路橋施工技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

路橋施工技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)過一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們對(duì)路基施工技術(shù)有了更深的理解。通過這次的實(shí)習(xí)，鞏固了理論教學(xué)成果，深化我們對(duì)路橋施工技術(shù)課程的了解，提高了動(dòng)手等實(shí)踐能力，以適應(yīng)未來工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要。一、實(shí)習(xí)的目的

1、路基路面施工實(shí)習(xí)；2、橋梁施工實(shí)習(xí)。

通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠全面、系統(tǒng)的綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，將理論知識(shí)與實(shí)踐技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的很好的手段，在理論教學(xué)之后及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步加強(qiáng)理解、融會(huì)貫通，為以后的綜合實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。使學(xué)生對(duì)公路工程各個(gè)方面知識(shí)有個(gè)全面、系統(tǒng)的了解，具備從事道路工程的設(shè)計(jì)、施工、管理的基本知識(shí)和初步能力。并且為學(xué)生今后走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容1：路基的處理

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。路基基地的處理：對(duì)于一般路基，用推土機(jī)清除地表雜草，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后進(jìn)行路基填筑；路基填筑施工順序：測(cè)量放樣-基底處理-分層填筑-分層碾壓-分層檢測(cè)-達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修路床-邊坡整修。

2：路面的處理

混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1）安裝模板

模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。2）安設(shè)傳力桿

當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。3）攤鋪和振搗施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

4）接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

5）表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。

6）養(yǎng)護(hù)和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生3：邊坡的防護(hù)

路基邊坡的坡岸防護(hù)有干、漿砌片石和混凝土板形式。施工時(shí)應(yīng)符合要求：

1）開挖基坑時(shí),應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況�；�礎(chǔ)底面必須放置在設(shè)計(jì)高程上,基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時(shí)用穩(wěn)定性材料回填。

2）坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后,方可鋪砌(包括墊層)。鋪砌時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行,砌塊應(yīng)交錯(cuò)嵌緊,嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí),不得有懸漿。

3）使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4）坡岸砌體兩端及頂部邊坡或巖坡銜接應(yīng)牢固、平順、密貼。

5）分段施工時(shí),每隔10～15M宜設(shè)一道伸縮縫；基底土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫,并做好伸縮、沉降縫及泄水孔。

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對(duì)的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對(duì)的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。是由漿砌片石，分段施工砌筑而成。砌石順序均為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑片石時(shí)，角石應(yīng)選擇比較方正，大小適宜的石塊。否則應(yīng)稍加清鑿。角石砌好后即可將線移掛到角石上，再砌面石。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式、加筋擋土墻等），但最終的目的都是為了保護(hù)擋土墻背后土體的穩(wěn)定及安全，不同地區(qū)擋土墻背后土體的含水量也各不相同，為了疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少不同地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土體侵水后的膨脹壓力，擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施。擋土墻施工中通常是墻體中設(shè)置泄水孔，用來釋放土壤中的地下水，以此減少擋土墻受的壓力。擋土墻泄水孔要斜向外傾斜，有行列式和梅花式，主要作用是自然泄出擋土墻后土里面滲透出來的水，保障土方的穩(wěn)定性，避免土方不被誰長時(shí)間浸泡倒塌，保證擋土墻的安全，避免滑坡發(fā)生。

4：路基的排水

路基排水分排除地面水和排除地下水兩大類。

1）排除地面水設(shè)施有采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等。

跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。跌水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行施工，一般不宜超過1:1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽較長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10M；接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。

2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

滲井：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。來檢查井：為檢查維修滲溝，每隔30S0m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井.

三：實(shí)習(xí)的基本要求

1、應(yīng)服從指導(dǎo)老師的統(tǒng)籌安排，遵守實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)和學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度。2、實(shí)習(xí)過程中應(yīng)注意舉止文明，談吐文雅，注意樹立和維護(hù)學(xué)校的形象和個(gè)人形象，服從安排，注意安全。3、注意勤學(xué)苦練，勤思考，多觀察，虛心向?qū)嵙?xí)企業(yè)的人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教，積極參與具體工作，認(rèn)真記好實(shí)習(xí)記錄。四：實(shí)習(xí)總結(jié)

短短一周的野外實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，我們從中實(shí)在學(xué)到了不少東西，在實(shí)習(xí)過程中能把所學(xué)的知識(shí)靈活的理解。增加我們對(duì)路基施工技術(shù)這門課程新的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)令我們加深了對(duì)路基的了解，更深刻認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)路基的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會(huì)到“學(xué)以致用”的道，這些都將對(duì)我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

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路橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：土木工程學(xué)院專業(yè)：道路與橋梁班級(jí)：路橋2班姓名：謝俊鑫

學(xué)號(hào)：095201*031

實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年7月6日至年月日

實(shí)習(xí)目的；

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，豐富了我們知識(shí)，更是對(duì)路橋有更深刻的了解。原來對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)目錄1動(dòng)員大會(huì)2理論知識(shí)講解3觀看路橋教學(xué)錄象4參觀猴子石大橋5參觀洪山廟大橋6參觀三汊磯大橋7參觀湘潭一大橋8參觀湘潭三大橋9參觀湘潭四大橋10實(shí)習(xí)總結(jié)

一：動(dòng)員大會(huì)7月6日上午7：00，我們土木路橋開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，幾位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明，以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)，仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，做好充分的準(zhǔn)備工作。二：理論知識(shí)講解

由于我們還是初步接觸這門專業(yè)，還有許多有關(guān)專業(yè)的知識(shí)不懂，接下來的幾天老師為我們?cè)敿?xì)講解有關(guān)路橋的基本知識(shí)。一、橋梁的基本組成1、基本組成

二、橋梁的分類

三觀看路橋教學(xué)錄象

今天老師為我們播放了有關(guān)錢塘江大橋的修建歷史故事，及有關(guān)中國路橋的偉大復(fù)興。茅以升和他修建的錢塘江大橋所經(jīng)歷的幸酸挫折，令人感人肺腑，讓我們對(duì)橋梁有了新的認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)待專業(yè)，我們要無所畏懼所面臨的困難和壓力，迎著困難而上，要養(yǎng)成辦事認(rèn)真細(xì)致的風(fēng)格，錢塘江大橋不僅僅代表著一座橋，更具有深刻的含義，它代表我們的民族精神，自強(qiáng)不息，不懈奮斗。

在整個(gè)視屏過程中，最讓我難忘的是，茅以升為了修好這座大橋，攻克技術(shù)難關(guān)，長時(shí)間工作，不敢合眼，可以說是寢食具廢，終于在親人朋友的點(diǎn)撥下，吸納所有有生力量解決了一系列的難關(guān)問題，然而最令人心痛的是在錢塘江大橋修建完后的3個(gè)月，由于戰(zhàn)爭的爆發(fā)，茅以升不得不又親自炸毀這座橋，這無異于親手掐死自己的孩子般殘忍，但它卻挽救的無數(shù)逃生人民的生命。

從錢塘江大橋的歷史中，我們看到中國橋梁偉大復(fù)興的第一步，它象征著中國民族苦難的縮影，時(shí)刻激勵(lì)鞭笞這我們不斷前進(jìn)奮斗。四參觀猴子石大橋

今天老師帶領(lǐng)我們參觀了猴子石大橋，有從個(gè)方面了解。

猴子石”

大橋又叫南大橋、湘江三橋，位于南郊公園南側(cè)，是城市環(huán)線南段跨越湘江的特大型橋梁，該橋全長1389米，主跨組合為66m+3*88m+66m，是我國目前首次采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁，大橋的橋臺(tái)呈現(xiàn)的形狀是“V”字形，這些都是在我國其他地方不曾采用過的，也算是橋梁施工過程中的一重大突破�！昂镒邮�”大橋的橋柱高度是從橋中心位置依次朝著兩邊遞減，這樣既保證了船只在河流中正常通航又能夠縮短工期節(jié)約成本。

晴天，猴子石大橋上看到的長沙是一張高清晰度的圖畫。東岸的南郊公園、西岸的岳麓山脈和水中的桔子洲錯(cuò)落有致，郁郁蔥蔥。湘江水面占據(jù)著大半張圖畫，水天一色，浩浩蕩蕩。桔子洲東邊的對(duì)岸，那是高樓林立的中心城區(qū)，在這幅山水圖畫中也有其地位，卻又不喧賓奪主。山、水、洲、城在面前的這幅畫中，各有側(cè)重，所占比例不多不少恰到好處，好一幅杰作！

陰雨霧天，在猴子石大橋上看到的長沙是一幅水墨山水畫，更有一翻風(fēng)味。岳麓山頭云遮霧繞，中心城區(qū)朦朦朧朧，湘江水面漂浮著煙云雨霧，桔子洲在此時(shí)看來竟有海市蜃樓之感�？粗�看著，我們的心就任由湘江之水帶去北方，頭腦中還不時(shí)會(huì)有一種空蒙的幻覺，令我們忘記自己身在何處，忘卻生活中的種種煩惱。

夜晚的長沙燈火通明，其城市的輪廓此時(shí)顯得格外清晰。湘江兩岸集防洪、景觀于一體的瀟湘大道和湘江大道也因那一排排路燈在夜晚凸顯出來，猶如新春佳節(jié)里舞動(dòng)的燈龍。在猴子石大橋的夜晚，我們能感受到南方丘陵地區(qū)農(nóng)村的靜謐，又能看到城市的燈火輝煌，那燈火照亮了夜的天空和湘江水面，趕走了夜的寂寞，帶給人們幾許溫馨幾份愜意。五參觀洪山廟大橋

接著在老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)ビ^看了洪山廟大橋。

洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過臨時(shí)墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。

在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白六參觀三汊磯大橋

最后老師帶我們來到了三汊磯大橋，三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。

橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時(shí)只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青七參觀湘潭一大橋

今天下午老師帶我們?cè)谙娼�變觀看了解湘潭一大橋，湘潭一大橋按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)九墩八孔空腹拱型橋設(shè)計(jì)，橋長605米，加上東西引橋，總長1515米，橋面寬21米，可以并行5輛載重汽車和通行重型坦克

湘潭一橋的建成為新中國自行設(shè)計(jì)制造大型橋梁提供了經(jīng)驗(yàn)。此后，湖南掀起了廣泛的建橋運(yùn)動(dòng)。長沙湘江一大橋按此方式設(shè)計(jì)，也建成水泥拱型橋，也是按以工代賑的方法修建�，F(xiàn)在，千里湘江上已經(jīng)建成的湘江大橋總計(jì)有29座：湘潭8座，長沙6座，株洲5座，衡陽5座，永州4座，湘陰1座。這些橋梁一座比一座漂亮，一座比一座有特色，如長沙二橋（北橋）是亞洲第二大單索斜拉橋，長沙三汊磯大橋是湘江最高的橋。湘潭三大橋是湘江上已建大橋中規(guī)模最大的雙塔雙索面斜拉橋,全長1334.5米,主跨為270米。八參觀湘潭三大橋

接著又來到了湘潭三大橋，該橋是雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，位于湘潭市小東門碼頭下游40米，全橋長1354.56米，主橋7跨（133+270+133+4×41）計(jì)700米，東引橋9跨（30.5×9+15）計(jì)289.5米，西引橋18跨（20×18+5.06）計(jì)365.06米，橋?qū)?0.5米，雙向四車道，橋下可通行千噸級(jí)船舶。西引橋下部結(jié)構(gòu)為挖孔樁基礎(chǔ)。該橋于1998年9月6日開始修建，201*

年4月20日建成。9、參觀湘潭四大橋

最后觀看了湘潭四大橋，湘潭四大橋是湖南省重點(diǎn)工程，由中港四航局投資建設(shè)。它位于湘江湘潭三大橋下游4．3公里處，西起湘潭市北二環(huán)線與上瑞高速公路聯(lián)絡(luò)線交點(diǎn)，東接107國道。它的橋梁為雙飛燕斜拉索鋼管混凝土拱橋，橋長1340米，主跨400米，橋?qū)?7米，道路規(guī)劃等級(jí)為城市ＩＩ級(jí)主干道，設(shè)計(jì)車速為60公里／小時(shí)。橋兩端的引道全長3349米，路幅寬63米，雙向6車道，總用地403畝，總投資1．328億元。橋梁總投資3億多元。多項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先。

據(jù)專家介紹，湘潭四大橋橋型屬國內(nèi)首創(chuàng)，這種橋型是湘潭市民投票、國內(nèi)橋梁專家和湘潭市政府有關(guān)部門篩選設(shè)計(jì)方案時(shí)得票最多的橋型。它巧妙地集拱、梁、索3種結(jié)構(gòu)于一體，設(shè)計(jì)新穎、造型美觀、安全可靠，其技術(shù)水平在同類橋梁中居世界領(lǐng)先地位。大橋的鋼管混凝土土月牙拱的400米跨度超過了馬來西亞在建中的同型橋梁，堪稱世界之最。201*年將建成

據(jù)了解，湘潭四大橋?qū)⒂?01*年正式建成。屆時(shí)，一座氣勢(shì)恢宏的大橋?qū)�橫跨湘江，成為湘潭市的標(biāo)志性建筑。它將充分發(fā)揮二環(huán)線分流城市過境車輛的能力，使107國道至320國道的過境車輛不再經(jīng)過湘潭市中心，從而極大地緩解市區(qū)交通壓力，同時(shí)為湘潭打造湖南先進(jìn)制造業(yè)中心、湘中南物流中心、長株潭生態(tài)休閑中心，實(shí)現(xiàn)湘潭的跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。十實(shí)習(xí)總結(jié)

持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^猴子石大橋，去過洪山廟大橋，看了三汊磯大橋等等，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去猴子石參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋�(gè)組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！

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