地絕緣應大于等于10m@。二主要設備與工具：無級調速驅動器試驗臺上，500v兆歐表，數字式萬用表，電烙鐵，清洗設備及清洗劑。三、工藝過程：1.將待修驅動器置于試驗臺上，在常溫下預測試，為檢修做好準備，2.解體與清洗。松開印刷電路板緊固螺母，拔下印刷電路板，拆下cmos集成電路、三極管、用清洗劑將各部件清洗干凈3.檢修：檢查各導線、插頭、插座等均應符合技術要求，，如局部金屬箔剝離，斷開時可以進行整修，使用專用測試儀。測試主要元件參數應符合技術要求，如有一項不符合要求時應預更換，在焊接元件和導線時，應將焊接處打磨干凈，使用酒精和松香攪拌的助焊劑焊牢。4.安裝與試驗。（1）組裝的順序與解體相反，將步進電機驅動器置于試驗臺上，測量輸出管飽和壓降，應符合技術要求，在試驗臺上整定步進電機轉速、使升降速符合技術要求，整定之后擰緊。（2）防緩螺母，同時涂好防緩標記（3）在試驗臺上觀察驅動器輸出脈沖波形，相位差應符合技術要求（4）測量驅動器絕緣電阻應符合技術要求（5）檢修后，填寫檢修記錄。

3.機車電氣動作試驗過程？答：一、準備工作;1.檢查QC主觸頭墊狀態(tài)良好2.將各保險和脫扣開關接通，1-6c置于故障位，照明開關置于中立位，接地開關置于運轉位，其余開關置于開位3.檢查盤車機構應恢復正常，或端接盤車聯鎖先行試驗，如恢復正常后，必須去掉短接線。二、動作試驗：照明回路試驗1.將照明開關置于任一側接通位，電器柜燈亮，然后進行以下試驗2.試驗頭燈，打開頭燈開關，按下啟動按鈕，頭燈應順利點燃3.閉合兩車燈開關，車燈應亮4.閉合后，后標志燈開關，前后標志燈亮5.閉合型號燈開關，機車型號燈亮6.順序閉合司機室燈、儀表照明、電表照明開關、各表照明燈應亮。其余回路試驗1.閉合、斷開、再閉合蓄電池閘刀，火花不應過大，否則應查找原因，2.輔助發(fā)電機電壓表應顯示96V以上，充放電流表指針在零位，卸載燈亮，接地試燈應亮度一致。啟機回路試驗：1.閉合1K換向手柄和前進、后退轉換開關置于前進位。2.閉合3K，QBC吸合，閉合4K，RBC吸合，且QBC應斷開，3.短接2/3,2/4,4zj應閉合且自鎖。4.閉合5K,FLC吸合，斷開4K,FLC應釋放，且充放電電流表有顯示。閉合8K,GFC吸合，同時操作臺上固定發(fā)電指示燈亮。1.閉合2QA，YC吸合，操作臺上風泵啟動信號燈亮，2-3秒后，YRC吸合，信號燈滅，改進型風泵電機為YC吸合，信號燈亮至打風完畢。2.閉合1QA，檢查QC應閉合，斷開4K，5K,QC相應斷開，3.先后閉合4K,1QA檢查QBC,RBC均應吸合，45-60S后，QC應吸合，QBC斷開，DLS吸合，檢查吸合狀態(tài)。4.短接水溫繼電器WJ，水溫高燈亮。走車回路試驗：1.換向手柄置于前進（或后退）位，轉換開關置于相應位置，閉合總控機控作以下試驗2.手柄提一位LC,LLC吸合，卸載燈滅3.手柄提升位，1ZJ應動作，短接2/2,7/20,2ZJ應吸合，LC,LLC釋放，水溫和卸載燈亮4.手柄置降位，步進電機應到低速極限位，5.手柄置保位，步進電機不動6.手柄置升位，步進電機勻速升至高速極限位，啟機：準備工作：1.各開關電器置原始位置2.油水溫度均高于20度3.緊急停車裝置在復原位，4.蓄電池電壓在96V以上5.各部無影響啟機的故障。甩車：1.柴油機盤車檢查2.單打滑油，直到滑油壓力表針跳動3.打開示功閥進行甩車3-5秒。啟動柴油機：1.關閉各示功閥，確認可以啟機，拔下充電保險，由乘務員啟動柴油機2.1SJ動作時間為45-60秒。3.QC閉合瞬間，蓄電池電壓不得低于35V。4.閉合QC后，柴油機應在30-40秒內順利啟動。5.如柴油機在上述時間內不能順利啟動，則應松開啟動按鈕，查明原因之后方可再啟機，但連續(xù)啟機次數不得超過3次，相鄰兩次之間不得少于5分鐘6.柴油機正常運轉后，閉合5K,檢查輔助發(fā)電機的極性，然后斷開5K,插上充電保險，再閉合5K,輔助發(fā)電機應顯示為110V。7.進行風泵啟動和通風機等試驗。8.無停機故障時，待充電電流小于10A后方可停機。走車試驗：1.充風后，機車靜止狀態(tài)下，分別進行前行，后退換向，轉換開關動作良好2.進行走車試驗，機車運動中不能換向，保護裝置作用可靠。3.手柄提1位，然后制動，試驗撒沙、風笛手動按鈕或腳踏開關，撒沙和風笛應作用良好4.試驗結束后，進行全面檢查做好水阻準備

擴展閱讀：機車電工判斷

1.TSG3-630/25型受電弓，通過調整快排閥調節(jié)螺釘，改變快排閥彈簧的壓縮量，從而調

整快排的時間長短，改變降弓時間。（對）

2.TSG3-630/25型受電弓弓頭的調整包括弓頭平衡的調整和彈簧盒的調整。（對）3.TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏大，導致接觸導線和滑板的電磨損增加。（錯）4.TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏小，機械磨損增加。（錯）5.TSG3-630/25型受電弓滑板在工作高度范圍內，對接觸網導線的壓力成為受電弓的動態(tài)

接觸壓力。（錯）

6.TSG3-630/25型受電弓過程具有先快后慢的特點，即升弓時滑板離開底架要快，貼近接

觸導線要慢，以防彈跳。（對）

7.TSG3-630/25型單臂受電弓解體時，順時針螺旋螺桿，松開升弓彈簧緊固螺母以消除彈

簧張力拆除所有關節(jié)部位的分流線。（錯）

8.TSG3-630/25型受電弓在最大氣壓下，滑板應能順利上升至最大高度而無呆滯現象，且

傳動風缸桿不得有抖動。（錯）

9.TSG3-630/25型受電弓，通過調整節(jié)流閥調節(jié)螺釘來初步調整升弓時間。（對）10.TSG3-630/25型受電弓降弓過程具有先快后慢的特點，即降弓時滑板脫離接觸導線要快，

落在底架上要慢。（對）

11.調整TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力，若弓頭在工作高度的下限段不能停留，則

調整調整螺栓，改變弧形調整板的傾角。（對）

12.高壓連接器的主要功能是在兩節(jié)機車進行連掛時，手動連接兩節(jié)機車車頂的25kV高壓

電路。（錯）

13.空氣斷路器具有結構簡單、工作可靠、分斷容量大、動作速度快、絕緣強度高、整機修

工作量小等諸多優(yōu)點。（對）

14.真空斷路器具有結構簡單、工作可靠、分斷容量大、動作速度快、絕緣強度高、整機修

工作量小等諸多優(yōu)點。（對）

15.熔絲在正常短時過電流情況下，也應熔斷。（錯）

16.將電氣制動產生的電能利用電阻使之轉化為熱能消耗掉，稱之為再生制動。（錯）17.SS3型、SS4型、SS8型電力機車均采用再生制動。（錯）18.SS9型電力機車電流制為三相交流50Hz。（錯）19.電力機車接地繼電器須采用人工手動恢復。（錯）20.自動開關在輕微過載時，也能得到有效地保護。（錯）21.自動開關可用于頻繁地接通和斷開電路。（錯）22.主斷路器是用來接通或開斷電力機車電路的。（錯）

23.高壓絕緣材料中夾有氣泡，運行中易使整個絕緣材料損壞。（對）24.導線接頭接觸不良往往是電氣事故的根源。（對）25.電氣設備中銅鋁接頭不能直接連接。（對）26.導體的電阻值與導體的材料有關。（錯）

27.甲、乙兩電爐額定電壓都是220V，但甲的功率是1000W，乙的功率是201*W，其中乙

電爐的電阻較大。（錯）

28.電容器具有阻止交流電通過的能力。（錯）29.在電機中，定子鐵芯不屬于電機磁路。（錯）30.正弦電流或正弦電壓是交流電的一種特殊情形。（對）31.單相電能表的額定電壓一般為220V、380V、660V三種。（錯）

32.用萬用表測量CJ8Z-150Z型電磁接觸器控制線圈電阻值，對閉合線圈為R20℃=46Ω；保

持線圈R20℃=1240Ω，允差±10%。（錯）33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.直流電弧比交流電弧容易熄滅。（錯）

模擬信號是指時間上離散、幅值上也離散的信號。（錯）數字信號是指時間上連續(xù)而幅值上也連續(xù)的信號。（錯）變壓器的能量傳遞和平衡全靠磁勢平衡。（對）

三相變壓器的額定容量為額定電壓與額定電流乘積的三倍（錯）自偶調壓器也兼有隔離變壓器的作用。（錯）變壓器的最高效率出現在額定情況下。（錯）空在運行的變壓器，其功率因數很低。（對）變壓器油既是絕緣介質，又是冷卻介質。（對）變壓器既可以變換電壓，又可以改變頻率。（錯）TBQ9-5816/25型變壓器的鐵芯為心式結構。（對）

TBQ9-5816/25型變壓器有五種線圈：高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、勵磁線圈和采暖線圈。（對）

TBQ9-5816/25型變壓器器身放在充滿變壓器油的油箱中。（對）

主變壓器把從接觸網上取得的25kV高壓電降為牽引電動機所使用的電壓。（對）變壓器的空載試驗只可以在低壓繞組側進行。（錯）電壓互感器副編可以短路。（錯）

變壓器的勵磁阻抗應該大，空載損耗和空載電流小。（對）變壓器的空載試驗是將副邊繞組處于短路狀態(tài)。（錯）變壓器的變比為原邊繞組電勢與副邊繞組電勢之比。（對）

從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本上不變的。（對）變壓器是根據電磁感應原理制成的。（對）

變壓器的原編和副編繞組之間沒有磁的關系，只有電的聯系。（錯）電動機啟動用的自耦變壓器其抽頭分別是60%、80%。（對）電力機車電氣原理圖是用來表示電器協作原理的。（對）

電路的通斷和轉換通過電器中的執(zhí)行部件，主要是靠其出頭來實現。（對）電力機車上主按鍵開關鑰匙只有在輔助開關處處于斷開位時才能插入或取出。（對）對于電力機車上許可觸及的電氣儀表和設備均需可靠接地。（對）交-直型電力機車采用交流牽引電動機做牽引動力。（錯）機車主電路、輔電路、控制電路之間無任何電的聯系。（錯）發(fā)熱溫度極限就是保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質的絕緣性不受危害的極限溫度。（對）

機車牽引力和運行速度的乘積，就是機車的功率。（對）任何一種機車，它的功率是一定的，叫做標稱功率。（錯）

電器是應電能的運用而產生的，所以電機和一般的負載屬于電器的范疇。（錯）電器的間斷工作制是指電器通電時間很短，溫升為達到穩(wěn)定就停止工作，并且下一次工作要等到電器冷卻到周圍介質溫度。（錯）

電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（錯）電磁驅動裝置是把電能轉換為磁能的機構。（錯）電器工作時，電流通過導電部分將產生電阻損耗，載流導體的功率損耗為：P=IR。（錯）對電網來說三相異步電動機是一個電感負載。（對）

電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（錯）

電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電與非自持放電兩類。（對）電弧屬于氣體自持放電中的弧光放電。（對）74.75.76.77.78.79.80.

電器出頭驅動裝置有三種：電驅動、手動、磁驅動。（錯）機車兩位置轉換開關不可帶電轉換。（對）機車磁場削弱接觸器不可帶電轉換。（錯）

觸頭對電器的工作性能、總體結構、尺寸有著決定性的影響。（對）

觸頭的參數主要有出頭的結構尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力等。（錯）觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。（對）

影響接觸電阻的因素有接觸壓力、觸頭材料、觸頭表面情況、接觸形式及化學腐蝕等。（對）

81.電阻制動是將牽引電機發(fā)出的電能轉化為熱能而消耗掉。（對）82.不同的電路應使用不同電壓等級的兆歐表來測量其絕緣電阻。（對）83.在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。（對）84.三相不對稱負載做Δ接法，其線電壓將不對稱。（錯）

85.電流互感器的額定負載是指電流互感器誤差不超過某一范圍的副編最大負載，以“Ω”表

示。（對）

86.電流互感器的結構與工作原理與普通變壓器相似，他的一次線圈并聯在被測電路中。（錯）87.電流互感器可分為保護級和測量級兩種。（對）

88.TQG3A型電壓傳感器利用霍爾效應，采用磁補償原理，通過霍爾元件實現對直流、交

流及脈動電流的電隔離測量，輸出信號反比于被測電流。（錯）89.機車使用串勵牽引電機是因為串勵電機的特性比較硬，不易空轉。（錯）90.機車換向是通過改變牽引電機端電壓極性來實現的。（錯）91.SS4型電力機車采用串勵供電方式。（錯）

92.電力機車進行電阻制動時，牽引電機呈他勵勵磁方式。（對）

93.為適應高速列車運行需要，異步牽引電動機大多采用半懸掛方式（或稱架承式懸掛）。

（錯）

94.異步牽引電動機定子槽型一般采用開口型，這樣可以用成型繞組以獲得良好的絕緣性能，

增加運行的可靠性。（對）

95.三相異步電動機變極調速就是改變定子繞組的極對數來調速。（對）96.SS4型電力機車牽引電機僅采用調壓調速。（錯）97.牽引電機的磁場削弱是為了提高機車的速度。（對）

98.牽引電機勵磁繞組中的電流降至零，磁極中就不存在磁場。（錯）99.直流電機改善換向的工作原理是是附加電流減小或等于零。（對）100.直流電機中任意電樞元件中流通的電流方向是始終不變的。（錯）101.直流電動機調壓調速是恒轉速調速，弱磁調速時恒功率調速。（對）102.電機溫升試驗的目的是檢查電樞繞組、定子繞組、換向器和電刷之間的火花程度。（對）103.電機換向試驗的目的是確定電機在規(guī)定的工作條件下，換向器和電刷之間的火花程度。

（對）

104.為了防止環(huán)火的發(fā)生，牽引電動機最有效的措施是設置補償繞組。（對）105.SS7型電力機車上電機勵磁繞組由串勵、自勵組成。（錯）

106.SS4型電力機車段修要求容量在10kW以上的交流電機，運轉振動過大時，應對轉子

進行動平衡試驗。（對）

107.一交流異步電動機的型號是Y-132M26-6，表示其是6極電機。（錯）108.異步電機必須采用降壓啟動。（錯）

109.ZD115型牽引電動機采用的是全疊片無機殼機座。（對）110.異步電動機是一種交流電機。（對）111.三相異步電動機再啟動瞬間電流很大，所以啟動轉矩也很大。（錯）112.交流電機極距是之交流繞組兩個磁極所占有定子圓周的距離。（錯）113.帶有額定負載的三相異步電動機，若使電源電壓低于額定電壓，則其電流就會低于額定

電流。（錯）

114.三相異步電動機按其結構可分為籠型、繞線型和電磁型。（錯）115.三相異步電動機交流繞組的作用時產生旋轉磁場。（對）

116.高壓大、中型容量的異步電動機三相繞組一般采用三角形接法。（錯）

117.SS4型電力機車段修要求：小型交流電動機的轉子轉軸配合面光潔，損傷超限或與軸承

配合松曠時，不允許采用鍍層修復。（錯）

118.SS4型電力機車段修要求：小型交流電動機的容量在10kW以上的交流電機，運轉振動

過大時，應對轉子進行動平衡試驗。（對）119.牽引電動機的工作狀態(tài)不受換向限制。（錯）120.電機的絕緣電阻隨溫度升高而降低。（錯）

121.小容量的異步電動機的三相繞阻一半采用星形接法。（錯）122.三相異步電動機作用在轉子上的電磁轉矩，與通過氣隙旋轉傳遞到轉子的電磁功率成反

比。（錯）

123.異步電動機輸出機械功率主要表現在輸出轉矩和轉速上。（對124.異步電動機自耦變壓器降壓啟動不同于啟動補償器啟動。（錯

125.交流異步電動機有很軟的機械特性，所以當某電機發(fā)生空轉時，隨著轉速的升高，轉矩

很快降低，具有很強的恢復黏著的能力。（錯）

126.電機絕緣的使用壽命是符合一定標準的，與使用及保管情況無關。（錯）127.直流牽引電機換向器表面如有油垢可有酒精檫試干凈。（對）128.牽引電機小齒輪與電機是靠錐度過盈配合。（對）129.牽引電機軸頸拉傷超過1mm時，可以修補。（錯）130.直流電機正常工作時，應該不允許產生換向火花。（錯）131.牽引電機電樞軸承燒損，會使轉子固死，可能照成機破。（對）132.改善直流牽引電機換向的目的在于消除點刷下的火花。（對）133.串勵直流電機接上單相交流電源，電機也會轉動。（對）134.直流電機交軸反應將會引起氣隙磁場發(fā)生畸變。（對）135.牽引電動機的傳動方式分為個別傳動和組合傳動兩種。（對）136.直流電機電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（錯）137.直流電機換向過程也就是電樞繞組元件被點刷短路的過程。（對）138.直流電機產生火花的原因是由于點刷接觸面電流密度太大所致。（錯）139.直流電機換向極裝在電機的集合中心線上。（對）

140.直流電機減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機換向。（錯）141.直流電機在正常使用過程中，溫度升高會使點刷接觸壓降減小，可能引起換向不良。（對）142.在直流電動機中，電刷兩端加的是直流電。（對）

143.在直流電動機中因電刷和換向器的作用，線圈內部為交流電。（對）144.直流電動機電樞單波繞組的相鄰繞組元件相隔約為三個極距。（錯）145.直流電動機電刷兩端的感應電勢方向相同。（錯）146.電刷接觸電阻的大小主要決定于電刷的材質和結構。（對）147.脈流牽引電動機不屬于直流牽引電動機。（錯）148.脈流牽引電動機電壓、電流都是脈動的。（對）

149.脈流牽引電動機通常采用固定分路電阻以降低主磁通的脈動程度。（對）150.直流牽引電機環(huán)火最根本的原因是換向器上電位特性過陡及片間電壓過高。（對）151.直流電機定子作用是產生磁場和作為電機的機械支撐。（對）152.直流電機的電樞在磁場中旋轉時，電樞鐵芯只產生渦流。（錯）153.直流電機換向器的作用是電整流。（錯）

154.直流電動機的電磁轉矩減小時，電動機轉速將上升。（錯）155.三相對稱負載的中線可有可無。（對）

156.在交流電機的三相繞組中，通以三相相等電流，可以形成旋轉磁場，（錯）157.為了提高三相異步電動機的啟動轉矩，可使電源電壓高于電機的額定電壓，從而獲得較

好的啟動性能。（錯）

158.電力機車上使用的牽引電動機有交流和直流之分，而這兩種電動機的調速方法是基本相

同的。（錯）

159.對于正常運轉需Y接法的籠型三相異步電動機，可采用Y/Δ降壓啟動方法啟動。（錯）160.三相異步電動機運行時，若轉差率為零則電磁轉矩也為零。（對）

161.三相異步電動機的轉子的轉速越低，電機的轉差率越大，轉子電動勢頻率越高。（對）162.三相異步電動機的轉速取決于電源頻率和極對數，而與轉差率無關，（錯）163.三相異步電動機旋轉磁場的旋轉方向是由三相電流的相序決定的。（對）164.劈相機啟動時應投入啟動電阻后方能啟動，當劈相機啟動完成后必須切除啟動電阻。（對）165.劈相機可實現單-三相供電系統(tǒng)的電壓以及電流的對稱電特性。（錯）166.旋轉劈相機可自動啟動而無需啟動控制。（錯）

167.旋轉劈相機是將單相交流電劈成三相交流電的裝置。（對）

168.電力機車運行方向的控制，采用改變牽引電動機電樞繞組的電流方向實現的。（錯）169.電力機車運行中若要改變方向，必須在機車停車后才能轉換。（對）170.電力機車上電器采用的冷卻方式為風冷。（錯）171.蓄電池充電是將電能轉化為化學能。（對）172.堿性蓄電池充電過程中，電解液密度升高。（對）173.電磁驅動裝置有直流和交流兩種。（對）174.電控閥由電磁機構和閥門組成。（錯）175.當代鐵路機車三大高科技技術：交直流傳動技術、微機控制技術和徑向可調節(jié)轉向架技

術。（錯）

176.繼電器是輔助電路中主令電器和之星電器之間進行邏輯轉換及傳遞的控制電器。（錯）177.繼電器是一種根據輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實現控制、保護有關

電氣設備。（對）

178.電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實現。（對）179.電流繼電器的動作值整定是通過改變鐵芯氣隙來實現的。（錯）

180.TJJ2系列繼電器的磁系統(tǒng)為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有恢復線圈及螺管式磁

路。（錯）

181.電流繼電器適用于電動機的過載及短路保護，直流電機的磁場控制或失磁保護等場合。

（對）

182.交流繼電器也可用于直流電路中。（錯）183.觸頭的超程就是觸頭移開的距離。（錯）184.觸頭的觸頭壓力就是兩觸頭接觸后的壓力。（對）185.兩觸頭剛接觸時的壓力為觸頭的初壓力。（對）186.觸頭的初壓力可以防止觸頭接觸時的碰撞。（對）187.兩觸頭最終的壓力為觸頭的終壓力。（錯）188.觸頭的壓力不會使觸頭的接觸面積增加。（錯）189.觸頭的開距是兩觸頭的距離。（錯）

190.觸頭的開距必須保證觸頭經得住電壓的沖擊而不被擊穿。（對）191.觸頭的開距、超程、壓力都是檢修中必須進行的主要參數。（對）

192.真空接觸器具有耐壓強度高，介質恢復速度快，接通、分段能力大，電器和機械壽命長

的優(yōu)點。（對）

193.真空接觸器易出現電弧電流過零前就熄滅，出現截留現象，因而在電感電路中產生過電

壓。（對）

194.接觸器在電力機車上是用來頻繁的接通或切斷沒有負載的主電路。（錯）195.SS3型電力機車直流電磁接觸器用在控制電路中。（對）

196.接觸器的輔助觸頭常用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6~10A。（錯）197.CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器用于交流50Hz，電壓220V的電路中操縱負載的接通或斷

開。（錯）

198.穩(wěn)壓二極管的一種，它在電路中的使用方法和普通二極管一樣。（錯）199.硅整流管上所標電壓為反向不重復峰值電壓。（錯）200.硅整流管的額定電流，指的是它可通過的最大電流。（錯）201.硅元件的電流保護電流是利用熔斷器。（對）202.在使用TY型絕緣檢測儀時，泄漏電流選擇開關先放到最大量程檔（1000μA），“調壓”

旋鈕順時針方向轉到底。（錯）

203.TZ型接觸電阻檢測儀配有專用測筆，測筆與儀器之間的接線可長達10余m，測試時

被測表面與測筆之間的接觸電阻并不影響測試數據。（對）

204.TY型絕緣檢測儀兩根高壓絕緣導線的一端各插至儀器面板上的高壓插座內，有紅色鱷

魚夾頭的一根插入“-”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“+”端。（錯）

205.TZ-1型接觸電阻檢測儀測量電感性元件時，應在被測元件兩端串接電阻器了（錯）206.司機控制器是利用控制電路的低壓電器來間接控制輔助電路的電氣設備。（錯）207.TKS14A型司機控制器手柄在“前”或“后”位時，手輪只可轉向“牽引”區(qū)域。（對）208.TKS14A型司機控制器手柄在“制”位時，手輪只可轉向“制動”區(qū)域。（對）209.TKS14A型司機控制器手輪在“0”位時，手柄只可移向“前”、“后”、“制”位。（對）210.TKS14A型司機控制器手輪在“牽引”區(qū)域時，手柄只能在“前”、“后”、“制”位間移

動，或被鎖在“后”位。（錯）211.TKS4型位置轉換開關中，每組兩觸指應與安裝板垂直，相互間不應有卡滯或平行現象。

（錯）

212.TKS6E型司機控制器有：“前”、“后”、“制”、“前”、“后”、“制”6個位置。（錯）213.當SS9型電力機車速度達到119km/h時，牽引電機電壓限制值為1100V。（對）214.SS9電力機車微機控制裝置設A、B組，采用轉向架獨立控制。（錯）215.我國國家標準規(guī)定電器工作最高環(huán)境溫度為+40℃。（對）

216.電力機車作為牽引動力，它的牽引特性主要取決于電動機的工作特性。（錯）

217.SS4型電力機車發(fā)生接地故障后，如運行途中不能及時處理而需要維持機車運行時，可

以用故障開關將接地繼電器切除。（錯）218.一般帶有傳動件的電器要進行過電壓保護。（錯）219.和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結構對稱，重量輕，調整容易，具有良好的動態(tài)性。（錯）220.和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結構對稱，側向穩(wěn)定性好，但結構復雜，調整困難（對）221.TKH4型位置轉換開關活塞毛氈圈組裝時應用汽油潤滑。（錯）222.TKS6E型司機控制器從結構上看屬于鼓形控制器。（錯）223.SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：將逆變電源選擇開關置A或B，并將相應的鈕

子開關打向工作位，主臺顯示屏“前節(jié)車”、“后節(jié)車”、“預備”、“主斷”和“零壓”燈亮。（對）

224.SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：將逆變電源選擇開關置A或B，并將相應的鈕

子開關打向工作位，確認逆變電源插件板上24V、36V、48V信號燈亮。（錯）

225.SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：全車各控制器均在“零”位，操縱節(jié)鑰匙開關

在斷開位。（錯）

226.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合制動風機扳鈕407SK后，看副臺“制動風機2”燈亮；

隔3s后，看副臺“制動風機1”燈亮。（錯）227.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器，人為閉合牽引電機過流中間繼電器557KA

看：主臺“主斷”燈、“牽引電機”燈仍亮。（對）228.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合司機鑰匙電源開關1SA或2SA后斷開：“零位”及“零

壓”信號燈滅而復亮。（對）

229.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK，看：“主斷”燈滅，“零

壓”燈滅又亮。（對）

230.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器，人為使輔助回路某點接地，看：主臺“主

斷”等、“輔助回路”燈亮；輔臺“輔接地”燈亮。（對）231.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合鑰匙開關580QS后，門聯鎖保護閥287YV吸合，“零”

位燈亮。（錯）

232.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK,聽：主斷路器閉合聲，

恢復中間繼電器562KA吸合聲。（對）

233.SS4型電力機車低壓試驗中：閉合劈相機按鍵404SK(591QS在手動位)，聽：劈相機中

間繼電器567KA。啟動電阻接觸器213KM。劈相機接觸器201KM吸合聲。（對）234.SS8型電力機車供電方式為轉向架電機并聯集中供電。（錯）

235.SS9型電力機車故障轉換開關變?yōu)棰裎粫r，表示改由一層插件箱集中控制，此時切除了

二層插件箱的開關電源。（對）

236.高速動力車的關鍵技術之一：交直傳動技術�，F在，無論是動力集中式還是動力分散式

電動車組幾乎毫無例外地都采用了這種技術。（錯）237.為適應高速列車運行需要，異步牽引電動機大多采用全懸掛式（或稱架承式懸掛）。（對）238.SS9型電力機車采用大容量牽引變壓器，實現了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及

濾波電抗器的一體化。（對）二、判斷題

1、遵守歐姆定律的電阻稱為非線性電阻。(錯)2、接地是指與大地相接。(錯)

3、變壓器中與電源相連的繞組稱為一次繞組。(對)4、變壓器中與負載相連的繞組稱為二次繞組。(對)5、電流有大小，無方向。(錯）

6、一般導體的電阻值與導體的界面劑成反比。（對）7、一般導體的電阻值與導體的長度成反比。（錯)8、導體的電阻率為0。(錯)

9、感應電動勢的方向用左手定則確定。(錯)

10、高壓電器柜集中了主電路直流供電路的所有電器設備。(錯)11、直流電不能通過電容，交流可以。(對)12、變壓器是根據互感原理制成的。(對)13、晶閘管是由三個PN結四層半導體組成。(對)

14、副主電路與控制電路的絕大部分電器均裝于低壓電器柜。(對)

15、電流只能向一個方向流過二極管的特性稱為二極管的單向導通性。(對)16、SS4型電力機車小修對受電弓不做解體檢修只做清掃和檢查注油。(對)17、非線性電阻裝置檢修時，不允許用砂布打磨輕微燒痕。(錯)18、并不是所有位于電場中的帶電體都受到電場力的作用。(錯)19、電場具有能量。(對)

20、電動勢是衡量電流大小的物理量。(錯)21、導體的電阻只與導體的材料有關。(錯)

22、電流為1A表示每分鐘通過導線任一截面積的電量是1C。(錯)23、40W的燈泡，每天用點5h，5月份共用電6KWh。(錯)

24、一次磁場消弱β=60%，表示60%的電樞電流通過勵磁繞組(對)。

25、二次磁場消弱時，β=43%,表示有57%的電樞電流流經磁場削弱電阻。(對)26、1度電等于1KJ。(錯)

27、交流互感器用來測量二次側電流和對二次側進行繼電保護。(錯)28、牽引電機的勵磁電流與點數電流之比，稱為磁場削弱系數。(對)29、直流電機的電樞的繞組方式有多種形式，其中單疊繞組和單波繞組是最基本的兩種。(對)30、SS4改型電力機車電制動方法為加饋電阻制動。(錯)

31、牽引電機的鐵耗的大小與電樞鐵芯沖片的厚薄及材料有關。(對)32、換向器表面的薄膜是由氧化膜和碳膜組成。(對)

33、電器的電穩(wěn)定性是以最大峰值計算，并以額定兩倍電流來表示。(錯)34、主斷路高壓部分包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關等部件。(對)35、PN結具有雙向導通的特性。（錯）36、電動機的轉矩只與轉速有關。(錯)

37、無載開閉是指在出頭的開閉過程中，允許觸頭有電流通過。(錯)

38、電磁火花一般呈藍白色，連續(xù)又較細，基本上都在后刷邊燃燒，產生的黑痕常有規(guī)律。(對)

39、SS4改型電力機車控制電路使用的直流穩(wěn)壓電源為220V。(錯)

40、電力機車上常用的滅弧裝置有：電磁滅弧裝置、角滅弧裝置和電容滅弧裝置。(對)41、SS4改型電力機車某臺牽引電機勵磁繞組故障，不能繼續(xù)使用電阻制動。(對)42、接觸器是一種開關電器，它的特點是可以遠距離控制，能斷開較大電流，動作次數頻繁。(對)

43、機車牽引電機的供電方式可分為集中供電、版集中供電及獨立供電等方式。(對)44、機車接地保護是通過接地繼電器來執(zhí)行的。()45、變壓器繞組一般是用導電的銅線繞制而成。(錯)46、劈相機不允許空載啟動。(錯)

47、在電動機的控制線路中應熔斷器作短路保護，用熱繼電器作過載保護，用接觸器作失壓保護。(對)

48、出頭接觸面形式分為兩種即點接觸和線接觸。(錯)

49、電力機車上安裝有兩臺受電弓，正常運行時一般只升前弓，后弓備用。(錯)50、有功功率又叫視在功率。(錯)

51、在交流電路中，電阻上消耗的這部分功率稱為有功功率。(對)52、無功功率的國際單位是乏（var)。(對)

53、電機的輸出功率與輸入功率之比叫電機效率。(對)54、發(fā)生觸電事故時，可立即將觸電者的手拉開。(錯)55、導體中通過電流是產生的熱量與電流的平方、導體的電阻及電流通過導體的時間成正比。(對）

56、H是電感的單位。（對）

57、銅的電阻率比鋁導線小，因此銅的電阻比鋁的電阻小。（錯)58、一段導線的電阻值為R，將其對折后其電阻值變?yōu)镽/2。(錯)59、有歐姆定律知，電阻與外加電壓成正比。(錯)60、金屬導體電阻的電阻值與其外加電壓無關。（對）

61、在交流電路中，無論是感抗還是容抗都不消耗電能。(對)62、直流電的方向不隨時間的變化。(對)63、進行電氣作業(yè)時，必須斷開電源。(對)64、插頭、插座焊接時應用酸性焊劑。(錯)

65、使用剝線鉗剝導線時，線芯斷股不得超過總股數的20%。(錯)66、發(fā)生電氣火災時，應立即使用水將其將火潑滅。(錯)67、三相負載對稱是指每一項負載阻抗相同。(錯)

68、電壓表測量交流電壓時必須用紅表筆接火線，黑表筆接地線。(對)69、在并聯電阻中，組織部較大的電阻承受的電壓高。(錯)

70、在串聯電容中，電容量較小的的電容所承受的的電壓高。(對)71、變壓器的輸出功率指輸入功率占輸出功率的百分比。(對)72、電器的散熱以傳導、對流與輻射三種基本方式進行。(對)73、電弧屬于氣體放電的一種方式。(對)

74、觸頭處于斷開位置時，動靜觸頭之間最小距離成為觸頭開距。(錯)75、測電筆可以測量電壓在250V以上的電路。(錯)

76、剝線鉗只可用來剝去面積在2.5mm以下的小線絕緣層。(對)77、將機械能轉化為電能的電機稱為直流電動機。(錯)78、直流電動機不可以作為直流發(fā)電機。(錯)

79、導體所受電磁力的方向用右手定則確定。(錯）80、在直流電動機中，電刷兩端加的是直流電。（對）

81、在直流電動機中，因電刷和換向器的作用，線圈內部為交流電。（對）82、觸頭的磨損主要取決于電磨損。（對）

83、直流電機電樞在磁場中旋轉時，電樞鐵芯之產生渦流。（錯）84、直流電機換向器的作用是電整流。（錯）

85、電機額定功率是指電機按規(guī)定的工作方式運行時，所能能提供的輸出功率。（對）86、直流電機電樞單波繞組的相鄰繞組原件相隔約為三個極距。（錯）87、直流電機的電刷兩端的感應電動勢方向相同。（錯）88、直流電機電樞的分界線是電刷。（對）

89、直流電機電刷的極性由線圈內電動勢的方向確定。（對）90、直流電機的勵磁方式是指勵磁繞組的連接方式。（錯）91、直流電機空載時，電樞電流為0。（對）92、直流電機電刷的正常位置在主極軸線下。（對)

93、直流電機電樞磁通的方向與電樞導體的電流方向符合左手螺旋定則。（對)94、電磁接觸器一般應用于機車輔助電路中。（對）

95、直流電機的電磁轉矩的大小，可根據電磁定律求的。（對）96、直流電機的感應電勢的大小和磁密分布有關。（錯）97、直流電機的感應電勢的大小和磁通的大小無關、（錯）

98、直流電機電刷在偏離幾何中心線時，電刷間所包含的總磁通量減少。（對）99、電控接觸器一般應用于主電路中。（對）100、串聯電路的的總電阻阻值大雨任一電阻。（對）101、交流互感器的工作原理同變壓器原理。（對）102、電力機車的輔機主要為三相異步電機。（對）

103、在交直流電力傳動裝置中采用的是脈流電動機。（錯）

104、機車牽引電機負載增大時，電機的轉速能隨著轉矩的增大而自動升高。（錯）105、電力機車中修時，接觸器只作一般的清掃和檢查。（錯0

106、能使接點閉合的輸入物理量中的最大值稱為繼電器的動作值。（錯）107、交流電表測得的數據是交流電的平均值。（錯）

108、能使接點閉合的輸入物理量中的最小值稱為繼電器的返回值。（錯）109、返回系數越接近于1，繼電器越靈敏。（對）110、凡是不能導電的物體，我們就稱它為絕緣體。（對）111、正弦交流電是指電流按正弦規(guī)律變化。（錯）

112、主斷路器非線性電阻用于限制過電壓，加快電壓恢復速度。（錯）113、電流互感器是交、直電路通用。（錯）

114、機車電流互感器常用作機車過流保護之用。（錯）

115、牽引電機在牽引時為串勵勵磁方式，而在電阻制動時為他勵勵磁方式。（對）

116、直流電機旋轉時，電樞繞組原件從一個支路經過電刷轉換到另一個支路，元件中的電流方向改變1次（對）

117、劈相機是用來將單相交流電轉變?yōu)槿�相交流電的機組。（對）118、電力機車若輔助電機過載立即會引起主斷路器動作。（錯）119、機車劈相機啟動電阻在劈相機啟動后斷開。(對)120、電流互感器可分為保護級和測量級兩種。（對）

121、TBY-25型高壓電壓互感器一次繞組的A端接高壓，錯端接地。（對）122、電力機車小修時，Y10WT-42/105TD型瓷套避雷器只進行檢查和清掃。（錯）

123、變壓器中硅膠經過浸氯化鈷處理，在干燥狀態(tài)下呈藍色，在吸濕后呈淡紫色狀，接近飽和時呈淡紅色狀。（對）

124、電力機車主變壓器是用來將網壓降為底壓電的裝置。（對）

125、ZD105型牽引電動機換向器氧化膜顏色從銅色變?yōu)樯钭厣�或深褐色，但氧化膜穩(wěn)定、均勻、光亮而且運行良好，不必擔心換向器表面的氧化膜顏色。（對）

126、電力機車輔修、小修、中修時，才對TKH4-840/1020型開關進行檢修。（對）127、電力機車輔修、小修時，只對TQG4A型電流互感器進行清掃。）（對）128、磁場可用磁力線來描述，磁鐵中的磁力線方向始終是從N到S。（對）129、電力機車輔修、小修時，只對TCK7F-1000/1500型電控接觸器進行清掃。（錯）130、JZ15系列中間繼電器的線圈電阻值為1000歐。（對）

131、不允許用紗布，銼刀對JZ15系列中間繼電器的觸頭進行磨修。（對）132、我留會引起鐵芯發(fā)熱。（對）

133、磁場強度H和磁感應強度B成正比。（錯）134、導磁性能好的材料起磁滯損耗就低。（對)135、并勵發(fā)電機；勵磁繞組并聯在電樞的兩端。（對)

136、直流和脈流牽引電動機的工作原理和普通的直流電機不一樣。（錯）137、牽引電機輸出的機械轉矩和轉速是說明電動機的兩個重要的物理量。（對）138、SS8型電力機車上的110V控制電源有110V電源柜及蓄電池組成。（對）139、他勵電機的特點是勵磁繞組由單獨電源供電。（對）140、直流電機的轉向不取決于電磁轉矩的方向。（錯）

141、TPZ27型電子控柜共有3快輸入輸出插件，其中1塊用于A組2塊用于B組。（錯）142、直流電機電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（錯）143、直流電機幻想過程也就是電樞繞組元件被電刷短路的過程。（對）144、直流電機產生火花的原因是由于電刷接觸面電流密度太大所致。（錯）145、直流電機換向極裝在電機的幾何中心線上。（對）

146、直流電機減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機換向。（錯）

147、直流電機在正常使用過程中，溫度升高會是電刷接觸壓降減小，可能引起換向不良。（對）

148、在脈流牽引電動機中廣泛采用雙分列式電刷。（對）149、鐵芯只作變壓器的磁路。（錯）150、變壓器可在交直電源上工作。（錯）

151、變壓器原邊繞組也叫一次繞組。？（對）152、電源互感器是利用點粗感應原理制成。（對）153、電源互感器是交直流電路通用的。（錯）154、機車電流互感器常用作機車過流保護作用。（對）155、電壓互感器次端可以短路。（錯）156、電流互感器次端可以開路。（錯）157、電壓互感器的鐵芯必須可靠接地。（對）158、電流互感器次端可加裝熔斷器。（錯）159、電壓互感器次端可加裝熔斷器。（對）

160、TZQ2A型電阻是劈相機啟動電阻，并聯在劈相機啟動電路中。（錯）161、按用途分，繼電器分控制用繼電器和保護用繼電器。（對）162、機車用轉換開關組是僅用于改變機車的前后運行狀態(tài)的。（錯)163、機車司機用按鍵開關均為非自復開關。（錯）164、接觸器沒有滅弧罩也可正常工作。（錯）165、自動開關是用來作過載和短路保護的。（對）166、又出電機電器由觸頭和驅動部分組成。（錯）

167、常開觸頭是指經常打開的觸頭，常閉觸頭使之經常閉合的觸頭。（錯）168、按動作原理分，繼電器分為電磁式繼電器和電子式繼電器。（錯）169、JZ15-44Z型繼電器是交流繼電器。（錯）

170、TLG1-400/25型高巖連接器依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接。（）171、中間繼電器是用來信號的中間傳遞和放大的。（對）172、機車接地繼電器是自恢復式的。（錯)

173、LEM傳感器是利用霍爾效應的工作原理。（對）174、機車蓄電池可提供機車控制用電。（對）

175、機車蓄電池不充電時的空載電壓是直流110V（錯)

176、熔斷器是用來作交、直流子安路和線路設備、元件的短斷和過載保護。（對）177、根據線號即可判斷其電路分類。（對）178、機車兩位置轉換開關可帶電轉換。（錯）

179、電力機車若輔助電機過載立即會引起主斷路器動作。（錯）180、時間繼電器也可用作分斷大電力電路。（錯）熄弧時間越短越好181、機車照明電路是采用220V、50Hz工頻交流電（錯)

182、電子時間繼電器的最大延時一般比機械式時間繼電器的長。（對）183、為了減小電弧對觸頭及電器的燒損，通常希望熄弧時間越短越好。（對）184、機車的主電路、輔助電路和控制電路在電方面是基本上是相互獨立的。（對）185、電弧的伏安特性說明了電弧電流與電阻的關系，是電弧的重要特性之一。（錯）186、電器是應電能的運用而產生的，所以電機和一般的負載屬于電器的范疇。（錯）187、FD型速度傳感器采用FD永磁三相測速電機。(錯)188、電力機車的蓄電池組與晶閘管穩(wěn)壓電源并聯。（對）189、電器工作時，發(fā)熱和散熱同時存在于電器發(fā)熱過程中。（對）

190、電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電和非自持放電兩類。（對）191、電弧是屬于自持放電中的弧光放電。（對）

192、電路的通斷和轉換是通過電器中的執(zhí)行部件，主要是其觸頭來實現的。（對）193、觸頭對電器的工作性能、總體結構、尺寸有著決定性的影響。（對）194、觸頭的參數主要有觸頭的結構尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力。（錯）195、觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。（對）196、觸頭的磨損指觸頭在多次接通和斷開有載電路后，他的接觸面將逐漸產生磨耗和損壞。（對）

197、電控傳動裝置主要由壓縮空氣驅動裝置組成。（錯)

198、接觸器在電力機車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負載的主電路。（錯）

199、真空接觸器易出現電弧電流過零前就熄滅，出現截流現象，因而在電感電路中產生過電壓。（對）

200、繼電器是一種根據輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實現控制、保護有關電氣設備。（對）

201、真空接觸器具有耐壓強度高，介質恢復速度快，接通、分斷能力大，電器和機械壽命長等優(yōu)點。（對）

202、受電弓滑板在工作高度范圍內對接觸網的壓力稱為受電弓的動態(tài)初壓力。（錯)

203、高壓連接器的主要功能sgi在兩節(jié)車進行連掛時，手動連接兩節(jié)車車頂的25KV高壓電路。（錯）

204、真空斷路器具有結構簡單、工作可靠、分段容量大、動作快速、絕緣強度高、整機檢修工作量小等諸多優(yōu)點。（對）

205、觸頭是直接接通或斷開電路的零件。（對）

206、輔助觸頭，也稱為聯鎖觸頭，往往起某種電器連鎖作用。（對）

207、CJ8Z-150Z型直流電磁接觸器用于交流50Hz，電壓220V的電路中操縱負載的接通或斷開。（錯）

208、CZ5-22-10/22型直流電磁接觸器用于直流380V控制電路對前照燈的控制。（錯）209、TJJ2系列幾點起的此系統(tǒng)為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有回復線圈及螺管式磁路。（錯）

210、TKS6E型司機控制器有：“后”、“前”、“制”、“Ⅰ”、“II”、“Ⅲ”6個位置。（錯）211、接觸器的輔助觸頭用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6~10A。（錯）

212、電流繼電器用于電動機的過載及短路保護，直流電機的磁場控制或失磁保護等場合。（對)

213、有些交流繼電器也可用于直流電路中。（錯）214、電流互感器相當于空在運行的升壓變壓器。（錯）215、電流互感器的結構和工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯在被測電路中。（對)

216、電力機車原邊過流保護時由高匝電流互感器和電流繼電器共同構成。（對）

217、SS3型電力機車在牽引工況下，若牽引電動機支路電流過流則首先會英氣相應線路接觸器斷開。（錯）

218、接地繼電器只能保護兩點以上的接地。(錯)

219、電力機車接地保護電路串蓄電池的目的是為了實現安全區(qū)域保護。（錯)220、變壓器的過負荷保護動作接于跳閘。（錯）

221、電力機車蓄電池常作為晶閘管穩(wěn)壓電源的濾波元件。（對）222、晶閘管穩(wěn)壓電源正常工作時，蓄電池處于浮充電狀態(tài)。（對）

223、一般在小接地電源系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，保護裝置動作，斷路器跳閘。（錯）224、YP錯3-280M-4型異步旋轉劈相機為對稱三角形接線方式。（錯)

225、YP錯3-280M-4型異步旋轉劈相機振動過大時，低昂子應進行動平衡實驗。（錯)226、JD350型制動電阻通風機電動機為三角形接線方式。（對）227、JD360A型主變壓器通風機電機為三角形接線方式。（錯）

228、13-50-No6型離心式牽引通風機組由電動機葉輪組裝和通風機機殼組裝兩大部分組成。（對）

229、TZTF5.6型通風機為離心式通風機。（錯）

230、TBQ8-4923/25型主變壓器線圈分高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、勵磁線圈。（對）231、TP錯7型平波電抗器為鐵芯電抗器。（對）

232、T錯P7型平波電抗器由鐵芯組裝、線圈、引線、油道隔板組四部分組成。（對)233、T錯L5型濾波電抗器主要由線圈、引線、鐵芯等三大部件組成。（對）234、T錯L5型濾波電抗器線圈分為錯柱和A柱。（對）235、萬用表測電阻時，一定不能帶電測量。（對）

236、萬用表用完后，應將“選擇與量程開關”撥到電壓或電流檔位。（對）237、主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間。（對）238、在直流電路中，把電流流出的一端叫電源的正極。（對)239、電勢是單位電荷在電場中某一點所具有的勢能。（錯）

240、電荷有規(guī)律的定向移動稱為電流，電源內部的電流方向從正到負。（錯）

1.《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》簡稱“220”文件。（對）2.“220”文件就是：內燃、電力機車檢修“評比細則”。（錯）

3.“220”文件對規(guī)，是指機務段的上級主管部門對機務段的機車檢修質量的評比方法（錯）4.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查，原則上每半年進行一次。（對）

5.“四按、三化”記名檢修是《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件的核心內容。（對）

6按工藝檢修時“四按、三化”記名檢修的重中之重。（對）

7.檢修工作必須以《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件為主線，認真執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。（對）8.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，包括五個方面，共計1000分。（對）

9.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實情況。（對）

10.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，不允許扣車進行專項、全面進行檢查。（錯）

11.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，也可采取專項、全面檢查檢查等形式進行深入檢查，掌握確切情況。（對）

12.如在當年受檢段有責任行車重大事故時，當年的《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。（錯）

13.如在當年受檢段有路內職工責任死亡事故時，當年的《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。（錯）

14.《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)時，凡因故不能接受被抽項目的檢查時，該項目即按評定標準予以減分。（對）

15.設備管理不在《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)的范疇。（對）16.“220”文件對規(guī)只能在機務段進行。（對）17.局屬各站段“220”文件對規(guī)的標準時一致的。（錯）

18.接受《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機務段，檢查結束后的第二天即發(fā)生檢修責任行車大事故，不影響本次對規(guī)成績。（錯）19.“機統(tǒng)28”是在“機統(tǒng)27”的基礎上修訂完善而成的。（錯）20.小、輔修時機車報活用“機統(tǒng)28”，機車臨修報活用“機統(tǒng)6”。（對）

21.機車應按實行計劃預防修，實施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)修。（對）22.機車定期檢修稱為定修。（錯）

23.機車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。（對）

24.機車的檢查和管理，應根據修程范圍，在機務段或機車修理廠進行。（對）25.《段修規(guī)程》是各機務段按照段實際生產能力制訂的機車檢修范圍。（錯）26.內、電機車是電傳動機車，他們的定修周期是相同的。（錯）27.調機、小運轉機車的定修周期一般按年限確定。（對）28.干線客、貨運機車的定修周期一般按機車走行公里確定。（對）29.不分機型，調、小機車一般5~8年進行一次大修。（錯）

30.干線客、貨運內燃機車一般按機車走行100萬公里左右進行一次大修。（錯）31.干線客、貨運電力機車一般按機車走行9萬公里左右進行一次小修。（對）32.調、小機車一般不超過半年應進行一次小修。（對）33.機車中修一般應在機務段進行修理。（對）34.機車中修的主要部件是機車電線圖。（錯）

35.機車小修主要是為了對有關設備進行測試和維修。（對）36.機車輔修是屬于臨時性的維護和保養(yǎng)。（對）

37.機車中修范圍內的一切工作都必須認真執(zhí)行記名檢修制度。（錯）

38.機車中、小、輔修范圍內的主要工作和超修活件都必須執(zhí)行記名檢修。（對）39.中修機車“一次成功”指的是：機車正常檢修后一次起機成功。（錯）40.中修機車“一�！毕抵钢行迿C車在第一次小修前，不發(fā)生機破、臨修。（錯）

41.一次起機成功系指機車正常檢修后，一次啟動柴油機各順利做完必要的機能試驗，并能在停機后1h內達到交車狀態(tài)。（對）42.一次負載試驗成功后成功系指正常檢修后，負載試驗一次調試順利做完規(guī)定的機能試驗，并能在停機后2小時內達到交車狀態(tài)。（對）

43.小輔修機車必須一次起機成功，方可算“一次成功”臺次。（對）

44.內、電機車中修試運成功后，4小時內機車應能達到交付程度，否則不能算“一次成功”。（對）

45.“四按、三化”中的“文明化”是指在檢修工作中人與人之間要文明用語。（錯）46.機車配件的清洗、安放、防護和保管能反映機車檢修工作“文明化”的程度。（對）47.檢修計劃的兌現率，反映檢修工作的“文明化”程度。（錯）48.能用網絡技術編制機車技術作業(yè)過程，有條不紊的組織生產，反映檢修工作的“程序化”的程度。（對）

49機車檢修工具、設備、試驗臺的性能、精度，反映檢修工作“機械化”的程度。（對）50.中修機車范圍內的所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。（錯）

51.小、輔修機車范圍內的工作，除超修活件外，不實行記名檢修制度。（錯）52.機車檢修工作的檢查，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行。（對）53在機車小、輔修開工前12小時內應將“機統(tǒng)28”交送檢修車間。（錯）54.機車小、輔修時接到“機統(tǒng)6”的報活應及時簽認修理。（錯）55行修組接到“機統(tǒng)28”的報活后，應及時簽認修理。（錯）

56.行修組接到“機統(tǒng)6”的報活單，但所報活件屬乘務員自檢自修范圍內的活件，行修組可不簽修。（對）

57.機車及部件的日常檢修要嚴格執(zhí)行檢修工藝。（對）

58.中修段就根據局下達的中修任務，于每月開始前15天編出中修施工月計劃。（錯）

59.當年機車臨修登記簿，應保存到下年度的2月份或保存到當年最后一臺臨修車的下一次輔修后方可銷毀。（錯）

60.當年機車碎修統(tǒng)記簿，年末最后一天銷毀。（錯）61.機車履歷簿，機車報廢后銷毀。（對）62.機車互換配件臺賬應永久保存。（對）.

1.道德是用內心信念、傳統(tǒng)習慣和社會輿論來維護的，也靠法律條文來維持。（錯）2.道德規(guī)定著人們應該或不應該做什么的標準和準則。（對）3.善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。（對）

4.每個人要懂得善和惡、如何對待國家、集體、同志，做一個有道德的人。（對）5.道德品質優(yōu)勢也稱為品德和品性，它體現一定社會或階級的道德原則和規(guī)范。（錯）6.道德評價是靠專門的機構對人們的行為進行善惡評價。（錯）

7.道德評價的階級標準和歷史標準時相互聯系，但有時是可以分割的。（錯）8.道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。（錯）

9.人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質和道德愿望，可以決定社會的發(fā)展。（錯）10.追求權力、希望統(tǒng)治別人和奴役別人的意志是決定一切的力量。（錯）11.樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風氣的重要基礎。（對）

12.為人名服務是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標志。（對）13.一種道德觀念，從它產生的那天起，變成為改變社會風貌的強大力量。（錯）

14.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的行為準則，涵蓋了人與人、人與社會、人與自然之間的關系（對）.

15.職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會活動中的行為準則，涵蓋了從業(yè)人員與服務對象，職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)的關系。（錯）

16.家庭美德是每個公民在家庭生活中應該遵循的行為準則，涵蓋了夫妻、長幼、鄰里之間的關系。（對）

17.鐵路運輸服務的特點和構成要素直接決定了對鐵路職業(yè)道德的水平要求更高，對職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴格。（對）

18.只有具備良好的職業(yè)道德品質和職業(yè)道德素養(yǎng)，才會設身處地地為旅客、貨主著想。（對）19.旅客、貨主所購買的是人和貨物地點位置的移動。（對）

20.人民鐵路職業(yè)道德的原則、規(guī)范和要求與鐵路職工職業(yè)活動的目的是一致的。（對）21.鐵路職業(yè)道德對內直接影響到能否形成良好路風，對外直接影響到整個社會的精神風貌（對）。

22.一個人只有熱愛自己的崗位，才有可能對工作盡心盡力。（對）23.人民鐵路為人民與提高卻經濟效益，是一種不可調和的矛盾（錯）。

24.尊章守紀、保證安全是鐵路行業(yè)的社會責任、企業(yè)利益和職工利益決定的。（對）25.尊章守紀作為職業(yè)道德，不一定是一種發(fā)自內心的自我要求和自我約束。（錯）26.在協作生產中“你不協，我不作”是人之常情。（錯）27.堅持勤儉節(jié)約、興家立業(yè)的作風，必須確立為國家分憂，為企業(yè)解難的主人翁精神。（對）28.職業(yè)道德修養(yǎng)是同事間互相幫助的過程。（錯）29.職工的職業(yè)道德狀況是職工形象的重要組成部分。（對）30.生產、安全和效益上去了，職業(yè)道德自然就搞好了。（錯）31.“人人為我，我為人人”就是為人民服務的具體體現。（錯）

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