關(guān)于汽車電器修理的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車電器修理的自動化專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的：

⒈了解汽車構(gòu)造和及汽車主要電氣系統(tǒng)的組成。根據(jù)所學(xué)電氣系統(tǒng)相關(guān)理論知識，理論聯(lián)系實(shí)際。

⒉使學(xué)生了解汽車各電器部件的作用及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

⒊學(xué)習(xí)常見汽車電器故障的檢測，正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車電器設(shè)備常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。2.懂得汽車的主要電氣系統(tǒng)的電路組成及功能。

3.學(xué)會讀懂汽車的主要指示儀表功能。

4.掌握汽車照明系統(tǒng)及電喇叭電路故障的檢測及維修。實(shí)習(xí)常用工具:

螺釘旋具、手鉗、剪/剝線鉗、絕緣膠布、萬用表等。

實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：了解現(xiàn)代汽車所具有的基本電氣設(shè)備。觀看汽車電器設(shè)備中起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的故障檢測、拆卸及維修。同時(shí)，還了解了另外一些電氣輔助系統(tǒng)的功能及應(yīng)用。主要動手學(xué)習(xí)了汽車照明電路和電喇叭信號電路的故障檢測及維修。

現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備，由電源（包括蓄電池、電動機(jī)和調(diào)節(jié)器），用電裝置（包括起動裝置、點(diǎn)火裝置、照明裝置、溫度表、燃油表、車速里程表等），配電裝置（包括電路開關(guān)、導(dǎo)線、中央控制盒、熔斷絲盒、電路斷電器及插接件等）四大部分組成。其工作性能優(yōu)劣，直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及排氣凈化等。

汽車電器設(shè)備，是貫穿于全車的一個完整系統(tǒng)，它的部件分布于全車各個部位。尤其是用電裝置，數(shù)量較多，功能各異，大體上可分為五個系統(tǒng)：

（1）起動系統(tǒng)。主要指起動機(jī)，其任務(wù)是拖動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，達(dá)到起動必要的轉(zhuǎn)速。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)。包括點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件，其主要任務(wù)是產(chǎn)生高壓火花，準(zhǔn)確點(diǎn)燃汽缸中的混合氣。

（3）照明系統(tǒng)。包括車內(nèi)外各種照明燈，其任務(wù)是在無光和微光的條件下提供燈光，保證行車安全。

（4）信號系統(tǒng)。包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號。其主要任務(wù)是及時(shí)發(fā)出適當(dāng)信號，保證車輛運(yùn)行時(shí)的人車安全。

（5）輔助系統(tǒng)。包括電刮雨器、低溫起動預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器、報(bào)警裝置等，主要功用是為駕駛員提供良好的工作環(huán)境。

在師傅的細(xì)心講解下，我了解了以上汽車各電氣系統(tǒng)的基本組成及功用。平時(shí)我接觸到的也只是汽車外形而已，第一次全面的了解了自動化專業(yè)相關(guān)的電氣系統(tǒng)及各類儀表在汽車行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用。

接下來，在師傅的帶領(lǐng)下我還在修理現(xiàn)場觀看了汽車電器設(shè)備中起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的故障檢測、拆卸及維修。

一、起動系統(tǒng)

汽車的起動機(jī)由直流串勵式電動機(jī)組成，采用串勵直流式，它的作用是產(chǎn)生力矩。起動時(shí)，把直流電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈。起動后，飛輪齒圈與驅(qū)動齒輪自動打滑脫離。起動機(jī)在傳動機(jī)構(gòu)和電樞軸之間安裝了一套齒輪減速裝置,通過減速裝置把力矩傳遞給單向離合器,可以降低電動機(jī)的速度增大輸出力矩,減小起動機(jī)的體積和質(zhì)量。

目前,采用減速起動機(jī)的汽車越來越多,如北京現(xiàn)代索納塔、北京切諾基吉普車、奧迪、本田和豐田轎車等都采用了減速起動機(jī)。

在起動系控制電路中裝起動繼電器的目的是減小通過點(diǎn)火開關(guān)的電流,防止點(diǎn)火開關(guān)燒損。其工作過程為：點(diǎn)火開關(guān)起動檔接通→繼電器的電磁線圈通電→使觸點(diǎn)閉合→電源的電流便經(jīng)繼電器的觸點(diǎn)，通往起動機(jī)電磁開關(guān)的起動機(jī)接線柱→吸引線圈→勵磁線圈→電樞線圈→搭鐵→主接觸片接通→起動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。

在起動機(jī)出現(xiàn)故障是需對起動機(jī)進(jìn)行拆裝與檢修。由于實(shí)習(xí)過程只是旁觀了師傅們的檢修過程，具體細(xì)節(jié)仍不甚熟悉，故不再具體寫明。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車通常采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，可分為霍爾式、磁脈沖式和光電式。

霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、電子點(diǎn)火模塊、高能點(diǎn)火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。其組成部件包括：霍爾點(diǎn)火信號傳感器，真空離心點(diǎn)火提前裝置，配電器。其工作原理為霍爾效應(yīng)原理。

磁脈沖式點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件為磁脈沖傳感器，其結(jié)構(gòu)為永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。系統(tǒng)工作原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時(shí)間隙變的越來越小磁通量響應(yīng)增加，轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時(shí)，間隙變的越來越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動勢，即輸出信號。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車無觸電點(diǎn)火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。

同樣，在點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)也需按一定規(guī)律進(jìn)行拆裝與檢修。三、照明系統(tǒng)和信號系統(tǒng)

汽車的照明系統(tǒng)主要有燈具、電源和電路（包括控制開關(guān)）三大部分組成。而燈具大體分為照明用的燈具和信號及標(biāo)志用的燈具。照明用的燈具有前照燈、防霧燈、后照燈、牌照燈、頂燈、儀表燈和工作燈等。信號及標(biāo)志用燈具具有轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、小燈、尾燈、指示燈和警報(bào)燈等。

汽車信號系統(tǒng)包括以上燈信號系統(tǒng)和聲信號系統(tǒng)，及電喇叭。電喇叭按照有無觸點(diǎn)分為普通電喇叭和電子喇叭。

本次實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)了前大燈照明電路和電喇叭線路的檢修。下面分別詳細(xì)介紹這兩種電路的組成。

（1）前大燈

通常情況下，車燈的故障絕為燈泡燒壞、插座銹蝕或插頭損壞這一類的小問題。但有些車燈問題往往需要采取專業(yè)的診斷技術(shù)來分析故障發(fā)生的根本原因。即使是那些低價(jià)位的汽車，其內(nèi)部和外部燈具也是由主計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的。而那些豪華汽車，僅其前大燈就由3臺計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。

如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進(jìn)行更換。有些汽車裝備了高強(qiáng)度放電前大燈HID，該設(shè)備通過其預(yù)先設(shè)計(jì)的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。值得注意的是，普通的石英-鹵素?zé)襞莶荒茉诖藨?yīng)用。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因?yàn)殡m然表面裂紋并不會影響前大燈的照明性能，但是濕氣會沿著裂縫滲入燈具內(nèi)，這勢必將降低燈泡

的使用壽命。

在實(shí)習(xí)過程中，我在師傅的指導(dǎo)下完成了汽車前大燈的線路檢修和車燈更換。但是前大燈光照方向的校準(zhǔn)為了確保駕駛者行車的最大安全，此項(xiàng)工作就由有經(jīng)驗(yàn)的修理部師傅們經(jīng)行了。

（2）電子電喇叭無論哪種型號的電喇叭，盡管結(jié)構(gòu)上有差異，但其發(fā)生故障的規(guī)律基本相同，所以故障的判斷及排除方法也大同小異。常見的故障有：喇叭不響；聲音不正�；蛏硢�；耗電量過大以及喇叭繼電器故障等。

當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，喇叭一點(diǎn)聲音也沒有。造成喇叭不響的原因有很多，通常檢查判斷方法如下：

1)

拉開大燈開關(guān)，觀察燈光。如果燈不亮，應(yīng)首先檢查保險(xiǎn)器是否斷開，若沒有斷開，

這說明從蓄電池至保險(xiǎn)器間有斷路之處，應(yīng)檢查電線接頭是否松動，導(dǎo)線是否有破皮搭鐵的地方；若保險(xiǎn)器斷開了，就要仔細(xì)查找原因，例如是否由于連續(xù)使用喇叭時(shí)間過長，或有搭

鐵短路之處等。

2)用一把螺絲刀將喇叭繼電器火線（即電源線）接線柱劃碰搭鐵，觀察搭鐵處是否有火花出現(xiàn)。如果沒有火花，這說明保險(xiǎn)器至喇叭繼電器之間有斷路之處，應(yīng)檢查電線是否折斷，電線接頭是否松動等。

3)再用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導(dǎo)線相搭接通，此時(shí)聽喇叭是否有聲音。如果喇叭響了，這說明故障發(fā)生在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間�？梢詫⒗�叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵試驗(yàn)，若喇叭響了，證明故障發(fā)生在按鈕處，檢查按鈕接線、按鈕觸點(diǎn)是否有銹蝕氧化或搭鐵不良之處，加以排除。若喇叭仍然不響，說明觸點(diǎn)不能閉合，故障發(fā)生在喇叭繼電器上，要檢查繼電器線圈是否燒損或是否有斷路的地方。一時(shí)找不到原因或修不好，為了不誤行車時(shí)間，可拆下待修，暫裝新品。

4)如果用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導(dǎo)線接通，喇叭仍然不響，則可以判斷故障發(fā)生在喇叭內(nèi)部，就要分解喇叭，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查其原因。

由于實(shí)習(xí)時(shí)間短暫，我只比較系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了電喇叭不響這種故障的檢測和修理。另外，對汽車的其他電氣輔助系統(tǒng)，師傅在實(shí)習(xí)的最后也只是給我做了簡要的介紹和講解，短短兩周的畢業(yè)實(shí)習(xí)便結(jié)束了。

實(shí)習(xí)心得

匆匆的兩周畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束了，不能說很透徹的學(xué)到多少東西，但這也至少是我離開學(xué)校走向工作崗位之前一次近距離接觸自動化在生產(chǎn)應(yīng)用中的機(jī)會。首先，很感謝XXX汽車電器修理部的負(fù)責(zé)人周先生接收我在該單位實(shí)習(xí)。還有，就是要感謝修理部各車間各位師傅在這段實(shí)習(xí)時(shí)間里耐心的教會我很多汽車相關(guān)的知識。還帶我動手進(jìn)行了一些簡單的電器維修。

實(shí)習(xí)期間，我不光了解到汽車行業(yè)中很多自動化技術(shù)的應(yīng)用信息。我也接觸到很多課本中提到的傳感器、電氣開關(guān)等元件，讓我將理論知識與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。更大的收獲是，我體會到了工作中與前輩共事的愉快，他們不光教會我很多知識，還讓我看到他們身上的敬業(yè)與樸實(shí)。我想這些都是我在以后的工作中該學(xué)些的可貴精神。

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汽車電器保修實(shí)習(xí)報(bào)告

汽電0822班

周智超

一．實(shí)習(xí)的目的和要求：

通過汽車電器保修實(shí)習(xí)，可以充分體會到汽車的基本性能、各種電器的基本特點(diǎn)和基本要求。與此同時(shí)也能為正確修理汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車電器保修實(shí)習(xí)主要是以下8點(diǎn)內(nèi)容:

1、蓄電池每周檢查補(bǔ)充電瓶液液面高出極板10～15mm通氣孔暢通；2、起動機(jī)8萬公里解體檢查更換損壞部件；3、發(fā)電機(jī)8萬公里解體檢查更換損壞部件；

4、空調(diào)機(jī)干燥罐8萬或3年；

5、點(diǎn)火線圈的使用注意事項(xiàng)：點(diǎn)火線圈如果使用方法不當(dāng)，會造成點(diǎn)火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止點(diǎn)火線圈受熱或受潮；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不要開點(diǎn)火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機(jī)性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點(diǎn)火線圈。

6、火花塞的保養(yǎng)：

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型�；鸹ㄈ�的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機(jī)起動困難；如間隙過小，會導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電�；鸹ㄈ�的檢查：

拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標(biāo)記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時(shí)用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好。檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時(shí)可將火花塞與缸體導(dǎo)通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。

火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進(jìn)行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時(shí)，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。

火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛201*0－30000公里即應(yīng)更換�；鸹ㄈ�更換的標(biāo)志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因?yàn)榛鸹ㄈ�太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。

火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應(yīng)及時(shí)予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應(yīng)進(jìn)行更換。7、分電器的保養(yǎng)：

清潔：平時(shí)應(yīng)用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應(yīng)更換分電器蓋。

觸點(diǎn)研磨：分電器的觸點(diǎn)在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，其表面會出現(xiàn)凹凸不平，以致影響點(diǎn)火正時(shí)，或電火花不良，或造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無法起動，此時(shí)應(yīng)用砂紙進(jìn)行打磨，直至除去觸點(diǎn)上的燒蝕痕跡。

觸點(diǎn)間隙的調(diào)整：用起動手柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點(diǎn)間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，然后將固定螺絲擰緊并且再次復(fù)查。8、電氣設(shè)備：

檢查蓄電池，如110h放電容量小于40%額定容量時(shí)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行充電或解體修理，檢查或修整起動導(dǎo)線。

檢查汽車全部電氣設(shè)備，檢查各儀表及傳感20A保險(xiǎn)器及各開關(guān)和線路的清理，拆檢、清理和潤滑分電器，檢驗(yàn)離心塊彈簧拉力、真空調(diào)節(jié)器的作用，檢驗(yàn)電容器點(diǎn)火線圈、火花塞、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向開關(guān)及閃光燈等，必要時(shí)進(jìn)行拆修或調(diào)整。

清理、檢查、高速發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器，起動機(jī)的工作性能，根據(jù)情況進(jìn)行拆檢修整。

二、實(shí)習(xí)感悟：

實(shí)習(xí)是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

通過實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了相應(yīng)電器的保修知識，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等

汽電0822班周智超

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