實習報告(奧體,淥口機場)

認識實習報告

期末前，我們建筑工程技術專業(yè)學生的第一次認識實習開始了，實習分以下部分：參觀金肯職業(yè)技術學院本部建筑與土木工程系實訓中心、南京奧體中心、南京祿口國際機場、南京祿口特種預制品有限公司。通過參觀學習使我們對建筑施工和鋼結(jié)構(gòu)有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀實訓中心與現(xiàn)場部分內(nèi)容作一個總結(jié)。24日下午：參觀金肯學院建筑與土木工程系實訓中心下午我們興致勃勃的來到了實訓中心，參觀了金肯學院的建筑與土木工程系的實訓中心。我們先去了建筑材料實驗室，在建筑材料實驗室里我們了解了混凝土拌合物維勃稠度儀，SZ145型砂漿稠度儀，SYD2801E型全自動瀝青針入度儀，SYD2806E型全自動瀝青軟化點實驗儀，自動恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸度儀，ZT96型膠砂試體成形振實臺，JJ5型膠砂攪拌機，NJ160B水泥凈漿攪拌機的作用及操作規(guī)范，接著我們又來到了土力學實驗室，在土力學實驗室我們了解了KZ5000型電動抗折機，F(xiàn)YS150B型負壓篩析儀，DSJ3型電動四聯(lián)等應變直剪儀，GYS2型，GYS3型光電式夜塑限測定儀，TSZ302.0型應變控制式三軸儀，滲透儀，ZYY3型直剪預壓儀，YG型單杠桿固結(jié)儀的作用和操作，最后我們走進了材料力學性能實驗室，在力學性能實驗室我們看到了TNSDW05微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機，YEW201*D壓力機，WEW1000D型液壓萬能實驗機并了解了它們的作用及操作。實驗室對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。

25日早上：參觀南京奧體中心

一大早我們乘車來到了奧體中心，了解了奧體中心占地面積89.6公頃，總建筑面積約40.1萬平方米，奧體中心主要由主體育場、熱身場、體育館（太空艙形）、游泳館（海螺形）、新聞中心（桅桿狀）、網(wǎng)球中心（蓮花瓣）、棒球場、壘球場，以及交通工程、環(huán)境景觀、能源中心等配套工程，和體育公園組成。

體育場的俯視平面為直徑285.6m的圓。整個體育場的建筑造型獨特，具有自由動態(tài)感。整個主體結(jié)構(gòu)外圍長達892.24m，在東西兩面中間最寬處大78m,考慮到溫度和混凝土收縮的因素，設置了8條伸縮縫，8條伸縮縫在東南、西北、西南、東北處設后繞彎，該跨兩邊的徑向主梁上預留徑向預應力筋通過的空。這四個后繞跨不同于后澆帶，要求施工單位需整個主體結(jié)構(gòu)完成后方允許封閉。體育場的屋蓋結(jié)構(gòu)體系是由跨度達376米的傾斜45度的變斷面三角形桁架拱與平行設置的鋼箱梁和平面支撐形成的單層馬鞍形殼組成的空間結(jié)構(gòu)。其中大拱的支座處水平推力達13000KN。設計采用的是拱腳為固接，并要求支座處的水平位移控制在6mm以內(nèi)。根據(jù)場地工程勘察報告，體育場采用支承于卵碩石層的以摩擦為主的鉆孔灌注樁。因體育中心所處的南京河西區(qū)為一遍平地，為了增加其宏偉壯觀的形體，整個場館采用了上抬式的處理，各個賽場的標高均在室外地坪上。觀眾從四個方向的大斜坡通過圍繞體育場并以體育場中心為圓心的，外徑419m，寬47m，標高7.00m的大圓環(huán)剛進混凝土平臺進入各個場館。該平臺下為停車場，其柱網(wǎng)徑為16.5m*2+11.0m，還向為14.159到17.997m，這樣可使車位不受網(wǎng)限制，最大容量布置車位。

體育館，游泳館，網(wǎng)球中心，科技中心主體鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，其長，寬均超過100米以上，尤其是游泳館為主館長250米，均采用與體育場一樣的預應力技術，各館的主副館之間都沒有設置伸縮縫，效果均達到了設計要求。

游泳館是主館鋼屋蓋由平行的同曲率的跨度由82m到44m三角形桁架拱與其間的支撐結(jié)構(gòu)形成的海螺狀空間結(jié)構(gòu)，一端支承于地面處，一端支撐柱頂，支座采用球絞，但保證在柱頂處支座在一直線上是設計難點。所以設計上再桁架拱的弧形內(nèi)穿無粘結(jié)筋，通過預應力控制了個條拱在安裝支撐拆除后的位移值，并減少了對柱頂?shù)牧⑵酵屏�。游泳館的泳池是架空的，泳池都是水處理設備，保證泳池不滲漏，對池底和池壁加預應力來保證泳池沒有裂縫產(chǎn)生。

網(wǎng)球中心比賽場主比賽看臺為直徑90m碗形，其周邊柱為行，受力復雜，形狀按建筑造型而異常，斷面彎，拉，壓，剪，扭應力存在而變化，利用預應力技術滿足各斷面在不同荷載組合下的內(nèi)力變化。連續(xù)兩個副決賽場的平臺180m長，沒有設置伸縮縫。

南京奧體中心的躊剛節(jié)點造型復雜，大跨度，大面積空間鋼結(jié)構(gòu)中蓋通常使用的節(jié)點形式是球節(jié)點，板節(jié)點，相貫節(jié)點。但對于一個節(jié)點匯交連接8跟及以上的立面空間桿件，且有少數(shù)桿件匯交的角度偏小（30度），剛體安裝，施工工藝要求高，難度大，采用躊剛節(jié)點能具有非常好的傳力效果。它安全可靠，施工方便，她具有相貫節(jié)點的省材和美觀的效果，又避免了多桿相貫節(jié)點焊接聯(lián)接中節(jié)點內(nèi)存在的殘余焊接應力。

28日早上：參觀南京祿口機場

在祿口國際機場我們知道了機場航站樓屋蓋體系為鋼管結(jié)構(gòu)。鋼管結(jié)構(gòu)復雜，技術要求高，工期短。因在二樓面上吊裝，施工難度大。

航站樓是祿口國際機場的主體建筑，為現(xiàn)澆混凝土多層框架結(jié)構(gòu)，平面呈扇形，軸心尺寸168.5m(217.03m)*130m，建筑面積92105平方米。該工程地下一層，地上由前樓候機大廳（二樓）與后樓綜合用房（五層，局部七層）兩大功能區(qū)組成。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)包括前樓候機大廳鋼管空間結(jié)構(gòu)屋蓋，后樓曲面鋼管結(jié)構(gòu)屋蓋，指廊平面鋼管桁架及塔樓網(wǎng)架。屋面為壓型復合金屬板。

候機大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)布置在徑向軸線和環(huán)向軸線之間，水平投影面15952.29平方米。主桁架（屋架）沿向布置共14榀，單榀94。40m，最大跨徑50m，自重44t，屋架支撐在4跟圓形框架上，安裝標高為14.75m，為三跨單懸臂連續(xù)空間桁架。異形條沿環(huán)向布置，為月牙形變跨度懸臂空間桁架，兩端懸挑，截面為變高度等腰三角形，穿插支撐在屋架間。整個屋蓋形成多波曲面，體現(xiàn)了該航空港獨特的建筑風姿.

我們還看到了南京祿口國際機場高架橋，知道了橋全長720米，全橋設U1U7共七聯(lián)連續(xù)梁，其余除U4聯(lián)為五車道外，其余均為雙車道。橋板中預應力筋采用后穿的方法，即波紋管按設計位置固定牢靠后澆混凝土。在澆混凝土期間，為保證孔道暢通，采用專用通孔器通孔。當混凝土達到設計強度時清孔穿鋼筋。穿束采用人工整束穿，束的前端扎緊并采用自制牽引頭。29日上午：參觀南京祿口特種預制品有限公司

南京祿口特種預制品有限公司占地面積30000m2,是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼筋混凝土排水管（其中平口管φ600～2400,承插口管φ300～1500，頂級施工法用鋼筋混凝土排水管φ600～2400）的廠家。

在南京祿口特種預制品有限公司我們了解了帶承插口的大口徑塑料繞管及其制作方法，一種帶承插口的大口徑塑料纏繞管，包括由塑料方管螺旋纏繞并用熱熔膠焊接連接而成的大直徑直管段以及由塑料帶直接在直管段一端纏繞形成的承插口段。上述帶承插口的大口徑塑料纏繞管的制作方法包括將塑料螺旋纏繞成雙壁纏繞塑料管材并定長切割成直管段、將直管段固定在纏繞機上并在其一端套接一個承插口內(nèi)模、將塑料帶材在直管段及承插口內(nèi)模上纏繞壓合形成與直管段連成一體的承插口段等步驟。

還知道了多種水泥制管機械：懸輥式、離心式、立式擠壓、模振式的工作原理，及水泥管的制作方法。

在認識實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，這些都是實際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進的技術。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是相當先進的，讓我們明白先進的生產(chǎn)工藝確實可以提高施工進度和生產(chǎn)質(zhì)量。

從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結(jié)構(gòu)的受力和增強鋼結(jié)構(gòu)的耐火性是一個亟待深入的課題。

當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。

這就是我們這次認識實習所學到的知識，雖然很少，但是這對于我們下個學期要學的專業(yè)知識來說是一個很好的鋪墊，至少讓我們知道我們應該往哪個方向去學習！

擴展閱讀：天津機場實習報告

認識實習報告

學院：經(jīng)濟與管理學院

專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學號：XXXXXX學生姓名：XXX指導教師姓名：XX.XX.XX

實習日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實習時間201*年11月8日201*年11月12日二、指導教師姓名

XX.XX.XX三、實習地點

1、中國民航大學

2、天津濱海國際機場候機樓3、國貨航天津運營基地四、實習目的與內(nèi)容

實習目的：

通過本次實習，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸?shù)南嚓P方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學習。同時接觸與認識社會，將理論與實際結(jié)合起來，積累人生閱歷。

實習內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機

場T3航站樓”視頻。

2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學術報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學術報告。6、參觀中國民航大學機坪。

7、撰寫認識實習報告，對此次實習進行總結(jié)，歸納實習體會與收獲。

五、實習收獲與體會

期盼已久的實習就這樣過去了，這樣的實習機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習。下面我來總結(jié)一下這次實習的收獲和體會：

第一天下午，在我校南三教學樓，首先由我們的指導老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時期，1958年到1965年的調(diào)整時期，1966年到1976年的曲折前進時期，1977年到201*年新的發(fā)展時期，201*年之后的高速發(fā)展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運輸?shù)闹饕�航線機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強國接軌。現(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進設備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機�？�，但3號航站樓能獨自完成120架飛機停靠。3號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統(tǒng)之一，安檢機一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當大的人力物力財力，不斷向外國學習和引進先進技術并吸取經(jīng)驗教訓，而且民航人一直在為民航強國建設而奮斗。

第二天早上，在指導老師和天津機場兩位經(jīng)理的帶領下，我們?nèi)�參觀了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機場以其優(yōu)異的運營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學習專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務。

第三天早上，在指導老師和國貨航有關人員的帶領下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負責人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內(nèi)率先實行“空中報關、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實習已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學姐學長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗，還給我們講作為民航大學的學生應該如何學習知識等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和E系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學姐學長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡中心、收益管理中心、營銷中心、機構(gòu)客服中心、國際業(yè)務室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學長學姐用他們的經(jīng)驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學習能力、責任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領下，能實現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內(nèi)收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現(xiàn)便捷的“門到門服務”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學習中應該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領下我們來到我校北院參觀了我們學校的機坪。在一位常年在機坪工作的非常有工作經(jīng)驗的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機，更看到了平時不可能看到的飛機的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機。機坪中停放著的幾架飛機中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈的波音737200。這架飛機雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機的各個部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機的一些操作和運行原理。從中我知道了，APU是飛機上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當時就提出一個問題：如果飛機上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動機提供。我們不但在飛機外面參觀了外形，還進入這個B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機的構(gòu)造更加清楚了。通過實地參觀機坪，我學到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學長、航空公司人員在機坪實習，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機坪回到南院，我們的指導老師給我們作了一個對這幾天實習的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強民航特色課程、關注學生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時學習中應該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達能力、出事溝通能力、團隊精神等等。我會努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應以后的社會發(fā)展需求。

這次的實習對于我來說是一次非常難得的成長和學習經(jīng)歷，非常感激學院領導和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實習。我從中學到了很多書本上學不到的東西，我不光將理論與實際結(jié)合和區(qū)別起來，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實習，但對于我來說真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機會，我以后會更加努力地學習，為自己人生樹立一個目標，向著更高更好的方向發(fā)展。實習評語：指導教師：年月日實習成績評定：備注：

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