201*年汽機(jī)QC小組記錄

汽機(jī)車間QC小組會議記錄

汽機(jī)車間

201*年1月

汽機(jī)車間QC小組會議記錄

時間:201*年1月6日15:00地點：車間辦公室主持：司志富記錄：馬永淮

參加人員：張德軍、夏乃波、趙虎、郭振、靳封靜、高虎、孟國參加人員簽名：

會議內(nèi)容：

1、總結(jié)201*年汽機(jī)車間QC小組成果，統(tǒng)計取得的效益。找出存在的問題和不足之處，在今后的工作中加以改進(jìn)。

2、針對冬季涼水塔結(jié)冰的突出問題，展開防止涼水塔掛冰技術(shù)應(yīng)用的討論。

3、提出了涼水塔防掛冰技術(shù)應(yīng)用的補(bǔ)充措施。重點是針對大風(fēng)天氣下，如何對篷布加固和捆綁，關(guān)鍵是提前做好預(yù)防，打上預(yù)埋件并且進(jìn)行化學(xué)錨固。

4、加強(qiáng)運行監(jiān)督，防止篷布刮進(jìn)水塔造成阻塞濾網(wǎng)引發(fā)循環(huán)冷卻水中斷事故。

5、對小組的具體活動進(jìn)行安排。

一、夏乃波、趙虎、孟國負(fù)責(zé)篷布的加固。1月8日-月18日完成。

二、張德軍、郭振、靳封靜、高虎加強(qiáng)每班的巡檢，及

時發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患。

三、對發(fā)現(xiàn)問題由司志富統(tǒng)一安排，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行

處理。

四、馬永淮負(fù)責(zé)組織檢修和運行人員，對兩個涼水塔的

濾網(wǎng)進(jìn)行每日一清理。

五、運行人員負(fù)責(zé)記錄天氣變化引起的冷卻塔參數(shù)的變

化，采取措施后運行參數(shù)對機(jī)組真空造成的影響等。

汽機(jī)車間QC小組201*年1月6日

汽機(jī)車間QC小組活動記錄

汽機(jī)車間

201*年1月

汽機(jī)車間QC小組活動記錄

時間:201*年1月8日-18日地點：汽機(jī)車間運行現(xiàn)場主持：司志富記錄：馬永淮

參加人員：張德軍、夏乃波、趙虎、郭振、靳封靜、高虎、孟國參加人員簽名：

活動內(nèi)容：

一、1月8日，夏乃波、趙虎、孟國開始準(zhǔn)備材料對4#

機(jī)涼水塔的篷布進(jìn)行加固。經(jīng)過大家的努力1月18日按計劃完成了加固任務(wù)。

二、張德軍、郭振、靳封靜、高虎加強(qiáng)每班的巡檢，及

時發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患。從一月份開始，運行行三班都考核記錄各運行參數(shù)，并納入內(nèi)部市場工資考核。

三、司志富1月20日對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了演練和進(jìn)一步審

核。

四、馬永淮負(fù)責(zé)組織檢修和運行人員，對兩個涼水塔的

濾網(wǎng)進(jìn)行每日一清理。

汽機(jī)車間QC小組

201*年1月

擴(kuò)展閱讀：設(shè)備部汽機(jī)室201*年度QC小組活動成果報告書(吳二存)

QC活動成果

QC成果報告書

汽機(jī)室QC小組報告人：吳二存

二O一二年十月二十五日

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

一、：汽機(jī)室QC小組簡介

小組名稱小組類型注冊號課題活動日期課題名稱小組成員李勇薛佼任建軍吳二存李志超薛常海胡國偉閻爽性別男男男男男男男女年齡3740383327332826文化程度本科本科本科本科本科專科�？拼T士現(xiàn)場型201*001201*.1-201*.10設(shè)備部汽機(jī)室QC小組成立日期201*．01．16課題活動四臺機(jī)組高調(diào)門范圍20活動次數(shù)消除高調(diào)門定位銷脫落斷裂故障崗位部長助理二級工二級工點檢員點檢員點檢員點檢員點檢員QC教育小時4040404040404040小組分工總體協(xié)調(diào)各項工作總體協(xié)調(diào)各項工作總體協(xié)調(diào)各項工作制定方案、質(zhì)檢、驗收項目實施項目實施資料整理資料整理

二、QC小組活動課題：

消除高調(diào)門定位銷脫落斷裂

三、設(shè)備簡介

我廠四臺機(jī)組高調(diào)門選用的是上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司引進(jìn)西屋的技術(shù)型號157.34.20-1K型號調(diào)門，作用主要是調(diào)節(jié)閥的功能是通過改變閥門開度來控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，工作原理是在調(diào)節(jié)閥開啟時由EH油系統(tǒng)來實現(xiàn)，其關(guān)閉通過油動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)彈簧自身來實現(xiàn)。油動機(jī)閥桿的連接形式靠連接桿來實現(xiàn)如下圖所示：

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

四、選題理由

201*年投產(chǎn)以來多次出現(xiàn)定位銷松動，5次發(fā)生定位銷斷裂故障為：1次/月要求《岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備管理條例》規(guī)定：高調(diào)門定位銷脫落斷裂0次現(xiàn)狀選定課題

消除高調(diào)門定位銷脫落斷裂故障岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

【設(shè)備現(xiàn)狀】

自四臺機(jī)組投產(chǎn)以來，我廠多次出現(xiàn)高調(diào)門定位銷脫落斷裂，造成閥桿脫開，給機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運行造成了不良影響。

結(jié)論：為了機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運行，我們有必要對造成高調(diào)門定位銷脫落斷裂原因進(jìn)行分析，找出癥結(jié)，并加以改進(jìn)和消除。故以消除高調(diào)門定位銷脫落斷裂為課題。PDCA時間步驟選題現(xiàn)狀調(diào)查小組制定活動計劃表如下：活動時間：201*年1月201*年10月12345678910P目標(biāo)確定原因分析要因確認(rèn)對策措施D實施C效果對比A鞏固措施岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

遺留問題下步打算自我評價計劃時間實際活動時間

制圖：任建軍制圖日期：201*年1月18日

通過制定活動計劃表，我們可以實現(xiàn)對高調(diào)門連接桿定位銷脫落斷裂進(jìn)行跟蹤對比，在投入人力及其備件準(zhǔn)備上，相應(yīng)要對未知事件進(jìn)行預(yù)估。

五、課題目標(biāo)

201*年1月18日，本小組制定了《消除高調(diào)門定位銷脫落斷裂》的活動目標(biāo)。

一期機(jī)組二期機(jī)組3故障發(fā)生次數(shù)20目標(biāo)六、目標(biāo)值的可行性分析

投產(chǎn)以來一二期機(jī)組定位銷脫落斷裂情況統(tǒng)計表

序號1機(jī)組供16臺調(diào)閥一期機(jī)組故障發(fā)生次數(shù)3機(jī)組投產(chǎn)年限7發(fā)生頻率0.4312二期機(jī)組22統(tǒng)計：吳二存制表：吳二存制表日期：201*年3月22日岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

七、高調(diào)門定位銷脫落斷裂原因分析

通過小組活動，我們對引起我廠高調(diào)門定位銷脫落斷裂的原因進(jìn)行了認(rèn)真的分析，認(rèn)為引起脫落斷裂的原因有以下幾個方面：

1、檢修回裝中加的不銹鋼墊片并非一片，為了裝配方便，不銹鋼墊片間用黃油粘在一起，緊固后對準(zhǔn)銷孔。在運行中位置1處的不銹鋼墊片會有磨損，或停機(jī)打閘時會造成連接桿與閥桿間的間隙變大。201*年11月8日#4機(jī)組#4高調(diào)門閥連接桿定位銷釘脫落，閥桿旋出32mm.裝配時加裝的不銹鋼墊片破損。如下圖：

2、檢修回裝過程中安裝工藝粗糙，在裝配時只將銷孔對準(zhǔn)回裝，未在連接桿和閥桿間加不銹鋼墊片，連接桿與閥桿緊力不夠。如201*年9月#2機(jī)組大修啟機(jī)一開始就出現(xiàn)4臺高調(diào)門連接桿定位銷釘切斷脫落,閥桿在高頻振動中下旋脫落。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

3、機(jī)組在運行過程中從其經(jīng)濟(jì)性和電網(wǎng)安全性考慮，一次調(diào)頻投運下，閥門調(diào)節(jié)頻率高，振動大，而DEH是一次調(diào)頻的直接執(zhí)行環(huán)節(jié)，因此DEH對一次調(diào)頻的影響是直接和關(guān)鍵的。由于華北電網(wǎng)發(fā)電機(jī)組一次調(diào)頻的設(shè)計為調(diào)頻指令直接疊加在綜合閥位出口處，然后通過各個調(diào)節(jié)閥門的特性曲線去控制各個調(diào)節(jié)閥門的閥位開度，因此，調(diào)節(jié)閥門的特性曲線是一次調(diào)頻能否全程良好參與一次調(diào)頻的關(guān)鍵因素。機(jī)組為了提高熱效率，一般在順序閥方式下運行且盡可能地減小各個調(diào)節(jié)閥門的重疊度。這種情況下，當(dāng)機(jī)組運行在閥門之間的切換點時，調(diào)頻的能流指令(調(diào)頻發(fā)生的綜合閥位增量)往往用來待開啟閥門的預(yù)起量，導(dǎo)致機(jī)組沒有能流增加或減少，在某些負(fù)荷點調(diào)頻效果不理想的情況。同時在閥門特性曲線斜率較大的負(fù)荷點，較小的調(diào)頻能流指令增量也可導(dǎo)致閥門的大開大關(guān)。

4、機(jī)組在運行中閥桿由于氣流沖擊，產(chǎn)生高頻振動。連接桿上的定位銷釘在振動中容易脫落或斷裂，定位銷釘失去作用后，高頻振動會使僅依靠螺紋連接的閥桿和連接桿相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

八、要因確認(rèn)：

序故障因素號123

人員巡檢不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)缺陷檢修人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，檢修工藝不符合作業(yè)文件要求。設(shè)備、材料本身存在缺陷

出于機(jī)組運行經(jīng)濟(jì)性和電網(wǎng)安全性的考慮，一次調(diào)頻投運下，高調(diào)門調(diào)節(jié)頻率高，由于氣流沖擊，產(chǎn)生高頻振動，使防轉(zhuǎn)銷釘容易脫落或斷裂，閥桿和連接桿相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落。檢修所使用的工器具不符合要求，致使高調(diào)閥連接桿與閥桿之間緊力不足，兩者之間出現(xiàn)間隙，

發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

是否為要因非要因非要因非要因

4

要因

5

要因

制表：吳二存制表日期：201*年5月31日

九、對策措施：

根據(jù)小組討論，制訂對策措施如下：

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

完成日期201*年3月序號主要原因?qū)е麻y桿和連接桿相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落對策限制閥桿與連接桿發(fā)生相對運動措施負(fù)責(zé)人1加裝防轉(zhuǎn)部件吳二存制表：吳二存制表日期：201*年3月8日十、實施：

實施：連接桿加裝防轉(zhuǎn)部件：

十一、效果對比：

十一、實施效果：

通過小組活動，使#1、#2機(jī)組軸加風(fēng)機(jī)的振動明

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

十二、經(jīng)濟(jì)效益：

【直接經(jīng)濟(jì)效益分析】

項目實施前件費用：連接桿：24500元；閥桿：26800元；合計51300元合計計算依據(jù)統(tǒng)計：吳二存制表：李志超制表日期：201*年10月15日共節(jié)約費用：51300元1、材料費計算依據(jù)《配汽閥備件件價目清單》換備件實施后元節(jié)約費用每次消除故障后更換備改造后未出現(xiàn)故障，未更51300-0=51300檢修及改造材料費

【間接效益分析】

間接效益降低了維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，提高維護(hù)人員工作主動性

提高了機(jī)組運行的經(jīng)濟(jì)性十三、體會及今后打算：

通過本次QC小組活動，大大調(diào)動了小組成員的積極性、參與性和創(chuàng)

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動成果

造力，增強(qiáng)了小組成員的凝聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作意識和分析、研究、解決問題的能力，今后我們將繼續(xù)對設(shè)備運行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行QC小組活動，從而提高設(shè)備的健康水平，保障機(jī)組及電網(wǎng)的的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運行。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室

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