發(fā)動機實驗室實習總結

實習總結

從學校畢業(yè)到現(xiàn)在已經有六個月了，在這半年的時間里，我們被分到實驗室學習，現(xiàn)在就對過去半年的工作做一下總結，好好梳理一下自己曾經走過的路，為以后的學習打好基礎。

在這六個月，我第一個月被分在性能小組，第二月在實驗一組，之后到了實驗二組，再在11月份被分到準備租，最后是拆裝組�，F(xiàn)在就對這幾個月在這些組學習到的只是做一下總結。剛到性能組讓我們這些剛從校園走出的學生感到非常興奮與好奇，之前對臺架一點都不了解，經過這個月，我們知道了臺架的組成，由測功機，油耗儀，水恒溫裝置，空調，發(fā)動機，中冷器，中控臺等等組成，同時在羅建坤工程師的指導下也對發(fā)動機有了更深的了解，最基本的是認識了發(fā)動機上的零部件叫什么，以及有什么用。接下來這個月我們就分到了實驗組，該組主要工作是對臺架進行監(jiān)控，以及把發(fā)動機上下臺架，同時我們還要上晚班。在這月實習中讓我對發(fā)動機性能的各個參數(shù)有了一定的了解。在實驗組我學到了如何安裝傳感器到發(fā)動機上，如何接線、如何測量的。發(fā)動機有很多性能參數(shù)都是我們要在它運轉時及時采集的，比如發(fā)動機的扭矩T，功率P，燃油消耗率b，冷卻液進出溫度和壓力，主油道機油溫度和壓力等等。這些參數(shù)對發(fā)動的性能影響很大，我們需要實時監(jiān)測它們的數(shù)值變化。

接下來一個月就去了實驗二組，說實話，實驗二組的工作內容和一組大致一樣，不過有一點是二組的師傅不是帶著我們去上下臺架，而是在一邊知道我們去上下臺架，這樣給我們動手的機會更多了，學到的知識也就相對多點。還有就是二組的臺架確實是有點老，點火都是手動的。

轉眼三個月就過了，之后的一個月我們是分到準備組，由羅軍羅師傅指導我們。羅師傅工作經驗很豐富，也是那種非常有耐心的師傅，由于之前我們有拆裝經驗了，這個月上下臺架就比之前熟了，知道該怎么去裝機，知道下發(fā)動機要拆零部件的順序。最后一個月，是我們朝思暮想的拆裝組。過了這么久終于輪到我們去拆裝組了，非常期待。在拆裝組的這個月中，通過對發(fā)動機的拆裝，讓我對發(fā)動機內部的各個零件和發(fā)動機的外圍件有了更直觀的印象，在這個過程中，我看到了機油泵，水泵，齒輪室，節(jié)溫器，油泵等等。這些在我們以前的拆裝中是看不到的。我們拆的第一臺是jx493，這機子被拆了無數(shù)次了，里面的螺絲也少了不少，不過我們還是對它進行了認真的拆裝，每人都拆了三四遍了。之后領導拿了一臺拉缸了的puma2.4給我們拆，反正機子也壞了，就撥給我們這些實習生拆裝了。拆puma的途中，感覺老外的機子就是有他的優(yōu)越性，上面的搖臂室是液壓搖臂，我們不需要花時間去調節(jié)氣門間隙，設計非常巧妙。還有曲軸中間的兩個止推片是連在一起的，而我們493是分開的，這樣減少了安裝工序。

在實驗室待的這段時間，讓我深深的明白了作為一個工程師，實踐很重要。在工作過程中我們要有一個好的心態(tài)去對待，認真，謙虛，一絲不茍的去完成師傅給的任務，還有工作之余要不斷提高自己的專業(yè)知識。在實驗室，師傅們，班長，領導都是很和藹可親的，有疑問時他們都是給我們詳細的解釋，知道我們懂了為止，非常感謝這些前輩們。

最后也給咱們實驗室提點建議，這次實習半年，說實話，時間有點長，有些時間我們壓根是沒什么工作，我覺得這有點浪費時間，如果壓縮成四個月的話覺得更為合理�；蛘呤墙o我們更多的工作，不要讓我閑下來。還有實驗室的師傅們可以像羅軍師傅那樣在旁邊看，讓我們有更多的機會去操作，師傅在旁邊看著，質量也不會出現(xiàn)問題。

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汽車實習心得體會

為了進一步鞏固充實我們的專業(yè)知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業(yè)實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統(tǒng)的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯(lián)系實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發(fā)動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發(fā)動機維修，由左付山老師帶領的。左老師的實習指導思路清晰，專業(yè)性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發(fā)動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節(jié)省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發(fā)動機的整體性能。發(fā)動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動機相當?shù)馁M工時。因此，拆裝發(fā)動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發(fā)動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動機斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發(fā)動機纏繞牢固；最后將發(fā)動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動機吊起，移到工作臺上。通過發(fā)動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節(jié)，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動機的拆解，在拆解之前要對發(fā)動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經經過一次發(fā)動機拆卸實習，所以對發(fā)動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現(xiàn)場指導，我們對發(fā)動機一步一步進行拆解。先是拆掉發(fā)動機周圍的發(fā)電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發(fā)動機重新裝好，再吊入發(fā)動機倉。發(fā)動機的維修到此結束了。通過對發(fā)動機維修的實習，使我對發(fā)動機的結構更加了解，而且對發(fā)動機維修工藝有了更深刻的認識。第二個星期的實習時萬茂松老師帶的地盤維修工藝實習，首先萬老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的。經過萬老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。萬老師還指導了我們AI和EFI的實習。AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發(fā)揮價值的。第一天，我們去了蘇星4S店，參觀了4S店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節(jié)方面，確實要比書上的復雜的多。最后我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建于一九八五年，為華東地區(qū)汽車銷售與服務知名企業(yè)。公司位于南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會中發(fā)揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們去學習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。

最后一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。

四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業(yè)知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業(yè)的認識，同時也彌補了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以后的工作內容，比如零件的損壞維修，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4S店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以后的生活，。所以說，這次實習受益匪淺。最后，還要感謝左付山老師，萬茂松老師，姚嘉凌老師，呂立亞老師對我們的實習指導。

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