春運工作總結(jié)

春運工作總結(jié)

----四班

在車站、車站黨委的堅強領(lǐng)導和車間、車間總支的精心指揮下，截止到2月16日，201*年春運任務(wù)已勝利完成。今年春運工作，我們堅持“突出重點保證安全，搶抓機遇”的原則，以行車組織和客車出入庫為重點，突出做好春運運輸安全和暢通工作，確保春運安全平穩(wěn)有序、效益良好，實現(xiàn)第一季度“開門紅”。

我們始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰(zhàn)、關(guān)鍵之戰(zhàn)、開局之戰(zhàn)，堅持提前預(yù)測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定方案、提前進入狀態(tài)。在前期相關(guān)準備的基礎(chǔ)上，全面貫徹部、局春運電視電話會議精神，按照上級要求對相關(guān)工作進行細化落實，做好了各項準備工作。

一、全面動員，營造春運會戰(zhàn)氛圍

做好全員發(fā)動。在元月初的學習會上，對今年春運工作進行全面部署和動員，把今年春運所面臨的形勢、任務(wù)和要求講清楚，把全力以赴確保春運安全的目標的壓力傳遞到每一名職工，每一個崗位，迅速形成全員會戰(zhàn)春運的濃厚氛圍。并利用班前點名、交班會、集中學習等時間，對班組職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運文件精神、上級部門關(guān)于春運工作的通知部署和要求，使他們?nèi)巳耸熘�部黨組提出的“三個共識”、“三個重中之重”春運目標及總體要求，通過廣泛動員，形成合力，群策群力備戰(zhàn)春運。二是大力營造氛圍，保證春運信息暢通，營造出空前高漲的春運會戰(zhàn)氛圍。二、有針對性的進行春運安全教育

在春運期間組織班組職工進行了有針對性的春運安全教育，認

真學習傳達了武漢局“1.23”Z3次機車著火一般B類事故、沈陽局“1.23”83651次列車沖突造成機車乘務(wù)員死亡一般B類事故、南寧局“1.20”33001次掛壞行車設(shè)備一般C類事故、武漢局“1.22”G1047次刮壞行車設(shè)備一般C類事故、上海局京滬線“1.25”84463列車冒進信號一般C類事故事故教訓，學習今年春運面臨的新形勢和新要求，學好車站春運組織方案。使班組職工充分理解安全是春運工作最核心、最重要、最關(guān)鍵的任務(wù)，做到明確安全關(guān)鍵，明確崗位要求，明確應(yīng)對大客流和各類突發(fā)問題的處理措施，全力以赴打贏這場攻堅戰(zhàn)。

三、加強行車組織、嚴把作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出要求

根據(jù)春運期間開行臨客多、車間、班組制定了春運行車組織方案。要求：

1、車站值班員要加強統(tǒng)一指揮，嚴格按圖行車，按列車等級組織開行，嚴格執(zhí)行“旅客列車必須接入固定線路”的規(guī)定，對已準備妥當?shù)慕榆囘M路不得任意變更，鄰站開車后嚴禁變更進路。確保旅客列車在站安全正點。

2、在辦理接發(fā)臨客列車時，嚴格執(zhí)行勾抹制度，對計劃中的車次、方向要認真核對，確保準確無誤，接發(fā)列車時要再次確認車次、方向，嚴禁盲目辦理，臆測行事，各相關(guān)崗位做好自控、互控、他控工作，避免或開錯方向，杜絕錯辦或延誤列車，確保安全正點。

3、助理值班員發(fā)車前應(yīng)得到客運、行裝、郵政等有關(guān)人員作業(yè)完了的匯報，并認真確認發(fā)車條件具備后方可發(fā)車。

4、對摘開機車的列車和在站停留的車輛需防溜的，應(yīng)按《站細》規(guī)定認真采取防溜措施，確保安全。

5、對需換掛本務(wù)機的旅客列車，車站值班員要合理安排到發(fā)線運用，及時與列車調(diào)度員和機務(wù)段調(diào)度員聯(lián)系，并掌握好到達、出發(fā)機車的出、入庫時機，加強組織，盯準客機走行以避免列車晚點或影響其他列車。

6、車站值班員要與客運廣播員加強聯(lián)系，對有停點的旅客列車，列車預(yù)告、開來要按照規(guī)定及時通知客運人員。嚴禁因通知遲緩造成接車人員漏、遲上崗，延誤列車，確保旅客列車在站作業(yè)的安全正點。

7、要求調(diào)車組對始發(fā)、終到的客車及時出入庫確保站場暢通、確保始發(fā)旅客列車絕對安全、正點。

回顧今年春運工作的特點一是兩節(jié)相近、臨客增開列數(shù)多、發(fā)送旅客人數(shù)多，同時也創(chuàng)下洛陽車站日開行臨客之最和發(fā)送旅客之最。今年春運客流來得早，臨客增開對數(shù)多；至春運開始前，部分臨客已開行，給到發(fā)線、客車整備線使用造成巨大壓力，臨客到開高峰是1月28日至2月16日，最高峰達到每班開行22列。根據(jù)統(tǒng)計：截止到2月16日，春運臨客增開800多列，春運期間每班平均接發(fā)旅客列車80多列（圖定旅客列車加臨客），給接發(fā)列車帶來了巨大的壓力。調(diào)車組每班平均出入客車20多列，每天自11點至19點間，是車站接發(fā)列車密集時刻和始發(fā)、終到客車集中到達、始發(fā)時刻，所有行車、調(diào)車工作人員勞動強度大，但是大家無怨無悔，任勞任怨，在天氣寒冷、作業(yè)難度大、作業(yè)條件差、作業(yè)環(huán)境差、作業(yè)量超負荷的條件下我們四班圓滿完成了春運任務(wù)，確保了春運期間的安全和暢通。

洛陽運轉(zhuǎn)四班201*年2月16日

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各位同仁，先生們，女士們，您們好。201*年春運自1月xx日開始，XX月xx日止。為期xx天圓滿結(jié)束了。**車隊正式工？名，臨時工？名，假期臨時工？名，黨員？名，團員？名。全隊職工在段主管部門的正確領(lǐng)導下，在公司領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標。在特大雪災(zāi)面前，實現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務(wù)，輸送旅客？名，票款收入達到？元創(chuàng)歷史之最。一，創(chuàng)品牌，爭一流�！罢\心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，**車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進軍。二，未雨綢繆，充分準備。

春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強領(lǐng)導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領(lǐng)導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務(wù)學習，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

三，落實制度，安全管理。落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務(wù)。

四，細化分工，定崗定責。為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領(lǐng)導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到**人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。五，精心組織，周密部署。由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。

六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接）。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”�？朔�重重困難，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被*組*號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結(jié)果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。七，扎實工作，任勞任怨。

春運期間，領(lǐng)導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病�！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，**車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了**人在困難面前高度的主人翁精神。今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標，合理組織，強化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風問題，并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運工作目標乘務(wù)員個人年度工作總結(jié)

時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，201*年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處�，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：一、通過學習和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負責對旅客的服務(wù)。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。

201*年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W而不思則罔，思而不學則怠�！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學習邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

元宵的湯圓，宣告了201*年春運即將落下帷幕。要回城的人，背上行囊，去闖蕩自己未來幸福的生活。回顧走過的旅程，艱難的買票，擁擠的車廂一切來自不易，真所謂是好事多磨。

從10月份開始，鐵道部全面展開推行“服務(wù)旅客爭先創(chuàng)優(yōu)”，以此來改變思路，提升運輸服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，改善旅客運輸條件，重新樹立嶄新的鐵路服務(wù)品牌。通過事實的檢驗，“服務(wù)旅客爭先創(chuàng)優(yōu)”實效顯著。鐵路服務(wù)從列車的服務(wù)項目實現(xiàn)了時刻信息廣播、用餐滿足廣大消費群體的水平、車廂衛(wèi)生清掃、入廁考慮用紙、車上用水保障、熱水隨時供給、乘車安全維護、急病旅客施救、為旅客排憂解難等等很多細節(jié)的改良和完善；車站的服務(wù)設(shè)施實現(xiàn)了人性化的窗口標識、增設(shè)加開臨時代售點、鮮明標識提醒VI牌，引導和說明春運新規(guī)則以及流程和注意事項等等。但是招來的是一些人的起哄，說這是鐵路在做秀。

在接近春運正式啟動的前段時間，鐵路試探推出網(wǎng)絡(luò)售票和電話訂票模式，以此來配合窗口購票，增加多層次的售票出票方式，促進春運人潮順利完成票務(wù)環(huán)節(jié)。本意是給予人們多一種票務(wù)的選擇和渠道，并未因為網(wǎng)絡(luò)售票就關(guān)閉窗口購票，可以根據(jù)自己的本身條件，實現(xiàn)適合自己的買票行為。同時也是可以把原來的窗口購票分流一部分到網(wǎng)絡(luò)售票和電話訂票渠道，以此來優(yōu)化窗口購票的排隊情況。但是最終的結(jié)果，一是被遽然集中的點擊量和無節(jié)制的刷新習慣，增加了服務(wù)器的處理和帶寬的消耗，導致網(wǎng)站幾度停擺，引來一片失去理智和理解的罵聲；二是一部分不深思鐵路的良苦用心的勞務(wù)工，把網(wǎng)絡(luò)售票強加在是自己適合的渠道意識上，無端責怪鐵路新模式“妨礙”了他們的歸途。

鐵路根據(jù)社會之音，針對合理的建議和現(xiàn)象，經(jīng)過一系列的及時調(diào)整，諸如取票流從原窗口購票流中分離出來，加強了原窗口購票的辦理效率，縮短了窗口排隊時間。但是最終得到的回應(yīng)不是配合，而是一陣刺耳的“嘯叫”。

本來急救車上急病患者生命，是值得贊賞的行為和表現(xiàn)，卻因為那救命的一腳剎車，還是招來一片怪聲怪調(diào)，陰陽怪氣的挖苦和嘲諷。

這些存在于各個網(wǎng)壇社區(qū)空間的形形色色的人種，我相信他們沒有一個是做過任何一次真正的春運奉獻。真是應(yīng)了那句俗話“三個人干活，一個在埋頭苦干，一個站在一旁抱袖等待，還有一個總會指手劃腳，鼻子不是鼻子眼不眼地挑三揀四”。大家都看得出，鐵路就是那個埋頭苦干的，很多趕春的就是站在一旁等待的，這些存在于各個網(wǎng)壇社區(qū)空間的形形色色的人種就是最后那種指手劃腳挑三揀四的。

盡管201*年春運幾度好事多磨，鐵路全體干部職工忍辱負重，總是從自身方面尋找解決各種糾結(jié)的方案。其實很多方面，不是一家可以完全解決的，是需要相互配合，共同來滿足春運運輸?shù)恼麄�過程。

中新網(wǎng)2月18日電中新網(wǎng)財經(jīng)頻道從鐵道部網(wǎng)站獲悉，鐵道部17日上午召開會議，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結(jié)，部署當前重點工作。盛光祖指出，今年鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現(xiàn)了歷史性進步，多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象解決了。

盛光祖指出，實現(xiàn)了歷史性進步，主要體現(xiàn)在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了；二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生；三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設(shè)備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉(zhuǎn)；四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生。

盛光祖強調(diào)，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩(wěn)定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風險管理，加強安全生產(chǎn)過程控制，改進應(yīng)急處置，強化干部包保檢查，促進了安全基礎(chǔ)工作的加強，運輸安全保持穩(wěn)定。二是秩序良好。各單位加強行車調(diào)度指揮和客運組織工作，全路沒有發(fā)生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序；加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序；嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰(zhàn)役”，維護了良好的治安秩序。三是服務(wù)質(zhì)量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務(wù)工作取得了重大進步：創(chuàng)新售票方式，結(jié)束了旅客排長隊購票的歷史；實行實名制售票，實現(xiàn)了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為；全面整治站車服務(wù)設(shè)施，落實服務(wù)標準，旅客的出行環(huán)境進一步改善；全面開展春運信息服務(wù)，充分發(fā)揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行；組織開展志愿者服務(wù)，創(chuàng)建客運服務(wù)品牌，發(fā)揮黨員先鋒崗作用，為今年春運服務(wù)增添了一大批亮點。

盛光祖指出，總結(jié)今年春運工作，主要有6個方面的經(jīng)驗。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應(yīng)人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環(huán)境；用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

第二，把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設(shè)備整修任務(wù)重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署；各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應(yīng)旅客需求；又要以確保運輸安全和搞好基本服務(wù)為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

第三，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領(lǐng)域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產(chǎn)過程控制；各級干部對安全風險關(guān)鍵部位、關(guān)鍵崗位加強包保檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。第四，把提升服務(wù)質(zhì)量作為春運工作的重要目標。一是創(chuàng)新售票方式。全面推行電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和實名制售票，增加代售點數(shù)量，優(yōu)先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務(wù)設(shè)施，給旅客提供了必要的服務(wù)條件。三是落實站車基本服務(wù)標準，站車基本服務(wù)明顯改善。四是加強信息服務(wù)，及時向社會發(fā)布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務(wù)平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務(wù)，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票、進站、候車、檢票等全程服務(wù)。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務(wù)。

第五，把調(diào)動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結(jié)合的管理理念，改善職工生產(chǎn)生活條件，極大地調(diào)動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍。

第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調(diào)、平和、據(jù)實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內(nèi)激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。

盛光祖強調(diào)，今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務(wù)院正確領(lǐng)導和親切關(guān)懷的結(jié)果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結(jié)果，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結(jié)果。實踐再次證明，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領(lǐng)導有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。

盛光祖強調(diào)，各單位都要認真總結(jié)今年春運工作，進一步深化對春運工作規(guī)律的認識和把握，把好的經(jīng)驗做法規(guī)范化、制度化和常態(tài)化，對存在問題進行深入分析、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎(chǔ)。就鐵路春運組織工作而言，要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設(shè)、如何嚴格執(zhí)行控制列車超員的規(guī)定、如何進一步提高應(yīng)急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務(wù)這一關(guān)鍵，把今年春運當中好的經(jīng)驗、好的做法，尤其是要把服務(wù)方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經(jīng)營工作當中，促進鐵路客貨營銷水平的提升。

盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一，確保運輸安全穩(wěn)定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”，防止出現(xiàn)松勁麻痹思想，繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神和作風，以行車設(shè)備質(zhì)量、施工安全、防火防爆、現(xiàn)場作業(yè)控制、路外安全、治安保衛(wèi)等為重點，全面加強安全風險控制，消除安全隱患，確保“兩會”期間運輸安全穩(wěn)定。第二，確保“兩會”代表委員運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協(xié)機關(guān)的溝通匯報，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案，確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務(wù)。

第三，大力開展增運增收。全路要加快轉(zhuǎn)變鐵路運輸方式，加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，豐富鐵路運輸產(chǎn)品，改進鐵路運輸服務(wù)，以適應(yīng)市場的變化。特別在貨運方面，要加大營銷力度，拓展鐵路運輸市場，努力增運增收，盡快改善運輸經(jīng)營狀況。第四，切實抓好信訪穩(wěn)定工作。全路各級組織和領(lǐng)導干部要落實維穩(wěn)工作責任制，全面排查不穩(wěn)定因素，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。

第五，加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導，及時回應(yīng)社會關(guān)注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學發(fā)展的輿論環(huán)境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨，把服務(wù)社會作為宣傳基調(diào)，把努力奉獻作為宣傳角度，把一線職工作為宣傳重點，進一步營造良好的輿論環(huán)境。

盛光祖強調(diào)，各單位要按照全國鐵路工作會議的部署，統(tǒng)籌抓好鐵路建設(shè)、多元化經(jīng)營、運營管理等重點工作，確保各項工作有序推進，不斷開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展的新局面，為迎接黨的十八大勝利召開、為經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出新的更大貢獻。

京滬高鐵春運體驗紀實：便捷好還鄉(xiāng)溫馨別樣情

中央政府門戶網(wǎng)站201*年01月26日09時05分來源：鐵道部網(wǎng)站

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發(fā)送

春運有高鐵，便捷好還鄉(xiāng)

201*年，京滬高鐵首次投入春運主戰(zhàn)場，它是怎樣面對這場“大考”的呢？京滬高鐵股份有限公司紀委書記宋國偉說，為保證春運期間旅客順利出行，自1月8日起，京滬高鐵每天增開26對列車，達到92對，日發(fā)送旅客達18萬人。目前，京滬高鐵實際日均發(fā)送旅客13萬人左右，運送能力尚有富余。

在北京南車站，26歲的江蘇小伙兒強輝今年體會到了高鐵的便利。12日7時30分，強輝帶著女兒和妻子來到北京南車站，打算買9時5分從北京南到常州北的高鐵車票�！拔覀兊酱翱谫I票，沒想到前面就排了十幾個人，大概15分鐘就買到票了。”出乎意料的順利，讓強輝好一陣欣喜。他說，去年過年沒有高鐵，回家的車票“一票難求”，他無奈之下選擇開車回家。從北京到常州1100多公里的路，他開了10多個小時才到，累壞了。

不只是強輝，許多其他選擇高鐵的旅客，也紛紛反映高鐵車票是比較容易買到的。在北京做生意的浙江人周陳靜捏著手里的G33次列車車票興奮地告訴記者，今年春運返鄉(xiāng)買票，是他多年來最輕松的一次！準備乘坐G1次列車去上海探親的林阿姨是提前兩天在網(wǎng)絡(luò)上訂的票。她說，以往春運回上海多選擇坐飛機，火車票不好買，時間又長。今天有了京滬高鐵，買票又相對容易，她正好嘗試一下。

為保證高鐵安全運營，京滬公司201*年8月1日至9月30日，在全線開展了為期2個月的質(zhì)量安全大檢查活動。春運期間，高鐵安全要求更加嚴格。每天18時45分，隨著第一列京滬高鐵列車駛?cè)氡本﹦榆嚩螜z修庫，徹夜不眠的京滬高鐵列車檢修大戰(zhàn)便拉開帷幕。由于京滬高鐵在日間運行，且連續(xù)運行里程長，檢修方式也隨之發(fā)生變革。京滬高鐵開創(chuàng)了日開夜檢、每天必修的新模式。檢修工人們每天0時至5時檢查維護車輛的固定設(shè)備、移動設(shè)備，確保列車運行萬無一失�，F(xiàn)在，一個班次下來，工人們要檢修58列車，比平時的工作量幾乎增加了一倍。一列車檢修完畢，至少需要3個半小時，而且，高鐵列車在檢修工藝上比普通旅客列車要求的精度更高。宋國偉告訴記者，京滬高鐵自201*年6月30日開通運營以來，經(jīng)受住了暑期運輸和十一黃金周考驗，客座率逐漸上升，截至1月8日，累計開行旅客列車27881列，日均開行147列，發(fā)送旅客2539.4萬人。萬里高鐵行，溫馨別樣情

京滬高鐵開通運營后，北京、濟南、上海鐵路局以全新的面貌接手運營工作，展示著高鐵站車的風采。他們深入開展服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)活動，服務(wù)亮點各具特色。

為體驗春運中的高鐵之旅，1月12日9時，記者坐上了由天津客運段京滬車隊值乘的G1次列車。車廂干凈整潔，溫度適宜，各種舒適便捷的設(shè)施設(shè)備自不待言，乘務(wù)員友善的微笑和親切的提示語令人如沐春風。天津客運段黨委副書記李紅告訴記者：針對京滬高鐵列車特點，段上把服務(wù)定位在“有需求有服務(wù)，無需求不打擾”上，著力打造四項服務(wù)，即：“不見面”服務(wù)，在車廂環(huán)境的整飭上注重細節(jié)，精益求精，讓旅客在舒適的環(huán)境中享受服務(wù)；“個性化”服務(wù)，讓旅客在需求的滿足中享受服務(wù)；“延伸性”服務(wù)，讓旅客在便利的出行中享受服務(wù)；“主題式”服務(wù)，讓旅客在文化的共鳴中享受服務(wù)。

在北京工作的周老先生家在南京，經(jīng)常乘坐京滬高鐵列車往返兩地。沒有了初坐高鐵列車時的新奇感，周先生的感受更加從容和理性：“速度快了，舒適度提高了，作為中國人的自豪感油然而生。同時，高鐵的設(shè)施和服務(wù)充分體現(xiàn)出了以人為本、和諧等理念。京滬高鐵讓我看到，中國的發(fā)展會越來越好！”

在G1次列車上，記者看到二等座和一等座基本滿員，旅客或安詳?shù)刈x書看報，或打開電腦工作、游戲，或閉目養(yǎng)神，或倚窗觀景。乘務(wù)員穿梭在各自值乘的車廂內(nèi)，不時詢問旅客有什么需求、整理一下行李架。對路過自己身邊的旅客，乘務(wù)員都會及時側(cè)身避讓，并微笑致意，輕聲問好。高鐵列車乘務(wù)員在上崗前都經(jīng)過了嚴格的考核培訓。來自美國的史密斯先生認為：“她們總是很友好，非常善良�！�30歲的J史密斯是一名工程師，在中國銷售建筑工程機械，經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于北京、天津、蘇州、上海之間，每次都選擇乘坐動車組列車，而他在美國卻只坐過一次火車，因為“那個咣當聲令人不舒服”。他說，第一次乘坐高鐵列車時“非常激動”。

在車下，京滬高鐵的設(shè)施與服務(wù)同樣令人激動。京滬高鐵沿線的24個車站風格各異、絢麗多姿、極富人文色彩。12日12時39分，G1次列車�？吭谀暇┠险荆�記者下車探訪。

正值春運，南京南站售票廳和候車廳隨處可見佩戴醒目標識的青年志愿者，他們熱情地為旅客指點迷津。在售票廳的自助售票機前，旅客陳子俊一邊熟練地點擊著觸摸屏，一邊和記者聊了起來：“我家在徐州，從北京乘坐高鐵列車來南京看我弟弟，爸爸也從徐州趕過來了。京滬高鐵開通后，我們一家人在北京、徐州、南京三地來回轉(zhuǎn)車相聚太方便了。”“我這是在買回徐州的G42次列車車票，我爸還要在南京呆兩天”和記者聊天之際，自助售票機順利出票。

記者隨后來到寬敞明亮的候車大廳，這里匯聚了一些店鋪，讓旅客可以在候車時購物、品嘗地方美食等。在候車層中間區(qū)域，還有專門為重點旅客開設(shè)的“美善工作室”。據(jù)南京站黨委書記介紹，“美善”二字取自中山先生語。

憑倚高鐵力，推進大發(fā)展

京滬高鐵開通運營后，京滬之間形成了一條運力充足、產(chǎn)品多樣的鐵路運輸大通道。它緩解了京滬間鐵路運輸緊張的局面，加快了環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈的發(fā)展，促進了沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，使區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、沿線人民群眾的出行條件大為改善。

南京市發(fā)展和改革委員會副主任錢維講道，京滬高鐵開通后，對南京的影響已經(jīng)在三個方面顯現(xiàn)出來：一是使南京南站周邊區(qū)域面貌煥然一新，并促進了一個新的交通樞紐的建立，完善了城市的交通體系；二是提升了城市的功能定位，擴大了都市半徑，形成了城市群；三是加快了城市的轉(zhuǎn)型、人才流動和信息、物資匯聚。

如果說京滬高鐵的開通，對于北京、上海、南京等大都市的發(fā)展可謂“錦上添花”，那對于像徐州這樣的地級市及一些縣級市的發(fā)展則屬于“雪中送炭”。京滬高鐵使徐州承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢更加突出。徐州市政府以徐州東站為依托，將城市重心東移，正在建設(shè)一座新城。

在徐州東站附近，記者看到了正在建設(shè)中的高鐵商務(wù)區(qū)：一座座大樓拔地而起，新修的城市大道平坦筆直，剛剛竣工的廣場寬闊潔凈，綠化后的山坡林地秀美如畫，在建的住宅樓鱗次櫛比徐州東站及新城儼然成為展示徐州形象的窗口和亮麗的城市名片。對此，徐州市鐵路辦主任蔡前峰深有感觸：“京滬高鐵改變了徐州市的面貌、形象，進而改善了市民生活。徐州是主動自覺接受高鐵時代的，并把高鐵商務(wù)區(qū)的建設(shè)作為重中之重。”“京滬高鐵開通后，把徐州融入了發(fā)達地區(qū)，徐州形成了兩個半小時經(jīng)濟圈，和發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟文化交流更加便捷。高鐵讓徐州的經(jīng)濟發(fā)展更有后勁！”

徐州商務(wù)局副局長劉秀梅告訴記者：京滬高鐵開通運營半年，已然給徐州經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了明顯影響，表現(xiàn)在投資更有吸引力，商貿(mào)流通加速、擴大，商圈半徑明顯延長，服務(wù)業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級，特色商業(yè)街區(qū)建設(shè)加快。

美的集團正在徐州高鐵商務(wù)區(qū)投資開發(fā)兩個地產(chǎn)項目，其旗下的徐州美的置業(yè)有限公司營銷部部長周東凱坦言：“沒有高鐵的開通，就沒有這個投資�！�

在京滬高鐵開通半年后的今天，類似的高鐵經(jīng)濟模式在沿線各車站所在城市中精彩上演，一個個新的經(jīng)濟隆起帶逐漸形成。

京滬公司有關(guān)人士認為，京滬高鐵的開通運營也進一步豐富了我國高鐵建設(shè)運營管理的經(jīng)驗，完善了我國高鐵技術(shù)標準體系，促進了我國高鐵人才的培養(yǎng)和成長，為建設(shè)世界先進水平高鐵提供了重要的理論支撐、實踐支撐和人才支撐，這必將推動我國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)邁向新的更高水平。

俯看京滬高鐵覽勝圖，那“沉沉一線”猶如玉龍出世，橫亙在祖國的壯麗河山之中

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