汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報告

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告

為期1周的發(fā)動機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了。經(jīng)歷了這段時間的拆裝，我和我的組員對于整個發(fā)動機(jī)有了更深的了解。這次的發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)是在學(xué)期的末尾，也就是在我們學(xué)習(xí)完理論知識后，通過親身的實(shí)踐來鞏固自己的知識，加深自己對發(fā)動機(jī)構(gòu)造的理解。

這次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的目的主要有3個：第一，加深對汽車構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高感性認(rèn)識，為后續(xù)的課程打下良好的基礎(chǔ)；第二，使動手能力和對常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。

負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)的是陸允老師和張海章老師，在正式開始進(jìn)行拆裝之前慣例進(jìn)行動員。老師對這次整個實(shí)訓(xùn)的時間安排，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的等進(jìn)行闡述，并且強(qiáng)調(diào)了實(shí)訓(xùn)期間安全的重要性。我們將以組的形式來進(jìn)行，目的是通過團(tuán)隊(duì)的合作來達(dá)到尋找問題答案的方式來培養(yǎng)我們團(tuán)隊(duì)合作的意識。

第一天我們進(jìn)行的是對汽車化油器拆裝，要求是我們對化油器各部件名稱及其作用進(jìn)行掌握，理解化油器各個系統(tǒng)工作原理，并能針對實(shí)物描述油路和工作過程。雖然我們都知道，化油器在現(xiàn)代汽車上早已經(jīng)不在使用，但老師強(qiáng)調(diào)，對化油器進(jìn)行結(jié)構(gòu)的解析，對于我們理解之后的電噴式發(fā)動機(jī)有很大的幫助，這是一個循序漸進(jìn)的過程。在拆裝化油器的過程中，其實(shí)還是比較順利的，主要是對我們不熟悉的各個系統(tǒng)進(jìn)行分析研究�；�油器由幾個工況（冷起動、怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、加速）和幾個系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動系統(tǒng)）組成，各個工況對應(yīng)各個系統(tǒng)都有不同的表現(xiàn)�；�油器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進(jìn)入氣缸，所以這對于進(jìn)氣量的控制就顯得十分重要，因?yàn)樗鼘⒅苯訉?dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣的形成，以致于影響發(fā)動機(jī)的輸出功率，而化油器在這一點(diǎn)上是欠缺的，進(jìn)氣量的多少是由節(jié)氣門來控制的，而節(jié)氣門的開度無論在起動、怠速、加速時都是由節(jié)氣門前后的氣壓差來控制，氣壓本身并不是固定不變的，它會隨著周圍環(huán)境的影響而發(fā)生改變，進(jìn)氣量改變就算是很小，但也很對混合氣的形成造成影響，從而影響發(fā)動機(jī)的輸出功率，所以化油器對進(jìn)氣的控制是不精確的。除此之外，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動不良，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大也是它的缺點(diǎn)，所以逐漸地被電子噴油所取代。不過，化油器從設(shè)計(jì)上的確是雖然復(fù)雜但也十分精密，例如在起動的時候，化油器供油量不足，為了彌補(bǔ)它設(shè)計(jì)有阻風(fēng)門，依靠壓差是主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時供油；又如：加速或大負(fù)荷工作時，需要加大化油器供油的濃度，它設(shè)計(jì)了一套機(jī)械加濃裝置，通過打開量一個供油通道達(dá)到加大供油濃度的目的，另外還有一組真空加濃裝置控制在高負(fù)荷運(yùn)作時的供油量，以達(dá)到省油的目的，這一系列的設(shè)計(jì)和構(gòu)思，都非常巧妙和令人佩服的。

經(jīng)過整整一天對化油器的研究，我們對化油器有了比較好的理解，特別是對其幾個系統(tǒng)和工作方式，以及每個零件的作用都能很好的掌握，達(dá)到了之前的目的。

后面的4天，我們進(jìn)行的是對發(fā)動機(jī)的拆裝。要求我們通過對發(fā)動機(jī)零部件的觀察，了解發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造，認(rèn)識發(fā)動機(jī)各個組成部件的名稱，掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理，使用合適的工具對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。發(fā)動機(jī)的拆裝是我們這次實(shí)訓(xùn)的重中之重，我們拆的是比較現(xiàn)代的凱越發(fā)動機(jī)。在開始之前，我們進(jìn)行了分工，而我是我們這一組的場記，因?yàn)橄鄬ζ渌�的組員我的動手能力稍顯不足，希望能一邊進(jìn)行記錄一邊來學(xué)習(xí)，到達(dá)實(shí)訓(xùn)的目的。場記的主要任務(wù)是記錄整個發(fā)動機(jī)拆裝詳細(xì)過程和所有可能或已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并且記錄其解決的方法，應(yīng)該說也是個不輕松的工作。而老師留給我們幾個任務(wù)在未來的幾天里完成：對冷卻系和潤滑系進(jìn)行描述，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火順序進(jìn)行描述，對配氣定時進(jìn)行描述，對氣缸及直接進(jìn)行尺寸測量。拆裝主要由主拆和副拆來進(jìn)行，而作為場記，我對整個拆裝過程也會有比較深的印象，主要的過程是拆卸進(jìn)氣歧管、排氣歧管及氣缸罩等外部零件，接下來拆卸氣缸蓋及油底殼和側(cè)面的皮帶，然后是活塞連桿組和曲軸飛輪組然后詳細(xì)的過程可以參照后面的場記記錄。在拆卸的過程中值得注意的是，發(fā)動機(jī)每個零件幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應(yīng)唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應(yīng)那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點(diǎn)是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進(jìn)行拆裝，對于不同的零部件應(yīng)用相對應(yīng)的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應(yīng)的工具和拆卸方法，隨意地進(jìn)行將可能導(dǎo)致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉(zhuǎn)動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應(yīng)用大號扭力扳手用對角拆的方法進(jìn)行，以防止零件的損壞。

在這里，我重點(diǎn)關(guān)注了活塞頭部的密封環(huán)的問題。為什么氣環(huán)的切口相互錯開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？如果這個開口間隙過小會怎么樣？如果發(fā)動機(jī)正常的情況下，機(jī)油是不會上到汽缸里和燃?xì)馐遣粫�漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結(jié)焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實(shí)裝進(jìn)去后這個開口是很小的，燃?xì)馔ㄟ^它進(jìn)入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風(fēng)裝置）。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃?xì)獾男孤�；開口過小的話，活塞環(huán)熱脹后在活塞的槽內(nèi)會翹曲，就不能密封燃?xì)猓瑖?yán)重的話會劃傷缸筒。第一道氣環(huán)斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎(chǔ)上，保證氣密性；第二道和第三道氣環(huán)的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎(chǔ)上，上行時容易利用機(jī)油進(jìn)行潤滑，下行時則可把機(jī)油刮下去；活塞工作時的潤滑機(jī)油是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)甩到缸筒里的，多余的機(jī)油是靠油環(huán)刮去的。最下面的活塞環(huán)就是油環(huán)，它的結(jié)構(gòu)與氣環(huán)不一樣，它是表面帶紋路且空心結(jié)構(gòu)，靠一個支撐環(huán)把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內(nèi)有小孔，使它在活塞無論向上或向下都能把缸筒壁上大多數(shù)的機(jī)油刮掉而會只留下供潤滑的油膜。多余的機(jī)油直接或通過油環(huán)槽內(nèi)的小孔返回到曲軸箱。如果間隙過大或活塞環(huán)結(jié)構(gòu)損壞，燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱，會使動力下降；機(jī)油進(jìn)入燃燒室時會造成積碳結(jié)焦，使發(fā)動機(jī)早期損壞。

通過幾天來對發(fā)動機(jī)的拆裝，我們對發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)到其零部件，從了解系統(tǒng)的組成到制動每個系統(tǒng)的工作方式和作用，真的有了長足的進(jìn)步，這的確是書本上學(xué)不到的知識，而在此過程中產(chǎn)生疑問到解決問題的過程也是非常珍貴的，我相信老師的目的正是如此，不僅要學(xué)習(xí)如果去操作，更重要的如何在遇到困難時，通過思考來獨(dú)立的解決問題。

一周的發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)過得非�？�，我們就是在這緊湊短暫時間里完成我們這次的實(shí)訓(xùn)課，說是課其實(shí)更應(yīng)該說是一次非常意思的鍛煉，每個人都可以思考，都可以投入到整個工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個人通過自己的努力鉆研，老師耐心詳細(xì)的講解，拿到了屬于自己的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這才是最最珍貴的東西。

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華南農(nóng)業(yè)大學(xué)

汽車構(gòu)造底盤拆裝實(shí)習(xí)

姓名：XXX學(xué)號：XXXXX

學(xué)院專業(yè)班級：工程學(xué)院XXXX

指導(dǎo)老師：XXX目錄

一、實(shí)習(xí)安排.............................................................................................................................................2

1、實(shí)習(xí)時間..................................................................................................................................................22、實(shí)習(xí)地點(diǎn)..................................................................................................................................................23、實(shí)習(xí)內(nèi)容..................................................................................................................................................2

二、實(shí)習(xí)目的：........................................................................................................................................2

1、離合器......................................................................................................................................................22、變速器......................................................................................................................................................33、轉(zhuǎn)向裝置..................................................................................................................................................34、制動器......................................................................................................................................................3

三、結(jié)構(gòu)組成.............................................................................................................................................4

1、離合器......................................................................................................................................................42、變速器......................................................................................................................................................43、鼓式制動器壓緊裝置...............................................................................................................................44、驅(qū)動橋......................................................................................................................................................5

四、拆裝步驟.............................................................................................................................................6

1、轎車離合器的拆裝步驟：.......................................................................................................................62、自動變速器的拆裝...............................................................................................................................63、蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝.......................................................................................................................74、制動器總成拆裝......................................................................................................................................8

五、實(shí)習(xí)心得.............................................................................................................................................9

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汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)安排

1、實(shí)習(xí)時間

201*年6月11號上午8:30-11:30下午2:30-4:30201*年6月12號上午8:30-11:30

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門汽車實(shí)驗(yàn)室

3、實(shí)習(xí)內(nèi)容

汽車底盤相關(guān)部件的拆裝包括離合器、變速器、驅(qū)動橋、制動器等

二、實(shí)習(xí)目的：

底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。

1、離合器

①了解離合器主動部分，被動部分和操縱部分的結(jié)構(gòu)。②掌握離合器各部件的結(jié)構(gòu)特征和工作過程。③掌握離合器以及操縱系統(tǒng)拆解和裝配的主要順序。④了解離合器的調(diào)整部位，調(diào)整意義和調(diào)整方法。

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2、變速器

⑤掌握普通齒輪變速器的構(gòu)造。

⑥掌握桑塔納前驅(qū)動汽車變速驅(qū)動的特點(diǎn)。⑦掌握桑塔納變速箱內(nèi)同步器的構(gòu)造和工作過程。⑧掌握減速、差速起的構(gòu)造和原理。⑨理解各檔位的換擋方式及傳動路線。⑩了解各檔位的變速比計(jì)算。

了解手排檔位變速器自鎖和互鎖的結(jié)構(gòu)和原理。了解同步器的各種類型和工作原理。

3、轉(zhuǎn)向裝置

了解汽車轉(zhuǎn)向系的各種類型和構(gòu)造總成。掌握汽車轉(zhuǎn)向裝置和組成部分的各部件。

了解機(jī)械轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向的作用、構(gòu)造和零部件的名稱。掌握轉(zhuǎn)向器傳統(tǒng)比。

掌握傳動軸、支承和等速、非等速式萬向節(jié)的作用和結(jié)構(gòu)。掌握傳動軸與萬向節(jié)拆裝的基本方法。

4、制動器

①了解盤式制動器，鼓式制動器，制動助力器的結(jié)構(gòu)和工作過程。②了解典型轎車的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過程。③掌握鼓式制動器和盤式制動器間隙的簡單調(diào)整方法。④了解其他形式制動器構(gòu)造特點(diǎn)及工作特點(diǎn)。

⑤了解液壓制動總泵、制動分泵、真空助力泵的工作原理及掌握簡單的調(diào)整方法。

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三、結(jié)構(gòu)組成

1、離合器

離合器的組成主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、

2、變速器

3、鼓式制動器壓緊裝置

1、制動底板2、輪缸3、凸輪軸4、制動蹄總成5、回位彈簧6、間隙調(diào)整裝置

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4、驅(qū)動橋

驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。

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四、拆裝步驟

1、轎車離合器的拆裝步驟：

(1)將拆好的離合器總成擺放到拆裝臺；

(2)首先拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置；①將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止；②拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；

(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。

圖3-1離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置

1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離

軸承轂

2、自動變速器的拆裝

（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下超速離合器;（7）拆下輸入軸；

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（8）拆下超速制動器；（9）拆下離合器前傳動軸；（11）拆下油低殼；

（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。

3、蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝

拆裝步驟1．拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；2．拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

3．拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；

4．分解整體式動力轉(zhuǎn)向器。先分別拆下前齒輪箱、轉(zhuǎn)向器蓋、轉(zhuǎn)向器后蓋、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器后蓋，頂出轉(zhuǎn)向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉(zhuǎn)向螺母等。

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4、制動器總成拆裝

前輪制動器總成拆裝如圖所示，其拆裝步驟如下：

1）將制動鼓和輪轂總成從車軸上拆下。2）拆下制動蹄回位彈簧。3）拆下制動蹄。4）拆下制動凸輪。

5）按與拆卸相反的順序安裝。

由于制動室回動彈簧的張力很大，制動室的解體和裝復(fù)應(yīng)當(dāng)在臺虎鉗上夾持后進(jìn)行。制動器的調(diào)整

前輪制動器的調(diào)整按下列步驟進(jìn)行：

1）取下制動鼓上檢查孔的蓋片，松開制動蹄軸29的固定螺母和凸輪軸支架15的緊固螺栓的螺母。

2）轉(zhuǎn)動制動蹄軸，使兩個軸端的標(biāo)記朝內(nèi)相對。

3）通過反復(fù)擰動制動蹄軸29和調(diào)整臂的蝸桿軸11，使制動蹄片總成33的摩片和制動鼓完全貼合，在調(diào)整好的這個位置上，擰緊凸輪軸支架15的緊固螺母和制動蹄軸的鎖緊螺母�？梢酝ㄟ^調(diào)整臂2，轉(zhuǎn)動制動凸輪38，使摩擦片與制動鼓完全貼緊的情況下緊固制動蹄軸與支架。

4）將蝸桿軸擰松1/2~2/3轉(zhuǎn)，制動鼓應(yīng)既能自由轉(zhuǎn)動，又不與制動蹄摩擦片或其他零件擦碰。通過調(diào)整臂的調(diào)整，使摩擦片與制動鼓之間的間隙達(dá)到規(guī)定的范圍：制動蹄軸端為0.25~0.40mm凸輪

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端為0.40~0.55mm同一端兩蹄之差應(yīng)小于0.1mm。

五、實(shí)習(xí)心得

通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，讓我們更清楚的認(rèn)識了汽車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各零部件的模型，從理論課上的模糊認(rèn)識甚至是完全無法理解、無法想象老師講的原理結(jié)構(gòu)，到拆裝實(shí)習(xí)的進(jìn)一步實(shí)物接觸認(rèn)識，有了初步的理解，這個轉(zhuǎn)變雖然不是很大的量變，但也足以應(yīng)證了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的道理。

我覺得理論與實(shí)習(xí)的獨(dú)立教學(xué)，有利于我們更好的吸收、掌握、理解理論知識，能加深我們對知識點(diǎn)的深入認(rèn)識，實(shí)驗(yàn)課能及時解決理論課上遺留的疑問、或無法想象的結(jié)構(gòu)。

此外，通過底盤拆裝實(shí)習(xí)，學(xué)會了汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；學(xué)會了汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝；掌握汽車的底盤的基本構(gòu)造與基本工作原理。尤其加深了對離合器、變速器、制動器、驅(qū)動橋等結(jié)構(gòu)組成、工作原理的認(rèn)識，同時也提高了自己的動手能力。

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