汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告
在學(xué)校的安排下,我們08屆汽車學(xué)院動(dòng)力機(jī)械學(xué)生,自5.9至5.27進(jìn)行汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容分為校內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,以及到實(shí)習(xí)根據(jù)地?zé)o錫的參觀。
自入學(xué)以來(lái),我們學(xué)習(xí)各種與專業(yè)有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí),像理論力學(xué),機(jī)械原理,工程熱力學(xué)等等。期間涉及的專業(yè)知識(shí)很少,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的了解也僅限于圖書(shū)館與網(wǎng)絡(luò),當(dāng)然知識(shí)也是比較散亂。經(jīng)過(guò)本學(xué)期汽車構(gòu)造的學(xué)習(xí),可以說(shuō)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)比較基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),但這些知識(shí)大多限制在理論方面。很多時(shí)候也因?yàn)闆](méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物,而對(duì)有些零件機(jī)構(gòu)的理解有所欠缺。汽車構(gòu)造課程結(jié)束之后,這次實(shí)習(xí)的安排可以說(shuō)很是及時(shí),在理論沒(méi)有淡忘,動(dòng)手實(shí)踐五一加深了我們對(duì)這一行的理解。
為其一周的拆裝實(shí)習(xí)在任課老師的帶領(lǐng)下展開(kāi),有余學(xué)校資源,各專業(yè)實(shí)習(xí)的安排,以及我專業(yè)人數(shù)相對(duì)較多,70多人被分為12組分批進(jìn)行拆裝,每次都有6組同時(shí)參與拆裝,有效的利用了學(xué)校的資源,也最大限度的使每個(gè)人參與到拆裝當(dāng)中,6人一組參與拆裝,每人都能夠通過(guò)接觸了解發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。
在拆裝開(kāi)始之前,按學(xué)校的要求我們進(jìn)行了動(dòng)員大會(huì),全體學(xué)生都積極參與。首先是簡(jiǎn)單介紹了我們接下來(lái)幾天的行程安排,具體分配了一下時(shí)間以及各組成員。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)概念知識(shí)也做相應(yīng)介紹,重點(diǎn)闡述了兩大機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng),也為我們拆裝理論儲(chǔ)備進(jìn)一步完善。同時(shí)也根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們提出了相應(yīng)的要求,比如工具的正確使用,安放,合理的拆裝先后順序,以及對(duì)難點(diǎn)把握做了介紹。當(dāng)然了動(dòng)員大會(huì)的重點(diǎn)還是放在了安全的問(wèn)題上面,由于平時(shí)我們很少參與這種類似的實(shí)踐活動(dòng),對(duì)工具和拆裝對(duì)象不是很了解,輔導(dǎo)老師著重強(qiáng)調(diào)了要遵守規(guī)章制度,按照帶隊(duì)老師的要求正確拆裝。我覺(jué)得這方面學(xué)校還是做得很到位,我表示衷心的感謝。
第一天我們小組拆裝的s195單缸柴油機(jī),同去的還有5組同學(xué)。按照要求領(lǐng)取了工具,到了拆裝地就開(kāi)始了工作。S195咋看還是比較笨重的,相對(duì)其他的還是比較粗糙的,特別是那個(gè)飛輪占據(jù)了不小的比重。一開(kāi)始沒(méi)有合理分配任務(wù),大家又是剛剛開(kāi)始,興致比較高漲,七手八腳看到螺母螺釘找到相應(yīng)的扳手就開(kāi)始作業(yè)了。很明顯這是不合理的,且不說(shuō)配套的扳手只有一把,光一堆人擠到一起就很不方便,不僅速度沒(méi)提上來(lái),拆下來(lái)的螺釘都不知道原來(lái)的位置。這是我們拆s195得到的第一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。在老師的提醒下我們做出了調(diào)整,由兩人參與到拆裝當(dāng)中,一人找合適的工具,還有一人排列拆下來(lái)的零件。當(dāng)然還有兩人沒(méi)有任務(wù)只能安排到下午的裝機(jī)任務(wù)中去了。果然分配之后效率高了很多。我們拆了水箱油箱,柴油機(jī)小了一半,之后拆了蓋子拿下噴油泵,卸下汽缸蓋以及凸輪軸等等;舅闶遣鸬闷咂甙税肆,任課老師在邊上進(jìn)行講解,雖然平時(shí)我們都學(xué)過(guò),但是接觸到實(shí)物還不能一眼就能辨別。工作原理和工作循環(huán)還需要仔細(xì)研究。為了更好的了解知識(shí),老師要求我們把連桿以及活塞拆出來(lái)。之前沒(méi)有要求是因?yàn)檠b活塞比較有難度,主要原因是油環(huán)氣環(huán)有彈性,直徑大于汽缸直徑,拆下之后很難裝進(jìn)去,必須采用特殊工具。但是在我們拔出氣缸時(shí)發(fā)現(xiàn)松動(dòng),油環(huán)氣環(huán)已經(jīng)不見(jiàn)。老師以實(shí)物為我們講解了氣缸,對(duì)油環(huán)氣環(huán)區(qū)別進(jìn)行講解,細(xì)節(jié)方面也有介紹,像油槽上面的孔是用來(lái)回油的。針對(duì)s195還介紹了幾對(duì)精密偶件,針閥和針閥體,柱塞和柱塞套,出油閥和出油閥座。書(shū)本上面介紹過(guò),精密偶件不能互相替代,精度比較高只能一對(duì)一配合。對(duì)于這種高精度的概念在親手感觸了一下后才有了更深了認(rèn)識(shí)。特別是針閥偶件上面對(duì)稱的小孔,不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn),經(jīng)老師介紹這算比較老式的,對(duì)于越發(fā)嚴(yán)格的排放指標(biāo),對(duì)于噴霧特性的要求也越來(lái)越嚴(yán)格,當(dāng)然小孔的直徑也小了很多,對(duì)于這種高精度已經(jīng)不能采用常規(guī)的加工方法,需要通過(guò)電火花加工才能實(shí)現(xiàn)。與其他幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,碩大的飛輪無(wú)疑比較顯眼,經(jīng)介紹,由于是單缸柴油機(jī),不穩(wěn)定性明顯需要飛輪來(lái)平衡,為此它的質(zhì)量也是不小,搬它也要費(fèi)不小勁。同樣充當(dāng)平衡作用的還有兩個(gè)平衡塊,老師的講解下它是平衡前后震動(dòng)的,雖然其貌不揚(yáng),但是作用不小。在拆裝過(guò)程中,我們顯然不能得心應(yīng)手使用手中的工具,剛開(kāi)始只能用差不多大小的扳手?jǐn)Q螺釘,效率非常低,特別是那種沒(méi)有扳手空間,或者扳手空間很小的操作起來(lái)更是麻煩,往往擰個(gè)螺釘要花上好些時(shí)間。之后發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常使用的工具,它的特點(diǎn)就是只要找到合適的頭與之相配合,擰過(guò)一圈無(wú)需重新配合,過(guò)程比較簡(jiǎn)單,給我們拆裝帶來(lái)很大方便。在講解單缸柴油機(jī)的時(shí)候老師講到一些比較有趣味的事,這種柴油機(jī)是人工手動(dòng)啟動(dòng),在啟動(dòng)時(shí)需要很多技巧,同時(shí)也需要很大的力氣。搖動(dòng)搖桿使連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),當(dāng)至上止點(diǎn)的時(shí)候如果沒(méi)有足夠的力氣使其通過(guò)上止點(diǎn),燃燒室里面的混合器還是會(huì)被點(diǎn)燃,帶來(lái)的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),停下發(fā)動(dòng)機(jī)也只能剪斷油管使其自行停機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候若沒(méi)有及時(shí)把搖桿從發(fā)動(dòng)機(jī)上面取下,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著搖桿一起圓周運(yùn)動(dòng),很容易打到下巴,帶來(lái)嚴(yán)重后果。
之后拆裝的是一個(gè)四缸汽油機(jī),相比之前的它的結(jié)構(gòu)比較緊湊,做工比較精細(xì)。特別是高壓共軌系統(tǒng)是當(dāng)今比較主流的配置,用高壓共軌加上電控可以嚴(yán)格控制噴油量噴油時(shí)間以及噴油次數(shù),大大加強(qiáng)了燃燒性能,隨著越發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),這種結(jié)構(gòu)也將成為趨勢(shì)。在固定凸輪軸的時(shí)候我們同樣遇到了困難,開(kāi)始沒(méi)有注意齒輪上的正時(shí)標(biāo)記,調(diào)整之后還是不能裝上,在裝皮帶和安放凸輪軸的先后次序上。不過(guò)經(jīng)過(guò)努力還是完成了組裝。最后拆裝的是太4缸柴油機(jī),我們對(duì)于噴油泵比較感興趣,VE分配泵,精妙的結(jié)構(gòu)只需一個(gè)泵就能完成多了氣缸的,當(dāng)然了,承擔(dān)如此大任其結(jié)構(gòu)也是相對(duì)比較復(fù)雜的,特別是組裝花了不少時(shí)間。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的考核是每人選定一個(gè)零件,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采集的圖片資料制作成一段PPT,并上臺(tái)介紹5分鐘。并要求盡量不要與其他人重合。對(duì)于我個(gè)人而言我還是第一次用PPT,也是比較慚愧。大家都比較重視,在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候拍照比較積極,都在掂量著怎么應(yīng)付答辯,現(xiàn)場(chǎng)氣氛比較活躍。經(jīng)與其他人協(xié)商,我選擇了s195單缸柴油機(jī)的凸輪軸,主要是因?yàn)橥馆嗇S涉及的東西比較多,能講的東西就多了,做個(gè)5分鐘的PPT比較簡(jiǎn)單。開(kāi)始想想還是比較簡(jiǎn)單的,布置任務(wù)當(dāng)天晚上就開(kāi)工了,后來(lái)才發(fā)現(xiàn)東西比較多,很多都是一句帶過(guò),細(xì)節(jié)方面沒(méi)法展開(kāi);径际遣捎昧藞D片加文字的格式,一個(gè)晚上也算搞完了。答辯當(dāng)天大家都早早的來(lái)了,答辯時(shí)還算鎮(zhèn)定,把該講的都講了,老師在同學(xué)講解的時(shí)候還會(huì)適時(shí)的點(diǎn)出同學(xué)錯(cuò)誤的地方,并對(duì)PPT的制作和講解的形式作相應(yīng)評(píng)價(jià)和修正,有時(shí)還會(huì)著重講解一些難點(diǎn),增加大家的知識(shí)面。
學(xué)校的拆裝實(shí)習(xí)在一天的答辯之后落下帷幕,之后我們便踏上了去無(wú)錫的車子。第一天到無(wú)錫老師安排了宿舍,并提出了幾點(diǎn)要求我們便自由活動(dòng)了。吃過(guò)中飯就去習(xí)慣一下無(wú)錫的環(huán)境。
一天休整之后,按要求我們來(lái)到了無(wú)錫油泵油嘴研究所,先聽(tīng)了人事部部長(zhǎng)的講座,他也是我們學(xué)校這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的,所以看到之后比較親切。經(jīng)介紹,研究所之前個(gè)體經(jīng)營(yíng),為了維持企業(yè),做的工作比較雜,同時(shí)沒(méi)有足夠資金進(jìn)行相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)。后來(lái)95年改革,采取了面向大企業(yè),加入了中國(guó)一汽,改善了經(jīng)營(yíng)模式,有足夠資金進(jìn)行研究,注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。雖然人數(shù)不多,但基本都是比較優(yōu)秀的人才,所以也承擔(dān)了很多大項(xiàng)目,像863、解放軍軍工、04號(hào)等等,在業(yè)內(nèi)占有舉足輕重的地位。后來(lái)又介紹了一下研究所研究的方向以及重點(diǎn)難點(diǎn)。在最后,部長(zhǎng)也對(duì)我們提出了些許要求,首先是完成學(xué)業(yè)任務(wù),在這基礎(chǔ)上必須通過(guò)英語(yǔ),計(jì)算機(jī)證書(shū)的考核。在校期間要注重能力的培養(yǎng),特別是溝通,歸納總結(jié)的能力,還建議我們做事要勤快一點(diǎn),工作時(shí)會(huì)受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人重視。最后呢,部長(zhǎng)對(duì)我們的人生規(guī)劃提出了幾點(diǎn)意見(jiàn),對(duì)于考研的同學(xué)還是比較支持,但是要全身心投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中去,不要被找工作的同學(xué)干擾;對(duì)于找工作的同學(xué),先找到一份工作穩(wěn)定下來(lái),當(dāng)然最好是與本專業(yè)類似的;工作之后,跳槽不要過(guò)于頻繁,對(duì)于跳槽過(guò)于頻繁的人,一般企業(yè)是比較反感的;敢于嘗試,積累經(jīng)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)在工作當(dāng)中很重要。講座結(jié)束之后,我們由工程師帶領(lǐng)參觀了研究所的設(shè)備,首先參觀的是自主研制的高壓共軌系統(tǒng),看到作業(yè)員在測(cè)量噴油情況,其中的共軌,噴油器都是自主生產(chǎn)的。經(jīng)介紹,我們的高壓共軌系統(tǒng)與國(guó)外的產(chǎn)品還是有很大差距的,主要差距在于材料和穩(wěn)定性上面,我們國(guó)家在這方面還有很多工作還需要努力。之后還參觀了排放實(shí)驗(yàn)室等一系列實(shí)驗(yàn)室,感受了一下實(shí)驗(yàn)室的氛圍。
來(lái)無(wú)錫的第三天我們的目的地是無(wú)錫柴油機(jī)廠,錫柴同樣有很多校友,也同樣熱情的招待了我們。開(kāi)始參觀了一大批各式的不同型號(hào)和時(shí)期的柴油機(jī),可以說(shuō)眼花繚亂。在兩名專業(yè)的技術(shù)人員的帶領(lǐng)下我們參觀了柴油機(jī)車間。與研究所不同,這里完全是一種忙碌的景象,技術(shù)工人在自己的崗位上機(jī)械的重復(fù)著固定的動(dòng)作。由于是流水線,個(gè)人的失誤或者進(jìn)度直接影響到了整體的速度。實(shí)話說(shuō)我不是很喜歡這樣的工作,但這種機(jī)械式的工作在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中占有這必不可少的重要地位。我們參觀了柴油機(jī)的裝配車間,總的來(lái)說(shuō)其主要任務(wù)是把其他廠的零件組裝。其中很多零件都是來(lái)自我們接下來(lái)將要參觀的威孚高科集團(tuán),這是一個(gè)主要生產(chǎn)和研發(fā)零部件的大型集團(tuán),在全國(guó)范圍內(nèi)有多家子公司。同樣安排了一個(gè)簡(jiǎn)單的講座,主要介紹了一下公司的歷史,經(jīng)營(yíng)模式,同樣還有我們比較關(guān)心的我們就業(yè)方向的問(wèn)題。其中提到了國(guó)企與外企的差別,在外企你有相當(dāng)?shù)墓べY待遇,但其分工明確,管理嚴(yán)格,也很難有大幅的升職空間。國(guó)企雖說(shuō)工資相對(duì)較少,升職還是較為容易,對(duì)于能力的培養(yǎng)很有幫助。知道我們已經(jīng)大三,也給我們應(yīng)聘提出了很多比較實(shí)際寶貴的意見(jiàn),在接下來(lái)的日子要好好學(xué)專業(yè)知識(shí),同時(shí)可以適當(dāng)擴(kuò)充課外知識(shí),想圈子圈套之類的書(shū)等等。后來(lái)又介紹了威孚生產(chǎn)的各式噴油泵,從以前的到現(xiàn)在的,對(duì)于性能、排放指標(biāo)的日趨嚴(yán)格,噴油泵的改變很巨大。結(jié)束了講座,我們隨工程師參觀了威孚總廠,主要參觀的是凸輪軸,曲軸的加工制作,還有噴油泵的制作裝配流程。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,從理論到拆裝再到實(shí)際研發(fā)和生產(chǎn)我們切實(shí)的了解到了發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本知識(shí)。很大程度上明確了我們之后的發(fā)展方向,更在那些寶貴的意見(jiàn)中受益頗大。很感謝學(xué)校安排我們進(jìn)行這次實(shí)習(xí)活動(dòng),對(duì)于我們的成長(zhǎng)具有很大的幫助。希望我們還能有類似的實(shí)習(xí)活動(dòng)來(lái)充實(shí)我們。
蔣鳴杰3080404
擴(kuò)展閱讀:汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告
201*-11-2518:36:03閱讀717評(píng)論1字號(hào):大中小
一、實(shí)習(xí)目的與要求(一)拆裝實(shí)習(xí)目的
⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)
習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝
方法和步驟及注意事項(xiàng);
⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
⒋了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清
洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
(二)實(shí)習(xí)操作要求
⒈嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
⒉獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配
關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。⒊熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加
工方法。
⒋掌握關(guān)鍵零部件測(cè)繪方法。
⒌學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工
具、量具。
⒍嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊
固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
9、愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。
(三)拆裝實(shí)習(xí)意義
1、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí),鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí),為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必
要的基礎(chǔ);
2、掌握安全操作常識(shí),零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方
法,培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;3、懂得并能正確地使量具及專門工具;
4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
(一)主減速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級(jí)主減速器、EQ1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結(jié)構(gòu)原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如
下:
1、拆卸:第一步:用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。第二步:拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步:拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速
器。
2、觀察和清洗:仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位,錐形齒輪差速器,分析其作
用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。3、裝配:第一步:組裝差速器,裝上從動(dòng)雙曲線齒輪,裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步:將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪,通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣,將主減速器
總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。
(二)變速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行五擋變速器的拆卸,清洗,裝
配。
(三)離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析其結(jié)構(gòu)原理。
1、離合器的拆卸
(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應(yīng)在
離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào),以便原位裝復(fù)。(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開(kāi)離合器壓具,取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤
總成全部分解
2、觀察:
仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧,扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào)),對(duì)壓具施加壓力,在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母,裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開(kāi)壓
具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成,從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷
孔進(jìn)行裝配,并用螺栓緊固。
(四)懸架和車輪的拆裝本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。了解它們的工作原理和作用,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自
的位置上。
(五)制動(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,觀察制動(dòng)器,分析其結(jié)構(gòu)型式,了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安
裝回各自的位置上。(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求,進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的
位置上。三、實(shí)習(xí)結(jié)果
1底盤拆裝的注意事項(xiàng)。注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機(jī)件的安全,不了解的先了解后動(dòng)手;嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝;在拆裝機(jī)件時(shí),應(yīng)弄清是否可拆部位,不能強(qiáng)行拆卸,拆下的零件應(yīng)按一定順序放置;裝配時(shí)應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈,
并按規(guī)定對(duì)需加潤(rùn)滑油零件加注潤(rùn)滑油。
2繪簡(jiǎn)圖,說(shuō)明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見(jiàn)的故障現(xiàn)象
及原因。圖1周布彈簧離合器
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi),組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主
動(dòng)摩擦面,而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。周布彈簧離合器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及原因:
(1)離合器打滑
故障現(xiàn)象:汽車在起步時(shí),離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中加速時(shí),車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。其主要
原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。
(2)離合器分離不徹底,掛擋困難故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后,尚未放松離合器踏板,汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過(guò)大導(dǎo)致的。
(3)離合器接合時(shí)抖動(dòng)
故障現(xiàn)象:當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí),汽車不是逐漸而平滑地增加速度,而是間斷起步,甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng),直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤間壓力分布不均,離合器的壓緊彈簧力不
均勻。
3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場(chǎng)合
膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從
動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
其特點(diǎn):膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;操縱輕便;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊;散熱通風(fēng)性能好;摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的,因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響,很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高,因
而這種離合器在汽車上用的越來(lái)越多。
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周分
布的離合器。周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上,結(jié)構(gòu)上,螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi),組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面,而另
一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。
其特點(diǎn):周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的,當(dāng)摩擦片磨損后,彈簧伸長(zhǎng),壓緊力下降,這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此,可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu),在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧,兩者旋轉(zhuǎn)相反,彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻,壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少,且要隨摩擦片直徑的增大而增多,有時(shí)甚至布置成
兩排。
4繪圖說(shuō)明汽車單級(jí)主減速器的作用和工作原理、分析常見(jiàn)的故障
現(xiàn)象及原因。圖2單級(jí)主減速器
汽車主減速的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。目前,對(duì)于轎車和一般輕,中型貨車,采用單級(jí)主減速器就可以滿足動(dòng)力要求。他具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,質(zhì)量
小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)!
主減速器是采用單級(jí)雙曲線齒輪傳動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音小。但由于該種減速器承受的負(fù)荷較大,若使用維修不當(dāng),就會(huì)造成早期磨損,縮
短其使用壽命。其常見(jiàn)故障、原因:
1.油封漏油其原因是:油封失效,或是拆裝油封方法不對(duì),導(dǎo)致油封損壞而漏油。2.主減速器齒輪過(guò)早磨損造成齒輪過(guò)早磨損的原因是所用潤(rùn)滑油規(guī)格不對(duì)或因其它原因造成的潤(rùn)滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時(shí),由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致,齒間不僅有滾動(dòng),而且還有縱向滑移,使齒面間壓力加大,不易形成良好的潤(rùn)滑油膜,如果不按規(guī)定加注油膜強(qiáng)度高的雙曲線齒輪油,就不能保證齒輪的正常潤(rùn)滑,致使齒輪使用壽
命縮短。四、心得體會(huì)
通過(guò)這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題,使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間,自己的動(dòng)手能力的提高,由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),因此這方面的動(dòng)手能力差,這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題,但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些
問(wèn)題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么樣的、在什么位置,但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問(wèn)題都得到了解決!比如說(shuō):什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,離合器,制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。
使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái)。
在拆裝過(guò)程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情,也是一個(gè)人無(wú)法完成的,通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,
這是保證自己成功的最重要的因素之一。
友情提示:本文中關(guān)于《汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告:該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。