專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術工作總結XX公司XXX

本人于1988年考入西安公路學院機械系金屬熱加工專業(yè)，1992年7月畢業(yè)，獲學士學位，同年8月被分配到XX縣交通局工作，從事公路工程的測量、施工管理工作。1994年6月因工作需要調入XXXX公司，從事路橋工程施工和技術管理工作。201*年進入XXX公司，繼續(xù)從事路橋工程施工和技術管理工作。十四年來，本人先后參加了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和數(shù)條縣鄉(xiāng)道的施工測量和質量管理工作，參與主持了上三高速公路第十合同段的路基工程質量管理工作，主持完成了320國道衢州至常山段一級汽車專用道F合同段、平黎一級公路嘉善段第四合同段、52省道云壽景泰公路泰順段改建工程（三期）、43省道永武線改建工程的土建施工，目前正在主持104國道嵊州段改建工程第五合同段的施工。累計參與公路施工測量112公里，主持完成二級公路11.87公里，一級公路8.1公里，高速公路6.94公里。創(chuàng)優(yōu)良工程三項，工程合格率達100%，工程優(yōu)良達71.9%。為了更好地做好本職工作，提高業(yè)務水平，現(xiàn)把這些年來所從事的專業(yè)技術工作總結如下：大學畢業(yè)后，由于分配上的原因，使得所從事的實際工作與專業(yè)不對口。為了能夠盡快適應新的工作崗位，也為了能在新的工作崗位上有所作為，跟實際工作相結合，先后自學了大量的有關工程測量、路橋施工等方面的書籍，為以后擔任技術負責人主持工程施工打好基礎。1994年6月調到XX公司工程科工作，剛好遇上公路建設大發(fā)展階段，先后參與了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和南馬-防軍、湖溪-陳家等數(shù)條縣鄉(xiāng)公路的施工測量和質量管理工作。期間我踏遍了東陽的山山水水，也使我熟練掌握了各種測量儀器的使用、測量和計算方法。特別是對縣鄉(xiāng)公路的施工測量，說是施工測量，其實是設計、施工一體化，因為沒有設計圖紙，線型要自己設計，為了達到節(jié)約土地、節(jié)省投資，又要使線型盡可能完美的目的，每條縣鄉(xiāng)公路的測量布線往往要經(jīng)過好幾個方案的比較，工作量比單純的施工測量成倍增加。由于路橋工程測設工作技術含量相對較高，來不得半點馬虎，盡管工作量很大，在野外數(shù)據(jù)采集和內業(yè)設計上，我都能做到認真負責，一絲不茍。通過二年的努力，使我對公路的測設水平有了突飛猛進的提高。在這期間，我還參與了部分公路的施工質量管理工作，參加了由重慶交通學院主辦的公路工程監(jiān)理培訓班和長沙交通學院主辦的公路工程項目經(jīng)理培訓班，系統(tǒng)地學習了各種技術規(guī)范和工程施工管理等專業(yè)理論，對施工技術和質量管理理論認識水平有了很大的提高，同時也積累了許多施工質量管理方面的工作經(jīng)驗。1996年11月至1997年12月期間，我擔任320國道衢州至常山段F合同段的項目技術負責人，該工程為平原微丘一級汽車專用道，全長2公里，總投資980萬元。該工程施工難度不大，工程量也少，但這是我第一次獨立主持完成的項目，對我本人來說具有劃時代的意義，從施工組織設計、施工測量、工地試驗室、小橋涵施工工藝、砼路面施工工藝以及竣工資料的整理方面積累了不少的經(jīng)驗。特別是面層施工，面層結構設計采用二灰（石灰和粉煤灰）基層加水泥砼路面。其中二灰基層是第一次碰到（因為東陽沒有粉煤灰），剛開始由于對粉煤灰的特性不是很了解，根據(jù)設計配合比施工后，發(fā)現(xiàn)它的強度上來很慢，雨水和交通管制好不好對它質量影響很大，同時也影響到工期。為了解決這個矛盾，我們在試驗的基礎上，決定適當減少粉煤灰摻合量，增加1%的水泥摻量，有效地提高了它的早期強度。在水泥混凝土路面施工過程中，也遇到了早期裂縫的問題，經(jīng)過觀察、試驗和分析研究，我們采取了以下幾個措施：一是嚴格控制原材料的質量，控制好砂石材料的級配；二是嚴格控制水灰比和拌和時間；三是針對切縫時間早了容易產生咬邊，遲了就容易產生裂縫的問題，經(jīng)過試驗，精確掌握切縫時間；四是加強施工工藝的控制，避免離析等問題的出現(xiàn)；五是加強養(yǎng)護工作，我們采用了用黃泥分塊圍筑養(yǎng)水，雖然工作量增加了不少，但這種養(yǎng)護的效果非常好。通過以上措施的實施，有效地解決了砼面層的裂縫問題。1998年1月至1999年1月期間，我參加了上三高速公路第十合同段的建設，擔任質檢科科長，主持施工質量管理工作。該工程全長6.94公里，以中小橋涵和路基填挖方為主。雖然在該工程上我只待了一年時間，沒完成就調到其他項目上去了，但有幾點還是值得總結的。一是對于江南地區(qū)水田等低洼地帶的路基填筑施工，由于地下水位高，加上天氣多雨，無法使原地表干燥，更不要說去碾壓了，在填筑高度相對較高的情況下（一般來說要2米以上），清表后先在其上填一層50公分厚的級配砂礫，按規(guī)定壓實后，再在上面按施工規(guī)范要求分層填筑，分層壓實，這種做法較適合江南地區(qū)的現(xiàn)實，實踐證明效果也不錯。二是路基壓實上，我們采用了16T振動壓路機與50T拖式振動碾相結合，路基攤鋪好后，先用16T振動壓路機靜壓二遍，再振動碾壓三遍，然后用50T拖式振動碾碾壓一遍，最后用16T振動壓路機光一遍，壓實效果非常明顯。三是橋梁工程的橋臺設計采用的是重力式片石混凝土，具有方量大、立模難度大的特點，容易出現(xiàn)跑模、漏漿和分層痕跡明顯的毛病，為了確保橋臺外觀的美觀，我們在模板選擇上采用了符合剛度要求的大面組合鋼模，在立模上采取了用內拉桿和模板外側設立支撐相結合的方法，上一層澆筑時先在靠模板一周用高標號砂漿封好等，有效地解決了以上存在的毛病。1999年2月至201*年1月期間，我擔任平黎一級公路嘉善段第四合同段的項目技術負責人，該工程全長6.1公里，路基寬27米，大小橋梁8座，總投資3111萬元。該工程的最大特點是全線都處于軟土地基上，為了降低工程造價，設計采用了低填方路堤（可以使路堤部分軟基不做處理）。從技術角度講，難度比我前面做過的幾個要大，最值得我們總結的有四個方面：一是軟基處理采用了水泥攪拌樁施工工藝，為了保證質量，在設備選擇上我們選用了中鐵機械研究院生產的PH-5A型鉆機，該機配有深度計、電磁流量計、主付機雙工位同步顯示計，能控制單樁每25公分段的漿液注入量；在工藝控制上我們在施工前做了三種施工工藝，分別進行成樁試驗，根據(jù)成樁質量的好壞選取施工工藝；在現(xiàn)場質量控制上要求旁站人員控制好水灰比和每25公分段的漿液注入量；在質量檢測上主要采取了鉆孔取芯的方法，檢測樁身的完整性、打入深度和強度，確保軟基處理效果。二是本項目填方高度低于80公分的地方較多，根據(jù)規(guī)范的要求這些路段的基底壓實度必須達到93%以上，因基底土質差，天然含水量大，塑性指數(shù)高，加上地下水位高，陰雨天氣等諸多不利因素的影響，用翻耕晾曬的辦法難以達到目的。為了保證施工質量，又能加快進度，我們采取了摻灰處理施工工藝，先清表和翻耕，再粉碎土塊、翻曬，然后攤鋪生石灰粉、攪拌，最后進行壓實。摻灰工藝質量控制要點：翻耕深度一定要到；土塊要粉碎完全；含水量降到25%左右才能攤鋪生石灰粉；攪拌要充分；壓實開始前要先靜壓一遍進行悶料，含水量降至接近試驗最佳含水量時再翻耕一遍，然后進行碾壓。三是鉆孔灌注樁施工給我記憶最深的是有一根樁在灌注水下砼時發(fā)生混凝土卡管，施工人員在上下抽拔導管時不小心拔空了導管而導致斷樁，經(jīng)調查，原因是混凝土離析引起了卡管。這起事故后，為了防止類似問題的發(fā)生，我們采取了把自落式拌和機改成強制式拌和機、控制拌和時間、減少運輸距離等措施，收到了較好的效果。四是通過本工程的施工，我對工程索賠有了新的認識。該項目在開工七個月后，因業(yè)主資金籌措遇到困難，項目部進度款得不到及時支付，根據(jù)合同相關條款規(guī)定，暫停施工，并向總監(jiān)辦打了工程索賠報告。復工后，業(yè)主發(fā)出了工程延期通知書，但對索賠事件遲遲沒有明確意見。為此，我們專門請了律師，整理相關資料，準備通過法律途徑解決。后經(jīng)與總監(jiān)辦、指揮部、業(yè)主多次協(xié)商，終于在完工三個月后達成賠償協(xié)議，維護了我們承包人的正當權益，深切體會到了研究透徹合同條款的重要性。

201*年12月，經(jīng)金華市人民政府評審，我獲得了路橋專業(yè)工程師技術資格，這對我是一種鼓舞，更是一種鞭策。

201*年3月至201*年11月期間，我擔任52省道云壽線改建工程技術負責人，該工程為平原微丘二級公路，全長6.587公里，中橋有三座，計571米，其中佐溪橋343米，總投資16萬元。該工程主要是佐溪橋難度較大，20米梁板的預制為該項目的控制性工程。根據(jù)以往經(jīng)驗，20米梁板在施加預應力后，板梁端部頂板易出現(xiàn)有規(guī)則的縱向裂縫，對于象佐溪大橋這樣60度交角斜交的板梁，端頭在施加預應力過程中邊角容易碎裂，這是由于構件在集中荷載作用下，荷載按一定的擴散角傳遞，產生壓應力和拉應力，在壓應力和拉應力的交界面，因方向相反形成剪切，從而導致裂縫的產生。而根據(jù)規(guī)范規(guī)定，預應力鋼筋砼構件是不允許出現(xiàn)裂縫的。雖然這種裂縫基本上平行于預應力筋，在構件總體受力上不受多大的影響，但對結構本身來說是一種缺陷，也是有害的。為了消除這種病害，我征得設計部門的同意，增加了空心板梁端部鋼筋數(shù)量，并在預應力施加過程中，采用兩側、兩端同時對稱張拉，有效地避免了梁板端頭裂縫的產生。

201*年12月至201*年12月期間，我擔任43省道永武線改建工程的技術負責人，該工程技術等級為二級，全長5.283公里，總投資4863萬元。該工程路基土石方工程量很大，特別是路基土石方的開挖，由于開挖方量多，開挖高度大，如何保證路基邊坡的平整和穩(wěn)定是本工程施工的一個難點。按照技術規(guī)范規(guī)定，路基坡面平整度不得超過20公分，即超挖和欠挖均不得大于20公分，這是光面爆破的要求，而且?guī)讉�山坡邊坡開挖高度達60余米，施工難度可想而知。在和測量、爆破工程師認真分析、研究了土石方的開挖的實際情況后，我提出了采用自上而下小臺階淺眼爆破法，進行自上而下分臺階開挖。事實證明，用這種方法開挖，不僅作業(yè)安全性高，而且爆破出來的材料粒徑小，減少了二次破碎的工程量，提高了裝車速度，大大加快了路基填筑的施工速度，經(jīng)濟效益明顯。在近些年的實際施工管理中，我意識到材料的消耗在工程施工管理中的重要性，通過對已完工工程的成本分析，我發(fā)現(xiàn)水泥、砂、石材料等的實際用量都大大超過了理論用量，導致了施工成本的增加。在進行詳盡的分析后，發(fā)現(xiàn)在進貨渠道上存在著諸多的漏洞，如散裝水泥沒有完全卸載，對砂、石材料計量不準確，收料員工作不負責等都影響著材料消耗量的核算。為了加強對材料的精確管理，促進企業(yè)經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型轉變，我將控制論原理應用于材料管理中，通過建立管理系統(tǒng)、制定標準、加強考核等一系列控制程序，實現(xiàn)了對材料的有效控制，達到了降低消耗的目的，取得了顯著的經(jīng)濟效益。比如在砂石材料訂購上，我采取了按《公路工程施工定額》進行理論結算的原則，以竣工后的混凝土數(shù)量作為計算依據(jù)，運輸、使用、保管等中間環(huán)節(jié)由材料供應部門和施工班組組織管理，列入考核，有效地降低了材料的浪費，提高了材料計量的準確度。達到了項目管理和企業(yè)的經(jīng)濟效益雙提高的目的。

經(jīng)過14年的工作實踐，我在公路、橋梁工程施工中，已具備了一定的專業(yè)理論知識和豐富的施工實踐經(jīng)驗。當然社會在發(fā)展，知識在更新，我還需要不斷地吸取新的營養(yǎng)，積累更多的經(jīng)驗來充實自己，為了在今后更好地服務于公路建設而努力。

擴展閱讀：專業(yè)技術工作總結(評職稱時寫的)

專業(yè)技術工作總結

本人從1993年7月參加工作以來，先后在****峨西建筑公司、四川省**實業(yè)有限公司、四川**建設集團等施工單位、開發(fā)公司從事現(xiàn)場施工技術管理及造價管理工作。在各階段工作中，認真學習建筑相關專業(yè)技術知識，在實踐中努力推行“新工藝、新材料”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。對現(xiàn)場技術管理，嚴格按照國家相關法律法規(guī)、規(guī)范，做到一絲不茍，按圖施工，保障了工程質量，所施工的工程未出現(xiàn)過重大質量事故。對安全文明施工管理更是常抓不懈，對所管理的每個工程，均達到了開工前制定的安全文明目標。對工程預決算部分，嚴格按照清單計價規(guī)范及定額計算規(guī)則，對每個項目努力做到無漏套、錯套清單及定額，人工費及材料費的調整均嚴格執(zhí)行國家相關的文件進行。

一、從參加工作以來，先后完成了以下主要工程：

1、1993.8-1994.4*******家屬樓（磚混6層4560m2），任施工員，獲得優(yōu)良工程。2、1994.5-1996.3******商住樓（底框磚混6層21300m2），擔任施工員，工程合格。3、1996.8-1998.2******商住樓（底框磚混7層8500m2），擔任主辦施工員，工程合

格。

4、1998.2-1999.8*******商住樓（框架7層16580m2），擔任主辦施工員，工程合格。5、1999.8-201*.6******花園（磚混6層24600m2），擔任主辦工長，工程合格。6、201*.7-201*.6******小區(qū)（底框磚混7層35674m2），擔任技術負責人、造價管

理，工程合格。

7、201*.7-201*.2攀枝花*****廣場（框剪含地下室，部分8層，部分6層共56800m2），

擔任主辦工長兼技術負責、造價管理，工程合格。

8、201*.3-201*.8*****（多層框架，6+1層，建筑面積28723.31m2），任造價管理，

工程結算通過公司內部審計及外審，誤差率0.41%，符合要求。

9、201*.8-201*.5******工程（5棟6+1多層11664.49m2，高層18-33層50777.97m2。

總計建筑面積62442.46m2），工程月進度款及結算均在可控范圍內。

10、201*.8-201*.5*******工程（9層內，建筑面積85827.09m2）。工程月進度款及

結算均在可控范圍內。

二、對建筑工程施工及造價管理工作感悟

通過以上工程的現(xiàn)場管理及造價管理，本人對建筑工程施工技術及施工流程，對工程預結算流程及工程量計算嫻熟。能適應不同的工程結構及不同的工作環(huán)境。靈活運用積累的經(jīng)驗及知識進行突發(fā)事件的處置。要做好一個工程，我認為要從以下幾個方面進行：1、

做好施工前的準備工作，才能高效準確的做好工程。開工前技術資料的

準備，直接關系到工程質量的優(yōu)劣、工程進展順利與否。開工前要熟悉圖紙、合同及有關文件，做好圖紙的自審工作，即使發(fā)現(xiàn)問題，提出問題。編制好施工預算和施工組織設計，為施工所需的各項資源提供依據(jù)。施工預算應根據(jù)項目本身的實際情況及項目部相關經(jīng)驗技術進行編制，應具備實際可操作性。對工程進度款應按工程實際進度情況進行申報，做到不漏報、不多報，并及時跟蹤，確保項目資金按工程進度計劃到位保障工程的順利進行。項目部人員的配備，必須合理，各崗位專業(yè)技術人員應根據(jù)工程的特點進行配置。勞動力的分配應事先做好計劃，避免停窩工事件的發(fā)生。做好工人進場安全文明教育及專業(yè)技術教育工作，并在各專業(yè)工作開始前，做好技術交底，讓參與該項工作的人能清楚的知道自己該干什么，做到什么程度。做好施工現(xiàn)場的布置工作，避免無計劃布置場地，造成場地混亂，利用率低，安全文明施工無法實現(xiàn)等問題。根據(jù)施工組織設計做好材料及機械設備的供應準備，保障工程施工順暢。在201*-201*年*****廣場工程的施工中，從工程開工前，我就組織項目部相關人員對圖紙進行認真研究、探討，做出了一個符合本工程特點的、貫穿全施工過程的施工組織設計。并對易出現(xiàn)的質量、安全問題，均提出了重點監(jiān)控措施。

在施工過程中，真正做到了防患于未然。對各種施工中出現(xiàn)的問題，我們都制定了一套應對措施，當這些問題暴露時，項目部各管理人員均能從容應對，并能在相關要求內糾正。保障了工程質量。2、

施工過程中對工程質量應常抓不懈、從細節(jié)中決定質量，確保工程質量201*年7月，我在成都市*******工地擔任技術負責人，該工程建筑面積35000m2。部分底框，其余磚混結構的住宅小區(qū)。工程開工以來，磚砌體工程質量作為工程重要部分，被當做工程的重要控制方向。在磚砌體施工前，組織了項目部相關技術人員及各砌體班組專門召開了磚砌體質量控制專題會議。認真學習《磚砌體施工質量驗收規(guī)范》GB50203-201*。下面就磚砌體質量控制方面的一些情況總結如下：

對磚砌體的軸線控制，要求各棟號均采用在樓板上放出軸線及控制線進行控制，控制線距墻邊8cm，用墨線彈出在樓板上，便于檢查軸線偏差。如果按傳統(tǒng)放線不做控制線的話，工人將磚砌體砌筑好后，檢查軸線偏差比較麻煩。有控制線后，可隨時抽查軸線偏差情況，用卷尺測量控制線到墻邊的距離，即可知道軸線偏差，對誤差超過規(guī)范要求的，立即糾正，避免造成較大損失。

在砌體標高控制上，采用專用匹數(shù)桿進行控制，立皮數(shù)桿要保持標高一致，盤角時要均勻掌握灰縫，砌筑時小線要拉緊，不得一層線松，一層線緊，以防水平灰縫出現(xiàn)大小不勻。并在墻體砌筑高度超50cm后，在墻上放出50線，便于檢查控制。具體控制參數(shù)參考規(guī)范及本工程實際情況，制定為：軸線偏移≤5mm，外墻窗洞口偏差≤10mm，砌體標高≤+20mm、垂直度≤3mm，平整度≤5mm，灰縫平直度≤8mm，外墻灰縫飽滿度≥95%，內墻90%；

對砂漿飽滿度的控制上，剛好當?shù)亟ㄔO部門推廣使用砂漿王，再仔細研究了相關檢測報告及論證的情況下，為了提高工人的工作效率及降低工程成本，

采用了在砂漿中摻入水泥用量的2%砂漿王，這樣既能滿足飽滿度的要求，也能提高工人的工作效率，還能在不改變砂漿強度的情況下降低砂漿中水泥含量，降低工程造價。

在砌體拉結筋及構造柱馬牙槎留置上，嚴格按照規(guī)范要求。馬牙槎嚴格執(zhí)行先退后進的做法，并根據(jù)標磚模數(shù)，嚴格按照5進5退進行施工。磚墻與構造柱之間應沿墻高每50cm設置2Ф6mm水平拉結鋼筋，每邊伸入墻內不應少于1.0m。磚上樓前必須專人濕隔夜水，施工現(xiàn)場配備油桶隨時對磚進行補充濕水。

由于準備充分，技術方法深入班組及管理人員心中，該工程砌體質量一直處于優(yōu)良狀況，得到了監(jiān)理單位及質監(jiān)站的一致好評。3、

對安全控制，更是必須常抓不懈。特別是基本的“三寶”“四口”“五臨

邊”等，必須嚴格按安全規(guī)程要求進行防護。一旦發(fā)生安全事故，對工程本身及公司都是不小的影響。項目部管理人員平時均應帶頭遵守安全技術規(guī)程及項目部制定的安全規(guī)章。4、

做好技術及安全資料的收集整理。在工程建設中，各種資料是反映建筑

工程施工情況的最直接、準確的證據(jù)。平時必須做好工程資料的收集及整理工作，如實填寫工程相關資料，并及時請相關人員簽字。資料整理應根據(jù)工程不同部位及資料的性質進行分類。各種技術資料應如實的反映工程的實際情況。5、

工程竣工后，要及時整理裝訂相關質量保證資料，報送竣工結算書，嚴

格按照相關規(guī)定進行報審備案。確保工程能順利竣工交付使用。結算書要嚴格按竣工圖紙、相關變更資料、簽證、施工合同及招投標文件進行編制。做到每個清單項目有依據(jù)，定額內容符合清單項目特征。對變更及簽證內容，應分段落進行報送，便于對量及審計。材料價格及人工費的調整，應嚴格按照合同及相關法律法規(guī)的要求進行調整。

6、作為甲方預結算人員。在招投標過程中，招標文件的編制應符合過程實

際情況，應對招標清單的項目特征描述清楚，符合設計要求及施工規(guī)范，嚴格根據(jù)施工圖紙，做到不漏項�？刂苾r應按照現(xiàn)行施工技術及相關規(guī)范，結合施工圖紙計算合理的工程量進行計價，材料價及人工費應符合相關規(guī)定及市場行情。定額套用準確，定額子目應與清單項目特征相符。在對施工方進度款及結算審計中，應本著實事求是的原則。嚴格按照工程實際進度及相關變更資料及簽證資料，并實地查看，對符合施工圖紙及設計變更的按實計價。對實際發(fā)生，但無設計變更及簽證資料的，應了解實際情況，對應補辦簽證的，敦促乙方進行補辦。對不符合補辦條件的，嚴格按照合同及招投標文件規(guī)定執(zhí)行。對工程結算每個有疑問的部分，請乙方預算人員給予解釋，做到公正、公平、合理的進行造價結算工作。

以上是我這些年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行，我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做得更好。

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