淺談火電廠長(zhǎng)汽輪機(jī)檢修管理

淺談火電廠汽輪機(jī)檢修管理

摘要：隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的帶來，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著各種新的問題，電力企業(yè)作為基礎(chǔ)民生企業(yè)其發(fā)展直接關(guān)系到生產(chǎn)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，電力企業(yè)的安全、健康、穩(wěn)定的發(fā)展越來越受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。汽輪機(jī)作為火電廠運(yùn)行發(fā)展的核心，其機(jī)械狀況的穩(wěn)定就顯得尤為重要了，所以火電廠汽輪機(jī)要進(jìn)行定期的檢修以保證汽輪機(jī)能夠正常運(yùn)行不影響電力的生產(chǎn)供應(yīng)。因此，本文針對(duì)火電廠汽輪機(jī)的檢修管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述和分析，旨在為汽輪機(jī)能夠更好的發(fā)展提供相關(guān)的參考。關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪機(jī)；檢修管理

隨著我國(guó)改革開放的不斷深入發(fā)展，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，這就對(duì)我國(guó)的電力供應(yīng)提出了更高的要求。為了更好的保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)發(fā)展和居民用電的穩(wěn)定，我國(guó)的電力體制也在不斷的深入改革中。目前，為了適應(yīng)場(chǎng)網(wǎng)分離和競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的要求，我國(guó)的火電廠在檢修管理體制上已經(jīng)進(jìn)行了革新，逐步由計(jì)劃?rùn)z修向狀態(tài)檢修過渡，從而增加設(shè)備運(yùn)行壽命設(shè)計(jì)最為合理的檢修周期，才能降低成本提高電廠競(jìng)爭(zhēng)力�；痣姀S的三大主機(jī)之一的汽輪機(jī)的檢修方式也需要轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)檢修，只有將機(jī)械的可靠性、可用性和可維修性發(fā)揮至最大，才能保證電力行業(yè)正常、安全發(fā)展，所以汽輪機(jī)的檢修管理已經(jīng)得到了廣泛的重視。因此，本文針對(duì)火電廠汽輪機(jī)的檢修管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述與分析。

1汽輪機(jī)的概況

汽輪機(jī)指的是一種以蒸汽為動(dòng)力，同時(shí)將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，汽輪機(jī)是目前火電廠中應(yīng)用最為廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)的特點(diǎn)是單機(jī)功率較大、效率高并且壽命長(zhǎng)，這些有點(diǎn)使得汽輪機(jī)在冶金、化工、石化和煤炭等行業(yè)作為拖動(dòng)動(dòng)力裝置而廣泛應(yīng)用，并且已經(jīng)通過實(shí)踐的怎么，汽輪機(jī)在節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性上都具有較大的優(yōu)勢(shì)。在需要幾千千瓦，甚至上萬千瓦的情況下使用大型電動(dòng)機(jī)制造困難并且成本較高，有的要求的上萬千瓦的電動(dòng)機(jī)有可能是無法制造的，這時(shí)就需要技術(shù)相對(duì)成熟的工業(yè)汽輪機(jī)代替電動(dòng)機(jī)。采用汽輪機(jī)具有非常明顯的節(jié)能效果，如果使用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)需要從電網(wǎng)中取得的電能，這種平均轉(zhuǎn)換效率還不到40%，同時(shí)還要加上線路損失和電動(dòng)機(jī)電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的損失等，整個(gè)系統(tǒng)的效率較低，而如果使用背壓式工業(yè)汽輪機(jī)直接拖動(dòng)工作機(jī)時(shí)，在工藝流程中使用了背壓排汽，會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率達(dá)到80%以上，因此，火電站汽輪機(jī)的使用上節(jié)能效果是非常明顯的。我國(guó)火電站對(duì)汽輪機(jī)檢修管理中，最初的故障診斷主要是依靠人工，采用觸、摸、聽、看等方式對(duì)設(shè)備機(jī)組進(jìn)行診斷。這種技術(shù)手段需要技術(shù)人員通過經(jīng)驗(yàn)的積累才能對(duì)某些故障設(shè)備做出判斷。這種方式相對(duì)來說比較局限和不完整，已經(jīng)不能使用當(dāng)前火電廠生產(chǎn)對(duì)設(shè)備可靠性的要求，必須要進(jìn)行創(chuàng)新改革和新技術(shù)的應(yīng)用。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為我國(guó)汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展開拓了新的思路和發(fā)展方向。

2汽輪機(jī)檢修的準(zhǔn)備工作

2.1汽輪機(jī)檢修前的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集

汽輪機(jī)在檢修前要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，這是檢修的必須工作，主要是為汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)(TSI)調(diào)整和軸系中心調(diào)整提供有效的數(shù)據(jù)支持。汽輪機(jī)機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行離不開軸瓦負(fù)荷分配合理，因此，檢修時(shí)必須要對(duì)軸瓦負(fù)荷分配合理進(jìn)行研究。由于電池的發(fā)電機(jī)組普遍采用的都是高參數(shù)、大容量和多軸式汽輪機(jī)，由于汽輪機(jī)的使用量較高，在經(jīng)過長(zhǎng)周期運(yùn)行后，多會(huì)發(fā)生軸瓦鎢金磨損、汽缸和軸承座位移、基礎(chǔ)不均勻下沉等情況造成軸系中心發(fā)生了變化，因此，汽輪機(jī)在進(jìn)行檢修前要先對(duì)汽輪機(jī)找中心并進(jìn)行調(diào)整，從而使軸瓦負(fù)荷分配合理化，所以必須收集汽輪機(jī)在運(yùn)行中的各種振動(dòng)、瓦溫和啟/停時(shí)的頂軸壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2火電廠汽輪機(jī)檢修項(xiàng)目計(jì)劃

火電廠汽輪機(jī)在進(jìn)行檢修前一定要進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)劃，編制檢修項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)要事先了解設(shè)備的技術(shù)狀況與缺陷，檢修項(xiàng)目的制定要遵循同類型汽輪機(jī)發(fā)生異常，同類型汽輪機(jī)合理化改進(jìn)點(diǎn)，上次大修時(shí)遺留問題的原則制訂出當(dāng)次大修詳細(xì)的檢修項(xiàng)目。

2.3火電廠汽輪機(jī)檢修備品和備件的準(zhǔn)備

當(dāng)確定好汽輪機(jī)檢修項(xiàng)目后，要參考同類機(jī)型在檢修中可能出現(xiàn)的檢修異常情況，事先制訂備品備件計(jì)劃，以保障檢修過程中出現(xiàn)因備品和備件準(zhǔn)備不足而影響檢修工作。同時(shí)，在準(zhǔn)備備品和備件時(shí)，要充分結(jié)合汽輪機(jī)廠家制造能力，對(duì)汽輪機(jī)的備品備件進(jìn)行分批次訂購，對(duì)隔板、汽封環(huán)和汽缸大螺栓等備品要預(yù)先訂購。

2.4火電廠汽輪機(jī)檢修管理的工期工序計(jì)劃以及專用工具的準(zhǔn)備目前，我國(guó)汽輪機(jī)的檢修主要遵循精細(xì)化的原則，本著揭缸提效、節(jié)能降耗的宗旨進(jìn)行檢修。根據(jù)制定的檢修項(xiàng)目計(jì)劃、檢修工期、基本工序來進(jìn)行程序的細(xì)化。檢修前一個(gè)月就要進(jìn)行專業(yè)工器具的統(tǒng)計(jì)與制作工作，并且要逐一排查，為保證檢修工作的順利安全運(yùn)行，這些工器具經(jīng)過試驗(yàn)并且驗(yàn)證合格后才可以進(jìn)入檢修現(xiàn)場(chǎng)。

3火電廠汽輪機(jī)的檢修管理

首先，火電廠汽輪機(jī)在進(jìn)行檢修時(shí)，要安排班組管理人員時(shí)刻工作在現(xiàn)場(chǎng)，并且要做好各個(gè)工作組的協(xié)調(diào)和技術(shù)支持工作。汽輪機(jī)本體檢時(shí)修點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，高、中、低壓缸和發(fā)電機(jī)貫穿著一條主線，這是每一個(gè)工作組的工作質(zhì)量與進(jìn)度都會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)汽輪機(jī)本體運(yùn)行的情況，此時(shí)，就離不開班組長(zhǎng)的統(tǒng)攬全局，并且要很好的把握進(jìn)度，處理難點(diǎn)，優(yōu)化工序和合理安排。汽輪機(jī)檢修管理要從將安全、質(zhì)量和工期作為目標(biāo)，從創(chuàng)新的角度入手嚴(yán)格核查汽輪機(jī)作業(yè)區(qū)的隔離工作和汽輪機(jī)異物控制工作，同時(shí)驗(yàn)收一定要遵循質(zhì)量保證體系。

其次，火電廠汽輪機(jī)在進(jìn)行檢修時(shí)要清楚發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)主油泵等零件的準(zhǔn)確拆裝時(shí)間點(diǎn)以及所需的相關(guān)技術(shù)要求，這樣才能有效的避免出現(xiàn)返工影響汽輪機(jī)主線工作。汽輪機(jī)房?jī)?nèi)工作是否能夠順利開展離不開行車使用的協(xié)調(diào)，這就要求行車協(xié)調(diào)人員對(duì)所用的行車進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌，只有這樣才能保證汽輪機(jī)檢修工作的順利開展。

第三，火電廠汽輪機(jī)在進(jìn)行檢修時(shí)要做好技術(shù)支持和工器具管理。檢修質(zhì)量與進(jìn)度與工器具是分不開的，因?yàn)閷Ｓ霉て骶呤軘?shù)量的限制，因此，在檢修時(shí)對(duì)工器具必須要進(jìn)行規(guī)范化的統(tǒng)一管理。比如，汽輪機(jī)檢修過程中如果沒有活扳手或相應(yīng)的開口扳手，那么會(huì)造成軸瓦的頂軸油管的無法拆卸，直接影響汽輪機(jī)檢修工作的進(jìn)度等。

第四，火電廠汽輪機(jī)當(dāng)完成檢修具體條件后要盡快展開解體檢查和測(cè)量，充分研究和分析設(shè)備技術(shù)現(xiàn)況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺陷，針對(duì)存在問題的地方及時(shí)調(diào)整檢修項(xiàng)目，并且要明確落實(shí)檢修方法和檢修方案。在測(cè)量調(diào)整過程中，要保持完整、準(zhǔn)確的檢修技術(shù)記錄，班組長(zhǎng)要對(duì)進(jìn)行到下一工序不可復(fù)測(cè)的重要數(shù)據(jù)親自進(jìn)行復(fù)測(cè)。比如，火電廠汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子軸系軸向檢修前必須定位，采用內(nèi)徑千分尺測(cè)量高壓轉(zhuǎn)子和推力瓦軸承箱體的軸向間隙值，作為高壓轉(zhuǎn)子的軸向永久性定位值。

綜上所述，為了更加適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展的需要，滿足我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的需要，我國(guó)的電力企業(yè)發(fā)展亟待創(chuàng)新和改革，汽輪機(jī)作為火電廠生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)其安全生產(chǎn)是尤為重要的，如何做好汽輪機(jī)的檢修管理工作直接關(guān)系到火電廠的正常運(yùn)行和發(fā)展。因此，做好火電廠汽輪機(jī)檢修管理工作具有及其重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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火電廠汽輪機(jī)的常見故障及檢修

摘要：火電廠汽輪發(fā)電機(jī)組是電力生產(chǎn)的重要設(shè)備，故障造成的危害性很大。本文針對(duì)火電廠汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的常見故障展開分析和探討。

關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪機(jī)；油系統(tǒng)；故障；檢修

火電廠汽輪發(fā)電機(jī)組是電力生產(chǎn)的重要設(shè)備，由于其設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和運(yùn)行環(huán)境的特殊性，汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)各種故障率，故障造成的危害性也很大。因此，汽輪發(fā)電機(jī)組的故障診斷技術(shù)對(duì)于電廠建設(shè)人員來說，是一項(xiàng)必須要熟練掌握的技術(shù)。本文針對(duì)火電廠汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的常見故障展開分析和探討。1汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的常見故障與檢修1.1deh油系統(tǒng)的故障

deh油系統(tǒng)的故障主要有：eh油箱油位低于450mm；eh油溫低于20℃；eh油泵運(yùn)行正常后，油壓低于11.2mpa；隔膜閥、opc電磁閥及ast電磁閥不能關(guān)閉嚴(yán)密及opc電磁閥失去電源或未送電；任一伺服閥故障；兩只以上蓄能器不能抽投入運(yùn)行；主要指示及壓力開關(guān)動(dòng)作失常；聯(lián)鎖保護(hù)失常。1.2eh系統(tǒng)的故障

eh油系統(tǒng)的故障主要有：eh油箱油位下降；eh油壓下降；eh油溫高。eh油溫大于58℃時(shí)報(bào)警，可能原因是溢流閥卡死導(dǎo)致；冷卻水溫超過35℃冷卻水壓低；冷卻水閥門故障；油加熱器誤投。處理:重新調(diào)整溢流閥定值或更換溢流閥；降低冷卻水溫度；提高冷

卻水壓力；檢修閥門；停止油加熱器。

另外，故障為掛閘后,油動(dòng)機(jī)不能按指令開調(diào)門。故障原因是opc安全油壓未建立；服閥卡澀或堵死；門桿可油動(dòng)機(jī)活塞卡死；deh控制系統(tǒng)故障；進(jìn)油閥未開；ast系統(tǒng)漏油或帶電不正常等。處理方法為：檢查電磁閥有無卡澀關(guān)不死現(xiàn)象,聯(lián)系熱控及汽機(jī)人員檢修,同時(shí)檢查隔膜閥是否正常透平安全油壓是否正常,同時(shí)聯(lián)系檢修處理；伺服閥卡,聯(lián)系檢修處理；門桿或活塞卡,聯(lián)系檢修處理；deh控制系統(tǒng)故障,聯(lián)系熱控人員排除；打開進(jìn)油閥；由檢修處理。2油系統(tǒng)失火汽輪機(jī)的檢修方案2.1首先對(duì)修理前的狀態(tài)進(jìn)行檢查

由于蒸汽質(zhì)量稍差,故汽輪機(jī)通汽部分結(jié)垢較為嚴(yán)重,并且有不同程度的腐蝕。由于進(jìn)行多年調(diào)速系統(tǒng)的連接接的軸和套間隙超差,有的銅套已松動(dòng),為此影響調(diào)速系統(tǒng)的通緩率。汽輪機(jī)的前軸承已有部份燒損。通過測(cè)量前后汽封洼窩校對(duì)轉(zhuǎn)子的位置,前后軸承均有不同程度的磨損,前軸下瓦磨損約9絲,后軸承磨損約3絲,屬于正常磨損范圍之內(nèi),推力軸承總間隙安裝時(shí)為24絲,現(xiàn)檢查為29絲,屬于正常磨損。對(duì)汽輪機(jī)與減速器的中心線做修前復(fù)查(工作正在進(jìn)行）。擬對(duì)汽缸結(jié)合面做變形檢查,如不合要求應(yīng)進(jìn)行處理。通氣部分各部間隙進(jìn)行測(cè)量并與安裝記錄以及制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照。軸系汽封齒低壓側(cè)磨損脫落嚴(yán)重,高壓側(cè)部分脫落需重修齒輪箱與汽輪機(jī)本體殼體連接結(jié)合面密封件已燒損需更換2.2檢修方案

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