預應力混凝土管樁試樁總結(jié)

預應力混凝土管樁試樁總結(jié)

根據(jù)設(shè)計院《關(guān)于預應力管樁施工工藝性試驗的要求》我分部于201*年12月1、2日在DK792＋930距線路左線中心右側(cè)22m處進行打入樁工藝性試驗，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場實際觀察情況、現(xiàn)場記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及事后分析，對打入樁的主要工序及在此過程中出現(xiàn)的問題作以下總結(jié)。

一、基本資料：

1.管樁型號：PHC-AB-400-95，混凝土標號C80。單節(jié)12米（出廠時間201*－10－25、26）和8米（出廠時間201*－09－18）。2.樁身力學性能指標：抗裂彎矩為63KNm，極限彎矩為104KNm，樁身豎向承載力設(shè)計值為2250KN。

3.打樁機：KDDD73錘擊管樁機，錘為導桿式柴油打樁錘。4.現(xiàn)場試樁兩根,試樁1打入地面以下43米,帶樁尖(十字閉口型);試樁2打入地面以下42米(管長40米),不帶樁尖。5.樁間距2.3米。二、試樁結(jié)果1、

試樁1

1.1配樁：12＋12＋8＋8＋3＝43米。

1.2打樁時間：201*年12月1日9：36～17：15。1.3打樁記錄：

第一節(jié)12米，9：36開始錘擊，9：49結(jié)束，共錘擊31次，其中前5米錘彈不起來，用錘頭靜壓的方式送樁，后7米平均每米錘擊

數(shù)為6次。樁機工作時間為7分鐘。樁身垂直度用兩個錘球和水平尺控制在偏差小于0.5％。

第二節(jié)12米，對樁完成后，由于發(fā)電機的皮帶斷裂，維修用時共4個小時。焊接采用一臺電焊機，先對稱固定四個點，然后三層滿焊，第一次焊接時間40分鐘。在點焊的同時用錘球和水平尺控制樁身的垂直度，調(diào)整合格后滿焊。焊完后自然冷卻5分鐘再開始錘擊。14：19開始錘擊，14：31收錘，工作時間為12分鐘。共錘擊488次，其中在12米～14米的位置共錘擊207次，后10米平均每米錘擊數(shù)為30次。

第三節(jié)8米，對樁和焊接共耗時1個小時，焊接方式和垂直度調(diào)整方法同上。15：42開始錘擊，15：51收錘，工作時間9分鐘，共錘擊424次。此段前7米貫入度比較平均，每米所需錘數(shù)基本上在50次。最后1米錘擊數(shù)達到80次。

第四節(jié)8米，對樁和焊接共耗時53分鐘，焊接方式和垂直度調(diào)整方法同上。16：50開始錘擊，17：15收錘，工作時間20分鐘，共錘擊728次。其中前6.35米用錘擊方式送管，錘擊時間為10分鐘，后1.65米用送樁器送樁至地表面。最后1.65米錘擊時間5分鐘，共錘擊165次。

自此打入地面40米，錘擊總時間為54分鐘，錘擊1663次，最后1米的貫入度為100mm/10擊。

第五節(jié)8米，試樁時間201*年12月3日10：21～11：03，第1米共錘擊460次，貫入度為21.7mm/10擊；第2米共錘擊410次，

貫入度為24.4mm/10擊，第3米共錘擊800次，貫入度為12.5mm/10擊，收錘。露出地面5米割掉。本次3米共錘擊1670次。試樁1共錘擊3341次。2、

試樁2

2.1配樁：12＋12＋8＋8＋2＝42米。

2.2打樁時間：201*年12月2日8：26～14：322.3打樁記錄：

第一節(jié)12米，8：26開始錘擊，8：44結(jié)束，共錘擊121次，其中前4米錘彈不起來，用錘頭靜壓的方式送樁，后8米平均每米錘擊數(shù)為15次。樁身垂直度用兩個錘球和水平尺控制在偏差小于0.5％。

第二節(jié)12米，11：40開始錘擊，11：50收錘，工作時間為10分鐘。共錘擊324次，在12米～14米的位置共沒有出現(xiàn)試樁1的情況，本次下樁比較均勻，平均每米27錘。

第三節(jié)8米，12：30開始錘擊，12：45收錘，工作時間15分鐘，共錘擊685次。此段較為平均，最后1米的共錘擊120次。

第四節(jié)8米，13：22開始錘擊，13：44收錘，（至管樁頭離地面1.5米）工作時間22分鐘，共錘擊1066次。其中第2米錘擊數(shù)為90次，其余每米均超過100次，最高數(shù)達134次。14：22用送樁器將管樁送入地面以下2米的位置，共錘擊212次停止。最后1米的貫入度為106mm/10擊。

自此試樁2結(jié)束，打入地面42米，錘擊總時間為62分鐘，錘

擊2408次，最后1米的貫入度為106mm/10擊。

3、試樁記錄詳見附表.三、總結(jié)

1.樁在入土前在樁架或樁身上設(shè)置尺寸標注，以便在施工中觀察、記錄。

2.吊樁、穩(wěn)樁、接樁。起吊管樁時先栓好吊樁的鋼絲繩及索具，然后用索具捆綁住樁上端約50cm處，起動機器起吊管樁，使樁尖對準樁位中心，緩緩放下插入土中，插樁必須正直。樁尖插入樁位后，先用低錘擊一二下，樁入土一定深度后，再使樁垂直穩(wěn)定（用吊線錘和水平尺雙向正樁）。焊接接樁的預埋鐵件表面應清潔，焊接時，采用對稱焊接，以減少變形，焊縫應連續(xù)飽滿，焊縫應自然冷卻5分鐘以上，才打入土中。

3.兩者錘擊時間差別不大，錘擊數(shù)（在40米的位置比較）帶樁尖的比不帶樁尖的少錘擊300次左右。

4.樁要連續(xù)施打，一次打完。每次接樁后第1米錘擊次數(shù)相對較多，試樁1的第2節(jié)等待時間將近4個小時，第二節(jié)一開始的2～3米的位置出現(xiàn)了雙倍的錘擊次數(shù)。在試樁2的過程中因為連續(xù)施工，沒有出現(xiàn)類似問題，貫入度較均勻。試樁1上面加的3米是在兩天之后了，錘擊數(shù)達到了每米400多次，最后一米達到了每米800次。土的回彈對管樁造成的摩擦力影響送樁。四、附表

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擴展閱讀：預應力管樁試樁工作總結(jié)

膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標段

預應力管樁試樁總結(jié)

一、試樁概況

根據(jù)我部實際情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，我部選擇EWK0+075右側(cè)排樁為試驗樁。201*年8月31日我部進行了試驗樁施工。該處設(shè)計采用預應力混凝土管樁+鋼塑格柵處理段，設(shè)計管樁長9m、間距2.5m。二、試驗樁施工情況（一）主要施工人員

職責技術(shù)負責人資料、記錄測工姓名李云華2人2人機械工普工1人5人職責電焊工姓名2人（二）主要機械設(shè)備

設(shè)備名稱履帶式柴油錘樁機電焊機全站儀水準儀規(guī)格、型號W-1001型SD-3501CYTopon蘇光單位臺/套臺/套臺臺數(shù)量1221備注（三）材料

預應力管樁：采用山東建華鑫國管樁有限公司生產(chǎn)的預應力管樁，其各種技術(shù)性能指標滿足設(shè)計及規(guī)范要求�，F(xiàn)場8月30日進場200米管樁(長度為9米)。三、工藝流程及控制參數(shù)

現(xiàn)場采用一臺履帶式柴油錘樁機進行施工，柴油錘重4t；膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標段

沖程1.8～2.5m之間。其工藝流程為：

平整場地→施工放樣、樁位標設(shè)→樁機安裝就位→吊裝預應力管樁→柴油錘打樁→接管→重復打樁→測量樁頂標高→移機→打設(shè)下一根樁

預應力管樁施工控制的主要技術(shù)參數(shù)

項目樁長度第一節(jié)樁垂直度后續(xù)樁垂直度樁間距內(nèi)容（規(guī)定值或允許偏差）≥設(shè)計長度（本段為7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段設(shè)計樁間距為2.5米）四、具體施工情況

8月31日下午我項目部質(zhì)檢人員會同監(jiān)理工程師進行了K15+075右側(cè)段預應力管樁試樁施工。1、材料進場及外觀檢驗

現(xiàn)場8月30日進場200米管樁(長度為9米)。預制管樁從管樁廠運輸過來卸至EWK0+120路基右側(cè)堆放，管樁堆放層數(shù)為二層。管樁進場后，我項目部質(zhì)檢員會同監(jiān)理對樁身的外觀尺寸和外觀質(zhì)量進行了檢查，具體檢查結(jié)果如下：

項目粘皮和麻面局部磕損內(nèi)處表面露筋表面裂縫內(nèi)表面砼塌落檢查結(jié)果局部粘皮和麻面累計面積未大于樁身總面積的0.5%無磕損不允許。無無膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標段

7m長度8m9m直徑壁厚7.01、7.03、7.028.02、8.01、8.049.02、9.03、9.0240cm8mm2、樁位放樣

施工前，我項目部對設(shè)計單位提供的導線、水準進行了復核，精度均滿足規(guī)范要求，并已獲得監(jiān)理辦的批準使用。8月30日，采用托普康全站儀對EWKO+052～EWK0+175進行精確放樣，用竹條在預應力管樁樁位位置打入土中，并對施工的樁位用石灰粉按樁徑大小劃一個圓圈。3、樁機就位及吊樁

打樁前施工人員先在樁側(cè)上用粉筆每米劃線，以便在打樁時觀測每次錘擊樁的下沉量；起吊預制樁時，先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后用索具捆住樁上端30cm附近處，再起吊預制樁，樁提升到垂直狀態(tài)后，送入樁架導桿內(nèi)，準確地對好樁位；即可除去索具。然后測工用離打樁機15m以外成正交方向兩臺經(jīng)緯儀對樁的垂直度進行觀察，通過調(diào)整，確保在5%的范圍內(nèi)。4、打樁

打樁采用“重錘低擊”，柴油樁錘落距不超過2.5m；開始打樁時，先用短落距輕打數(shù)錘，觀察樁身與樁架、樁錘是否在同一垂直線上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打樁過程中測工隨時用經(jīng)緯儀檢查樁的垂直度。膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標段

施工過程中，由于現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計所給的出入較大，我部分別選擇了幾個有代表性樁位進行了試樁，并做了詳細的施工記錄。

具體施工時間及數(shù)據(jù)如下表：

施工日期樁號設(shè)計樁長第一后續(xù)實際節(jié)樁打入垂垂直樁長直度%度%3.84.33.64.54.84.60.20.10.30.10.20.2最后三陣貫入度樁頂標高樁間距123K0+175右外K0+175右8.31內(nèi)K0+157.58.31右外K0+117.58.31右外K0+070右9.1外K0+070右9.1內(nèi)8.317777773.723.723.603.122.862.862.52.52.52.52.52.5222221121111112111從以上數(shù)據(jù)可以反應，此段預應力管樁實際打入長度未達到設(shè)計7米長度時能即滿足控制貫入度要求（樁長≤20m時，最后三陣貫入度≤3.5cm/陣）。5、樁檢測

預應力管樁施工結(jié)束后，我部會同甲方、設(shè)計、中國海洋大學工程檢測中心人員于9月1日下午對EWK0+117.5右外進行了樁大應變檢測，檢測結(jié)果符合設(shè)計要求。五、總結(jié)

1、垂直度控制措施

底樁就位后對中和調(diào)直這道工序?qū)Τ蓸顿|(zhì)量起關(guān)鍵作用。“調(diào)直”，一是要使樁身垂直；二是要使樁身、樁帽、樁錘的中心線重合；并按規(guī)范要求底樁起吊就位插入地面時膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標段

樁身的垂直度偏差不大于0.5%。測量管樁樁身包括打樁架導桿的垂直度，本次試樁采用了用兩臺經(jīng)緯儀在離打樁機15m以外成正交方向進行觀察，并經(jīng)常加以整平，監(jiān)測導架保持垂直，通過樁機導架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整。打樁機還配備一把長條水準尺，隨時量測樁身的垂直度，實際試樁垂直度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、樁頂標高、樁長控制

通過一臺蘇光水準儀觀測標記來控制樁頂標高，打樁結(jié)束后。我項目部質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同對打入樁長檢測。3、施工總結(jié)

1、從施工工藝、過程及檢測結(jié)果看，除管樁打入長度外，其余各項指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。試驗樁說明現(xiàn)有施工方案可行，可以指導以后預應力管樁施工。

2、預應力管樁施工深度采用以貫入度控制的原則，最后十擊貫入度為3.5cm。

3、考慮到前幾根管樁施工時間有個熟練程度，實際單樁施工時間可以控制15分鐘左右。本合同計劃投入的1臺預應力打樁機能滿足施工進度要求。

4、試驗樁結(jié)束后，項目部已聯(lián)系甲方、設(shè)計、勘察、監(jiān)理共同確認現(xiàn)場打入樁長未能滿足設(shè)計所給長度，下一步施工待設(shè)計出具詳細樁長。

通過對6根預應力管樁試樁的施工，為以后的預應力管樁施工的質(zhì)量及安全控制等方面提供寶貴的經(jīng)驗及教訓，從而為今后的施工打下堅實的基礎(chǔ)。

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