廣源高速公路第九合同段工地試驗(yàn)室年終總結(jié)

廣源高速公路第九合同段工地試驗(yàn)室年終總結(jié)

廣源項(xiàng)目自201*年6月進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部進(jìn)入了緊張的籌備工作，同時(shí)也按照相關(guān)要求，開始規(guī)劃工地試驗(yàn)室及試驗(yàn)儀器的購(gòu)置就位、安裝、調(diào)試、校驗(yàn)等工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，不到一月時(shí)間內(nèi)完成了試驗(yàn)室組建工作，完善了試驗(yàn)室管理制度、上墻制度，并通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收。取得了工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)。其間還出去考察料源，做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)為工地施工提供可靠數(shù)據(jù)、指導(dǎo)和控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量。

截止目前，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，試驗(yàn)室全體人員從實(shí)際出發(fā)，開展試驗(yàn)工作，較好的完成了工作任務(wù)。我試驗(yàn)室共完成檢測(cè)任務(wù)如下：

1.細(xì)集料常規(guī)檢驗(yàn)：58次2.粗集料常規(guī)檢驗(yàn)：34次3.水泥物理及力學(xué)檢驗(yàn)：39次4.鋼筋原材：97次現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量檢驗(yàn)：24次5.擊實(shí)：36次6.水泥砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：350次7.現(xiàn)場(chǎng)坍落度：350次現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度：478次

其中外委試驗(yàn)共29次。由于試驗(yàn)室人員配置不足，加上業(yè)務(wù)水平欠缺，缺乏實(shí)際操作能力，所以我們采取了邊干邊學(xué)、取長(zhǎng)補(bǔ)短的方法，以此來(lái)提高試驗(yàn)工作人員的業(yè)務(wù)能力和滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需求。試驗(yàn)室內(nèi)部組織學(xué)習(xí)《標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)范》和新儀器的操作技能、資料整理等工作。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，新學(xué)員已經(jīng)能熟練掌握自己所負(fù)責(zé)的工作，并在業(yè)主和山西省交通廳的檢查中獲得好評(píng)。

廣源高速公路建管處成立了中心試驗(yàn)室。配合比設(shè)計(jì)、擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工作必須外委，然后由監(jiān)理驗(yàn)證審批后才能使用，所以在配合比優(yōu)化方面做的比較薄弱。

目前試驗(yàn)人員共4人，考慮到來(lái)年工作面增加，試驗(yàn)業(yè)務(wù)量將繼續(xù)加大。另外，試驗(yàn)室的資料、質(zhì)量控制體系也需要專人負(fù)責(zé)。特向公司提出申請(qǐng)，增加試驗(yàn)工作人員。

在新的一年里，試驗(yàn)室全體工作人員將加強(qiáng)學(xué)習(xí)、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，全力以赴地完成所承擔(dān)的任務(wù)。

廣源高速第九合同段工地試驗(yàn)室201*年12月13日

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洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

建設(shè)單位：河南省交通廳監(jiān)理單位：豫通國(guó)際咨詢公司

施工單位：交通部第一公路工程總公司

洛陽(yáng)至三門峽高速公路為世界銀行貸款項(xiàng)目，屬國(guó)際招投標(biāo)項(xiàng)目，接受世界銀行的審查與監(jiān)

督。我總公司于1997年8月21日簽訂了合同協(xié)議書，合同工期為201*年11月8日完工。

洛三高速公路一合同段位于河南省孟津縣南部與洛陽(yáng)市區(qū)交界地帶，路線處于北側(cè)黃土高原

與南側(cè)洛陽(yáng)盆地交界帶上，地勢(shì)北高南低，屬于黃土丘陵地形，地表多為中上更新統(tǒng)棕紅色或

灰黃風(fēng)成黃土覆蓋，沖溝較多，一般深20～40m，多呈U型。

一合同段全長(zhǎng)12.433km，起止樁號(hào)為K0+000～K12+433，路面201*年重新招標(biāo)，施工長(zhǎng)度為

18km，起止樁號(hào)為K0+000～K18+000。我總公司為了履行合同，委派第一工程公司對(duì)該合同

工程實(shí)施并修復(fù)其中缺陷負(fù)全責(zé)，得到了業(yè)主的允諾。雙方以簽定的合同協(xié)議書為法律依據(jù)。

一、工程意義：

洛三高速公路為國(guó)家十二條公路主干道之一連云港至霍爾果斯國(guó)道主干線的組成部分，對(duì)促

進(jìn)我國(guó)特別是河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的意義。二、設(shè)計(jì)重點(diǎn)：

1、行車速度：100km\/h2、路基寬度：24.5m

其中：行車道寬度：2×0.5m中央分隔帶：2m

左側(cè)路緣帶：2×0.5m

硬路肩：2×0.75m（含路緣帶2×0.5m）土路肩：2×0.75m

3、設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車?超20級(jí)，掛車?120

4、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋300年一遇，其余大、中、小橋，涵洞及路基均為100年一遇。

5、平曲線最小半徑：700m

6、不設(shè)超高平曲線最小半徑：4000m7、路線最大縱坡：4%8、最短縱坡坡長(zhǎng)：250m

9、豎曲線最小半徑：凸形10000m凹形4500m

10、路面橫向坡度：行車道橫坡2%，土路肩橫坡3%11、橋面凈寬：2×11.0m，涵洞通道設(shè)計(jì)與路基同寬。12、立交通道凈空（寬×高）①人行、機(jī)耕道：4.0×3.0m②鄉(xiāng)村道路：6.0×3.5m

③等級(jí)公路：高速公路和一、二級(jí)公路控制最小凈空5.0m，三、四級(jí)公路控制最小凈空4.5m。

三、工程范圍：

本段路線為洛三高速公路第一合同段，其中路面工程起止樁號(hào)為K0+000～K18+000，全長(zhǎng)18k

m，其余工程起止樁號(hào)為K0+000～K12+433，全長(zhǎng)12.433km，另外，還包括洛陽(yáng)東頭莊立交區(qū)

及其與鄭洛高速公路連接部分的工程。

四、主要工程內(nèi)容：

五、主要工程數(shù)量：

六、施工組織概況

根據(jù)該工程的性質(zhì)與特點(diǎn)，我總公司第一工程公司組建了洛三高速公路一合同項(xiàng)目經(jīng)理部，

對(duì)外負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示等，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工程質(zhì)量控制、生產(chǎn)管理的統(tǒng)一指揮。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五個(gè)分部，施工內(nèi)容和施工段落如下：一分部：負(fù)責(zé)K0+000~K3+220段及東頭莊立交區(qū)的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物

及沿線設(shè)施的施工，一分部設(shè)預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線橋涵蓋板、空心板梁的預(yù)制等。二分部：負(fù)責(zé)K3+220~K7+520段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施工。

三分部：負(fù)責(zé)K11+02515-50m預(yù)應(yīng)力T型梁金水河特大橋的施工。

四分部：負(fù)責(zé)K7+520~K12+433段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施工。

五分部：負(fù)責(zé)全線瀝青路面的施工。

七、技術(shù)質(zhì)量管理

1、根據(jù)施工組織情況，建立如下質(zhì)量保證體系：

2、項(xiàng)目經(jīng)理部重視工程質(zhì)量，質(zhì)量管理由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師組織實(shí)施。首先做

好干部職工的質(zhì)量意識(shí)教育，從施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始，使全體職工牢固樹立“質(zhì)量第一”

的思想，進(jìn)一步完善了質(zhì)量責(zé)任制，將工程質(zhì)量與職工收入掛鉤。施工過(guò)程中堅(jiān)持執(zhí)行自檢→

內(nèi)部監(jiān)理檢驗(yàn)→業(yè)主監(jiān)理工程師檢驗(yàn)制度。切實(shí)執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，使得人人抓質(zhì)量，處處按規(guī)范辦事。

八、施工進(jìn)度控制

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工合同工期以及業(yè)主的要求，編制施工組織設(shè)計(jì)，制定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，再根據(jù)

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃制定年度施工計(jì)劃、季度施工計(jì)劃、月施工計(jì)劃。同時(shí)為確保施工計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，

對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路、工程的關(guān)鍵部位建立工期控制點(diǎn)，并落實(shí)到下屬各分部，個(gè)分部嚴(yán)

格按計(jì)劃進(jìn)行，按工期控制點(diǎn)組織實(shí)施。為了按期完工，投入施工人員1200名，機(jī)械設(shè)備210

臺(tái)套。投入的增大，雖然相應(yīng)增加了工程成本，但保證了提前完工，并且還承接完成了二標(biāo)段

雙幅5.6公里的路面工程，二標(biāo)段龍?zhí)稖洗髽?0片50mT型梁的預(yù)制安裝，為洛三高速公路200

1年底全線竣工通車做出了貢獻(xiàn)。

一標(biāo)段主要工程開工、竣工時(shí)間如下：

九、施工技術(shù)方案（一）路基工程1、恢復(fù)定線

根據(jù)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線控制點(diǎn)、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量，將測(cè)量成果整理制表上報(bào)

業(yè)主及監(jiān)理工程師。2、施工便道

根據(jù)每施工段地形及測(cè)量放樣的征地線，修筑施工便道。3、清理與掘除

（1）路基填方路段：將道路用地范圍內(nèi)所有樹根、草皮和其它有機(jī)雜質(zhì)等清除干凈，將所有

的淤泥、種植土、腐植土鏟除干凈。

（2）借土坑和挖方段：將其范圍內(nèi)的表層土、草皮、雜物等清除干凈。4、路基施工（1）填方路段

a．填前壓實(shí)：清場(chǎng)后路基范圍內(nèi)的原地面按規(guī)范要求壓實(shí)，對(duì)水囤、墳坑、槽等分別按照

業(yè)主及監(jiān)理工程師審批的技術(shù)方案填至與原地面相同標(biāo)高。

b．路基填筑：按路基設(shè)計(jì)寬度，兩側(cè)各加寬50cm，以保證設(shè)計(jì)寬度內(nèi)路基壓實(shí)符合規(guī)范要

求，路基分層填筑，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，施工時(shí)用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路

機(jī)及靜碾壓路機(jī)配合碾壓至要求壓實(shí)度。（2）挖方路段

根據(jù)工程需要大部分路基挖方用于路基填筑，所以在土方開挖時(shí)分層開挖，保證了路基土不

混填，土方開挖時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高及路塹坡角位置，避免造成超挖現(xiàn)象，開挖至路槽標(biāo)高時(shí)，翻

松30cm，然后再壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。（3）借用土方

取土場(chǎng)有不同土層時(shí)分層開挖，挖運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁將腐植土及其它不適宜路基填筑的土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

（4）棄方

棄方時(shí)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及招標(biāo)施工規(guī)范條款要求進(jìn)行廢棄，保證滿足環(huán)境保護(hù)要求。

（二）大沖溝的填筑

本標(biāo)段內(nèi)有大沖溝11道，沖溝發(fā)育，地形復(fù)雜，交通不便，施工難度大。為此，我們編制了

深溝回填施工組織設(shè)計(jì)，合理地組織人員、機(jī)械等進(jìn)場(chǎng)，優(yōu)化制定施工方案及施工計(jì)劃，嚴(yán)格

質(zhì)量控制，加強(qiáng)了安全施工措施。

（三）路面底基層施工

本標(biāo)段路面底基層設(shè)計(jì)為18cm厚水泥穩(wěn)定土，通過(guò)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，確定施工配合比為水

泥：粉煤灰：土=8：10：82，最大干密度為1.80×103kg\/m3，最佳含水量為14.6%，

1、路面底基層施工工藝：

以機(jī)械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定土，大噸位自卸車運(yùn)輸，

推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗(yàn)檢測(cè)，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測(cè)驗(yàn)收。

2、底基層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實(shí)，無(wú)坑洼；施工接茬平整、穩(wěn)定。（四）路面基層施工

本標(biāo)段路面基層設(shè)計(jì)為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層用攤鋪機(jī)攤鋪施工。通過(guò)試驗(yàn)室配合比

設(shè)計(jì)，確定施工配合比為水泥：碎石=5：100，最大干密度為2.36×103kg\/m3，最佳含水量

為5.3%，碎石級(jí)配比例為：10~20mm占30%，5~10mm占45%，石屑占25%。

1、路面基層施工工藝：

以機(jī)械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定碎石，大噸位自卸車

運(yùn)輸，ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗(yàn)檢測(cè)，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測(cè)驗(yàn)收。

2、基層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實(shí)，無(wú)坑洼，無(wú)明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定。

（五）瀝青路面施工

本標(biāo)段瀝青路面設(shè)計(jì)為7cm厚粗粒式AC-30瀝青砼底面層，5cm厚中粒式AC-20瀝青砼中面層

，5cm厚中粒式AC-16瀝青砼表面層，用ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪施工。1、瀝青路面施工工藝：

（1）以機(jī)械化施工為主，采用間歇式瀝青砼拌和站集中廠拌混合料，大噸位自卸車運(yùn)輸，A

BG423型攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗(yàn)檢測(cè)，成型檢測(cè)驗(yàn)收。（2）材料選擇：

①瀝青：底、中面層為日本產(chǎn)佳德士牌AH-90瀝青，表面層為天津產(chǎn)SBS改性瀝青，基質(zhì)為殼牌AH-70瀝青，SBS摻量為5%。

②碎石：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r碎石，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖碎石。③石屑：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r石屑，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖石屑。④礦粉：偃師產(chǎn)⑤中砂：汝陽(yáng)產(chǎn)

（3）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)：底面層粗粒式AC-30瀝青砼配合比：碎石20~40mm：10~20mm：5~10mm：石屑：中砂：礦

粉=25：20：18：17：17：3，油石比為4.0%。

中面層中粒式AC-20瀝青砼配合比：碎石10~20mm：5~10mm：石屑：中砂：礦粉=36：18

：17：26：3，油石比為4.4%。表面層中粒式AC-16瀝青砼配合比：碎石10~20mm：5~10mm：石屑：礦粉=36：12：45

：7，油石比為5.0%。（4）施工工藝

①在拌和生產(chǎn)過(guò)程中配備脫桶設(shè)備和導(dǎo)熱鍋爐保證瀝青供應(yīng)，裝載機(jī)供應(yīng)碎石料，水泥罐裝車供應(yīng)礦粉。

②瀝青砼拌和站生產(chǎn)出的混合料，及時(shí)抽驗(yàn)穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度、油石比、溫度。

③根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及施工路段的距離合理配備大噸位的自卸車，在運(yùn)輸至工地過(guò)程中

覆蓋蓬布保溫。

④施工現(xiàn)場(chǎng)采用一臺(tái)ABG423型攤鋪機(jī)全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪時(shí)保證勻速行進(jìn)，避免走走停停，

影響平整度。兩側(cè)拉鋼絲，用電腦自動(dòng)找平裝置控制攤鋪標(biāo)高。

⑤用帶有噴水裝置的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)自兩邊向中間碾壓，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓

后，技術(shù)人員檢驗(yàn)平整度、橫坡度、寬度和縱斷高程，不合格處及時(shí)處理，接著復(fù)壓，然后用

膠輪壓路機(jī)配合碾壓至壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，最后用雙鋼輪終壓光面，消除輪跡。

⑥混合料從出場(chǎng)到碾壓成型，應(yīng)嚴(yán)格控制溫度。

底、中面層施工時(shí)，瀝青加熱溫度為150~170℃，礦料加熱溫度為160~190℃，拌和時(shí)間為35

秒，干拌時(shí)間不小于5秒，混合料出廠溫度為140~165℃，最大不超過(guò)195℃，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)不低

于120℃，攤鋪不低于110℃，最高不宜超過(guò)165℃，初壓不低于110℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓

不低于70℃，冷卻至50℃以下，方可開放交通。

改性瀝青砼表面層施工時(shí)，瀝青加熱溫度為170~180℃，礦料加熱溫度為190~200℃，拌和時(shí)間為35秒，干拌時(shí)間不小于5秒，混合料出廠溫度為175~185℃，最大不超過(guò)195℃，運(yùn)輸至現(xiàn)

場(chǎng)不低于170℃，攤鋪不低于170℃，最高不宜超過(guò)185℃，初壓不低于160℃，復(fù)壓不低于130

℃，終壓不低于120℃，冷卻至60℃以下，方可開放交通。

⑦碾壓成型后的路面，禁止非施工車輛任意停放，防止礦料、油料等污染瀝青路面。

2、瀝青砼面層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應(yīng)

緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順。（六）涵洞施工：

本標(biāo)段完成蓋板涵14道，圓管涵1道，砼拱涵9座。

1、蓋板涵：測(cè)量放樣，開挖基坑至設(shè)計(jì)要求幾何尺寸，基底整平夯實(shí)，達(dá)到要求地基承載力，基礎(chǔ)澆注15號(hào)片石砼，臺(tái)身、八字墻砌筑7.5號(hào)漿砌片石，現(xiàn)澆25號(hào)砼臺(tái)帽，蓋板由板梁預(yù)

制廠統(tǒng)一預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位，用砂漿漿板縫填塞密實(shí)，明涵板頂鋪筑30號(hào)防水砼。涵臺(tái)

背換填水泥土或天然砂礫。

2、圓管涵；測(cè)量放樣，開挖基坑，澆注管座砼，安裝圓管，接縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞密實(shí)，管

內(nèi)接縫用20號(hào)砂漿勾縫，管壁外接縫用20號(hào)砂漿箍接。

3、砼拱涵：測(cè)量放樣，基坑開挖，基底整平夯實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求地基承載力。分節(jié)安裝模板

澆注基礎(chǔ)砼、臺(tái)身砼，拱圈施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算，加工制作拱架，用鋼管架設(shè)滿堂支架

，拱架上用組合鋼模板拼裝拱圈底模，接著綁扎拱圈鋼筋，檢驗(yàn)合格后，安裝拱圈側(cè)模，澆注

拱圈砼，覆蓋灑水養(yǎng)生4周后拆除拱圈拱架及模板。安裝護(hù)拱模板，澆注砼。

（七）通道工程：本標(biāo)段完成通道23道。蓋板通道施工與蓋板涵基本一致。

（八）橋梁工程：本標(biāo)段共完成樁基礎(chǔ)263根，擴(kuò)大基礎(chǔ)15個(gè)，承臺(tái)26個(gè)，系梁18個(gè)，肋板8個(gè)，立柱143根，空

心薄壁墩28個(gè)，蓋梁108個(gè)，16m空心板梁118片，20m空心板梁60片，25m空心板梁106片，4

0mT梁50片，50mT梁265片。

1、樁基礎(chǔ)施工；根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)及水文情況，分別采用鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。

①鉆孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，人員、機(jī)械、材料等進(jìn)場(chǎng)，申請(qǐng)開工，測(cè)量放樣各樁位，埋

設(shè)鉆孔護(hù)筒，引測(cè)樁位控制樁，采用YKC-30、CZ-30型沖擊鉆機(jī)成孔。

鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平，鉆頭縱、橫向位置偏差不得大于5cm，鉆

進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查孔徑和垂直度等并隨時(shí)做好鉆孔記錄，如有傾斜或偏位，及時(shí)調(diào)整糾正。

鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。護(hù)壁泥漿要求：相對(duì)密度1.0~1.2t\/m3（細(xì)粒土層）或1.2~1.45t\/m3(粗粒土層)；粘度16~22

S；含砂率＜4%；PH值8~10。用于做泥漿的粘土，其塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒

含量宜大于50%，大于0.1mm的顆粒含量不超過(guò)6%。

清孔，鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即清孔。清孔用掏渣

法。孔底沉淀厚度小于40d（d為孔徑，單位：m）cm。成孔質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》表5.5.2的規(guī)定。

安設(shè)鋼筋籠，基樁鋼筋籠預(yù)先按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在鋼筋班集中下料，施工現(xiàn)場(chǎng)焊接加工成

型，根據(jù)樁長(zhǎng)分成2~3節(jié)，分節(jié)逐一吊裝入孔，焊接就位，鋼筋籠焊接要牢固，吊環(huán)結(jié)實(shí)，主

筋、箍筋位置準(zhǔn)確，節(jié)與節(jié)焊接搭接長(zhǎng)度符合要求。鋼筋籠標(biāo)高偏差不大于±5厘米。

安裝導(dǎo)管和儲(chǔ)料漏斗。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水壓試驗(yàn)，保證節(jié)間法蘭盤聯(lián)結(jié)緊密，不漏水。逐

節(jié)連接安裝導(dǎo)管，依次放入樁孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝儲(chǔ)料漏斗

，保證牢固緊密穩(wěn)定。

采用砼拌和樓集中拌和水下砼，砼罐車運(yùn)輸，在灌注現(xiàn)場(chǎng)，用吊車吊運(yùn)砼至儲(chǔ)料漏斗，輸送

入導(dǎo)管內(nèi)。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的砼配合比進(jìn)行拌和砼，拌和時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌和時(shí)間、砼水

灰比、和易性和坍落度等。

砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證首批灌入砼將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停

工。灌注時(shí)要隨時(shí)探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，做好灌注記錄。導(dǎo)管埋深控制在3~6米為宜，最大埋深不超過(guò)8米。砼灌注到最后，多灌注不小于50厘米的樁頭

，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，檢驗(yàn)樁基砼強(qiáng)度。

當(dāng)樁基砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上時(shí)，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

②挖孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，平整場(chǎng)地，清除坡面危石浮土等，坡面有裂隙或坍塌跡象處

加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實(shí)。施測(cè)墩臺(tái)十字線，定位樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁用于

檢查校核，樁孔口四周挖挖排水溝，做好地面排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水，搭設(shè)孔上雨棚，安

裝提升設(shè)備，布置出渣道路，合理堆放材料和機(jī)具，不致增加孔壁壓力和影響施工。

孔口周圍用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護(hù)，其高度高出地面20~30厘米，防止土、

石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。

人工使用小型工具挖掘，用絞車或0.3~0.5噸小卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出土。挖掘時(shí)，不必將孔壁修成光

面，使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。

在挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，隨時(shí)做好挖孔記錄。

挖孔至有水滲入時(shí)，及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。樁孔挖入與支撐護(hù)壁兩個(gè)

工序，連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。

尚家坡I、II號(hào)天橋樁基穿過(guò)砂巖層，需要小型爆破，采用電引爆淺眼爆破，要嚴(yán)格控制炸

藥用量。在孔外備小型空壓機(jī)，孔內(nèi)爆破后進(jìn)行通風(fēng)，確保挖孔人員安全。挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋，并設(shè)立警示標(biāo)志。

終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，做到孔底平整，無(wú)松渣，淤泥及沉淀等軟層。

鋼筋骨架制作與安裝，挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外預(yù)扎完成后吊入孔內(nèi)，并使其牢固定位。

灌注砼，用導(dǎo)管灌注砼時(shí)，使砼在導(dǎo)管內(nèi)自由墜落，導(dǎo)管始終對(duì)準(zhǔn)孔中心。開始灌注時(shí)，孔

底積水深度不超過(guò)5厘米，灌注速度要盡快，使砼對(duì)孔壁壓力盡快大于滲水壓力。用串筒導(dǎo)入

砼時(shí)，要人工分層振搗密實(shí)。③擴(kuò)大基礎(chǔ)、系梁、承臺(tái)施工：

基坑開挖，先測(cè)量放樣，定出基礎(chǔ)開挖邊界及深度。用機(jī)械配合人工進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖基

本完成后，人工清理整修四周及基底。精確測(cè)量放樣基礎(chǔ)中邊線，并在縱橫軸線上引出控制樁

，控制綁扎鋼筋和安裝模板，控制各部頂面標(biāo)高。鋼筋下料成型及綁扎，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，分別運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，按序

進(jìn)行綁扎。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，成型后按要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。支模板，采用萬(wàn)能組合鋼模板拼裝，用槽鋼和角鋼做肋，底口、中部、上部均用對(duì)拉螺桿固

定，外側(cè)用方木支撐固定。澆注砼，在砼澆注過(guò)程中，控制每層澆注厚度，防止漏振和過(guò)振，保證砼密實(shí)度。砼澆注到

頂面按要求收漿、抹平。

養(yǎng)生，砼澆注完成后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持砼表面濕潤(rùn)。

拆模板，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的50%時(shí)即可拆模板，拆除時(shí)按順序小心拆卸，防止撬壞模板和碰壞砼結(jié)構(gòu)。

④墩柱、空心墩施工：墩柱模板制作，根據(jù)圓墩柱直徑定做半圓型定型鋼模板，空心墩幾何尺寸定做定型鋼模板，

分節(jié)拼裝。在每節(jié)模板外側(cè)設(shè)立工作平臺(tái)。

鋼筋籠制作、模板安裝及砼澆注，在施工現(xiàn)場(chǎng)焊接綁扎墩柱鋼筋籠，臨時(shí)固定后隨即拼裝墩

柱模板，用纜繩在四周拉緊，在測(cè)量校核垂直度和中心偏位后固定。低墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼一次完成。高墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼分節(jié)完成。

澆注墩柱砼時(shí)，因砼傾落高度大，用串筒下放砼，保證底口砼自由傾落高度不超過(guò)2m，避免砼離析。用插入式振搗器振搗砼時(shí)，注意上下層砼分界面位置，防止漏振和過(guò)振，每層砼厚度

以30厘米為宜。

砼澆注完畢，立即在墩頂覆蓋灑水養(yǎng)生，拆除模板后，用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。⑤蓋梁施工：

用工字鋼梁作為蓋梁底模支撐，其上鋪設(shè)橫木，再在橫木上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，綁扎

鋼筋，安裝側(cè)模，用吊車吊運(yùn)砼或用砼輸送泵泵送砼。⑥先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工

規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，制作張拉臺(tái)座。穿預(yù)應(yīng)力筋，張拉預(yù)應(yīng)力筋，

采用一端張拉，一端固定的方法。張拉程序?yàn)椋?/p>

0→初始張拉控制力25%δk→超張拉105%δk持荷5分鐘

100%δk→錨固

張拉錨固8小時(shí)后綁扎鋼筋，放置預(yù)埋件，安裝模板。

澆注板梁底層砼后，立即安裝橡膠充氣芯模，用定位鋼筋將其固定，綁扎板梁上部鋼筋，繼續(xù)澆注砼，振搗時(shí)避開橡膠芯模，防止因振搗不當(dāng)使膠囊上浮、變形。砼澆注完成部分隨時(shí)收

漿抹面，初凝前二次抹面、拉毛。及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。砼凝固后，及時(shí)將橡膠芯模抽出清洗干凈，備用。

砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力筋，采用千斤頂持荷逐漸放松，松張完畢，割斷鋼絞線，拆模板。

用吊車將成型板梁吊離底模，移至存梁場(chǎng)地。⑦后張法預(yù)應(yīng)力T型梁施工：

平整、硬化預(yù)制場(chǎng)地，制作T梁預(yù)制臺(tái)座，臺(tái)座頂面設(shè)反拱，按拋物線由中間向兩端漸變分布

。定做T梁定型鋼模板，安裝龍門吊機(jī)。

T梁鋼筋在預(yù)制廠鋼筋班集中下料，編號(hào)堆放，分別運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎、焊接。梁肋鋼

筋安裝完成，穿入橡膠抽拔管，用于成型預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道。用龍門吊機(jī)配合人工進(jìn)行鋼模板

的拼裝。安裝T梁面板鋼筋。澆注砼，斜向分段，水平分層先澆筑馬蹄部位，后澆注腹板部位，分段連續(xù)澆注，保證砼的

整體性。采用附著式與插入式振搗器相結(jié)合進(jìn)行振搗。表面及時(shí)收漿、抹面。砼澆注完成，表面覆蓋灑水養(yǎng)生，梁肋及腹板涂刷一層砼養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼凝固后，方可抽出橡膠抽拔管，穿入預(yù)應(yīng)力鋼絞線。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50Mpa以上后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉張拉力與伸長(zhǎng)值雙控施工。

張拉時(shí)用兩臺(tái)千斤頂從梁兩端同時(shí)進(jìn)行。張拉程序?yàn)椋?/p>

0→初始張拉控制力10%δk→超張拉105%δk持荷5分鐘

100%δk→錨固

張拉時(shí)，隨時(shí)記錄伸長(zhǎng)值。張拉成果要滿足伸長(zhǎng)率不超過(guò)±6%，滑、斷絲不超過(guò)每斷面的1%的規(guī)范要求。

張拉完畢，即可進(jìn)行孔道壓漿，按孔道自下向上的順序進(jìn)行。壓漿前用高壓水沖洗孔道后，

用壓漿泵將拌和機(jī)拌制成膠狀稠度符合要求的水泥漿連續(xù)不斷地壓入孔道，壓漿完成時(shí)，孔道

內(nèi)壓力要保持0.7Mpa持續(xù)1分鐘以上。

壓漿完成，將梁端鑿毛，焊接、綁扎封錨鋼筋，安裝模板，澆注封錨砼。⑧T梁安裝：

采用江西產(chǎn)“日月明”牌EBG150型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝T梁，該型架橋機(jī)為裝配化產(chǎn)品，整機(jī)自

重約250噸，單件最大重量約10噸，小件規(guī)格統(tǒng)一，安裝與拆卸方便，適合工地拆卸、搬運(yùn)和組裝。該機(jī)架設(shè)最大跨度為51米，額定起重為150噸，適合本標(biāo)段40米、50米T梁的架設(shè)安裝。

T梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)由龍門架吊運(yùn)裝至運(yùn)梁小車，由運(yùn)梁車縱向運(yùn)輸至架橋機(jī)。T梁移至架橋機(jī)下面后，移動(dòng)架橋機(jī)自身的平車就位，吊裝T梁，然后同步啟動(dòng)平車，進(jìn)行梁

的進(jìn)一步縱向移動(dòng)。

T梁縱向移動(dòng)至規(guī)定位置后，落梁就位。

一孔梁架設(shè)完成后，縱向空載移動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔就位，進(jìn)行下一孔的T梁架設(shè)。⑨橋面鋪裝施工：

首先用高壓水將梁表面沖洗干凈，用空壓機(jī)吹除梁表面浮塵等雜物。測(cè)量控制橋面標(biāo)高，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，澆注砼，用強(qiáng)制式砼拌和機(jī)集中拌和砼，砼罐車運(yùn)輸，人工攤平，用插入式振

搗器和平板振搗器配合振搗砼，最后用行夯將表面刮平

橋面鋪裝時(shí)要認(rèn)真控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯軌道，每隔3~5米測(cè)量標(biāo)高控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼要及時(shí)進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)

覆蓋，灑水養(yǎng)生。

十、制定和落實(shí)確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施，收效顯著。（一）質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量保證目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃：

質(zhì)量目標(biāo)：保省部?jī)?yōu)，創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量方針：滿足規(guī)范要求，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

我們作為交通部直屬專業(yè)化公路橋梁施工隊(duì)伍，有著京津唐、濟(jì)青、滬寧、鄭洛等高速公路創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)，深入實(shí)施FIDIC條款管理模式，推行全面質(zhì)量管理和ISO9000系列質(zhì)量認(rèn)證體系，確保創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

我們嚴(yán)格按照洛陽(yáng)至三門峽高速公路的合同要求和技術(shù)規(guī)范組織施工，執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施

工完成各部位都隨時(shí)進(jìn)行檢查評(píng)定，嚴(yán)格打分。按要求達(dá)到了分項(xiàng)工程評(píng)分在90分以上，分部

工程加權(quán)平均在90分以上，單位工程加權(quán)平均在90分以上。2、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系：

質(zhì)量管理體系由各級(jí)生產(chǎn)指揮人員組成，第一級(jí)是項(xiàng)目總工和分部經(jīng)理，第二級(jí)是分部技術(shù)

負(fù)責(zé)和工長(zhǎng)，他們直接參與指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，對(duì)各項(xiàng)工程的質(zhì)量負(fù)全責(zé)，評(píng)定他們的業(yè)績(jī)，質(zhì)量

具有一票否決權(quán)。

質(zhì)量保證體系是以總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的各級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)檢查、督促各工序的施工質(zhì)量，并與駐地監(jiān)理工程師隨時(shí)聯(lián)系，檢查驗(yàn)收各項(xiàng)工程質(zhì)量。分部?jī)?nèi)還設(shè)內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)工程師，

各工區(qū)段設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)員。形成一個(gè)完整的質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督體系。3、質(zhì)量保證措施：

（1）開工先開課，加強(qiáng)全員培訓(xùn)。首先組織全員學(xué)習(xí)合同條款，學(xué)習(xí)洛陽(yáng)至三門峽高速公路

的技術(shù)規(guī)范等。并結(jié)合全面質(zhì)量管理辦法，進(jìn)行全員質(zhì)量教育，努力提高全員的質(zhì)量意識(shí)。創(chuàng)

譽(yù)河南，確實(shí)起到了公路建設(shè)行業(yè)專業(yè)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量示范作用。

（2）建立健全質(zhì)量責(zé)任制，制定項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、內(nèi)部質(zhì)檢工程師、分部經(jīng)理、各施工

分部質(zhì)檢工程師的崗位責(zé)任制。通過(guò)簽定質(zhì)量責(zé)任書，推行“質(zhì)量工資”制，質(zhì)量好壞與職工

的收入掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，大大調(diào)動(dòng)了全員創(chuàng)優(yōu)積極性，推出了一批批精品工程。（3）分部設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)工程師，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)外加強(qiáng)與駐地監(jiān)理

工程師的信息溝通，負(fù)責(zé)參與制定具體創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，設(shè)立重點(diǎn)工程質(zhì)量管理點(diǎn)，加強(qiáng)信息反饋，

定期對(duì)各部位施工質(zhì)量檢查評(píng)定。分部?jī)?nèi)設(shè)質(zhì)檢員，充分授權(quán)，責(zé)任到人，權(quán)利到人，獎(jiǎng)罰到

人。監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量有否決權(quán)。

（4）以經(jīng)理部工程技術(shù)部為主，通過(guò)帶領(lǐng)大家認(rèn)真熟悉技術(shù)規(guī)范，熟悉施工圖紙，掌握施工難點(diǎn)、重點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工方案和措施，做好層層技術(shù)交底，“對(duì)癥下藥”解決了一個(gè)

個(gè)難點(diǎn)、重點(diǎn)。嚴(yán)格了各工序之間的仔肩、互檢和抽檢交接檢查制度，上到工序不合格，不準(zhǔn)

進(jìn)入下道工序施工，關(guān)鍵工序之間執(zhí)行交接簽證手續(xù)。

（5）把好“入門”關(guān)，嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)原材料、半成品、成品的檢查驗(yàn)收，保證符合施工技術(shù)規(guī)范

的要求等，不合格材料、半成品等不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。(二)工期保證措施

按期和提前完成合同工期是承包商的基本職責(zé)。我單位一貫以重合同、守信譽(yù)受到北京、山

東、河南、江蘇等省市的稱贊和獎(jiǎng)勵(lì)。多次在相鄰合同段有困難時(shí)，應(yīng)業(yè)主的要求承擔(dān)部分工

程，并能按期優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。從而為全線通車做出了貢獻(xiàn)。因?yàn)槲覀冇行У夭扇×吮ＷC

工期的措施和組織了實(shí)現(xiàn)工期的充分的人力和設(shè)備。

1、根據(jù)合同工期科學(xué)地制定總體施工計(jì)劃，明確地規(guī)定路基、橋涵、通道、路面底基層、基

層、瀝青路面的工期控制點(diǎn)。施工中嚴(yán)格開工、完工時(shí)間，并把施工任務(wù)逐一分解落實(shí)到各施工區(qū)。2、落實(shí)經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制，分部與項(xiàng)目經(jīng)理部簽定承包合同，分部與工區(qū)簽定承包合同，實(shí)行

風(fēng)險(xiǎn)抵押金制，制定完善的獎(jiǎng)罰條件，重獎(jiǎng)重罰，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，為合同工期的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

3、合理組織安排人力、機(jī)械。根據(jù)施工定額計(jì)算，配足配齊配套的人員、設(shè)備，按工程需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。

4、把施工任務(wù)分解到班組，制定分項(xiàng)工程的工期目標(biāo)，對(duì)班組實(shí)行計(jì)件工資制，多勞多得，

提前完成的獎(jiǎng)勵(lì)。各分部成立青年突擊隊(duì)，分階段展開勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)全體職工的勞動(dòng)積極性。

5、協(xié)調(diào)各分項(xiàng)工程的施工，使各工程的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)理檢查驗(yàn)收等各工序有條不紊

地進(jìn)行，既保證了施工質(zhì)量，又促進(jìn)了工程進(jìn)度。

6、積極地與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾協(xié)調(diào)好關(guān)系，得到了業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾

的大力支持和幫助，為施工創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

7、隨時(shí)掌握了工程施工進(jìn)度，建立工程進(jìn)度日統(tǒng)計(jì)、旬統(tǒng)計(jì)、月考核制度，為適時(shí)調(diào)整施工

計(jì)劃、協(xié)調(diào)施工力量提供第一手資料。

8、對(duì)控制工期的各關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵線路加大投入，投入精兵強(qiáng)將，制定計(jì)劃時(shí)充分考慮了天

氣等外界條件的影響，留有一定的余地。遇有多雨、大雪等特殊情況時(shí)，充分調(diào)集了后備力量

，保證了合同工期的實(shí)現(xiàn)。（三）安全保證措施1、組織體系

經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)管理小組，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的監(jiān)督、管理。分部設(shè)

專職安全員，各工區(qū)、班組設(shè)兼職安全員，共同對(duì)本項(xiàng)目和工區(qū)班組的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。2、規(guī)章制度（1）根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)和我總公司的要求等，制定詳細(xì)可行的《安全管理制度》，張貼上墻

，宣傳到每個(gè)部門、班組及個(gè)人，要求認(rèn)真執(zhí)行。

（2）制定各種機(jī)械設(shè)備的《安全操作規(guī)程》，要求持證上崗，遵守操作規(guī)程。（3）通過(guò)多種形式和渠道，對(duì)參加施工的單位和人員進(jìn)行安全教育，并簽定安全責(zé)任書和交

納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。3、具體措施

（1）對(duì)入場(chǎng)的職工進(jìn)行全員的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和安全知識(shí)。（2）按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，配齊安全防護(hù)設(shè)施和器具，配備足量的消防器材。

（3）制定了具體的安全措施，在制定生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)，制定安全生產(chǎn)計(jì)劃，在布置施工生產(chǎn)

的同時(shí)，安排了安全工作；在檢查生產(chǎn)的同時(shí)，檢查安全工作。各級(jí)生產(chǎn)管理人員在組織管理

施工生產(chǎn)的同時(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理和預(yù)防，把事故的隱患消滅在萌芽之中。對(duì)發(fā)生的事故，

嚴(yán)格按照三不放過(guò)的原則進(jìn)行處理，即事故的原因每查清不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，

事故的責(zé)任人沒(méi)有處理不放過(guò)。

（4）高空作業(yè)、吊裝作業(yè)，有專職安全員在場(chǎng)，負(fù)責(zé)安全教育，監(jiān)督檢查，指揮工作，制定

專題的安全計(jì)劃，確保施工安全。

（5）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明確的安全標(biāo)志牌、指示牌、警示牌等。（6）定期與不定期地進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決、預(yù)防。（7）逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到各工區(qū)、班組。

通過(guò)以上安全措施的執(zhí)行和實(shí)施，達(dá)到了安全生產(chǎn)的目的，有效地促進(jìn)了施工。

十一、計(jì)量支付情況

我合同工程累計(jì)完成金額23546.56萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)量支付19711.3096萬(wàn)元。

結(jié)束語(yǔ)：

從1998年8月進(jìn)場(chǎng)到201*年10月即將竣工通車，我們一標(biāo)段上千名建設(shè)者經(jīng)過(guò)四年的艱苦奮斗

，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、披星戴月，終于實(shí)現(xiàn)了我們的愿望???為河南人民建成一條現(xiàn)代化、高水

平的高速公路，并受到了省市主管部門及中外監(jiān)理的稱贊，取得了良好的信譽(yù)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我們?cè)谌�線爭(zhēng)質(zhì)量?jī)?yōu)勝、爭(zhēng)進(jìn)度優(yōu)勝，多次獲得指揮部、監(jiān)理部的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

實(shí)踐證明，我們是一支善打硬仗的隊(duì)伍，不負(fù)重望，我們按期完成了指揮部下達(dá)的任務(wù)，為

全線通車作出了貢獻(xiàn)。

交通部公路一局一公司洛三高速公路第一合同段二OO一年十月

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