調(diào)度員學習總結(jié)

學習總結(jié)

為了做好調(diào)度員工作，提高調(diào)度員素質(zhì)，五月三號至七號，根據(jù)礦領導指示，我在局黨校參加了新礦集團調(diào)度員培訓，通過這次培訓收獲頗豐。

三號早上局調(diào)度室主任王啟堂給我們召開了開學典禮，并講述調(diào)度員在煤礦企業(yè)當中的重要性，我原來以為調(diào)度員只是電話員或傳話筒，但是通過這次學習，讓我對這一崗位的認識發(fā)生了根本性的變化。作為一名調(diào)度員不但要有全面而豐富的煤礦知識，調(diào)度、組織、指揮、監(jiān)督、檢查煤礦安全生產(chǎn)，并且要具有良好的素質(zhì)，能夠處理煤礦突發(fā)重大事故的能力，協(xié)助領導發(fā)號施令。王啟堂主任從調(diào)度員工作的特點到煤礦法律賦予調(diào)度員的十項權(quán)利一一做了講述，讓我無不對調(diào)度員這一崗位感到敬佩。

在本次學習中，我們還接受了煤礦掘進、回采、煤礦防治水、防沖擊地壓、通防、創(chuàng)傷急救等專業(yè)的基礎知識安全培訓，豐富了個的知識，特別是專業(yè)領導講述的一些先進設備，是我現(xiàn)有工作崗位不曾見到的，讓我對煤礦生產(chǎn)的發(fā)展充滿了信心，也讓我對現(xiàn)有煤礦的發(fā)展開了眼界。

在培訓的最后一天，局領導給我們爭取了一次難得學習實踐機會，組織我們到新巨龍參觀學習，這讓我感到格外的高興，新巨龍作為新礦集團的龍頭，我認為這次學習其屬難得。

我懷著激動的心情奔向新巨龍煤礦，在未進入龍固礦前，遠遠的就望見的是兩座主井、氣派的辦公大樓及十個大煤倉。盡管在到來之前內(nèi)心有了準備，但是新巨龍發(fā)展的雄厚技術力量還是超出了我的想像。領導應我們學習人員的要求，到達龍固礦后，立即安排我們下井。新巨龍的發(fā)展確實是我不能想到的，在這里，我看到了他們的井口打卡器是采用了人體角膜，井底運輸大巷兩幫都貼了瓷瓦，付井底等候區(qū)用了鋁合板護頂。在輔助運輸大巷我見到了單軌吊。我們在1#主運輸大巷封閉軌道乘坐防爆車到達1#輔助運輸大巷，然后徒步進入1301工作面。

1301綜采綜放工作面走向1700米，傾向220米。上下巷支護采用了錨網(wǎng)帶支護，斷面達30m2。我們從1301下巷進入，下巷地面全部用水泥進行了硬化，在下巷中部我見到了防爆卡車。他的綜采超前支護采用了超前支架。進入工作面見到了先進的機組設備。先是看到的大型煤溜就讓我們學習人員進行了一番議論。我們?nèi)サ臅r候是早班檢修時間，我詢問檢修人員一個班可以割煤三刀。讓我不禁想到那十個一萬噸的大煤倉。從上巷走出時，寬度達1.5米的接面皮帶就讓我對該礦井的生產(chǎn)能力有了認識。

在龍固參觀學習給我最大的體會就是進入該礦根本不讓我認為這是一座礦井，整潔干凈的礦區(qū)，連候車室都是一塵不染。從礦井生產(chǎn)到地面生活，龍固礦的發(fā)展是大而不亂，讓我想到我們紀總提出的精細化管理，下大力氣抓執(zhí)行力，我認為比設備、比資金我們都是與新巨龍的發(fā)展沒法比的，但是我們做好我們的管理，在執(zhí)行力上下功夫，我們與新巨龍就有了可比性。

這次學習對我來說意義非常，收獲了很多無以言表的深刻體會，以上是我對這次學習淺薄的體會，我想隨著我在工作中不斷成長，這次的所見所聞將對我起著潛移默化的作用，希望在今后能夠爭取更多學習的機會，為我們企業(yè)的發(fā)展奉獻我個人的一份努力。

王偉201*/5/10

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調(diào)度員個人學習總結(jié)

京哈一臺劉鴻儒

自201*年11月份至今，我進入調(diào)度所學習已有半年多了，時間雖短，但對于我來說，卻是受益匪淺的。這期間，在調(diào)度所領導的培養(yǎng)和師傅的悉心指導以及同事的幫助下，我逐步對調(diào)度工作有了深入的了解和認識，逐步掌握了調(diào)度工作技能和方法，下面我對自己的學習情況總結(jié)如下：

一、學習收到的效果1、掌握基礎工作理論知識

學習、了解和掌握調(diào)度的基礎知識及調(diào)度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調(diào)度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調(diào)度工作的各項規(guī)定進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。

2、掌握了本列調(diào)臺的基礎資料知識通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設備情況及所屬車務段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內(nèi)的機車交路和運用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分，區(qū)段內(nèi)7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

3、掌握了基本的工作程序

通過學習，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解現(xiàn)場情況和上一班調(diào)度員做好交接；接班會認真記錄工作重點和領導指示及其他有關重點事項和注意事項；接班后和班中認真制定和下達34小時階段計劃并督促管內(nèi)各站執(zhí)行好計劃，及時正確的處理臨時發(fā)生的問題，與此同時對重點工作重點組織，執(zhí)行好領導對有關工作的指示，同時也兼顧好注意事項；一班后總結(jié)本班的工作，同時將重點工作及注意事項交接清楚。

二、還存在的欠缺

1、理論知識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調(diào)度員需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調(diào)度能力確保調(diào)度指揮安全和暢通。2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧；調(diào)度指揮過程中存在不細致謹慎的現(xiàn)象；與現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)不及時順暢甚至出現(xiàn)給車站布置不合理的計劃現(xiàn)象。

3、應急處理能力經(jīng)驗欠缺。對出現(xiàn)的應急情況反應不夠迅速準確，信息記錄及通報還會出現(xiàn)一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。

三、今后的學習方向

今后，我將繼續(xù)鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調(diào)度指揮能力，掌握調(diào)度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調(diào)度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。

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