電務段實習報告.doc

通信專業(yè)實習報告:時光如梭，轉(zhuǎn)瞬自己的大學生活的四年即將結(jié)束。四年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習鐵道信號專業(yè)的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解鐵道信號知識，掌握鐵道信號的學習方法，明白鐵道信號最前沿的科技知識，是關(guān)系到自己前途，

關(guān)系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。

保證鐵路行車安全。隨著鐵路信號技術(shù)的發(fā)展和鐵路信號的廣泛應用，鐵路信號也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過能力、增加鐵路運輸經(jīng)濟效益、改善鐵路員工勞動條件的一種現(xiàn)代化科學管理手段和技術(shù)。鐵路信號在元部件制造方面正向著小型化、固態(tài)化和高可靠性發(fā)展；在設計方面向著故障自動檢測、自動診斷、高可用度、與計算機或微處理機相結(jié)合的方面發(fā)展；在安裝施工方面正向著模塊化和工廠施工化的方向發(fā)展；在使用方面正向

著無維修或少維修、高度自動化或智能化的方向發(fā)展。1825年，世界上第一列列車在英國運行時用一人持信號旗騎馬前行,引導列車前進。1832年,美國在紐卡斯爾－法蘭西堂鐵路線上開始使用球形固定信號裝置，以傳達列車運行的消息。如列車能準時到達則懸掛白球,如晚點則掛黑球。這種信號機每隔5公里安裝1架。鐵路員工用望遠鏡了望,沿線互傳消息。1839年，英國鐵路開始用電報傳遞列車運行消息。1841年英國鐵路出現(xiàn)了臂板信號機。1851年英國鐵路用電報機實行閉塞制度。1856年，J.薩克斯貝發(fā)明機械聯(lián)鎖機。1866年，美國利用軌道接觸器檢查閉塞區(qū)間有無機車車輛。1867年，出現(xiàn)點式自動停車裝置，這種裝置能強迫列車在顯示停車信號的信號機前停車。1872年美國人W.魯賓遜發(fā)明了閉路式軌道電路。1923年，美國鐵路研制了車內(nèi)信號，并于1925年正式應用于鐵路。1925年，美國鐵路協(xié)會(AAR)決定:美國各鐵路公路平交道口必須裝設標準化防護設備。此后，鐵路公路平交道口防護設備發(fā)展起來。1927年，美國鐵路采用了調(diào)度集中控制裝置。隨著電子計算機的出現(xiàn)和發(fā)展，調(diào)度集中控制正向著行車指揮自動化的方向發(fā)展；列車運行正向著列車自動控制和列車自動駕駛的方向發(fā)展。

中國鐵路于1907年在大連－長春線路間開始裝設臂板信號機。1924年，開始使用色燈信號機。1949年中華人成套鐵路信號系統(tǒng)

民共和國成立后，鐵路信號有了較快的發(fā)展。1951年，在京廣線的衡陽車站裝設了中國自己設計、自己制造、自己施工的進路繼電式集中聯(lián)鎖。此后在全國的鐵路線上相繼裝設了半自動閉塞、自動閉塞、車站電氣集中聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制和調(diào)度監(jiān)督等設備，并建成機械化和半機械化駝峰調(diào)車場。此外，在北京的地下鐵道上還成功地裝設了行車自動指揮和列車自

動控制系統(tǒng)。

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好

的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于

不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面

的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為建設現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好

藍圖。

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學生畢業(yè)實習檔案

系別專業(yè)班級學生姓名學號指導教師職稱

畢業(yè)實習報告

實習報告

我們都知道，當今社會是一個競爭的社會，當今社會需要的是綜合力強的人才，需要的是思考和動手能力相結(jié)合的人才。

而我們，作為即將面臨畢業(yè)的大四學生，更是到了最后的關(guān)鍵時刻，為了讓同學們能更好的讓所學習的知識應用到實踐當中去，學院為此安排了大四年級為期15個工作日的實習時間，讓同學們走出校園，走入社會，在畢業(yè)之前，提前認識社會，體驗社會。

在學院老師的安排下，我進入到沈陽鐵路局長春鐵路電務段進行實習，雖然是第二次到長春電務段進行實習，但是面臨面對一個新的生活環(huán)境，面對一個新的工作流程，還是很不自信的，在老師們的幫助下，我們迅速建立了自信，帶著十足的干勁兒投入到工作崗位當中去。

在鐵路工作僅僅幾天的時間，就讓我看到了鐵路跨越式發(fā)展中，技術(shù)、科學的革新和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以及建立和諧社會，和諧鐵路的重要性。

在第一天的安全學習中，我們初步的了解了電務段的工作性質(zhì)，這讓我們對段里的運轉(zhuǎn)流程有了一定的認識。在安全教育的課堂中，我才真正的意識到我們平�？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯校�其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

之后在單位指導教師的帶領下，我們參觀了電務段的工作流程，并親身感受了鐵路職工的工作過程，是我開始積累了作為一名合格的鐵路職工應該具有的最基本的能力，工作有了進一步的了解之后，我們積極的投入到工作當中去�；�于我們信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)本身的特點，單位指導教師安排我們在試驗室、人事科、財務科、材料科安排了不同的實習內(nèi)容，讓我們在實習中也能體會到不同工作內(nèi)容的工作方式，所需要的工作能力，也讓我們體會不同工作性質(zhì)帶來的感受。

在人事科，我們主要對沒有用的人事信息進行刪除，對陳舊的人事信息進行更新，對新進的人事信息進行歸檔個整理，并錄入電腦，形成完整的系統(tǒng)，以備今后使用。

在財務科，我們主要對于職工工資等數(shù)目輸入信息，進行明示，從而形成完整的報表，以備月中能順利的給銀行準確的數(shù)字，不會耽誤鐵路職工的工資時期和數(shù)目。

在材料科，我們主要是進行數(shù)貨和記錄，讓進貨出貨有根所尋，讓這些進出的物料等有記錄，在今后要用材料的時候，就可以快速的查找貨物材料的屬性、數(shù)目和存放地點等信息。這讓我們所學的物流、信息系統(tǒng)等專業(yè)知識能夠應用其中，從而加快了我們熟悉和工作的速度。

另外，我還應用我平日一直有興趣的excel為材料科的材料進行了具體的數(shù)據(jù)分析，包括兩年來，各部門進貨、出貨以及缺貨等的數(shù)量我都統(tǒng)計在位，然后，形成大的統(tǒng)計表，最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨損率最高的，哪些材料使用周期，等等這一系列的問題，這是我在長春電務段實習期間，做出的最大的貢獻，也是我在實際工作崗位中，第一次將我所學的轉(zhuǎn)換成一項自我完成的任務，這讓我覺得收獲頗豐。

而在試驗室，我們則主要是去現(xiàn)場工作，我被委派到德惠領工區(qū)，現(xiàn)場記錄數(shù)字，或者在工區(qū)進行計算機檢測是我們主要的工作，這讓我們在學校學習的計算機知識充分的應用到了其中。在外面工作的幾天，我充分的意識到計算機帶給鐵路發(fā)展的重大作用。計算機技術(shù)的引入不僅僅是以計算機為核心來實現(xiàn)人機對話的功能，而是以計算機為核心，實現(xiàn)了系統(tǒng)、現(xiàn)場等的幾方面的檢測系統(tǒng)，是實現(xiàn)了人、機、工三方面的對話的功能。相對于傳統(tǒng)老式的工作方式，計算機技術(shù)的引入，減少了繼電器等機器的檢修工作量，減少了系統(tǒng)的設計、施工和維護的工作量，以及采用的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也大大的節(jié)省了成本，從而降低工程造價。

而在現(xiàn)場，讓我最為深刻的還是那幾個數(shù)字，簡單的幾個數(shù)字代表的不僅僅是幾串字符，幾串代碼，而是包含了大量的信息在里面的信息資源。電務段是鐵路系統(tǒng)的“紅綠燈”，每一項都是維護信號設備使信號正常顯示的重要數(shù)據(jù)，都是維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常的重要依據(jù)，每一項都是關(guān)乎行車安全的大事。

這就讓我明白了，看似簡單的工作之中，最需要的就是細心。正所謂，細節(jié)決定成敗，這也正是我們應該注意的地方。

當然，在簡短的實習當中，暴露了我們存在的許多缺點和不足：1.2.3.

細心度不夠，在數(shù)字的處理上，小數(shù)點是可以決定命運的，需要我們更加的仔細和認真。

對有困難的事情容易退縮，在面對困難的時候，不能較快的面對問題，解決問題。

所學知識的實際理論結(jié)合不夠，不能將所學很好的應用其中，應該多加實踐，多加摸索，將實踐和理論良好的結(jié)合到一起。

在今后的學習生活當中，我們一定要更加認真的對待工作，對待學習，加強專業(yè)知識的學習，要充滿信心，認識到當今社會經(jīng)濟發(fā)展、競爭激烈所帶來的正面效應。增加緊迫意識，培養(yǎng)自己的大局意識，無論在何種工作崗位，在各種學科，都應該努力去適應。并對自己設立目標，將壓力轉(zhuǎn)化為動力，高標準、嚴要求，認真完成各科學習和各項工作。

另外，在今后的學習中，要勇于創(chuàng)新，大膽實踐，抓住每一次社會實踐和實習的機會，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，這樣才能在今后的工作學習中進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，為今后工作打好良好的基礎。

非常感謝學院領導和老師們給了我們這次實習的機會，讓我們走入社會，在工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗，學到了許多在學校所學不到的東西。也很感謝實習單位給我們實習培養(yǎng)計劃的安排，讓我在工作崗位中學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題。讓我在當今這樣一個競爭的時代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅持。

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