汽車加氣站操作工

汽車加氣站操作工

職業(yè)名稱：汽車加氣站操作工職業(yè)定義：操作壓縮天然氣(CNG)/液化石油氣（LPG）加氣站的設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行加氣的人員。從事的主要工作包括：(1)操作CNG/LPG壓縮機(jī)；(2)操作凈化裝置，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫、脫水、過濾、分離；(3)測(cè)定天然氣中的微量水及硫化氫含量；(4)接卸LPG汽車槽車；(5)對(duì)CNG/LPG汽車進(jìn)行加氣、計(jì)量；(6)維護(hù)工藝管道及閥件；(7)操作、保養(yǎng)順序控制閥(盤)；(8)操作、維護(hù)CNG/LPG儲(chǔ)存裝置；(9)LPG儲(chǔ)罐放空；(10)使用、維護(hù)壓力儲(chǔ)罐；(11)對(duì)各種運(yùn)行設(shè)備、儀器儀表進(jìn)行保養(yǎng)和一般維修。職業(yè)概況：我國(guó)天然氣和石油液化氣資源十分豐富，隨著我國(guó)西氣東輸天然氣管線建成以及國(guó)家對(duì)石油安全和環(huán)境保護(hù)的需要，天然氣和液化石油氣作為一種清潔能源，已逐步成為了車用燃料的新型能源。以天然氣、液化石油氣作為燃料的汽車，已在全國(guó)各地得到了廣泛的應(yīng)用。汽車加氣站操作工，是專門為汽車充裝加氣的一個(gè)特殊職業(yè)。汽車在使用天然氣或液化石油氣作為燃料時(shí)，對(duì)這兩種燃料是有特殊要求的。當(dāng)把天然氣作為汽車燃料使用時(shí)，必須將用作民用燃料的天然氣在加氣站內(nèi)進(jìn)行再“加工”，首先要將天然氣進(jìn)行嚴(yán)格的凈化處理，脫除天然氣的微量水、H2S和粉塵，使之達(dá)到汽車用天然氣的標(biāo)準(zhǔn)后，再將天然氣壓縮到25-30Mpa或冷卻到-162.5℃，儲(chǔ)存在專用的高壓或超低溫容器中，天然氣汽車必須到專門的加氣站內(nèi)充裝符合車用標(biāo)準(zhǔn)的天然氣或液化石油氣作為車用燃料。汽車加氣站操作工是一個(gè)能完成站內(nèi)的天然氣或液化石油氣脫硫、脫水、壓縮或冷卻、加氣計(jì)量等多崗位工作的一個(gè)職業(yè)。加氣站的氣體處理系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)等各崗位都有較高的技術(shù)含量，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技能和安全培訓(xùn)才能進(jìn)行操作。國(guó)外燃?xì)馄�車技術(shù)發(fā)展較早，以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家為例，由于他們使用的設(shè)備較為先進(jìn)，自動(dòng)控制程度高，加上國(guó)外管輸天然氣質(zhì)量比我國(guó)高，因此國(guó)外加氣站的附屬配置少，設(shè)備故障少，操作工人少，在我國(guó)天然氣、液化石油氣汽車技術(shù)只是近10年來才得到迅速的發(fā)展，相比之下，國(guó)產(chǎn)的加氣設(shè)備，如天然氣壓縮機(jī)、脫硫、脫水設(shè)備、控制設(shè)備等均處于一種較底水平發(fā)展階段，設(shè)備自動(dòng)化水平較低，站內(nèi)操作人員較多。截止201*年，我國(guó)已有壓縮天然氣加氣站310座，液化石油氣站404座，液化天然氣加氣站1座；已改壓縮天然氣汽車85630輛，液化石油氣汽車136000輛，液化天然氣汽車30輛。全國(guó)的汽車加氣站從業(yè)人員已達(dá)12萬多人，到目前為止還沒有統(tǒng)一的工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，給操作工作帶來極大的不便，易造成安全事故。為了統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，達(dá)到安全、高效生產(chǎn)，使燃?xì)馄�車技術(shù)這一新興產(chǎn)業(yè)得到健康、迅速發(fā)展，對(duì)汽車加氣站操作工這一特殊行業(yè)職業(yè)應(yīng)加以高度重視，加大職工隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)工作，提高他們的技能水平，使他們掌握汽車加氣站操作的基本知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和相關(guān)知識(shí)，掌握整個(gè)工藝流程的技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)難題和安全事故的處理方法。同時(shí)也能促進(jìn)汽車加氣站的管理水平、服務(wù)質(zhì)量、安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)工作，降低其人工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，從而提高在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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汽車加氣站操作工

職業(yè)定義：操作壓縮天然氣(CNG)/液化石油氣（LPG）加氣站的設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行加氣的人員。

從事的主要工作包括：(1)操作CNG/LPG壓縮機(jī)；(2)操作凈化裝置，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫、脫水、過濾、分離；(3)測(cè)定天然氣中的微量水及硫化氫含量；(4)接卸LPG汽車槽車；(5)對(duì)CNG/LPG汽車進(jìn)行加氣、計(jì)量；(6)維護(hù)工藝管道及閥件；(7)操作、保養(yǎng)順序控制閥(盤)；(8)操作、維護(hù)CNG/LPG儲(chǔ)存裝置；(9)LPG儲(chǔ)罐放空；(10)使用、維護(hù)壓力儲(chǔ)罐；(11)對(duì)各種運(yùn)行設(shè)備、儀器儀表進(jìn)行保養(yǎng)和一般維修。職業(yè)概況：

我國(guó)天然氣和石油液化氣資源十分豐富，隨著我國(guó)西氣東輸天然氣管線建成以及國(guó)家對(duì)石油安全和環(huán)境保護(hù)的需要，天然氣和液化石油氣作為一種清潔能源，已逐步成為了車用燃料的新型能源。以天然氣、液化石油氣作為燃料的汽車，已在全國(guó)各地得到了廣泛的應(yīng)用。

汽車加氣站操作工，是專門為汽車充裝加氣的一個(gè)特殊職業(yè)。汽車在使用天然氣或液化石油氣作為燃料時(shí)，對(duì)這兩種燃料是有特殊要求的。當(dāng)把天然氣作為汽車燃料使用時(shí)，必須將用作民用燃料的天然氣在加氣站內(nèi)進(jìn)行再“加工”，首先要將天然氣進(jìn)行嚴(yán)格的凈化處理，脫除天然氣的微量水、H2S和粉塵，使之達(dá)到汽車用天然氣的標(biāo)準(zhǔn)后，再將天然氣壓縮到25-30Mpa或冷卻到-162.5℃，儲(chǔ)存在專用的高壓或超低溫容器中，天然氣汽車必須到專門的加氣站內(nèi)充裝符合車用標(biāo)準(zhǔn)的天然氣或液化石油氣作為車用燃料。汽車加氣站操作工是一個(gè)能完成站內(nèi)的天然氣或液化石油氣脫硫、脫水、壓縮或冷卻、加氣計(jì)量等多崗位工作的一個(gè)職業(yè)。加氣站的氣體處理系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)等各崗位都有較高的技術(shù)含量，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技能和安全培訓(xùn)才能進(jìn)行操作。

國(guó)外燃?xì)馄�車技術(shù)發(fā)展較早，以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家為例，由于他們使用的設(shè)備較為先進(jìn)，自動(dòng)控制程度高，加上國(guó)外管輸天然氣質(zhì)量比我國(guó)高，因此國(guó)外加氣站的附屬配置少，設(shè)備故障少，操作工人少，在我國(guó)天然氣、液化石油氣汽車技術(shù)只是近10年來才得到迅速的發(fā)展，相比之下，國(guó)產(chǎn)的加氣設(shè)備，如天然氣壓縮機(jī)、脫硫、脫水設(shè)備、控制設(shè)備等均處于一種較底水平發(fā)展階段，設(shè)備自動(dòng)化水平較低，站內(nèi)操作人員較多。

截止201*年，我國(guó)已有壓縮天然氣加氣站310座，液化石油氣站404座，液化天然氣加氣站1座；已改壓縮天然氣汽車85630輛，液化石油氣汽車136000輛，液化天然氣汽車30輛。全國(guó)的汽車加氣站從業(yè)人員已達(dá)12萬多人，到目前為止還沒有統(tǒng)一的工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，給操作工作帶來極大的不便，易造成安全事故。為了統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，達(dá)到安全、高效生產(chǎn)，使燃?xì)馄�車技術(shù)這一新興產(chǎn)業(yè)得到健康、迅速發(fā)展，對(duì)汽車加氣站操作工這一特殊行業(yè)職業(yè)應(yīng)加以高度重視，加大職工隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)工作，提高他們的技能水平，使他們掌握汽車加氣站操作的基本知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和相關(guān)知識(shí)，掌握整個(gè)工藝流程的技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)難題和安全事故的處理方法。同時(shí)也能促進(jìn)汽車加氣站的管理水平、服務(wù)質(zhì)量、安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)工作，降低其人工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，從而提高在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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