道路橋梁課程總結(jié)

道路與橋梁概論課程總結(jié)

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道路與橋梁工程對于我們工程管理的學(xué)生來講是非常重要的，也是專業(yè)課程之一。雖然這門課程開設(shè)的課時很短，對于我們也只是做一個概述性的了解，并不要求我們進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計、規(guī)劃。但近幾年來我國在交通運輸業(yè)上的迅猛發(fā)展，為從事土木行業(yè)的有志之士提供了一展身手的機(jī)遇，也為工程管理專業(yè)的學(xué)生拓寬了就業(yè)渠道。在當(dāng)下大土木概念的情況下，對于注重建筑工程的我們，了解、熟悉道路與橋梁工程的一些常識性知識還是很必要的。

道路與橋梁工程概論這門課程僅僅靠開設(shè)30多個學(xué)時是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，我們要盡量多結(jié)合實際工程以提高用理論解決實際的能力，掌握道路勘測設(shè)計規(guī)劃的依據(jù)、程序、階段及設(shè)計文件的組成內(nèi)容，掌握《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并能因地制宜地合理運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一般橋梁的設(shè)計原理和構(gòu)造計算理論和方法，并了解橋梁施工方面的知識，為今后從事道路與橋梁設(shè)計工作打下理論基礎(chǔ)。

課程雖然短暫，但我在各個章節(jié)中都學(xué)到了不少專業(yè)知識：在路線章節(jié)中，我了解到道路運輸特點及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、我國道路規(guī)劃與現(xiàn)狀、道路的分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、道路勘測設(shè)計的階段和任務(wù)。在公路線性章節(jié)中重點了解到道路的三面設(shè)計，基本內(nèi)容包括：平面線性設(shè)計；縱斷面設(shè)計及道路平縱線型組合設(shè)計；道路橫斷面設(shè)計及路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配；選線和定線的方法。

在路線交叉與高速公路章節(jié)中，了解到立體及交叉設(shè)計，包括出入口設(shè)計、端部設(shè)計和匝道設(shè)計以及高速公路的基本知識。

在路基路面工程篇章中了解到路基工程基本知識和一般路基設(shè)計，路基排水設(shè)施以及路基邊坡穩(wěn)定性驗算的常見方法和步驟、路基邊坡失穩(wěn)時的加固和防護(hù)工程、擋土墻的設(shè)計。

在路面工程中了解路面工程的特點、構(gòu)造與基本要求，熟練掌握瀝青路面和水泥混凝土路面的設(shè)計理論和方法并進(jìn)行設(shè)計。

在橋梁工程中了解了橋梁工程的地位和作用，欣賞了國內(nèi)外橋梁建筑的成就與前景展望，同時結(jié)合圖形掌握了橋梁的基本組成以及通過圖片的形式了解到橋梁的主要類型。在橋梁的設(shè)計荷載中了解到規(guī)范對有關(guān)設(shè)計荷載的規(guī)定以及荷載組合及其種類。通過道路與橋梁工程概論課程的學(xué)習(xí)，我在道路橋梁工程方面的知識從無到有，也解決了很多在現(xiàn)實生活中遇到的有關(guān)道橋方面的問題，比如道路編號、公路上的各種路標(biāo)是什么意思，為什么要設(shè)置中間綠化帶，為什么限速等等。有了專業(yè)知識的積累，我對道路橋梁工程有了更深入的了解，為自己將來的就業(yè)又開辟了一條新路。

學(xué)生姓名：萬占強(qiáng)

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道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)總結(jié)

本課程主要分為兩大方面，一是道路工程概論，再是橋梁工程概論。在道路工程這一章，我們學(xué)習(xí)到了四大點知識，分別是：緒論，道路路線設(shè)計，路線交叉與道路交通設(shè)施，路基工程，路面工程，高速公路。

掌握基本概論后，我們展開了道路路線的設(shè)計，這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性，老師給我們放映了中國十大死亡公路的PPT，因為線路的不合理，導(dǎo)致無數(shù)的生命黯然而逝，家庭支離破碎，也造成了國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形，由于其位置受社會經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制，公路從起點到終點在平面上不可能是一條直線，而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計中，我們應(yīng)該注意直線的適用條件，不要盲目使用直線，并按公式計算出離心力，橫向力系數(shù)，圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時緩和曲線的加入也是必要的，它有利于操縱方向盤，消除離心力的突變，也可以完成超高和加寬的過渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者，所以我們?nèi)粲袡C(jī)會設(shè)計一條道路，必定要錙銖必較，謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計。

路是三維空間的工程實體，需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何形狀。

路線的平面是道路的中線在水平上的投影�，F(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。

路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影�？v斷面的設(shè)計成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計表。縱斷面圖是道路縱斷面設(shè)計的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計線。道路縱斷面線形設(shè)計要素包括縱坡度、豎曲線等。縱坡及坡長、豎曲線的設(shè)計應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過計算進(jìn)行設(shè)計。

在道路工程的學(xué)習(xí)完成后，我們開始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我知道了橋梁分為梁式橋，拱式橋，懸索橋，斜拉橋。其中，我對斜拉橋情有獨鐘。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

通過對人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析，找出影響道路交通安全的誘因，從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果，除了加強(qiáng)對駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外，必須在道路設(shè)計、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷，努力實現(xiàn)道路因素對預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門課程，獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識，不僅對將來的工作有很大的幫助，有些知識甚至能運用到日常生活中�？傊�，學(xué)習(xí)的過程，就是一個收獲與進(jìn)步的過程。

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