隧道工程技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫。。。，201*年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院，所學(xué)專業(yè)是土木工程工民建，學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后應(yīng)聘到中國水利水電第十工程局有限公司，之后被分配到古城項目部擔任技術(shù)員，這一年來，我先后從事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通過這一年的學(xué)習(xí)和工作，施工經(jīng)驗有著大幅度提高，專業(yè)技術(shù)知識也更加扎實，自身的綜合素質(zhì)得到了進一步的提高，但同時還要進一步改進與完善。先將這一年的專業(yè)技術(shù)總結(jié)如下：一、工作完成情況

從進入古城項目到201*年6月份前我都從事隧道工程，可以說這一年的大多數(shù)時間我都做的是隧道工程，所以說相對而言我對這方面有更多的了解和體會。該洞段位于清溪斷裂帶之北部邊界斷裂的北西側(cè)，雖距離較遠，受影響程度較小，但巖層受影響局部扭曲，且該段地形坡度較緩，地表覆蓋厚約15m～20m的殘、坡積物，主要為粘土夾碎塊石，基巖屬志留系通化組上巖段第二層，以灰色千枚狀粉砂質(zhì)板巖為主，夾薄層狀砂巖及結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r透鏡體，總的來說洞段成洞條件不太好，施工中極有可能遇到塌方和局部滲水、涌水的現(xiàn)象。施工中大致遇到兩類土層，粘土層和粉狀千枚巖。對于粘土的開挖，我們先采用YT-28手風(fēng)鉆進行超前錨桿（Ф25鋼筋）的打入，再用反鏟式挖掘機進行土方洞挖，裝載機裝運15t自卸汽車出渣之洞外指定渣場卸渣，邊、頂拱預(yù)留50cm左右保護層人工手持鋼釬等工具修整至設(shè)計開挖斷面，先開挖一個單元后，立即進行鋼支撐的施工，同時跟進鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿的施工，及時進行鋼支撐加固處理，安裝連接鋼筋，并噴砼支護，進入下一個循環(huán)。石方洞挖則采用人工手持YT-28手風(fēng)鉆造孔，\"淺孔、少藥、多循環(huán)\"的方法爆破，人工填裝乳化炸藥，非電毫秒雷管微差爆破，周邊采用光爆技術(shù)，控制周邊孔孔距，人工間隔裝藥，導(dǎo)爆索起爆，爆破石渣采用裝載機裝15t自卸汽車運輸至指定渣場卸渣。之后立即進行臨時支護，支護方法同粘土層臨時支護方法，但因巖層較粘土層穩(wěn)定，可根據(jù)情況不打超前錨桿和適當放寬工字鋼間距。

此外，從201*年6月份至今，我又被分配到調(diào)壓井從事土石方的明挖。在施工前，需根據(jù)工程規(guī)模和特性，地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，施工導(dǎo)流方式和工程進度要求，施工條件以及可能采用的施工方法等，研究選定開挖方式。而在施工中，要靈活運用全面開挖、分部位開挖、分層開挖和分段開挖，合理協(xié)調(diào)松動、破碎、挖裝、運輸出渣等每一個工序，做到每臺設(shè)備的各盡其用，爭取最少時間完成最大的開挖方量。具體方法上，土方采用反鏟挖掘機挖裝以及進行邊坡的修整，石方采用松動爆破后反鏟挖掘機挖裝的方法，之后打入錨桿掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)再噴砼。二、工作中的經(jīng)驗總結(jié)

隧洞工程方面。對于開挖洞段土質(zhì)為粘土的施工過程，首先要控制的是超前錨桿長度、間距，方位等，長度一般要在開挖進深長度的1.5倍以上，且要從先前立好的最后一榀鋼支撐的上方打入，但實際施工中受臺車、風(fēng)鉆工人的技術(shù)熟練程度以及倒數(shù)第二榀鋼支撐等諸多因素的影響，超前錨桿的方位不容易把握，往往往上面偏移角度超過控制范圍（下坡洞中尤為明顯），這就要求制作的臺車一定要大小高度合適，風(fēng)鉆工人操作熟練且嚴格按要求操作，對于錨桿的間距，大小一定要合適，間距過大起不到很好的支撐受力作用，過于緊湊不僅浪費材而且又隔斷土層，破壞其整體穩(wěn)定性，達不到預(yù)期的效果，通過一次次的實踐總結(jié)，15cm的間距比較合適；其次是開挖，因洞內(nèi)空間有限，操作時一定要認真細心，不要把之前的超前錨桿挖斷，不要磕碰到立好的鋼支撐，不要拍壓土質(zhì)頂部，以免破壞其穩(wěn)定性產(chǎn)生局部小塌方，開挖完成后要有專人處理安全隱患；再個是鋼支撐的支護，因土質(zhì)較差，一定要在底部加設(shè)鋼板（厚度以能夠承受起重量為合適），以增大其受力面積，且工字鋼的每個接頭、與鋼板的銜接處一定要滿焊來增強鋼支撐的整體性，而連接筋則要在進尺范圍內(nèi)設(shè)通筋，遇到地質(zhì)特別差的可以適當調(diào)節(jié)其間距，鎖腳錨桿則要位置合適，露出部分有彎折，與工字鋼要焊接在一起，如過遇到局部小塌方，出現(xiàn)較大的空擋，則可考慮設(shè)拱上拱等措施；最后說的是噴漿，掛網(wǎng)噴漿前要把巖壁上的浮土渣子清理干凈，鋼筋網(wǎng)要固定在連接筋外側(cè)靠近巖壁的一側(cè)，噴漿時一定要噴密實，切不可留有空擋，如遇到較大的空擋則可考慮先立模板再噴漿，確保砼漿密實填充。對于開挖洞段為巖石（這里是Ⅴ類圍巖）的施工過程。①造孔。爆破孔分為掏槽孔、輔助掏槽孔、崩落孔、周邊孔，掏槽孔采用楔形掏槽，掏槽孔距中線2.5m左右，一般采用1段非電毫秒雷管引爆；崩落孔孔距70～80cm左右，抵抗線100cm左右，其中周邊孔與周邊孔外第一排崩落孔間距40～50cm；周邊孔一般采用光面爆破，間距40～50cm，必要時增設(shè)竹片，以減少抖動增強光爆后的平整度。②裝藥。裝藥主要是周邊孔裝藥的控制，藥卷全部在竹片上預(yù)先綁定，間隔50cm，共4段，其中底藥一整卷，其余3段根據(jù)圍巖強度采用一整卷藥的1\/3或1\/4。③掛網(wǎng)錨噴。為方便鋼筋網(wǎng)片定位以及使網(wǎng)面緊貼巖面，可用電鉆打入一些插筋。在局部破碎圍巖要打入安全錨桿，所有的錨桿注漿時濃度及用量要達到規(guī)定要求。噴漿前也要將巖面清洗干凈，只有在巖面無滴水且濕潤的情況下才能進行噴射作業(yè)。土石方明挖方面。不僅能看好圖紙進行開挖施工，還要能：①開挖方式和施工方法能滿足開挖進度要求，與施工導(dǎo)流和混凝土澆筑等前后工序相銜接，并滿足防洪和渡汛要求。②根據(jù)開挖工程規(guī)模、土石特性、工作條件、施工方法,選擇適用的施工機械設(shè)備,挖、裝、運、各項設(shè)備要合理配套。③因地制宜，安排好交通運輸路線和施工總平面布置，以及風(fēng)、水、電等系統(tǒng)。④做好施工排水措施，將妨礙施工作業(yè)和工程質(zhì)量的雨水、地表水、地下水和施工廢水排至場地以外，為工程創(chuàng)造良好的施工條件�？偟膩碚f，就是在按照圖紙要求開挖施工的同時協(xié)調(diào)理順各個方面，保證開挖快速順利的進行。

總之，作為一名工程技術(shù)人員，除了嚴格按照施工圖紙和國家相關(guān)規(guī)范以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，大膽進行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計和方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個新的臺階。

趙恒陽201*年07月28日

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雜營山隧道施工技術(shù)總結(jié)

[日期：201*-07-17]來源：工程管理部?作者：萬國強梁希[字體：大中小]1.工程概況.1工程概況

雜營山隧道是云南國際鐵路通道昆明至河口線玉溪至蒙自段內(nèi)的一座單線隧道，其中心里程為DK96+707.5，隧道全長3495米，本隧道設(shè)計車速120Km\/h，全隧采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合式襯砌，進口DK94+960～DK94+990淺埋段采用淺埋地震設(shè)防襯砌，DK95+190～DK95+285穿越雜營山2#活動斷層段,DK96+560～DK96+640穿越營和村活動斷層帶，DK98+300～DK98+455穿越黑泥地活動斷層段采用活動斷裂帶地震設(shè)防襯砌。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護及濕噴技術(shù)。全隧設(shè)小避車洞86個，大避車洞兼電纜余長腔22個，絕緣梯車洞7個，變壓器洞室1個，通信接地體一處。1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.2.1地形、地貌

雜營山隧道通過地段屬低中山剝蝕、溶蝕地貌，地面高程1310～1580m，相對高差約270m，地形起伏不平，自然坡度一般為20°～50°，局部較陡。植被較差，多為雜草。最大埋深約139m。.2.2地質(zhì)構(gòu)造

雜營山隧道上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積體（Q4dl+col）塊石土，坡殘積層（Q4dl+el）黏土、紅黏土、膨脹土及溶洞充填物（Q4co），下伏基巖為上第三系（N）泥巖夾砂巖，泥盆系中統(tǒng)曲靖組（D2q）灰?guī)r、白云沿及巖溶化灰?guī)r，時代不明侵入巖（m）閃長巖及斷層破碎帶（Fbr）中的斷層角礫巖與斷層泥。閃長巖沿斷層帶或節(jié)理裂隙呈不規(guī)則侵入，巖質(zhì)較弱。洞身發(fā)育雜營山2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動斷裂。隧道處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。地下水對混凝土無侵蝕。根據(jù)國家標準《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》，本標段地震動峰值加速度為0.2g。1.2.3氣象

本標位于云南省的東南部，其氣候的基本特征是亞熱帶季風(fēng)氣候；夏季，西南季風(fēng)的控制決定本區(qū)的特點，空氣濕度顯著增加，溫度日夜變化幅度減少，伴隨著云量雨量急劇增加，在6～9月間降水量明顯增大且持續(xù)時間長，呈現(xiàn)雨季；冬季，干溫空氣的控制決定了本區(qū)的特點，濕度和溫度顯著減少，溫度日夜變化幅度加大，伴隨著云量雨量急劇減少，降水量較小。.2.4交通運輸情況

通建高速公路及通建省道為本段提供了方便的外部交通條件，線路與323國道相伴，隧道離既有道路較遠，修建施工便道，能滿足施工需要。機械設(shè)備可運至施工現(xiàn)場,施工過程期間,沿線路主線修建施工便道,確保施工使用。1.2.5通訊情況

隧道沿線各村莊均有程控電話接入，全段手機信號良好，施工時向當?shù)赝ㄓ嵅块T申請安裝程控電話、傳真機；主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備適量的移動電話，負責對外對內(nèi)聯(lián)絡(luò)及信息傳遞。2.施工原則

施工前軟弱圍巖現(xiàn)場進行認真調(diào)查、深入理解設(shè)計意圖，根據(jù)不同地質(zhì)情況編寫切實可行的施工方案，施工中嚴格遵守“重地質(zhì)，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的原則，嚴格執(zhí)行隧道施工有關(guān)規(guī)定。3.施工工藝及施工方案本隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護，仰拱超前，拱墻一次襯砌，活動斷裂帶地震設(shè)防襯砌地段采用拱墻全環(huán)格柵鋼架及拱部雙層φ42小導(dǎo)管超前支護，洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺車。施工時，進行隧道超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，認真做好測量工作。采用超前小導(dǎo)管或錨桿預(yù)支護，格柵鋼架加強。3.1洞身開挖與支護

洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。Ⅴ級圍巖淺埋段位于隧道入口，采用上下臺階法施工，超前地質(zhì)預(yù)報，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。

施工作業(yè)流程：超前導(dǎo)管支護→上臺階開挖→初噴→安設(shè)格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復(fù)噴→開挖下臺階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復(fù)噴→下一循環(huán)。3.1.1Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法施工

Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，上、下臺階保持距離不大于1.5倍的開挖寬度，拱部預(yù)留沉降量5～10cm（根據(jù)量測做適當調(diào)整）。上、下臺階均采用鑿巖臺架配合人工手持YT-28鑿巖機鉆孔，光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆。圍巖松軟地段采用挖掘機配合人力開挖。下臺階采用挖掘機配合裝載機開挖裝碴。光面爆破施工工藝框圖見下表。鉆孔前測出內(nèi)軌頂面線和中線，畫出開挖輪廓，按設(shè)計標出炮眼位置（地質(zhì)條件變化時，適當調(diào)整鉆孔位置）。鉆眼直徑φ42mm，上臺階掏槽眼、底眼深度為1.4-1.6m，其它炮眼深度為1.3m；下臺階炮眼深度為3.1m。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，不符合要求的炮眼重鉆。

???裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼，確認達到設(shè)計要求后裝藥。裝藥時嚴格按設(shè)計藥量進行。裝藥后，所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥，導(dǎo)爆索聯(lián)接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強裝藥，其它眼采用集中裝藥。爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔內(nèi)。導(dǎo)爆管引線連接采用“一把抓”型式。.1.2砂漿錨桿施工

錨桿采用20MnSiФ22mm螺紋鋼筋。施工前先檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。

鉆孔采用風(fēng)鉆，孔眼間距、深度和布置符合設(shè)計參數(shù)的要求，其方向垂直于巖層層面。用風(fēng)動攪拌機帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進。

為了檢驗錨桿安裝質(zhì)量，按要求對錨桿進行抗拔檢驗，安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢，拉拔至設(shè)計噸位即停止，不做破壞性試驗。砂漿錨桿施工工藝見下表3.1.3超前小導(dǎo)管施工

小導(dǎo)管采用鋼管制成，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置注漿孔，尾部止?jié){段長度不小于30cm。

先用YT-28風(fēng)鉆開孔。開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。然后用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。最后用塑膠泥（35Be"水玻璃拌合MC型超細水泥或P.O42.5水泥）封堵導(dǎo)管周圍及孔口，同時封堵工作面上的裂縫。

超前小導(dǎo)管施工工藝見下表

小導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路。采用壓力控制進漿速度，一般每根導(dǎo)管控制在30L\/min以內(nèi)，即每孔注入0.30m3漿液。

注漿配合比為水泥砂漿1:1，水灰比0.38～0.45。在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗調(diào)整參數(shù)。

注漿最高壓力嚴格控制在1.0MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到1.0MPa也結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。每環(huán)注漿完成，鉆2～3個孔檢查注漿效果，未達預(yù)期效果時采用小導(dǎo)管補壓相同配合比漿液。.1.4格柵鋼架制做安裝施工

格柵鋼架在洞外工作臺上加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。按設(shè)計加工完成格柵鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格，并對其進行結(jié)構(gòu)試驗。具體的檢測方法為：在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)使用油頂、儀表，按設(shè)計荷載進行加壓，使用鋼筋應(yīng)力計及收斂儀器，檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。嚴格控制節(jié)點板的鉆孔尺寸。

格柵鋼架在按設(shè)計要求初噴砼后安裝，確保主筋外緣有足夠的砼保護層厚度，在安裝過程中格柵鋼架和圍巖之間的空隙，采用砼墊塊間隔塞實，安裝完成后及時噴砼覆蓋。噴砼覆蓋鋼架厚度不小于2cm。

???鋼架定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當鋼架處設(shè)有錨桿時，盡量利用錨桿定位。.1.5噴射砼施工

洞身斷面成形后，及時進行噴射砼防護工作。噴射順序從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，再噴射格柵鋼架周圍，然后噴射格柵鋼架之間。噴射砼覆蓋全部格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)，保護層厚度≥2cm。噴射砼濕噴施作，采用SCE7500濕噴機，初噴厚3cm，復(fù)噴至設(shè)計厚度。砼噴射采用兩臺濕噴機由兩側(cè)邊墻同時噴射，以加快施工進度，使格柵鋼架與噴砼及時連為整體，起到支護作用。

噴射前檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面，拆除障礙物，對欠挖部分進行修鑿，必要時，安設(shè)工作平臺。用高壓風(fēng)沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層可設(shè)盲溝排水，對滴水處可設(shè)截水圈排水。埋設(shè)控制砼厚度的標志。有良好的通風(fēng)和足夠的照明裝置。噴射作業(yè)前，對機械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。

根據(jù)中心試驗室提供的濕噴砼配合比，在攪拌站一次攪拌完成，并檢查其坍落度，使之保持在5～8cm。拌和料用砼運輸罐車運至濕噴機前，通過濕噴機從噴頭處加上液體速凝劑后，噴至受噴面上。

噴射作業(yè)分片進行，噴射順序自下而上；在前一層砼終凝后進行復(fù)噴。噴射作業(yè)開始時，先送風(fēng)、后開機，再給料，結(jié)束時先停料，再停風(fēng)。噴射機供料連續(xù)均勻，機器正常運轉(zhuǎn)時，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴射機工作風(fēng)壓控制在0.45～0.7Mpa。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。

???噴射手經(jīng)常保持噴頭與受噴面垂直且距離為0.6～1.0m，同時控制好砼表面平整度。噴射砼終凝兩小時后，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。3.2仰拱及填充施工

施工時，仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。

仰拱分段澆筑，每段長5~10m，砼澆筑前，清理干凈仰拱底部虛碴、積水，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格進行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。砼澆筑采用罐車運輸，從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪，振搗棒振搗，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。

仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)棧橋，保證各種作業(yè)車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱砼。仰拱砼達到設(shè)計強度后，即安排澆注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。.3結(jié)構(gòu)防排水施工

隧道襯砌噴砼與模筑襯砌砼之間拱墻設(shè)置復(fù)合防水板，每5～10m設(shè)環(huán)向φ50mmTS軟式透水管盲溝一道，環(huán)向盲管的設(shè)置在施工中可根據(jù)隧道出水情況作相應(yīng)調(diào)整，集中出水點應(yīng)予設(shè)置，并在兩側(cè)邊墻下部各設(shè)一根φ100mmTS軟式縱向透水盲管，每隔5～10m設(shè)邊墻泄水管通過三通與縱、環(huán)向盲溝連通，將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。二次襯砌施工縫均設(shè)止水帶。施作模筑砼時，拱頂每隔5m按梅花型布置壓漿孔，并按要求進行拱頂充填壓漿。3.3.1防水板施工施工工藝見下表

防水板施作前，對隧道凈空進行測量檢查，凈空要求滿足隧道設(shè)計開挖輪廓線�；�面要求平整，無明顯的凹凸起伏，并且無鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則進行割除，并在割除部位用砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破。

防水板鋪設(shè)時，首先在噴射砼的隧道頂部正確標出隧道縱向中心線，再使裁剪好的無紡布中心線與噴射砼上的中心線標志重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。

防水板采用無釘鋪設(shè)工藝鋪設(shè)，先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的中心與這一標志相重合，與無紡布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱溶焊接。

防水板連接用熱合機進行焊接，搭接長度10cm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便檢查。防水層做好后，及時灌注砼進行保護。3.3.2透水盲管施工施工工藝見下表

按設(shè)計位置布設(shè)盲管，在噴砼面上形成一半圓槽以利透水管安設(shè)。盲管連接時采用直通式接頭。將盲管插入接頭，在接頭的插銷孔上插入連接插銷，在盲管兩側(cè)用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細鐵線固定透水管。3.3.3橡膠止水帶施工.3.3.1襯砌臺車就位并調(diào)整完畢后，將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。.3.3.2橡膠止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開，需焊接時采用熱合壓焊，接頭搭接長度不小于250mm。.3.3.3橡膠止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等，為保持止水帶平直，沿環(huán)向每0.5m設(shè)一φ6短鋼筋托平。3.3.3.4止水帶安裝施工工藝框圖.4洞身襯砌施工

雜營山隧道洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架采用工字鋼制作，對口支撐采用鋼管。模板采用特制組合鋼模板。洞身開挖支護完成后，經(jīng)施工監(jiān)測各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達到預(yù)計位移量的80%～90%；水平收斂（拱腳附近）速率小于0.2mm\/d或拱頂下沉速率小于0.15mm\/d后進行邊墻及拱部襯砌施工。當支護變形量大，支護能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準后，提前施作二次襯砌。

灌筑砼兩側(cè)對稱同時進行，注意控制兩側(cè)泵送砼的均勻性，兩側(cè)灌注砼高差不得超過50厘米。

每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。

砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。

根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達到設(shè)計強度后進行，拆模時注意砼模角及表面的保護。

襯砌臺架澆筑混凝土施工工藝框圖見下表4.施工測量、監(jiān)控量測及地質(zhì)超前預(yù)報4.1隧道施工測量

本隧道測量工作實行分級管理，成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責各自職權(quán)內(nèi)的工作。嚴格遵守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。本標段的施工測量等級和精度標準按規(guī)定要求執(zhí)行。

開工前，首先對設(shè)計單位交付的地面控制樁進行復(fù)測、交接；相鄰標段間聯(lián)測；隧道進出口進行聯(lián)測，并布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)，對隧道中線和標高進行控制。隧道洞外控制測量：隧道洞外控制測量采用全站儀測量。施測時加強與線路的聯(lián)系協(xié)調(diào)，確保貫通測量無誤。

洞內(nèi)控制測量：隧道內(nèi)中線測量采用全站儀進行精密控制測量，及時進行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。

隧道內(nèi)高程測量采用水準測量。由洞外高程控制點傳遞，洞內(nèi)每隔100m設(shè)立一對高程控制點，進行往返觀測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。

項目經(jīng)理部精測組負責隧道的控制測量、分階段性控測和復(fù)核檢查工作，負責復(fù)核和指導(dǎo)隧道施工隊施工測量組完成施工測量任務(wù)，并負責向施工測量組現(xiàn)場交點、交樁、交測量資料和成果。負責控制護樁的測量，保護好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和控制點。隧道隊施工測量組負責工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點的埋設(shè)及防護。工程施工中，按設(shè)計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤。工程完工后，及時與全段線路進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量資料。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并由專人妥善保管。

認真貫徹執(zhí)行測量復(fù)核制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互核對無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計算復(fù)核并確認無誤的資料嚴禁使用。4.2監(jiān)控量測

現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一。在施工中制定詳細的監(jiān)控量測計劃，設(shè)專職量測組，負責日常的測點埋設(shè)、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保量測數(shù)據(jù)的可靠，為施工和設(shè)計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資。4.2.1量測目的.2.1.1掌握圍巖在施工中的動態(tài)，控制圍巖變形。.2.1.2了解支護結(jié)構(gòu)的效果，及時采取措施，安全地施工。4.2.1.3為優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)，保證隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟。4.2.2監(jiān)控量測的項目

隧道圍巖變形量測、應(yīng)力～應(yīng)變量測、圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析。4.2.3工程地質(zhì)及支護情況觀察觀察內(nèi)容：隧道開挖后，開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性，地質(zhì)及巖質(zhì)情況，校核圍巖分類，并繪出地質(zhì)素描圖，初期支護（錨桿、噴射砼、鋼支撐）結(jié)構(gòu)狀況有無破壞。

開挖工作面的觀察，在每次爆破后都要進行，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進行地質(zhì)調(diào)查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時，派專人進行不間斷觀察。觀察后做好記錄，并整理保存。4.2.4隧道凈空收斂量測

凈空變化量測和拱頂下沉量測原則上在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關(guān)。.2.4.1凈空變化量測基線一般地段設(shè)2條水平基線，埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設(shè)四條基線。.2.4.2量測要點：把凈空變位儀的短桿固定在施測的兩測點的巖體內(nèi)；根據(jù)圍巖條件確定量測間距；量測精度：在變化量比較小的情況下，一般為0.1mm,在變化量比較大的情況下為1mm。.2.5拱頂下沉量測

拱頂下沉量測測點，一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰，每斷面布置三點，當受通風(fēng)管或其它障礙時，可適當移動位置。.2.6圍巖位移和錨桿軸力量測

根據(jù)圍巖條件和工程重要程度，每斷面設(shè)置2～5個測點。4.2.7隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng)變量測

隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng)變量測，采用能受支撐屈服強度的應(yīng)力盒，放在鋼拱架支撐的底板下面。在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi)，使用仰拱橫撐時，應(yīng)力盒就放在特制的拱架上面。量測襯砌混凝土中的應(yīng)力，在量測斷面上布置幾對應(yīng)力盒（一個徑向，一個切向），然后將量測管路集中讀數(shù)。

錨桿上應(yīng)力～應(yīng)變量測，將壓力盒裝在錨桿上，形成一塊擴大的墊圈，可直接測得加在巖體的應(yīng)力值。.2.7.1量測頻率主要根據(jù)位移速率和測點距開挖面距離而定，一般按下表選定，即原件埋設(shè)初期測試頻率要每天1～3次，隨著圍巖漸趨穩(wěn)定，量測次數(shù)可以減少，當出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時，應(yīng)增加量測次數(shù)。.2.7.2結(jié)束量測的時間

當圍巖達到基本穩(wěn)定后，以1次\/3日的頻率量測2周，若無明顯變形，則可結(jié)束量測。4.3地質(zhì)超前預(yù)報

地質(zhì)超前預(yù)報是測定圍巖變化的重要手段之一，在隧道施工中特別是在不良地質(zhì)段尤為重要。在施工中建立地質(zhì)超前預(yù)報和超前探孔的綜合超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報儀、HY303紅外探水儀、水平地質(zhì)鉆機等儀器、設(shè)備，準確預(yù)報前方地質(zhì)情況，為施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。

定期對隧道開挖面前方的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)和圍巖類別進行準確的超前預(yù)報工作，依據(jù)預(yù)測結(jié)果，制定切實可行的施工方法和施工注意事項。分析對比開挖后的預(yù)測效果，不斷總結(jié)，逐步提高前方地質(zhì)預(yù)報的準確性。5.質(zhì)量保證措施.1嚴格按光面爆破設(shè)計布眼、裝藥，測定掘進斷面，檢查爆破效果、修正爆破設(shè)計，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開挖斷面。.2建立監(jiān)控量測小組，配備專用量測儀器，按規(guī)定周期量測，準確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時反饋信息，為設(shè)計和施工提供科學(xué)依據(jù)。.3努力提高錨噴支護的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計，支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。.4隧道按設(shè)計要求環(huán)向及縱向設(shè)軟式透水盲溝，施工中保證防水材料的性能，符合設(shè)計標準，鋪設(shè)時必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長度。隧道襯砌使用定型鋼模模板組拼，先進行設(shè)計，并在襯砌前試拼，在施工過程中精確測量，確保模板縫縱向一條線，環(huán)向一個面的整齊外觀效果。.5對于隧道超挖部分，嚴格按照規(guī)范要求，用同級混凝土，進行回填密實。5.6雨季施工質(zhì)量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作。

雨季施工由專人負責天氣預(yù)報，及時傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢預(yù)報，合理安排工序，提前做好防護工作。.7保證隧道不滲、不漏、不裂的技術(shù)措施

做好隧道的防排水。保證隧道襯砌背后排水暢通，防水隔離層可防止?jié)B水、漏水，改善二次襯砌的受力條件，減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。地下水水量及流向等在隧道施工期間和運營期間可能有所變化，在施工期間無水或少水的地段并不能保證在運營期間無水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工過程中，往往因澆筑二次襯砌而破壞，從而影響防水效果。因此，切不可因暫時無水而輕視防水層的施作，或忽視施工質(zhì)量。

初期支護與二次襯砌背后務(wù)必回填密實，初期支護背后不得回填異物或存在空洞，必要時多次注漿回填，直到密實。為防止二次襯砌受力過大，加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果，調(diào)整施工支護參數(shù)，確定二次襯砌施工時間。

按設(shè)計要求做好伸縮縫，伸縮縫一定要豎向通直，不能出現(xiàn)錯臺、咬口等，伸縮縫處的止水條按要求設(shè)置。為減小二次襯砌施工縫，進行二次襯砌時必須連續(xù)灌注。不得已間歇時，必須按設(shè)計要求設(shè)置止水帶。對于地質(zhì)條件較差，如隧道通過斷層、破碎帶等地段時，隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計采取加強措施。

為避免由于基底下沉，造成二次襯砌開裂，二次襯砌施工前，必須將邊墻基礎(chǔ)清理干凈后，方可立模灌筑。采用外加劑和摻和料，配置低水灰比的混凝土，使用粉煤灰的大摻量技術(shù)也是防止襯砌開裂。混凝土施工中選好水泥種類、混凝土粗細骨料和施工用水也是解決隧道不裂的主要技術(shù)措施。做好二次襯砌混凝土的養(yǎng)生，確�；炷�土質(zhì)量。

水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木并鋪設(shè)防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。

對施工便道要提高標準，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。6.安全保障措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術(shù)教育，熟悉和遵守隧道施工技術(shù)安全規(guī)范，并進行安全考試，合格后方準上崗操作，并按規(guī)定佩帶安全防護用具。各種機械操作人員必須持證上崗，對各種機具應(yīng)定期進行檢查和試驗，保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違反施工安全規(guī)定的，有權(quán)下令停工整頓，直到復(fù)查合格后方可復(fù)工。一旦發(fā)生事故，嚴格按照“三不放過”的辦法處理。6.1施工安全措施.1.1堅持以地質(zhì)為先導(dǎo)的原則，時刻掌握前方斷面的地質(zhì)情況，異常地質(zhì)要用特殊的超前支護和初期支護措施。6.1.2堅持先護頂后開挖的原則組織施工：采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施。通過試驗確定注漿的壓力、固結(jié)范圍，做到心中有數(shù)，保證注漿能夠相互膠接，提高圍巖的自穩(wěn)能力。6.1.3嚴格控制每循環(huán)進尺，開挖形成后及時進行初期支護，確保工序銜接，盡早施作仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件，對特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導(dǎo)管，以加強初期支護。.1.4加強對開挖面的量測：開挖初期支護后，量測拱頂下沉及拱腳、墻身的收斂，隧道隆起量測，格柵鋼架的內(nèi)力量測，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強措施。6.2施工現(xiàn)場用電安全措施

施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。.2.1臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。.2.2電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備及電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。.2.3變壓器設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”的警示牌。.2.4室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。.2.5各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護。嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。.2.6防火防電配電箱，箱內(nèi)不得存雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。.2.7移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。.2.8檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準。.2.9現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。.2.10施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進用的照明燈則采用12V電壓。6.3機械安全措施.3.1各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。6.3.2必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。.3.3駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。.3.4機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。6.3.5用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。6.3.6嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。.3.7指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。.3.8使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。.3.9定期組織機電設(shè)備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理。制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6.4施工用高壓風(fēng)

隧道施工采用20m3\/min電動壓風(fēng)機供給，供風(fēng)管采用φ150mm鋼管，法蘭盤接長。6.5火工品管理和爆破安全管理.5.1爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導(dǎo)火索等的運輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。.5.2成立專門的爆破領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)，成立爆破專業(yè)施工隊，專職負責爆破施工。6.5.3選用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時間，使爆破震動降低到最低限度。.5.4采用微震爆破技術(shù)，多循環(huán)、短進尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時起爆、減少最大分段藥量。.5.5加強爆破震動監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息及時反饋，調(diào)整鉆爆參數(shù)。6.5.6加強對爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。.5.7禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服，以免靜電引爆。6.5.8用木質(zhì)炮棍裝藥，特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)“對號入座”。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)專人檢查合格，人員設(shè)備撤至安全區(qū)后，專人指揮起爆，并設(shè)專人進行數(shù)炮。6.5.9起爆后立即開動風(fēng)機加強通風(fēng)。爆破工作面的有毒氣體含量每周測定一次。6.5.10通風(fēng)15分鐘后，爆破人員進入工作面檢查有無瞎炮和險情，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，立即報告并及時處理，盲炮處理時，無關(guān)人員不準在場，只允許具有經(jīng)驗的爆破員處理，處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。.5.11危石處理：由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石，防止落石傷人。7.環(huán)境保護和水土保護措施

按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求，成立以工程隊長為組長、工程副隊長、總工程師為副組長、有關(guān)部門負責人參加的施工環(huán)保機構(gòu)。工程隊配備專職環(huán)保工程師和兼職環(huán)保人員。

施工前制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應(yīng)措施，確保施工環(huán)保目標。

施工中，生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置，并對可能產(chǎn)生的污染種類，制定相應(yīng)的防范措施，生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理，達到集中控制，減少污染范圍之目的。

加強檢查和監(jiān)控，加強對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關(guān)人員對環(huán)保工作評定。

工程施工完成后，及時進行施工現(xiàn)場清理，拆除廢棄臨時設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運出現(xiàn)場，作到工完場清。.突水、突泥、巖溶處理措施8.1概述

隧道處于雜營2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動斷裂。同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。施工前利用紅外探水、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等方法，查明施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)是否有潛伏水、水源補給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力、圍巖情況等資料，以便針對實際情況做好防御措施，正確制訂通過突水、突泥地段的施工方案。8.2通過突水、突泥地段的施工原則

突水、突泥地段施工方案制定原則：以堵為主、限量排放、排堵結(jié)合、綜合治理。具體方法是：采用超前導(dǎo)管、管棚、正面深孔壓漿，堵塞滲水通道，結(jié)合管道排水。

將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內(nèi)出現(xiàn)大量涌水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔進行排水。配足抽水設(shè)備，以備施工段發(fā)生突水時急用。.3地質(zhì)預(yù)報方法8.3.1超前地質(zhì)預(yù)報

利用地震波反射法(TSP202、TSP203)、水平聲波剖面法(11SP)、紅外探水、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探、數(shù)峭成像、超前平導(dǎo)、常規(guī)地質(zhì)法等方法，對施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)的山體進行探測，結(jié)合各種探測資料分析前方圍巖情況、是否有潛水、水源補給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力等情況。8.3.2相似比擬法

相似比擬法建立在巖層裂隙較均勻，比擬段的水文地質(zhì)條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎(chǔ)上。相似比擬法是通過導(dǎo)坑開挖時的實測涌水量來推算正洞涌水量，或用正洞已開挖地段實測涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。8.3.3超前水平鉆孔探水分析法

施工中最直觀的是超前水平鉆孔探水法，利用鉆孔臺車鉆孔，探水孔直徑一般為50-120cm，鉆孔外插角為10°以內(nèi)，每次鉆進1020m，保留5m止?jié){盤巖，開始下一次探水。分析方法：暫時封閉水量較小的探孔，只留一個噴距最大的探孔，量測出它的噴出距離，換算成標準條件下的噴距。.3.3.1噴距小于5m、流量小于100～400m3／h的為小型突水。8.3.3.2噴距9～12m、流量大于400m3／h的為中型突水。8.3.3.3噴距大于12m的大型突水。8.4突水處理

如果僅僅是巖溶裂隙或砂巖裂隙面狀出水，可采用“圍截注漿法”止水，先在出水點周圍適當?shù)姆秶鷥?nèi)布孔注漿，以形成封閉式止水帷幕，漿液填充于大裂隙連通的小裂隙，這樣由遠至近、由外到里，層層縮小包圍圈，在注漿深度范圍內(nèi)使巖溶裂隙水和砂巖裂隙面狀水成為管道型涌水，最后在集中出水口逆流注漿，這樣漿液擴散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到達更深遠的部位，把水堵到更深層。

如果遇巖溶管道涌水，一般在出水口附近鉆一些分流孔，以減小流量和水壓。分流孔的個數(shù)視具體情況而定，分流孔深度要與溶隙交匯。在出水口及分流孔安設(shè)孔口管，并對孔口管與孔壁之間用堵水材料有效封堵，最后進行注漿止水。如果涌水范圍較大(如整個掌子面)，則可以采用超前深孔、長管棚、超前小導(dǎo)管等方法預(yù)注漿封堵。預(yù)注漿各種參數(shù)選擇如下表所示。.4.1注漿步驟.4.1.1用水泥→水玻璃雙液注漿→封堵巖石裂隙，堵塞滲水通道。8.4.1.2用水泥單液注漿→進行圍巖永久性堵水加固。8.4.1.3注入超細水泥漿→加強堵水效果。在開挖輪廓線外40cm范圍內(nèi)注入超細水泥漿。1）注漿材料：

水泥：32.5級以上普通硅酸鹽水泥。水玻璃：模數(shù)2.12.8，濃度51Be’。超細水泥：最大粒徑20μm

促凝劑：三乙醇胺、水玻璃等。緩凝劑：磷酸氫二鈉。2）注漿配比：

單液水泥漿：水灰比1：1～1：0.6；超細水泥漿：水灰比1.5：1～1：1；

水泥一水玻璃：水灰比1.5：1～1：l，水玻璃濃度30～35Be’，膠凝時間30～120s。8.4.2預(yù)注漿注意事項.4.2.1除出水量很大的孔外，注漿前應(yīng)進行壓水試驗，據(jù)試驗結(jié)果修正注漿參數(shù)。8.4.2.2每環(huán)注漿孔應(yīng)留出2～3個注漿檢查孔。.4.2.3單孔注漿量，以注漿過程中滿足注漿壓力達到設(shè)計值為準。.4.2.4注漿方式可根據(jù)鉆孔深度及成孔情況決定采用孔口一次性注漿或前進式注漿。8.5突泥處理

突泥地段施工可根據(jù)圍巖實際情況采用高壓劈裂注漿、擠壓注漿或滲透注漿，必要時可以超前抽排水或設(shè)止?jié){墻的施工方法相結(jié)合。注漿的目的是固結(jié)圍巖，使圍巖形成強度較高的結(jié)合體。.6巖溶水處理

客觀條件限制不能采用排水方案，或因溶洞規(guī)模為大型、特大型充填溶洞并有豐富地下水時，采用注漿堵水：隧道遇到較大巖溶積水和暗河時，排水不致引起地表下沉和影響當?shù)鼐用裆�產(chǎn)生活用水時。采用排水方法：復(fù)雜情況下采用截、堵、排綜合治水措施。8.6.1注漿堵水，加固圍巖

洞內(nèi)斷裂、巖溶富水帶采用滲透注漿，巖溶軟塑狀充填淤泥采用高壓劈裂注漿，地表采用深孔填充注漿。劈裂注漿分三階段進行：第一階段為滲透注漿，注漿壓力保持正常工作壓力，用雙液漿填充圍巖間隙，堵塞滲水通道；第二階段為劈裂注漿，壓力保持在正常工作壓力到終止壓力間，進行圍巖永久性堵水加固；第三階段為用超細水泥漿填補空隙，增強堵水效果。各種參數(shù)選擇見下表。

???注漿結(jié)束后，對注漿效果進行檢查。在注漿范圍內(nèi)按規(guī)定選取2～3條鉆孔，取巖芯檢查，通過對巖芯強度、密實度等鑒定，判定注漿質(zhì)量，制定進一步施工方案。8.6.2引排水根據(jù)巖溶形態(tài)、相對隧道位置、巖溶水流量大小分別采用暗溝排水、涵洞及泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水，保證溶洞排水順暢，不致因隧道修建破壞原有排水體系。9.結(jié)束語

玉蒙鐵路雜營山隧道是西南山區(qū)具有典型代表性的中長隧道，經(jīng)過活動斷裂帶，同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護及濕噴技術(shù)。結(jié)合監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報等量測手段為施工和設(shè)計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資，為西南山區(qū)隧道施工積累寶貴經(jīng)驗。

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