07崗位說明書-機車調(diào)度員

朔黃鐵路公司崗位說明書

崗位說明書

職位名稱直接上級編寫日期工作目的為了保證運輸任務和機務指標的完成，負責機車運用的日常管理組織。工作職責1.負責組織機車周轉(zhuǎn)圖的制訂與落實1.1負責根據(jù)公司的運輸計劃編制下達機車工作計劃和機車周轉(zhuǎn)圖；1.2負責會同列車調(diào)度員組織實現(xiàn)日（班）計劃和機車周轉(zhuǎn)圖，堅決采取措施制止各種不合理現(xiàn)象發(fā)生；1.3負責組織各單位機務人員編制各區(qū)段實際機車周轉(zhuǎn)圖。2.負責機車日常運用指揮2.1負責掌握機車配置、調(diào)拔上線的各項實際情況，為運輸生產(chǎn)提供足夠的、質(zhì)量好的機車；2.2負責根據(jù)車流變化，正確發(fā)布調(diào)度命令，經(jīng)濟合理地使用機車；2.3負責平衡各局機車運用臺數(shù)。3.負責協(xié)助進行機車故障處理3.1負責加強與行車調(diào)度聯(lián)系，協(xié)助司機正確處理機車故障；3.2負責隨時掌握列車運行狀況，配合列車調(diào)度員處理機務有關(guān)運行事故；3.3負責合理組織兌現(xiàn)機車各種修程計劃的投入運用，處理備用機車的加入解除。4.負責機務工作的信息管理4.1負責統(tǒng)計機車的各項指標；4.2及時準確向神華集團及公司上報相關(guān)的各種報表；4.3及時準確地統(tǒng)計填寫機車調(diào)度需掌握的各種統(tǒng)計報表和臺賬。5.完成領(lǐng)導交辦的其他工作。重要工作聯(lián)系1.內(nèi)部聯(lián)系1.1公司運輸部1.2機輛分公司機車調(diào)度員調(diào)度所主任201*年12月所屬部門直接下屬審核人調(diào)度所無朔黃鐵路公司崗位說明書

2.外部聯(lián)系2.1各聯(lián)合運輸單位2.2集團總調(diào)2.3神朔公司調(diào)度所2.4地方路局調(diào)度科工作權(quán)限1.人事權(quán)：無2.財務權(quán)：無3.業(yè)務權(quán)：3.1對各聯(lián)合運輸單位及機輛分公司機車運用的指揮權(quán)3.2對各單位機車運用臺數(shù)和修程的平衡權(quán)任職要求1.教育背景：1.1中專及以上學歷1.2電力機車、鐵路運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)2.知識技能、專業(yè)證書：2.1熟練掌握機車構(gòu)造、性能、牽引計算、修程等有關(guān)知識和技術(shù)規(guī)程2.2熟悉鐵路調(diào)度組織和流程2.3處理日常有關(guān)機車運用方面故障的能力2.4具有一定的指揮、協(xié)調(diào)能力3.工作經(jīng)驗：3.11年以上機車乘務員及調(diào)度工作經(jīng)驗

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行車崗位理論百題機務機車調(diào)度員

（201*年版）

哈爾濱鐵路局職教辦機務處

前言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李鳳舉、肖洪濤，機務處陳鐵麟、劉顯波、金曉川，哈爾濱職工培訓基地霍澤軍，哈爾濱機務段楊貴欣、劉純江、喬士剛等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦機務處

二O一O年四月十日

機車調(diào)度員

1.什么叫配屬機車？

答：根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令，撥交鐵路局（包括自購）及機務段管、使用和涂有局、段標志并在資產(chǎn)臺帳內(nèi)登記的機車。

2.機車交路怎樣劃分？答：（1）按機車運轉(zhuǎn)制分為：循環(huán)運轉(zhuǎn)制交路，半循環(huán)運轉(zhuǎn)制交路，肩回式運轉(zhuǎn)制交路，環(huán)形小運轉(zhuǎn)制交路；

（2）按機車所擔當?shù)臓恳�任務分為：客車機車交路，貨車機車交路，補機機車交路和小運轉(zhuǎn)機車交路；

（3）按乘務員換班方式分為：立即折返交路，外段駐班交路，中間站換班交路；（4）按交路區(qū)段長度分為：一般交路、長交路。3.什么叫循環(huán)運轉(zhuǎn)制？

答：機車擔當與機務段相鄰兩個區(qū)段的列車牽引任務，除因檢修需要入段外，其余每次返回基本段所在站時，只在車站上進行整備作業(yè)的叫循環(huán)運轉(zhuǎn)制。4.什么叫立即折返？

答：在行車密度較大的短交路區(qū)段上，機車由機務段到折返段地點后，乘務員不換班連續(xù)擔當相反方向開行的列車返回機務段，這種方式稱為立即折返。

5.什么叫調(diào)休折返？答：機車在較長的交路區(qū)段工作，如乘務員在外段立即折返超過一次乘務連續(xù)工作最大時間限額時，乘務員需在外段休息一定時間后，再使用原機車牽引回程列車返回機務段，這種方式稱為調(diào)休折返。

6.雙班單司機出勤時間如何規(guī)定的？

答：距開車前2小時到調(diào)度室出勤。站接車次，開車前1小時到調(diào)度室出勤。7.機車運用效率主要指標包括哪些？

答：機車平均牽引總重、機車臺日產(chǎn)量、支配機車臺日產(chǎn)量、機車日車公里、技術(shù)速度、平均全周轉(zhuǎn)時間、機車全周轉(zhuǎn)距離、機車周轉(zhuǎn)次數(shù)等。8.機車牽引總重噸公里的計算方法？

答：機車牽引總重噸公里=機車牽引總重×相應的機車實際走行公里。9.機車平均牽引總重計算方法？

答：機車平均牽引總重=總重噸公里÷本務、重聯(lián)、補機走行公里之和。10.機車日車公里的計算方法？

答：機車日車公里=機車沿線公里÷運用機車臺日。11.機車的分類有哪幾種？

答：（1）按機車的配屬關(guān)系，分為配屬機車和非配屬機車；（2）按機車的支配使用關(guān)系，分為支配機車與非支配機車；（3）按機車的工作狀況，分為運用機車和非運用機車。12.如何換算走行公里？

答：按機車臺小時換算的走行公里，調(diào)車工作每小時作業(yè)時間換算20km；其他工作每小時換算5km；有動力停留每小時換算4km(內(nèi)燃運用機車段內(nèi)停留按有動力統(tǒng)計)。13.機車在本段和折返段所在站停留時間是如何規(guī)定的？

答：為機車自出段時起至本段、折返段所在站牽引列車出發(fā)時止，和牽引列車到達本段、折返段所在站時起至入段時止的全部時間，其中包括調(diào)車時間。14.區(qū)間運行時分標準由哪些組成？

答：由通過運行時分、起停車附加時分和慢行附加時分組成。

15.什么是慢行附加時分？

答：慢行附加時分是慢行的區(qū)間運行時分與該區(qū)間正常的運行時分之差。16.牽引定數(shù)是怎樣規(guī)定的？答：牽引定數(shù)是牽引區(qū)段內(nèi)的重量標準，牽引定數(shù)應根據(jù)計算結(jié)果，結(jié)合具體情況和運輸需要在運行圖中規(guī)定的。

17.擔當夜間乘務工作的機車乘務員，待乘臥床休息時間的規(guī)定？答：機車乘務員待乘臥床休息不少于4小時。18.機車乘務員出勤時的要求？

答：機車乘務員出勤必須按規(guī)定著裝，保持良好的精神狀態(tài)，攜帶必備規(guī)章和證件，接受酒精含量檢測。證件不全、酒精檢測不合格嚴禁出勤。

19.行車基本閉塞法采用哪幾種？

答：行車基本閉塞法采用三種，自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。20.乘務員出勤時對出勤調(diào)度員的要求？

答：出勤調(diào)度員必須認真進行出勤指導，監(jiān)督機車乘務員閱讀有關(guān)要求；需要記名式傳達的，機車乘務員必須按規(guī)定簽字（蓋章）。

21.重要施工期間乘務員出勤時有何規(guī)定?

答：在重要施工期間乘務員出勤時，必須有運用干部把關(guān)，審核其接受的運行揭示及“行車明示圖”內(nèi)容，試問出乘人員對具體行車辦法，安全措施的掌握，并給予指導。22.何謂非配屬機車?

答：是指原配屬關(guān)系不變，根據(jù)鐵道部、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入助及臨時加入支配(含長交路輪乘)的機車。23.何謂支配機車？

答：根據(jù)鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機車，包括入助和臨時加入支配機車(含長交路輪乘制的機車)。

24.雙線反方向使用路票時有哪些要求？

答：雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章，兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“XX線行車”章。25.遲撥的內(nèi)容包括哪些?

答：機車不能按規(guī)定時分出段，以致造成列車晚點；機車按規(guī)定時分早點或正點出段，因機務責任造成晚點開車時；采用循環(huán)、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制的機車，由于機務責任，超過站停時間延誤列車時。26.何謂遲取？

答：由于車務部門或其它非機務責任影響，造成始發(fā)列車(包括在區(qū)段站、編組站更換機車后)晚點時為遲取。

27.什么叫空走距離和空走時間？

答：自閥施行制動時，由制動管開始減壓時起，到車輛閘瓦壓緊車輪踏面開始產(chǎn)生制動力時止，列車所走行的距離叫空走距離�？兆呔嚯x所用的時間，叫空走時間。28.遲取的內(nèi)容包括哪些?答：（1）機車按規(guī)定時分正點或早點出庫，因非機務責任造成列車晚點時；（2）采用循環(huán)、半循環(huán)制的機車，由于車務責任超過在站停留時間，并延誤列車；（3）因接續(xù)列車晚點，車站于機務出庫前通知機車暫不出庫，以致于機車晚于規(guī)定時分出庫，或機車出庫后，由于車務責任及其它原因，列車不能按規(guī)定時分開出，致使機車回庫后再出庫仍擔任原車次晚點開出時。29.何謂未撥?

答：凡未能按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖確定的機車使用臺數(shù)供應機車，不論何種原因(包括機車周轉(zhuǎn)時間延長)均為機車供應不足，即為未撥，雖然按日計劃撥出機車，但因為機車質(zhì)量不良或其它機務責任，造成該次列車未能開出，按未撥計劃。30.接發(fā)車進路信號機故障時的行車憑證是什么？

答：接車進路信號機故障時（包括辦理臨時停車再開時），按引導方式辦理接車，但遇始發(fā)列車、圖定停車再開列車按發(fā)車方式辦理，行車憑證是綠色許可證。31.何謂未取?

答：凡列車日計劃確定的列車，因車流不足，編組未完及其它非機務責任的原因影響，于18點前能開出者，不論在修正班計劃時或以調(diào)度命令取消的列車，均為車務未取；按日計劃撥出的機車，因非機務責任由車站返回機務段(折返段)或臨時移作他用時，按車務未取計算。

32.車輛熱軸能否繼續(xù)運行由誰確定？

答：司機接到熱軸報告后，應采用常用制動停車。停車后有車輛乘務員的由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由機車乘務員確認能否繼續(xù)安全運行。33.向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證及要求有哪些？

答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。34.遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，應如何處理？

答：遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應在前方站停車報告，請求調(diào)度命令。35.對加入短期備用機車的備用時分是怎樣規(guī)定的？

答：（1）根據(jù)調(diào)度命令預定加入備用時，在運行中的機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；檢修機車自修竣時起；

（2）在段等待工作的機車，自接到調(diào)度命令時起；

（3）機車加入備用時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的時間按狀態(tài)統(tǒng)計；36.對解除短期備用機車的時分是怎樣規(guī)定的？答：（1）自接到調(diào)度命令時起，如發(fā)令晚于乘務員出勤時，自乘務員出勤時刻起，發(fā)令晚于機車出段時，按無令解除；

（2）無令解除擅自投入運用，自備用時起按運用機車統(tǒng)計。

37.救援列車進入封鎖區(qū)間時，司機應做到哪些？

答：救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

38.機車周轉(zhuǎn)次數(shù)是怎樣計算的？

答：機車周轉(zhuǎn)次數(shù)，貨物、旅客、行包專運機車由本段(駐在機車為駐在段)，每出入段一次各算0.5次；循環(huán)運轉(zhuǎn)和輪乘制機車經(jīng)過乘務員換班站每到達、出發(fā)各算0.5次；臨時越過圖定機車交路運行時每經(jīng)過一個乘務區(qū)段算0.5次，不足一個乘務區(qū)段不計算。

39.哪些情況可用口頭（含用列車無線調(diào)度電話、無線調(diào)車電臺通知）方式布置調(diào)車計劃？答：(1)在站內(nèi)單機（包括自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、動車組及兩臺機車或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備中間夾帶車輛整體運行）走行時，可不下達書面計劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況，司機按信號顯示運行。

(2)利用本務機車在站內(nèi)進行不變更股道的調(diào)車作業(yè)（如拉道口、尾部摘車等）可使用口頭方式布置、傳達調(diào)車作業(yè)計劃。

但用口頭（含用列車無線調(diào)度電話、無線調(diào)車電臺通知）方式布置計劃不得超過3鉤，并不得連續(xù)使用。40.列車冒進進站信號道岔未擠壞時如何處理？

答：列車冒進進站信號機時，不再開放信號機，司機按車站值班員的指示，進入站內(nèi)停車。41.什么情況下引導接車？有何要求?

答：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。

引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設(shè)者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。42.列車冒進出站信號道岔未擠壞時如何處理？

答：列車冒進出站信號機或越過警沖標時，列車應按調(diào)車方法退回，再開放出站信號機發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件的，由調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車；若需請求救援，按調(diào)度命令辦理。電話閉塞行車時，車站值班員確認具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。43.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，如何報告？

答：司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員)，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。44.什么是相撞？

答：系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。45.因斷鉤導致列車分離事故責任如何劃分？

答：因斷鉤導致列車分離事故，斷口為新痕時定機務單位責任（司機未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時定機車車輛配屬或定檢單位責任；機車車輛車鉤出現(xiàn)超標的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責任。

46.列車中關(guān)門車連掛位置的要求？

答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

旅客列車不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

47.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時視為什么信號？答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

48.機車長期備用和短期備用是怎樣規(guī)定的？

答：①“長期備用”指備用1個月以上的機車。②“短期備用”指備用時間不少于24小時并不超過1個月的機車。③備用機車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。49.機車回送時有哪些規(guī)定？

答：在所擔當?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應派線路指導人員添乘。

旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理。

回送機車，應掛于本務機車次位。20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送�；厮蛙壍榔鹬貦C，一律掛于列車中部或后部。

50.調(diào)車信號因故不能開放時怎么辦？答：調(diào)車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調(diào)車進路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由車站值班員（信號長）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備或電臺通知司機、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負責在不能開放的調(diào)車信號防護區(qū)段領(lǐng)車。

51.區(qū)間卸車時按何種方式作業(yè)？

答：列車到達指定地點移動車輛，列車按調(diào)車方式運行。52.何謂“耽誤列車”？

答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。53.何謂“脫軌”？

答：系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。54.機車周轉(zhuǎn)圖分為幾種？

答：基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號機車周轉(zhuǎn)圖、旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖、日計劃機車周轉(zhuǎn)圖。55.鐵路機車回送方式有幾種？

答：機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運。56.乘務員一次連續(xù)工作時間有何規(guī)定？

答：一次連續(xù)工作時間標準（包括出退勤時間），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。機車乘務員的便乘時間，不計入連續(xù)工作時間內(nèi)。57.何謂本務機走行公里？

答：本務機車走行公里為牽引列車的本務機車走行公里。58.何謂沿線走行公里？

答：沿線走行公里為本務、單機（含有動力附掛）、重聯(lián)和補機走行公里之和。59.何謂機車日車公里？

答：機車日車公里為平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)走行的公里。60.路用列車開行的規(guī)定？

答：向封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事宜。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。

61.對機車調(diào)度逐級負責制的要求有哪些？

答：各級機車調(diào)度實行逐級負責制，下級調(diào)度必須服從上級機車調(diào)度的指揮，機車乘務員及機務行車人員必須服從機車調(diào)度的指揮。

62.貨物列車區(qū)間被迫停車后能繼續(xù)運行時在前方站應如何確認列車完整?

答:區(qū)間停車的貨物列車列尾裝置故障時，在半自動閉塞區(qū)段必須在前方站停車檢查，自動閉塞區(qū)段可在前方站通過檢查。但發(fā)生分離連掛后能繼續(xù)運行的列車無論自動閉塞還是半自動閉塞,都必須在前方站停車檢查。

63.區(qū)間卸車時速度的規(guī)定？

答：風動卸碴車應以8～15km/h速度邊走邊卸。非風動碴石車，需邊走邊卸時，應先在卸車開始地點一度停車，打開車門后，確認溜下石碴不妨礙行車時，再以5～15km/h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的石碴。64.對機車信號的顯示有何要求？

答：機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關(guān)停車標志為依據(jù)。

65.冬季長期停留的機車轉(zhuǎn)入運用前應如何處理？

答：冬季長期停留的機車轉(zhuǎn)入運用時，應拉到暖庫保溫24小時以上，然后注入規(guī)定溫度的油水。檢查各電機，如有緩霜潮濕現(xiàn)象，應進行擦凈、吹干。測量絕緣電阻，應使其符合要求，必要時可通以小電流烘干，然后投入運用。

66.加入短期備用時分是如何規(guī)定的？答：（1）根據(jù)調(diào)度命令預定加入備用時，在運行中機車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了，檢修機車自修峻時起；

（2）在段等候工作的機車，自接到調(diào)度命令時起；

（3）機車加入備用時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的時間按原狀態(tài)統(tǒng)計；（4）無令解除擅自投入運用，自備用時起按運用機車統(tǒng)計。

67.機車、車輛的換算長度如何計算？答：機車、車輛長度的計算，以前后兩勾舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位(一輛)，各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值稱為換算長度。68.何謂非支配機車？如何分類？

答：非支配機車：根據(jù)鐵路局命令批準的長期備用（長期備用機車為段的非支配機車，為局的非支配機車）、出租的機車，以及按租用合同辦理的出租機車。69.長交路輪乘制機車轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入時間是如何規(guī)定的？

答：（1）站交接：自機車到達乘務員繼乘站時起至到達下一個繼乘站時止，為值乘乘務員所屬段的支配機車；

（2）段交接：機車到達繼乘站后入段時，入段前為上班乘務員所屬段的支配機車，入段后為接班乘務員所屬段的支配機車。70.何謂機車全周轉(zhuǎn)時間？

答：全周轉(zhuǎn)時間：為機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時間(非運用時間除外)。包括純運轉(zhuǎn)時間、中間站停留時間、本段和折返段停留時間、本段和折返段所在站停留時間。

回段機車為上次入段時起至本次入段時止；實行循環(huán)運轉(zhuǎn)和輪乘制的機車為上次機車到達乘務員換班站時起至本次機車到達乘務員換班站時止；在站換班機車為接車時起至交車時止。71.HXN5型機車柴油機潤滑油高溫保護是怎樣設(shè)置的？

答：潤滑油進口溫度88℃，柴油機提高轉(zhuǎn)速；達到91℃降低可用功率；達到110℃降到惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，達到115℃以上，停機鎖閉2小時。

72．HXN5型機車柴油機潤滑油正常工作溫度及壓力是如何規(guī)定的？

答：溫度為73～85℃，壓力：440r/min時180～268kpa，1050r/min時為620～689kpa。73．HXN5型機車冷卻水系統(tǒng)自動排水閥有幾個？如何工作？答：有兩個自動排水閥，一個在冷卻水泵附近，一個在空壓機附近。當冷卻水溫度低于4.5℃時，自動開啟，排空系統(tǒng)冷卻水，防止凍結(jié)。

74．HXN5型機車燃燒空氣系統(tǒng)的冬夏門處于冬季位置時的作用？

答：在冬季，轉(zhuǎn)換門所置于的位置，能打開一條從動力室進氣的新通道，使外界吸入的冷空氣與動力室的熱空氣混合，以提高進氣溫度。75．HXN5型機車怎樣實現(xiàn)手動緩解彈簧制動裝置？答：（1）將司機室停車制動手柄置于停車制動位；

（2）拉動每個停車制動單元（每轉(zhuǎn)向架2個，左2、3軸，右4、5軸,共4個）上的緩解銷。彈簧制動松開時,會聽到叭的一聲；（3）目視確認制動閘瓦已緩解。

76．HXN5型機車打開輔助室控制區(qū)的柜門時，應注意哪些安全事項？

答：打開各輔助室控制區(qū)柜門時，要觀察濾波電容放電指示器的顯示，如指示器燈亮說明濾波電容內(nèi)有高于60V的電壓，此時不得對控制區(qū)內(nèi)進行工作。77．HXN5型機車柴油機控制單元ECU的位置及作用？答：位于CA2內(nèi)，作用是：(1)接收智能顯示器關(guān)于柴油機轉(zhuǎn)速的命令，來控制柴油機燃油供給和定時；

(2)從柴油機周圍21個壓力、溫度和轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機操作信息。78．CCBⅡ制動機大閘手柄抑制位有何作用？答：抑制位和全制動位一樣提供全制動以及抑制超速控制和安全控制（懲罰制動減壓量不少于100kpa）也可以對懲罰制動復位1秒，對制動機進行解鎖，重新緩解。

79．CCBⅡ制動機手柄重聯(lián)位的作用和特點？答：設(shè)置機車重聯(lián)位的主要作用是：用于制動機系統(tǒng)重聯(lián)運行時的相應位置或作為列車編組中的無火機車運行需要的手柄位置，此位置時列車管壓力應為90Kpa，均衡風缸降至0Kpa。80．CCBⅡ制動機實施緊急制動時的注意事項？

答：實施緊急制動后（包括各種其它原因引起的緊急制動），均衡風缸和列車管壓力均降為0。要求司機必須將自閥手柄置于緊急位停留1分鐘以上，再回運轉(zhuǎn)位方能使列車緩解。81．HXN5型機車上的“CCA”包含哪些主要部件？

答：（1）DS1、DS2和DS3三臺機車控制計算機，稱作智能顯示器；

（2）牽引電動機控制器或TMC一組計六塊計算機插件板，分別用來控制六個逆變裝置/牽引電動機組；

（3）柴油機控制單元或ECU一個用于控制柴油機燃油噴射的計算機板；

（4）CIO一個微處理器控制板（用來綜合必須由智能顯示器執(zhí)行的輸入/輸出操作）。82．HXN5型機車最大緊急制動距離？

答：1100m(單機時速120km/h在清潔平直軌道上)

83．HXN5型機車柴油機總功率，額定牽引功率、最大輪周牽引功率？答：柴油機總功率：4660KW；額定牽引功率：4400kW；最大輪周牽引功率：4003kW。

84．HXN5型機車燃油箱可用容積？答：燃油箱可用容積9000升。

85．HXN5型機車水系統(tǒng)容積？潤滑油油底殼容量？砂箱容量？

答：水系統(tǒng)容積1550升±80升，潤滑油容量1625升±80升，砂箱容量500升。86．HXN5型機車柴油機控制開關(guān)有哪幾個作用位置？

答：有四個作用位置分別為移車位、啟/停機位、隔離位、運行位）；87．HXN5型機車重聯(lián)運行時，操縱臺斷路器設(shè)置有何要求？

答：使用主操縱臺操縱時，控制開關(guān)、主發(fā)勵磁開關(guān)、電阻制動開關(guān)斷開位。自閥手柄置于重聯(lián)位，單閥手柄運轉(zhuǎn)位。

使用副操縱臺操縱時，主發(fā)勵磁開關(guān)、電阻制動開關(guān)斷開位。自閥手柄置于重聯(lián)位，單閥手柄運轉(zhuǎn)位。

88．HXN5型機車啟動柴油機時，對主、輔啟動逆變器的規(guī)定？

答：啟動柴油機時第6逆變器為主啟動逆變器，第5逆變器為輔啟動逆變器。89．HXN5型機車警惕按鈕使用方法及注意事項？

答：在報警之前，必須定期按下該按鈕。否則將實施懲罰制動停車。90．HXN5型機車冷卻風扇有幾種轉(zhuǎn)速？

答：每個冷卻風扇有0轉(zhuǎn)速，1/4轉(zhuǎn)速，1/2轉(zhuǎn)速和全轉(zhuǎn)速4種。兩個風扇共有7種轉(zhuǎn)速配合進行散熱。

91．HXN5機車如何排水？答：（1）打開機車右側(cè)下部放水管防塵堵；（2）打開機車右側(cè)機械間放水止閥；（3）開放機車水箱處旗形排氣閥。

92.哪些情況需進行小復位?答：(1)機車發(fā)生通訊中斷時；

(2)顯示器死機、亂顯示（如白屏、花屏等）；(3)自動切軸影響運行需解除時；

(4)無法設(shè)置“制動管充風非保壓”時。注：“小復位”處理無效，應進行“大復位”。93.“小復位”的操作方法？答：(1)常用制動停車；

(2)斷開“蓄電池充電器及計算機”斷路器（BCCB）；(3)等待三臺顯示器完全關(guān)閉，左下角的綠燈熄滅；(4)合BCCB；

(5)等待顯示器啟動后，按“操作信息”（F5）按鈕觀察提示信息；(6)在“請等待。。。系統(tǒng)診斷正在運行”提示消除后；

(7)將自閥手柄移至“抑制”位，消除由于上電引起的懲罰制動，可恢復運行。94.哪些情況直接進行大復位？

答：(1)按正常操作柴油機不能啟動，無故障信息提示時；(2)輔助發(fā)電不發(fā)電處理無效時；(3)轉(zhuǎn)速不升不降時；

(4)電空制動系統(tǒng)故障，正常檢查、操作處理無效時；(5)產(chǎn)生鎖軸或他車報警，切除傳感器無效時；

(6)無故障信息提示，牽引受限或無法加載時；

(7)動力控制系統(tǒng)斷開，牽引、電阻制動、自負荷無效時；

(8)空路管路無漏泄處所，空壓機持續(xù)泵風，同時總風缸壓力下降，安全閥排風不止，不能維持運行時；

(9)機車出庫前。

95.“大復位”的操作方法？

答：(1)停車，停機；

(2)斷開柴油機控制面板（ECP）上的蓄電池充電及計算機斷路器（BCCB），等待三個顯示器完全關(guān)閉（左下角的綠燈熄滅）；(3)斷開柴油機控制面板上的多重功能斷路器（MTB）、機車控制斷路器（LCCB）、燃油泵斷路器（FPB）、電空制動斷路器（ABCB）；(4)等待3分鐘（系統(tǒng)放電及冷卻）；(5)先閉合多重功能斷路器（MTB），然后依次閉合電空制動斷路器（ABCB）、燃油泵斷路器（FPB）、機車控制斷路器（LCCB）、蓄電池充電及計算機斷路器（BCCB）；(6)觀察顯示器完全啟動無故障提示信息；(7)起動柴油機完成機車復位。

96．機車信號上、下行開關(guān)的選擇有何要求？

答：機車信號上、下行開關(guān)，原則上與線路上、下行運行方向一致，如遇特殊地點開關(guān)方向與運行方向相反。發(fā)車前，必須全組人員確認機車信號開關(guān)位置。97．人工使用【車位】鍵調(diào)整過機誤差的方法？

答：對于滯后誤差，先按壓【車位】鍵，在過信號機瞬間按壓【向前】鍵；對于超前誤差，先按壓【車位】鍵，在過信號機瞬間按壓【向后】鍵。超前誤差，每次最多可調(diào)整300米，可以多次調(diào)整。98．終止警惕控制過程的辦法有哪些？

答：（1）按壓警惕按鈕開關(guān)或［定標］鍵1次；（2）列車管壓減壓50kPa及以上；（3）閘缸壓力大于等于50kPa；

（4）機車主手柄在“零位/非零位”變化一次。

99．發(fā)生防溜動作排風后的操作？

答：防溜排風動作停車后，必須按壓［警惕］鍵進行解鎖，否則監(jiān)控裝置一直處于緊急制動狀態(tài)，同時伴有語音提示。

100．監(jiān)控裝置發(fā)生防溜功能及解鎖方法？

答：監(jiān)控裝置在通常、降級、調(diào)車工作狀態(tài)下設(shè)有管壓、手柄、相位三種防溜功能，發(fā)生防溜報警后使用【警惕鍵】操作解鎖。三種功能引起的排風應按壓【警惕鍵】解鎖。

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