201*年港區(qū)初中安全工作總結

201*年港區(qū)初中安全工作總結

安全工作是關系到人民生命財產的大事。學校是培養(yǎng)二十一世紀人才的搖籃，學生是祖國的未來、民族的希望。學校安全工作直接關系著學生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定。因此，做好學校安全工作，創(chuàng)造一個安全的學習環(huán)境是十分重要的，做好學校安全工作也是完成上級交給的各項工作任務的基礎，所以我校一直十分重視學校的安全工作。一、規(guī)范管理，完善制度。

學校安全組織機構健全，安全工作責任制度健全，責任明確。每學期學校都成立了安全領導小組，由校長任組長，分管副校長任副組長，各部門負責人任組員，層層負責，責任落實到人。學校每學期還與各年級、部門負責人召開多次會議，實行領導承包，分片包干，做到不定期檢查和隨時檢查相結合，并建立了安全考核獎懲細則及安全工作制度。安全管理做到了網絡化，保證了我校安全工作扎扎實實地開展。二、加強領導，居安思危。

學校領導本著對黨的教育事業(yè)、對學生負責的態(tài)度，從維護人民群眾的根本利益、維護社會穩(wěn)定、政治穩(wěn)定的高度出發(fā)，增強抓好學校安全的使命感、責任感。學校領導在安全工作上齊抓共管，嚴格執(zhí)行學校安全工作規(guī)定，講安全、抓安全，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。每月定期召開一次安全工作會議，布置下一月安全工作的重點任務，并指定專人去檢查落實安全工作。例如我校還有部分教學樓電氣開關老化，為此我們及時地進行了重新布線，從而鏟除了不安全隱患，避免了不安全事故的發(fā)生；同時，在各重點部位安裝防盜門窗，從而進一步滿足了對隨時發(fā)生的情況進行全面、及時地了解和掌握，對意外情況能迅速作出正確判斷，并給出正確、快速的指揮和處理的要求。食品安全工作也是學校安全工作中的重要內容，學校要求食堂、小店、飲用水、飲用奶等各供應商簽訂供應協(xié)議，并要求供應商首先必須出示《衛(wèi)生許可證》和個人《健康證》后方可供貨，學校也進一步加強監(jiān)督管理制度，嚴把食品的質量關，不進變質、不潔或過期物品，確保學校的食品安全，確保正常的教學秩序和師生的生命安全。三、宣教結合，提高素質。

學校領導始終把安全工作放在首位位置，逢會必講安全，事事講安全，對上級安全會議精神和文件都能做到及時傳達，結合文件精神制定切實可行措施，認真落實。例如：市教育局、鎮(zhèn)相關部門關于開展“學校安全衛(wèi)生工作檢查”的通知等等，結合文件不同的內容和要求，充分利用學校的各種宣傳陣地、設施，用廣播利用集體晨會時間，大小會議等，采用多種形式對教職工和學生進行安全方面的宣傳教育，放假前總要對教職工，尤其對學生進行安全教育。學校各項活動也強調安全，事前必先進行安全教育，例如：師生的外出活動、田徑運動會等都提出安全的要求，并指定專人負責。由于加大了安全工作的力度，使得我校安全工作開展得扎實有效。

校德育處、團委本學期也結合了交通安全的有關知識，通過集體晨會，主題班會，電視廣播，宣傳欄和黑板報等渠道，組織學生了解交通自護。通過廣播，交警向全校師生宣傳自我保護能力。

主要的活動有主題班會《交通安全在我心》，《預防校園侵害，創(chuàng)建校園平安》；安全知識征文比賽等；《交通安全圖片》展版宣傳，組織學生參觀、學習。

今后我們將進一步加大安全工作的力度，學校安全涉及面廣，學校、家庭、社會必須密切配合、通力協(xié)作，我們將動員社會力量，齊抓共管，凈化外部環(huán)境，搞好學校周邊治安秩序，建立切實可行的學校安全防范體系，使學校安全工作進一步經�；�、制度化、社會化，開創(chuàng)我校安全工作的新局面。

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201*年度安全工作總結

一年來，在集團公司的正確領導、各業(yè)務處室、長沙辦事處的精心指導和各兄弟單位的大力支持下，面對改革出現(xiàn)的新情況、新格局，全段干部職工以“三個代表”重要思想為指引，以“保安全、保改革、保穩(wěn)定”為中心，以規(guī)范管理、統(tǒng)一標準、強化落實為切入點，始終將安全工作作為第一要務，認真貫徹落實上級的安全指示精神，強化“三基”（基層、基礎、基本功），狠抓“三性”（超前性、傾向性、關鍵性），扎實開展“一查二改三建”、“五查一反思”和“三查”安全活動。從嚴務實,固本強基，理順工作思路，因地制宜、因時制宜抓好安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制，確保各項工作順利開展。盡管我們做了大量的工作，但由于安全關鍵的失控，安全上暴了“冷門”，發(fā)生了水口橋站“11.4”耽誤列車一般事故，打破了車務段連續(xù)安全1596天的好成績。截至12月31日止，車務段已連續(xù)實現(xiàn)行車安全57天，勞動安全365天(累計7762天)，回顧一年來的安全工作，我們主要做到了：“四抓”。

〈一〉、立足長遠，長期不懈抓教育。

一是狠抓業(yè)務技術素質教育，提高職工實際工作能力。我們以創(chuàng)建安全文化線為載體，嚴格落實學習制度，并結合“每季一書”活動的開展，在提高職工安全意識、思想品質、文化底蘊和業(yè)務素養(yǎng)等方面狠下功夫。其一是抓培訓，提高全員的綜合素質。全年選送了54名干部職工參加上級的培訓，對127名職工進行了技能鑒定，根據工作需要培養(yǎng)了44名職工學習高職名。對學習人員的出師考試，業(yè)務部門均進行了嚴格的把關，對達不到要求的延長了學習時間，直到符合標準為止，提高了學習質量，把好了持證上崗關。其次是抓好了車站日常業(yè)務學習制度的落實和車務段每半年定期組織的主要工種技術比武，使員工整體綜合素質有了一個較大的提高。采取了“問、考、培、比、練”的工作方法，教育室每月有針對性下發(fā)教學提綱，車站由業(yè)務老師組織自學，班前組織業(yè)務試問，每月組織一練一考，并將執(zhí)行制度的好壞與獎金掛鉤，與職教津貼掛鉤，與車站月度達標評等掛鉤，促使站長抓制度落實。10月中下旬在全段范圍內開展的技術比武中，我們采取以各站、車間自行組織，段派督導員現(xiàn)場監(jiān)督的方式，開展了客運、貨運、接發(fā)列車和調車作業(yè)四項技術大比武，各車間、車站充分發(fā)揮主觀能動性，結合實際，精心組織，收到了“大學習、大練兵、大組織形式”的實效，職工的業(yè)務水平和日常應變能力都有一個較大提高，增強了整體業(yè)務素質。

二是抓安全思想教育，提高全員的安全思想認識。其一，抓安全文化建設。黨政工團緊緊圍繞安全運輸生產，堅持以正確的輿論引導人，以優(yōu)秀的作品鼓舞人，圍繞安全主題，開展安全論談、思想交流，大力宣傳抓安全的典型經驗和好的做法，宣傳抓安全生產的先進人物和先進事跡，以身邊的人和事教育身邊的人。其二，全面開展安全教育活動。以“一查二改三建”、“五查一反思”和“三查”安全活動為載體，開展形式多樣的安全教育活動。一方面，將上級領導的講話和宣傳資料下發(fā)到班組，組織職工認真學習，吃透精神，明確使命，并利用一切宣傳工具，進行廣泛的宣傳，做到家俞戶曉，人人皆知，營造全員保安全的濃厚氛圍。另一方面，抓陣地教育，實施“談心”工程。規(guī)定了站長（副站長、站助）、包站干部每月找職工談心的次數(shù)，職工發(fā)生“兩違”受處罰后，干部要找其談心，促其思想轉變，把思想政治工作有效融入到安全生產中去，密切關注職工隊伍的思想動態(tài)，超前地、及時地做好職工思想工作，把解決思想問題與解決實際問題相結合，理順情緒，化解矛盾，穩(wěn)定隊伍，促使職工的安全意識由強制型向自覺型轉變。再就是利用“反面”教材，開展“正面”教育。將事故通報全部轉發(fā)到車間、班組，把別人的事故當作自己的事來分析，深入反思，吸取教訓，舉一反三，警鐘長鳴，并結合車務段水口橋站一般事故和“4.4”灘頭灣站、“7.1”塘渡口站兩個苗頭，以此為反面教材，利用擴大分析會的機會，抓好干部職工的正面引導，樹立安全信心，正確引導職工增強責任感，強化責任心，把保安全作為自己的終身責任。

〈二〉、調整思路，突出重點抓關鍵

嚴格現(xiàn)場作業(yè)控制是確保安全運輸生產的有效手段。一年來，我們以接發(fā)列車、調車作業(yè)、施工及非正常情況的應急處理為重點，突出抓了三個關鍵。

一是強化結合部安全管理及非常情況接發(fā)列車安全控制。一方面，我們加強橫向聯(lián)系，嚴格月度設備聯(lián)合檢查制度的落實，對結合部方面存在的問題做到心中有數(shù)，并按月統(tǒng)計上報上級有關部門，借助上級的力量來進行協(xié)調整改，全年整改結合部方面的問題18個。另一方面，我們嚴格了施工安全管理。不斷完善了《營業(yè)線施工安全管理措施》，規(guī)范了“天窗修”安全管理制度。業(yè)務部門每月根據施工方案，將施工、“天窗”的具體時間、地點分別下發(fā)到各站、車間，規(guī)定所有的大、中型施工、“天窗修”作業(yè)實行要號管理制，作業(yè)前后由值班站長（車間主任）向段值班室匯報。我們通過值班室掌握的運輸組織情況，除不定期抽查干部盯崗的情況外，根據月度施工方案提前派專人到相關站，協(xié)助、指導車站開展施工前的準備和施工中的組織，并進行全過程監(jiān)控，切實把好了施工安全關。今年4月至12月在湘桂線朱家堰站至永州站間機械搗固施工，全年有計劃的停用信、聯(lián)、閉大型施工32次，影響行車的設備故障達36次，業(yè)務室每次都派專人全程跟蹤指導并現(xiàn)場監(jiān)控，確保了施工的安全和如期進行。再就是抓好了突發(fā)問題的處理。嚴格了站長“四到場”制度，確保了值班站長的到崗到位和關鍵作業(yè)的監(jiān)控到位。如9月14日15：30-16：55分，祁東站-祁陽站間七個站大面積停電，改基本閉塞法為電話閉塞法，七個站的站長都能迅速到達行車室進行現(xiàn)場監(jiān)控，確保了一個半小時的線路暢通。7月9日9：57分，因地方施工將祁東至新橋鋪間66K+680m處的電纜挖斷，兩站的值班站長始終堅守在行車室監(jiān)控把關，直到12：30分電線恢復正常，確保了恢復期間的安全生產和線路暢通。二是強化節(jié)假日安全關鍵控制。無論是春節(jié)期間、“五一”黃金周長假還是每月的雙休日，我們時時刻刻都毫不放松，任何時候不搞安全特殊化，以分秒必保的理念，上車下線抓好安全控制。一方面我們主要抓了業(yè)務科室的面上安全控制和重點作業(yè)把關。規(guī)定了業(yè)務科的同志下現(xiàn)場的天數(shù)和次數(shù)、添乘客車和貨車的趟次等，并對添乘干部進行動態(tài)管理與考核。據統(tǒng)計，全年段各級干部共添乘客車579人次，貨車396人次。另一方面加強了對各站領導節(jié)假日值班的管理，確保前沿陣地的監(jiān)控把關到位。

三是強化調車作業(yè)和永州站多方向接發(fā)列車安全關鍵控制。體制改革集團直管站段后，通過深入摸索和調查研究，我們將永州站多方向接發(fā)列車、多區(qū)域調車作業(yè)定為安全控制的重點，并采取相應的措施進行攻關。一是嚴格了站長“四到場”及調車作業(yè)“兩會”制度的落實，對永州東站的調車作業(yè)，除值班干部加強監(jiān)控外，要求調車區(qū)長必須全程跟機監(jiān)控把關。對多方向接發(fā)列車，我們制訂了嚴格的聯(lián)防互控措施，由值班站長實行全過程監(jiān)控。二是嚴格防溜措施的落實到位。按照新形勢下的安全工作要求，重新制定了《調車作業(yè)防溜安全措施》，并對調車作業(yè)中的靜動態(tài)防溜及防溜措施的檢查與落實提出了嚴格的要求，落實《防溜措施檢查換牌制度》，防止了圖形式、走過場的不良現(xiàn)象發(fā)生。同時，我們有針對性地加強對作業(yè)中執(zhí)行調車聯(lián)控、非聯(lián)鎖區(qū)段的進路確認、作業(yè)人員的作業(yè)標準和三塘、祁東、祁陽站一道中岔的安全措施的落實情況進行不定期抽查，重點加強永州站多區(qū)域調車作業(yè)的全程監(jiān)控，有效促進了調車安全措施的落實到位，使調車作業(yè)安全得到了有效控制。

〈三〉、規(guī)范管理，從嚴務實抓基礎。

一是理順關系，達到管理上的統(tǒng)一。體制改革集團直管站段、永州站并入車務段管理后，我們堅持以人為本，首先抓好了溝通管理這一關鍵。一方面在最短的時間內，深入永州站各崗位了解并掌握情況，熟悉設備。另一方面，要求業(yè)務部門對該站有關制度、措施、《站細》及所有技術資料，進行全面的學習、掌握，并以此為依據，將永州站的日常安全管理進行規(guī)范鈉入段（201*）01號文件，達到管理上的統(tǒng)一，為銜接管理奠定了堅實的基礎。不斷完善段1號文件及黨委02號文件，按照“實際、實用、實效”的原則，完善了《干部安全管理績效考核制度》、《干部安全管理失職行為追究制度》、《安全生產逐級負責制考核制度》、《干部解聘、低聘制度》、《職工兩違界定考核辦法》等制度。

二是整章建制,逐步完善適應直管站段的管理體系。根據安全關鍵和新時期安全工作的需要，重新制訂了《汽車交通安全管理辦法》、《安全管理辦法》、《站務管理辦法》、《安全委員會職責》、《天窗修管理及考核辦法》、《站長“四到場制度》、《站長一日工作制度》、《安全基礎管理及檢查制度》、《安全隱患追蹤整改和驗證制度》、《行車設備檢查登記簿填寫辦法》、《調度命令登記填寫的管理辦法》、《車站月度雙達標考核實施辦法》、《防溜措施檢查、道岔巡視換牌制度》、《營業(yè)線施工安全管理措施》等10多個措施和制度，為安全運輸生產提供了可靠的制度保障，奠定了前沿陣地的安全基石。

三是嚴格對規(guī)對標檢查，促進基礎工作平衡發(fā)展。今年來，為使全段的基礎工作全面均衡發(fā)展，春運結束后，車務段組織對全段各站、機關的基礎工作進行交叉檢查，實行永州站選派車間干部、部門負責人對老段各中間站、機關有關部門和中間站代表對永州站、職工代表對機關各部門檢查的方式，對基礎管理、措施制度的落實、臺帳資料等進行全面的檢查，通過檢查，起到了相互學習、相互促進、相互提高的作用，特別是現(xiàn)場檢查機關這一做法，對機關干部轉變作風起到了促進作用。

四是規(guī)范班組管理。班組是企業(yè)的細胞，是一切工作的落著點。一年來，我們以“三基”為重點，狠抓了班組管理。一是合理選拔、調整班組長，發(fā)揮班組長的作用。首先，我們根據班組長人員素質、特長的不同，把工作經驗豐富、業(yè)務素質好、管理能力強的工班長放到重要崗位，讓他們施展才能。去年調整班組長8名，預備班組長6名。其次，在班組長的選拔上，本著公平、公開、公正的原則，嚴格招聘考試，讓那些政治思想素質高、業(yè)務能力強、具有一定文化基礎和管理能力的職工走上管理崗位。二是實施“安心”工程，營造競爭氛圍。一方面，在各項待遇上向中間站長傾斜，利用收入的杠桿進行調節(jié)，讓中間站長在經濟上得到實惠，中間站長的收入水平平均高出機關干部的20%。另一方面，我們不斷改善沿線小站的生產生活條件，使他們能安居樂業(yè)。去年，我們?yōu)椴糠终九鋫淞穗娨暀C、洗衣機、冰箱，為部分站裝上了太陽能熱水器，發(fā)放小站津貼4萬多元。三是規(guī)范班組臺帳。按照上級的要求，本著科學、必須、實際、實用的原則合理設計。特別是對行車部分的表、簿、卡進行嚴格要求，下發(fā)文件進行規(guī)范，并規(guī)定站領導每月定期檢查,并對站長（副站長）、站助進行聯(lián)責考核，基本達到了規(guī)范、統(tǒng)一、標準、科學的要求。

〈四〉、嚴格考核，不折不扣抓落實。

一是嚴格管理層的考核。今年著重改變過去偏重于工人，抓作業(yè)、抓事后處理，就事論事，忽視規(guī)范管理的不良傾向，規(guī)定凡車務段檢查發(fā)現(xiàn)站長在場發(fā)生問題時，干部與職工同等考核，對車站同一問題重復發(fā)生三次及以上的，追究站長的管理責任，如：段規(guī)定站長每星期一定期對行車部分的表、簿、卡進行檢查，機關干部在檢查中發(fā)現(xiàn)這方面的問題，站長與職工同等考核，在考核上實現(xiàn)了從重點檢查現(xiàn)場作業(yè)到重點檢查干部管理的轉變，全年考核干部扣獎達5220元。二嚴格操作層的考核。全年對職工作業(yè)過程中的防止事故和好人好事（154件）共獎勵3745元，起到了較好的激勵作用。全年查處嚴苗兩起，一是4月4日灘頭灣站K156次列車晚點；二是7月1日塘渡口站值班員匡海林當班睡覺，造成42201次站停10多分鐘。檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀及基礎管理方面的問題715件（其中車機聯(lián)控方面的有132個，基礎管理方面的有249個，動態(tài)兩違334件），安全通報共扣獎7296元（不包括水口橋站一般事故扣獎3300元），其中考核干部扣獎2240元。三嚴格月度達標考核。按照公平、公正、公開的原則，不斷完善《車站月度達標考核辦法》，每月對車站的整體工作按一、二、三等評定，把工作好壞與等級掛鉤，把職工、車站及段管理人員的獎金與達標考核掛鉤，真正形成了職工對車站負責，車站對車務段負責的良好局面。

總之，一年來，在上級的正確領導下，我們本著對上級和全段干部職工高度負責的態(tài)度，在安全管理、現(xiàn)場控制、職工教育、基礎建設、制度落實等方面做了大量的工作，也取得了一定的成績，盡管發(fā)生了一件一般事故，但從總體上看，體制改革后，車務段總體趨勢發(fā)展平穩(wěn)，安全管理日趨規(guī)范，職工素質不斷提高，段保安全的自主能力不斷增強，基礎工作不斷堅實。在總結成績的同時，我們也清醒地看到存在的不足，主要表現(xiàn)在：一是安全管理離直管站段的要求還有一定的差距。二是職工的業(yè)務技術素質還有待進一步提高。三是對安全關鍵的控制還有待進一步加強。四是職工兩紀的自覺性還有待進一步提高。五是干部作風有待進一步加強。六是基礎工作有待進一步夯實等等。在新的一年里，我們一定按照上級的要求，切實在規(guī)范管理、職工素質、現(xiàn)場控制、基礎建設上下功夫，從嚴務實，積極進取，真抓實干，再創(chuàng)安全新佳績，堅決實現(xiàn)安全年。

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