航道管理處年度總結

相城區(qū)航道管理處

201*年上半年度養(yǎng)護工作情況匯報

201*年上半年，我處在市處正確領導下，緊緊圍繞市處下達的目標任務，認真貫徹上級各類會議及文件精神，抓機遇，重實干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。

航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認真按照市處的要求完成了清障掃床的編報工作，并及時的得到了市處的批復，要求分別在8月和12及時清理航道障礙，以保證轄區(qū)航道的安全暢通，我處在掃床中將堅持遇障必清的原則，及時清除航道礙航物，對清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸邊或運走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報表和竣工資料報市航道處。

在航運上，航標燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了保證航標工作正常，我處嚴格按照規(guī)定，定期執(zhí)行巡航制度，對標志儀器認真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標志顏色鮮明，加強航標維護管理。航政人員堅持天天上航巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，航標維護管理記錄臺帳，做到情況明，問題準，措施實，到目前累計巡標46天，巡標里程4928.5公里，航標正位率100%，發(fā)光率100%，完成消涇線1#標標桿更新，全線電瓶維護一次及日常檢查、維護，整體更換航標老化線路。

船只在航道上航行需要靠航標來指引方向，尤其在夜晚，航標的作用更是不可小視。我區(qū)境內的發(fā)光航標的航標遙測安裝工作在5月全部結束，總計完成7座發(fā)光標的遙測安裝工作。實現(xiàn)了航標的自動遙測。自動遙測及管理系統(tǒng)可實現(xiàn)省、市、縣三級航標管理人員在全省任何地點、時間，掌握航標燈運行的各種技術參數(shù)，微機自動記錄各種參數(shù)，航標失常報警，形成一個完善的航標運行監(jiān)督機制，確保了航標發(fā)光率。同時，為發(fā)光航標安裝自動遙測裝置可以使航標人員每月航標檢查次數(shù)由四次減少為一次，減輕工作人員勞動強度，減少航標艇查標的燃料費用和設備消耗費用，從而真正實現(xiàn)智能化管理，使航標工作更好地為航運事業(yè)服務。

針對201*年的全區(qū)通航水域危橋排查工作的結果，我處今年特安排了工程隊對眾經(jīng)線和黃橋線上的東風橋、群星橋和旺天水橋三座危橋實施拆除工作，該三座危橋已于6月初全部被安全拆除。

航道的建設和規(guī)劃對于一個地區(qū)的水運經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵作用。因此我處在全市航道規(guī)劃的基礎上完成了相城區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃，并通過了區(qū)政府的審批，現(xiàn)正報市政府審批。

下半年的工作目標：1．加強航道全面養(yǎng)護，完成干線航道養(yǎng)護管理、清障掃床、航標維護等年度任務，確保干線航道通航保證率達100％以上，航標正位率和發(fā)光率均達99％以上。

2．完成蘇虞東線大學城段的改道任務，同時做好蘇虞東線2#、3#標的遙測設施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟民塘改道段航標上。

領導的重視和關心是我站做好各項工作的關鍵。201*年，我處的各項工作均是根據(jù)處里的具體布置和要求所進行，每當我們的工作遇到困難或矛盾的時候，均離不開上級領導的重視和關心以及職能部門幫助和指導。

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岳陽航道管理處行政工作總結

201*年，長江岳陽航道管理處在上級部門的領導下，認真落實科學發(fā)展觀，深入學習貫徹黨的十七大精神，按照三個服務的總體要求忠誠履職，做到了恪守立身之本，實現(xiàn)兩個確保，打造三個品牌。全年共完成航標維護54750座天，航標維護量為年計劃的100%，航道維護正常率100%，航標維護正常率1000‰;堅持兩項機制，確保全處安全生產狀況穩(wěn)定;行管工作實現(xiàn)了一個提高、一個突破,圓滿的完成了全年各項工作任務。

一、恪守立身之本，確保轄區(qū)航道安全暢通

針對三峽大壩175米蓄水、汛期、秋冬季長江枯水等情況，我處及時制定《201*年汛期航道維護工作預案》、《三峽大壩175米蓄水預案》、《長江枯水期航道維護工作預案》和《201*201*屆枯水期航道維護預案》，加強組織領導，層層落實責任，充分整合現(xiàn)有資源，合理安排船艇進行航道維護與管理工作，確保了轄區(qū)航道內的船舶航行安全和大橋的施工安全。

我處轄區(qū)尺八口水道是今年長江航道戰(zhàn)枯水最為緊張的水道，處領導班子統(tǒng)一思想，加強領導，突出重點，兼顧一般，將尺八口水道列為一類重點維護水道，加強該水道航道維護和管理力度。具體措施一是周密安排、科學維護，變壓力為動力。在1.5公里長的淺區(qū)共配備助航標志7座，科學選槽，不斷優(yōu)化航標配布，加密探測，采取及時調標、科學改槽等維護措施確

保了淺區(qū)航道安全暢通。二是有效溝通、密切協(xié)作。我處測繪部門在兄弟單位大力支持下，利用現(xiàn)有設備進行測量，至12月底，航道測量100換算平方公里，為淺區(qū)水道維護管理工作提供了翔實、準確的數(shù)據(jù)。尺八口水道中槽完全萎縮后，在上級領導統(tǒng)一調度下，航浚4號、航浚6號先后在淺水區(qū)按要求疏浚18萬方。按照長航局長航一家人、行業(yè)一盤棋思路研究制定維護方案，我處和長江岳陽海事局、長航公安岳陽分局充分運用聯(lián)合執(zhí)法平臺，有效溝通、密切協(xié)作，對擅自涂改吃水線標志、不按長江航道維護水深合理配載、不按正常航路航行的船舶，加強整治力度，規(guī)范了通航秩序。三是科學謀劃，大膽創(chuàng)新。我處對尺八口水道北槽進行詳細探測后，科學謀劃、因地制宜，開辟了北槽新航道，有效緩解了尺八口水道嚴峻的通航形勢，并且為今后該河段航道維護、整治積累了寶貴經(jīng)驗。在上級部門的統(tǒng)一部署下，順應岳化等大型企業(yè)的呼聲，從201*年11月1日零時201*年3月，將城陵磯以上枯水期航道維護水深將由多年不變的2.9米提高到3.0米（試運行），城陵磯至武漢提高到3.5米（試運行），同時為岳化等企業(yè)開辟特別航行通道，最大限度的挖掘中游航道潛能，服務航運企業(yè)和沿江經(jīng)濟的發(fā)展。四是干部職工團結拼搏、無私奉獻。全處干部職工，特別是一線人員克服重重困難，團結奉獻、迎難而上，用拼搏與汗水緩解了尺八口水道緊張局勢，目前，沒有船舶在尺八口水道滯留。

二、搶抓機遇、穩(wěn)中有升實現(xiàn)兩個確保

（一）確�；�本建設有序推進

我處積極與地方政府溝通、協(xié)調，在有關部門的大力支持下，市政府以101號文下發(fā)了對碼頭、岸線和后方用地的批復。今年9月，我處綜合碼頭初步設計方案已通過交通運輸部初審，碼頭陸域形成工程開工后，我處及時排除各種不利因素，配合施工方順利進行綜合碼頭陸域形成工程，已經(jīng)完成85%。目前，處綜合碼頭建設受到擬建鐵路橋的影響，但是，在岳陽市委、市政府的大力支持下，我處加強跟蹤與協(xié)調，綜合碼頭岸線相關問題會得到妥善解決。今年3月，鐵鋪處原碼頭岸線崩塌，危及到船艇、人員安全，處領導班子當機立斷，決定將鐵鋪處遷移至荊江門，3月27日，鐵鋪處順利完成碼頭遷移工作。4月14日，上級部門同意將鐵鋪處碼頭建設納入藕池口航道整治工程項目中，目前，鐵鋪處碼頭工可報告已通過交通運輸部審批，將于201*年動工。

（二）確保經(jīng)濟工作穩(wěn)中有升

從201*年元月一日開始，國家實行燃油費稅改革，航養(yǎng)費征收取消，同時實施財政預算管理。面對挑戰(zhàn)，處領導班子理清思路，確定了以航道行政執(zhí)法為抓手，堅持以執(zhí)法樹權威，以管理促效益思路，通過強宣傳、抓管理、智談判、提標準，全面提升業(yè)務單位的協(xié)議標準，并新增協(xié)議單位5家。截止12月底，我處經(jīng)營收入元，完成全年任務的。我處加強預算管理、強化預算控制、硬化預算約束、提高預算執(zhí)行力，并將厲行節(jié)約納

入各部門年度目標責任制考核，加強對車輛、接待、會議及人員出國的管理，嚴格控制一般性支出，切實做到了車輛購及運行、會議費支出、公務接待、因公出國經(jīng)費預算‘四個零增長’。

三、銳意進取、突出重點打造三個品牌（一）打造安全品牌

201*年，我處堅持兩項機制，確保全處安全生產狀況穩(wěn)定，形成了常抓不懈的安全工作機制。一是堅持領導分片負責安全綜治工作制度，全處安全綜治工作黨政一把手負總責，班子成員領導包片、處安委會成員各負其責，形成了處、航道維護基地、船艇三級安全綜治工作網(wǎng)絡，有效促進了安全綜治各項規(guī)章制度的落實；二是結合本單位實際情況對安全綜治工作的載體和體制機制進行創(chuàng)造與革新，推行《全員安全責任風險抵押金》制度，讓安全生產工作與每一名在崗人員安全責任風險緊緊地捆綁在一起，構建了齊抓共管、綜合治理的良好氛圍。今年，長江武漢航道局確定我處為創(chuàng)建本質安全型試點單位之一，在創(chuàng)建過程中，我們特別注重和強調實，立足安全發(fā)展，培育特色安全文化，積極構建長效安全機制，將安全文化融入管理，內化到本質安全型單位創(chuàng)建的各項工作中，打造了安全管理不斷超越、發(fā)展的因果鏈，初步達到了創(chuàng)建本質安全型單位的基本要求。全年無職工工傷亡事故和責任事故；無小事故和一般以上事故；無航道維護管理責任造成斷航4小時以上事件；船舶安全面100%，船舶完好率95%以上，五好設備面達90%以上。6月24日，

長江武漢航道局在我處觀音洲水域舉行建局以來規(guī)模最大的航道突發(fā)事件應急應變綜合大演練，我處舉全處之力，高水平完成了這次演練任務，實現(xiàn)了聯(lián)系快、行動快、救援快的要求，實戰(zhàn)演練效果達到了預期目標，局領導對此次水上應急應變綜合大演練給予了充分肯定，專門頒發(fā)了嘉獎令。12月，長江武漢航道局對我處創(chuàng)建本質安全型單位進行了驗收。

我處嚴格按照相關規(guī)定使用安全生產專項資金，截止12月底，共投入安全生產專項資金萬元，切實抓好安全整改工作，保障了安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。

（二）打造航道行政管理品牌

我處在航道行政執(zhí)法大隊這個文明窗口單位扎實開展走出去、引進來、長江水運管理規(guī)范年、三峽水庫175米蓄水期間航道保護等活動，堅持依法對航道進行管理、保護和維護，以促進中游航道發(fā)展為根本目的，以優(yōu)質服務為宗旨，以規(guī)范管理為內容，使管理制度更加完善，管理方法更加科學，管理行為更加規(guī)范。201*-201*屆枯水期，我處主動作為，多次與長江岳陽海事局、長航公安岳陽分局召開專題聯(lián)席會議，共商尺八口等水道管理維護事宜，充分運用聯(lián)合執(zhí)法平臺，強化全局意識，對超吃水船舶加大源頭治理力度，成功在三江口水域卸載4艘超吃水黃砂船舶，全年共處理、成功索賠超吃水船舶擱淺破壞航道事件、碰損航標事件23起，努力把超吃水船舶礙航事故降到最低點。

今年5月26日，我處航道行政執(zhí)法科（執(zhí)法大隊）獲得第十三屆文明窗口月的文明窗口單位榮譽稱號。可以說，我們實現(xiàn)了航道行政管理工作水平的提高和航道行政管理工作局面的突破，達到了年初制定的預期目標。

（三）打造外交品牌

以往的大路朝天、各走半邊思維定勢顯然已不適應當今社會形勢的發(fā)展，一個單位，如果在地方?jīng)]有關系、沒有影響，辦起事來肯定會舉步維艱、寸步難行，特別是我們新成立的單位，為此，我們雙管齊下，努力打造外交品牌，收到了預期效果。一方面，加大與岳陽市地方政府、部門的溝通力度，為長航局、航道局和地方政府建立了溝通平臺，為我處又好又快可持續(xù)發(fā)展贏得較大空間。另一方面，積極引導各級媒體對我處進行全方位的正面報道，岳陽電視臺、長江信息報、岳陽晚報等媒體紛紛報道我處為地方經(jīng)濟發(fā)展帶來的巨大經(jīng)濟效益、文明創(chuàng)建、應急應變綜合大演練、尺八口戰(zhàn)枯水等工作、活動情況。今年，我處對外報道達到了創(chuàng)紀錄的38篇次，特別是在中國水運報（網(wǎng)）上稿5篇，進一步增強了我處在社會上的話語權，對外樹立了一個負責任的社會公益事業(yè)單位的良好形象。

201*年是極不平凡的一年。這一年，處領導班子審時度勢，及時調整工作思路，克服了重重困難，各方面工作都取得了較好的成績，在總結成績和經(jīng)驗的同時，我處還存在：干部隊伍建設有待加強，職工業(yè)務技能有待提高；經(jīng)營管理工作還需進一步提

升，成本控制、設備管理、經(jīng)營創(chuàng)收上還存在一定差距，發(fā)展及維護穩(wěn)定的工作壓力依然很大；職工的某些訴求受到政策限制無法及時解決；綜合改革有待深化等問題，但只要我們清醒認識、敢于面對，持續(xù)樹立以人為本、人盡其才的人本理念，構建上下同心、政令通暢的黨群工作思路，就能克服一切困難，出色完成上級交給我們的各項工作任務。

二、201*年的主要工作思路是

落實長江航道局201*年務虛會精神，圍繞提高航道通過能力、提高公共服務水平、提高通航保障能力，加強航道行政管理工作、加強管理政策和基礎理論研究來謀劃201*年的工作，具體做法是：

（一）提高航道維護水平和通過能力，確保轄區(qū)內航道安全暢通

1．進一步釋放轄區(qū)航道通過潛能，改善航道通航條件。在服務理念上，我們要強調用戶至上、主動作為、優(yōu)質服務，在服務舉措上，一是要確保提高后的維護標準不降低，進一步拓寬服務內涵，提高服務質量，做好進一步提高維護水深和季節(jié)性延伸武漢至城陵磯海輪航線的的準備工作；二是航道維護工作要以尺八口、觀音洲、鐵鋪、道仁磯水道為重點，同時也要統(tǒng)籌兼顧，不能放松對其他水道的維護工作；三是不斷完善各項維護工作預案，抓住重點水道和薄弱環(huán)節(jié)，提高航道突發(fā)事件應對能力；四是著手開展航標易碰打河段的航標配布方案研究，充分考慮服

務對象的需求，充分了解行輪航行需要及習慣，結合水流狀況，優(yōu)化航標配布，以保障船舶安全航行，并降低航道維護成本，提高航道維護質量；五是進一步完善航道水深發(fā)布機制，全面落實淺水道改分月為分旬公布航道維護尺度等相關措施，加大航道信息發(fā)布量；六是制定航道生產實施細則，提高航道維護快速反應能力。確保完成年航標維護計劃54500座天，無任何航道維護責任事故發(fā)生。

2.加強航道行政管理工作

寓管理于服務之中，綜合運用法律、行政、經(jīng)濟等多種手段，提高現(xiàn)場執(zhí)法水平，維護好航道通航管理秩序。要以維護航道暢通、保護航道資源為工作重點，持續(xù)開展走出去、引進來活動，增強業(yè)務素質；健全航道行政管理人員的學習、考核和廉政監(jiān)管制度，讓每個執(zhí)法人員熟悉轄區(qū)航道情況和相關法律法規(guī)知識，既要精通業(yè)務、又要廉潔守法，切實樹立執(zhí)法人員良好形象；提高快速反應能力，從巡航、監(jiān)管、信息報送、取證等方面進一步規(guī)范制度和程序，跟蹤荊岳鐵路大橋勘探施工，加強管理；充分利用好長航系統(tǒng)聯(lián)合執(zhí)法平臺，特別要加強洞庭湖口源頭治超力度，提高執(zhí)法效率、監(jiān)管力度和社會影響力；研究制定治理超吃水船舶的長效機制，切實保護好航道設施，保障航道通航安全。

3．加快航道維護科技創(chuàng)新

完成鋼絲繩自動收絞系統(tǒng)研制工作；配合武漢航道局，加快建成覆蓋轄區(qū)的電子航道圖，實現(xiàn)航道圖生成數(shù)字化，應急反應快速化，維護管理實時化。

（二）繼續(xù)強化經(jīng)營管理，實現(xiàn)經(jīng)營績效全面提升1.抓好專設航標協(xié)議簽訂

積極做好港口、碼頭的技術咨詢和專設標志服務工作，逐一落實轄區(qū)手續(xù)不完備碼頭，力爭與轄區(qū)所有碼頭簽訂專設標協(xié)議；加強與荊岳鐵路大橋指揮部聯(lián)系，落實武漢局審批手續(xù)，到

位部分專設標協(xié)議和相關費用。

2.積極拓展工程經(jīng)營外收渠道

在工程經(jīng)營方面，我處要堅持立足自身、開拓市場，逐步發(fā)展壯大的原則。要做好各項前期準備工作，力促鐵鋪水道整治工程上馬，做好鐵鋪水道整治工程的測量與工程業(yè)務。處各部門要全力支持測繪處的建設，測繪處要加大對人員的培訓力度，使之盡快成長為對外經(jīng)營創(chuàng)收的主力軍。我們要積極開拓湖北、湖南兩個方向的測繪市場，在業(yè)務成熟、儀器到位后，爭取承接對外工程測繪。要利用好65米新躉船浮吊設備，在條件具備的情況下，做好社會服務。

3.切實加強節(jié)約型單位建設

大力開展增收節(jié)支、節(jié)能降耗活動，落實各項物資采購、領用制度，強化財務預算管理，壓縮非生產性開支，提高資金使用效益，保證人員經(jīng)費和公用經(jīng)費收支平衡，切實做到車輛購

及運行、會議費支出、公務接待、因公出國經(jīng)費預算‘四個零增長’。

（三）緊抓安全生產工作，鞏固安全穩(wěn)定局面1.扎實推進創(chuàng)建本質安全型單位活動

要健全安全管理長效機制，深化本質安全型單位創(chuàng)建活動，提高安全發(fā)展水平。不斷根據(jù)形勢修訂和完善我處各類安全生產應急預案，以多種形式組織預案的訓練和演習；繼續(xù)強化安全文化建設和一法三卡監(jiān)控法，不斷提高職工的安全意識和安全操作技能，努力營造安全生產氛圍。

2.嚴格執(zhí)行季度安全生產制度,加大安全生產宣傳力度認真落實安全生產會、備航部署、一法三卡旬檢查、57日安全生產日等安全防范制度，確保人員、船艇、設備、車輛安全。根據(jù)我處轄區(qū)安全生產工作的實際情況，全面深入開展特殊時段安全專項檢查活動的宣傳教育，積極利用各種宣傳媒介，開展職工喜聞樂見、形式多樣的安全宣傳活動,進一步營造注重安全、追求安全、享受安全的安全氛圍

3.加大安全生產監(jiān)督力度

進一步落實安全生產責任制，繼續(xù)推行《全員安全責任風險抵押金》制度，嚴格獎懲。扎實開展百日安專項活動，嚴格執(zhí)行全面質量管理辦法，對職能處、航道維護基地進行定期和不定期檢查的力度，通過考核等方式抽查上報安全活動情況的真實

性和實效性，發(fā)現(xiàn)問題及時整改、及時上報，為航道生產提供堅強的安全保障。

4.繼續(xù)深入開展隱患排查治理行動

我處將建立隱患排查治理分級管理制度，對隱患排查治理專項行動中排查出的重大隱患，必須及時在處安全生產會上認真討論研究，制定落實整改的具體方案、措施，明確整改責任人及整改期限，確保及時整改到位.

（四）加大基本建設力度，改善職工工作和生活條件強力推動岳陽市與長江航務管理局簽訂共建協(xié)議，為我處基本建設提供良好的外部環(huán)境；在上級部門的大力支持下，開工建設岳陽綜合碼頭、水工建筑物、綜合調度樓主體工程；推動鐵鋪水道整治工程于201*-201*屆枯水期啟動上馬，協(xié)調好鐵鋪水道整治工程的周邊環(huán)境；完成鐵鋪處碼頭的新躉船靠泊和接岸設施工程，施工圖設計報部審批工作，加強與上級部門的溝通協(xié)調，爭取鐵鋪碼頭工程在藕池口整治項目中一并上馬；做好岳陽處辦公樓、道仁磯碼頭基建項目和尺八口、道仁磯、楊林巖、仙峰礁整治項目儲備工作。

（五）加強隊伍建設，切實提高干部、職工綜合素質1.加強領導干部隊伍建設

在領導干部隊伍建設上，一是要加強班子的政治理論學習，通過學習提高領導干部的政治素質，使領導干部始終能和上級局、本處保持一致，服從大局，認真執(zhí)行決策；二是深化執(zhí)行力

建設，提高領導干部的謀事水平、決策水平、日常工作推進水平。三是要抓好廉政建設，領導干部要嚴格執(zhí)行黨和國家的方針政策，模范遵守各項規(guī)章制度，規(guī)范管理行為，促進我處又好又快發(fā)展；四是要密切干群關系。領導干部與下屬要進行平等溝通，與職工交朋友，能聽取職工所提的建議和意見、幫助職工解決實際困難，多關心下屬的工作和生活，幫助他們解決生活中、工作中存在的實際困難。

2.加強管理人員隊伍建設

管理人員隊伍建設上，要側重業(yè)務素質的提升。對管理干部實行考核管理，加大干部考核和培訓力度，設立考核小組，強力推行《管理崗位人員效能告誡暫行辦法》。

3.加強職工隊伍建設

要以職工所在船艇、班組管理為主，航道維護基地管理為輔，相互積極配合支持，加強教育培訓，分層次、分需求對職工進行業(yè)務知識培訓。要關心、培養(yǎng)扎根一線的大學生隊伍，充分調動大學生和基層職工的工作積極性，培養(yǎng)出一支技術全面的航道專業(yè)人才隊伍。

（六）深化改革，探索綜合管理模式下的新機制1.完善綜合管理模式改革運行機制

要探索非全能處由局屬單位直接管理的模式，繼續(xù)深化綜合管理模式改革，處理好與鐵鋪航道管理處的責、權、利關系，盡

快完善基地、船舶等班組管理的工作流程等配套規(guī)章制度，使航道生產維護、航道行政執(zhí)法等資源進一步整合，效能進一步發(fā)揮。

2.完善考核機制

按照綜合管理模式運行要求，繼續(xù)推行全面質量管理考核辦法，根據(jù)實際情況，不斷完善考核內容，充分發(fā)揮質量管理考核在實際工作中的作用，按照上級部門要求適時推出四位一體管理模式。

岳陽航道管理處

201*年12月15日

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