201*交通工作總結

雙泉鄉(xiāng)201*年交通工作總結

201*年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協(xié)調有效的一年，是催人奮進的一年。一年來，在鄉(xiāng)黨委政府和上級交通部門的堅強領導下，堅持科學發(fā)展觀，求真務實、努力工作，全面完成了本年度的各項工作任務，為構建和諧雙泉，加快建設社會主義新農村新打下了堅實基礎�，F(xiàn)將一年來的工作總結如下：

一、建章立制，齊抓共管，群防群治，努力創(chuàng)建平安雙泉

201*年全鄉(xiāng)上下全面推進社會主義新農村建設，構建和諧社會，努力創(chuàng)建平安雙泉。領導高度重視，將平安創(chuàng)建工作擺在重要議事日程，建章立制，根據雙泉的實際情況，按照有關政策法規(guī)及上級文件精神，建立一套行之有效的管理制度，建立健全基層交通安全網絡機構和人員，充分發(fā)揮聯(lián)絡員這支生力軍的職能作用層層簽訂了交通安全管理目標責任書，確實把素質高、能力強、熱愛交通管理事業(yè)的人士選聘到隊伍中，努力建立一支作風正派，政策水平高，有高度事業(yè)心和責任感的聯(lián)絡員隊伍，在公安交通管理機關的大力指導下，充分發(fā)揮其職能作用，把《道路交通安全法》等相關法律法規(guī)傳播下去，把黨和政府整治道路交通安全、預防事故的信心和決心傳播下去，不斷提高廣大民眾的交通安全意識和遵法意識，通過有效的治理，一年來未發(fā)生過任何重特大安全事故。二是強化道路建設的施工安全與質量管理，下派專業(yè)技術人員，對各項目進行追蹤管理，實行項目安全與質量責任制，確保各工程項目的質量過硬、施工安全，全年無一項目發(fā)生施工安全事故。三是針對這個普遍存在的重建輕養(yǎng)問題，養(yǎng)護觀念不強，出現(xiàn)了前面修后面毀的現(xiàn)象，我們堅持“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理是可持續(xù)發(fā)展”的理念，把“村村通”公路養(yǎng)護管理工作擺在更加突出的位置，用更多的精力，下更大的力氣，投入更多的資金，取得更好的效果。以抓好路面平整度、標志標牌、路肩邊坡、安保工程和危橋監(jiān)管為重點，堅持“水毀路段突出養(yǎng)、施工路段不棄養(yǎng)、抓住天氣靈活養(yǎng)、區(qū)別季節(jié)重點養(yǎng)”的養(yǎng)護原則，切實把公路管理好、養(yǎng)護好，努力提高道路通行能力和行車舒適度。對已經修好的村級公路的管護，從明確標準、強化責任、建立制度、制定措施、分村分段管理、注重實效入手，著力促進全市“村村通”公路養(yǎng)護質量和服務水平的全面提升。

二、乘勢而上，攻堅克難，交通基礎設施建設再譜新篇章

緊扣交通建設這一中心，在“十一五”建設的最后一年，我們狠抓工程進度、確保工程質量、做好服務工作，全力加快交通基礎設施建設。201*年完成新建村級道路建設里程14.2公里，組級公路建設里程12.2公里，維修通組公路里程19公里，投資2241萬元,已完成了全鄉(xiāng)村級主干道通達100%，通暢34%。通組達到95%。

一是項目建設進度加快。201*年，是全市實施“暢通”工程的最后一年，縣下達我鄉(xiāng)的目標任務是14.2公里，其中通暢8.8公里，通達5.4公里。涉及到全鄉(xiāng)兩個項目。為加快項目的建設進程，年初，我鄉(xiāng)就成立了以鎮(zhèn)長為組長的農村公路建設領導小組，并抽調了四名懂業(yè)務技術的人員組成了專門的工作機構，積極引導各村開展農村公路建設，嚴抓交通建設程序，嚴格技術標準，嚴把質量關，加強項目管理，執(zhí)行項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制。全年先后有雙石村完成了野人遷至細水8.8公里，天馬村野人遷至天馬2組5.4公里。硬化里程8.8公里，拓寬改造路基5.4公里，填方石方工程12500立方米。依靠部門資金整合城墻村完成通組公路新建兩條12.2公里，維修6.5公里，菖蒲村完成維修通組公路兩條9.5公里。二是前期規(guī)劃工作成果顯著。“十一五”期間，是我鄉(xiāng)交通建設的戰(zhàn)略機遇期，與外界聯(lián)絡的大通道即將形成，進一步融入酉陽的1.小時經濟圈。為完善鄉(xiāng)域內快捷的交通網絡，我們廣泛求證、充分調研，深入開展了《雙泉鄉(xiāng)交通建設網絡分布》的調查研究，編制完成《雙泉鄉(xiāng)交通發(fā)展規(guī)劃》，為今后的交通建設做好了項目儲備，描繪了雙泉鄉(xiāng)交通網絡的發(fā)展藍圖。三是工程質量管理得到加強。在嚴格施工現(xiàn)場監(jiān)管的基礎上，我們加強了對施工、監(jiān)理和信譽的考核，按照上級的質量技術標準要求，制訂相應實施意見；鄉(xiāng)交通辦每月組織不定期質量大抽查，覆蓋了所有交通在建項目，對路面的厚度、寬度及混凝土的配比進行了嚴格的檢查，并進行登記，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理并予以糾正，使各類質量隱患控制在萌芽狀態(tài)，同時組織人員參加縣鄉(xiāng)兩級的技能學習，使工程一線的工作人員掌握道路建設質量技術要求的基本知識，從而有有效地保證了工程建設質量。四是全鄉(xiāng)道路養(yǎng)護的工作圍繞提高公路的通暢能力為重點，保證道路的行車安全，為雙泉鄉(xiāng)的經濟以展保駕護航。全鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作得到了上級有關部門的大力支持和指導，在鄉(xiāng)政府的職能部門的全力組織實施下，經過養(yǎng)護工人的艱苦努力，保質保量的完成了全鄉(xiāng)21.68公里的公路養(yǎng)護工作任務，確保了主干道經濟命脈的暢通，保證了地方經濟的快速發(fā)展。以提高公路通暢能力為目標任務，全年對主干道進行了路面平整，水溝清理，砍刺丫，做到路面無坑洼，無積水，無巖包，水溝暢通，從而保證了公路的持車暢通和行車安全。保持了地方社會秩序的穩(wěn)定。加強對養(yǎng)路工人的管理和指導，差距工人實行一年一聘，對送養(yǎng)護不力的按合同規(guī)定及時加以調整，制定了目標任務考核辦法，以出勤為主的獎懲辦法，以及以每季度定期檢查為主，隨時抽查為輔的檢查制度，對出勤率高，完成任務好，工作有力的給予獎勵，對每月出勤不滿15天的，不能很好的完成任務的，經檢查不合格的予以懲罰，嚴重的予以解聘，從而增強養(yǎng)路工人的危機感，從而提高養(yǎng)路工人的責任心和事業(yè)感，進一步提高工人的積極性和主動性。

三、創(chuàng)新思路，加大力度，破解村級公路建設資金難題村級公路建設的難題最主要是資金的問題，雖然從今年開始上級有一定的資金補助，但未納入項目的工程非常多，資金壓力十分之大，因此，強化交通籌資的方式方法和開源節(jié)流的意識就顯得格外重要，為此，我們把資金籌集作為交通建設事業(yè)發(fā)展的生命線，落實有效舉措，充分調動一切積極因素，確保交通建設資金的及時籌集到位，為交通事業(yè)加快發(fā)展提供了資金保證。為了加快道路建設的步伐，籌集更多的資金來彌補公路建設資金的不足，為拓展資金的來源渠道，鄉(xiāng)領導配合村干部積極地向上級部門單位爭取支持。為加強對項目資金使用的監(jiān)督，我們從工程招標開始到工程竣工驗收，都由交通辦對資金的使用情況進行全程跟蹤監(jiān)督，并明確規(guī)定工程招標之后必須簽訂廉政合同，交鎮(zhèn)紀委存檔，各項目村都必須成立有村民代表參加的財務管理小組，資金使用情況定期向社會公開，通過以上方法，規(guī)范了使用流程、堵住了使用漏洞，確保了交通資金安全，節(jié)省了工程建設資金。

四、轉變職能，改進作風，切實提高交通工作服務水平在今年的道路建設中，我們切實轉變職能，改進和加強工作作風，變“管理”為“服務”本位，為工程建設做好協(xié)調，提供優(yōu)質服務，從而有力地推動了各項工程的建設進程。一是為公路建設創(chuàng)造良好環(huán)境。在路基拓改的過程中，需要占用村民的土地，有的還需拆遷房屋，矛盾糾紛在所難免。為此，我們積極主動地幫助村級化解難題，調處糾紛，由于措施得力，方法得當，全年沒有發(fā)生一起因為矛盾糾紛而引起的上訪及阻工的事件。二是加強技術服務。因道路建設需要一定的技術要求，而村級懂業(yè)務的人員少，我們采取走下去的辦法，派專業(yè)技術人員幫助村級測量放線，計算工程單價，講解工程質量要點，并作出服務承諾。

總之一年來，通過全鄉(xiāng)上下的共同努力，交通工作取得了輝煌成績，這些成績的取得得益黨委政府的正確領導，得益于上級各部門的大力支持，得益于廣大黨員、干部、群從的共同努力。展望未來，在看到成績的同時，我們還面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)，深感責任重大，任重道遠，我們堅信，有黨的好政策，有上級的大力支持，鄉(xiāng)黨委政府的正確領導，有全鄉(xiāng)人民的共同努力，雙泉的交通事業(yè)一定會再創(chuàng)輝煌。

二○一○年十二月二十日

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石塘鎮(zhèn)道路交通安全工作總結

201*年，我鎮(zhèn)在縣委、縣政府、縣交警大隊的正確領導下，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七屆四、五中全會精神為指導，認真貫徹全市、全縣交通安全工作會議精神，堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的目標，以開展創(chuàng)建“平安暢通縣”活動為載體，全面貫徹落實“五整頓、三加強”工作措施，進一步加強公安交通管理基層基礎建設，努力提高道路交通管理服務水平，為創(chuàng)建“平安石塘”，構建和諧社會營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。今年，全鎮(zhèn)轄區(qū)內沒有發(fā)生重大交通安全事故。

一、加強組織領導，推行交通安全社會化管理

鎮(zhèn)政府和有關部門要把加強交通安全管理、預防和減少道路交通事故作為執(zhí)政為民的一項重要任務，認真落實行政首長負責制。鎮(zhèn)政府進一步建立健全預防道路交通事故的領導機制，每季召開了一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本鎮(zhèn)防范道路交通事故工作。全面推行交通安全社會化管理，調整充實了交通安全管理領導小組、健全鎮(zhèn)、村交通安全管理工作的網絡，逐級簽訂綜合治理和安全生產責任書，將交通事故控制指標分解到村到單位，明確職責，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全工作納入內部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實管理責任，形成道路交通安全工作“有部門具體負責，有隱患及時發(fā)現(xiàn)，按職責落實整改，有責任嚴肅追究，全社會共同參與”的工作機制，保障道路交通安全。

二、落實責任制，充分發(fā)揮部門職能作用

各有關部門要按照各自職責，齊抓共管，形成合力。公安部門要嚴格依法查處和糾正交通違章行為，維護道路交通秩序，加強車輛和駕駛員管理，依法處理道路交通事故；建設部門要依法加強對公路、城市道路的建設、養(yǎng)護和道路運輸行業(yè)安全工作的監(jiān)督管理，改善城鎮(zhèn)內部交通安全設施，保障城市道路的完好、暢通；安全生產監(jiān)管部門要充分發(fā)揮綜合協(xié)調及監(jiān)督管理職能，組織有關部門對重特大交通事故進行責任倒查；農機部門要切實抓好拖拉機的安全監(jiān)理工作，強化拖拉機的安全檢測和駕駛員的教育，嚴禁違章載客、違規(guī)行車；鎮(zhèn)中心校和化龍中學、中秀中學教育部門加強學生交通安全教育，落實在校學生上學、放學和學校組織學生外出活動的交通安全措施；工商部門要堅決查處拼裝、銷售報廢車的違法行為。

三、大力開展交通安全宣傳教育

鎮(zhèn)政府和公安、交通、宣傳、文化廣播電視、教育、司法等部門要高度重視交通安全宣傳工作，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內容，制定交通安全宣傳計劃，明確目標和要求，協(xié)調新聞單位開展有針對性的宣傳工作。今年組織開展2次大型交通安全宣傳活動，營造強大的宣傳聲勢。廣泛開展“交通安全企業(yè)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”、“交通安全學校”的建設，進一步提高廣大群眾的交通安全常識應知率。充分運用典型交通事故案例，對駕駛員等進行警示教育。將交通安全教育的內容納入中小學校課程，教育學生從小養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范。公安機關派出所建立了道路交通安全情況定期發(fā)布制度，提醒群眾關注交通安全。

四、加強道路交通基礎設施建設，改善道路安全狀況各地要采取有力措施，改善道路安全狀況。交通、建設部門要嚴把道路建設的審批、驗收關，嚴格按有關規(guī)范精心施工、精心養(yǎng)護，保持道路及其設施的完好狀態(tài)。公安、建設等部門要經常對轄區(qū)道路的安全情況進行排查，對交通事故多發(fā)點段，實行分級負責，限期治理，治理的合格率要達到80%以上。各級政府及交通部門要切實加大投入，并盡快啟動國省道干線“公路安全保障”工程建設，對山嶺重丘地區(qū)的急彎、陡坡、傍水路段，增設警示標志和安全防護設施，提高公路行車的安全性。對無交通安全設施或者交通安全設施達不到標準的道路，不得通過驗收和通車。派出所加強對鄉(xiāng)村公路特別是通村公路的監(jiān)督管理和技術指導，加快推進農村公路建設，提高行政村通公路率，全鎮(zhèn)18個村居委會通了水泥路，大大改善了道路狀況。

五、加大執(zhí)法管理力度，嚴格查處道路交通違章

鎮(zhèn)的各職能部門認真履行職責，嚴格依法辦事，嚴厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為和影響交通安全的突出問題。要針對本地道路實際情況，適時組織開展了不起專項整治統(tǒng)一行動。公安機關派出所堅持嚴格執(zhí)法，科學管理，對超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違章行為，要發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正形成嚴管態(tài)勢。安全生產監(jiān)管、公安、交通、工商等部門要各負其責，形成合力，堅決整治機動車嚴重超載問題。公安部門要特別加強對危險化學品的公共安全管理和道路運輸安全監(jiān)督檢查，嚴格審查核發(fā)劇毒化學品公路運輸通行證；交通部門要加強對危險化學品運輸單位及其運輸工具的安全管理，嚴格對運輸單位、駕駛人員、裝卸人員和押運人員的資質認定。各地

要加大對道路交通安全管理的科技投入，提高道路交通安全管理的科學化、現(xiàn)代化水平。加快以視頻監(jiān)控、電子警察為基礎的道路實時監(jiān)控網絡建設，提高管理效率和覆蓋面。

六、強化對車輛、駕駛員和道路交通運輸企業(yè)的管理各有關部門努力提高機動車駕駛員培訓的質量，嚴格考試和發(fā)證制度，并加強日常教育，做好年審工作。對嚴重違章和肇事駕駛員，要在處罰的同時，給予必要的安全知識再教育。要嚴格把好機動車輛的綜合性能檢測和安全檢驗關，堅決報廢已到使用年限和不符合安全要求的車輛，認真抓好小型拖拉機的報廢更新工作。要根據《中華人民共和國安全生產法》，開展對道路交通運輸企業(yè)的安全評估工作，加強對道路運輸企業(yè)主要負責人和安全生產管理人員的培訓考核。運輸企業(yè)督促駕駛員做好日常例檢工作。嚴格履行汽車客運站的安全監(jiān)督職能，認真做好門檢工作，制止有機械事故隱患、人員超載的客運車輛出站。監(jiān)控車輛行駛狀況，防止疲勞駕車、超速等違章行為。鼓勵、引導道路運輸企業(yè)實行集約化、規(guī)模化經營，選擇適合農村運輸特點的車型進入農村短途客運市場，解決群眾出行難問題。七、健全完善交通事故快速通報和搶救機制

公安部門要加強道路交通事故通報制度，及時將事故信息通報相關單位，以加強工作協(xié)作和互動。特別是對營運車輛發(fā)生的重特大事故，要及時通報交通部門；對危險品運輸車輛發(fā)生的事故，要及時通報交通、安全生產監(jiān)管、衛(wèi)生、環(huán)保等部門。各級公安、衛(wèi)生部門要制定交通傷亡事故的搶救應急預案，明確職責分工，實現(xiàn)公安機關和衛(wèi)生醫(yī)療救護系統(tǒng)同時接警、同步出動、快速反應的交通事故緊急聯(lián)動機制。各級衛(wèi)生行政主管部門要加

強對轄區(qū)內醫(yī)療機構的管理，完善交通事故急救網絡，提高救治水平，嚴禁醫(yī)療機構以“不能提供搶救費”為由推諉、延誤傷員的搶救時間。凡執(zhí)行搶救交通事故受傷人員任務的救護車輛，應確保有關路段的免費和優(yōu)先通行到位。要動員社會力量，建立道路交通傷亡救助基金。

八、嚴格執(zhí)行事故責任追究制度

凡發(fā)生重特大道路交通事故的，要實行事故責任追究制度，對事故的行政責任進行倒查，并嚴肅追究有關責任人的責任。行政責任的倒查實行分級負責。發(fā)生一次死亡3人以上的道路交通事故，由鎮(zhèn)人民政府組織責任倒查；發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，有違反道路交通安全管理職責和其它法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的失職、瀆職行為的，按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》（第302號令）精神，對有關職能部門的直接責任人和直接主管人員及負有領導責任的責任人予以政紀處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

石塘鎮(zhèn)道路交通安全工作領導小組

201*年12月3日

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