打造安全金鑫駕校 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

打造安全金鑫駕校促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

記葉集試驗(yàn)區(qū)金鑫駕校安全生產(chǎn)自查自糾

為了促進(jìn)和保障駕培行業(yè)的規(guī)范、有序、健康、安全穩(wěn)定發(fā)展以及葉集試驗(yàn)區(qū)金鑫駕駛員培訓(xùn)有限公司（以下簡稱葉集金鑫駕校）全體教職員工和廣大學(xué)員生命財產(chǎn)安全，切實(shí)維護(hù)個人和社會的根本利益，葉集金鑫駕校始終將“安全”貫穿于整個駕培工作之中。為了堅決杜絕重大安全事故的發(fā)生，今年八月底再次進(jìn)行了一次全面的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的自查自糾，進(jìn)一步將“安全第一、警鐘長鳴”作為全面駕培工作的重中之重。

結(jié)合該駕校近兩期教練員陳××、王××相繼發(fā)生了在進(jìn)行科目二場地訓(xùn)練過程中，擅自脫離教練車輛及訓(xùn)練場地，造成兩教練車輛相互碰擦現(xiàn)象，幸好未造成人員受到傷害的嚴(yán)重后果，但引起了該駕校各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，對兩教練員這種擅自脫離工作崗位，違反安全生產(chǎn)管理規(guī)定的行為，給予每人201*.00元的罰款、待崗一個月、全校通報批評的處罰。由于氣候炎熱，用電量處于高峰期，因電路故障一處堆放輪胎的小倉庫還發(fā)生一起小型火災(zāi)，造成數(shù)只輪胎被焚的后果，由于撲救及時，也幸好未造成嚴(yán)重?fù)p害和重大后果。因此，“安全生產(chǎn)重于泰山”這不是一句空話，不能有一絲一毫的麻痹松懈思想和僥幸心理。二0一0年八月

三十日，葉集金鑫駕校在結(jié)合貫徹落實(shí)上級部門有關(guān)加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知要求，葉集金鑫駕校召開了全體教職員工的安全生產(chǎn)工作會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)國發(fā)（201*）《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的全部文件內(nèi)容。根據(jù)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)獨(dú)特的交通運(yùn)輸企業(yè)性質(zhì)，再次將安全生產(chǎn)工作作為此次自查自糾主要內(nèi)容。并將以下幾點(diǎn)作為自查自糾的重點(diǎn)：1、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制等軟件是否健全；2、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案是否完善；3、安全生產(chǎn)的硬件措施是否落實(shí)到位；4、是否經(jīng)常性地開展安全隱患的排查；5、是否堅持對教練員進(jìn)行崗前安全提示以及對訓(xùn)練場、教練員是否經(jīng)常性地進(jìn)行安全例檢等。

在葉集試驗(yàn)區(qū)金鑫駕校各級領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作的高度重視下，將安全生產(chǎn)監(jiān)管工作做到了常抓不懈，積極履行各自的職責(zé)，在全體教職員工的心里深深埋下了“安全”二字，將進(jìn)一步著手從以下幾個方面，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)管，做好安全生產(chǎn)工作：

（一）、進(jìn)一步提高認(rèn)識，切實(shí)重視駕駛員培訓(xùn)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，將預(yù)防培訓(xùn)教學(xué)過程中事故工作作為安全生產(chǎn)監(jiān)管的重點(diǎn)，克服麻痹松懈思想和僥幸心理，采取值班領(lǐng)導(dǎo)巡視制、當(dāng)班教練互查制等措施，切實(shí)落實(shí)安全責(zé)任制度，形成有效的工作機(jī)制，如果在今后的訓(xùn)練工作中再次發(fā)生場訓(xùn)路訓(xùn)教練員擅自離開教練車輛或離開訓(xùn)練場地等行為，一經(jīng)

發(fā)現(xiàn)，將給予取消當(dāng)年評優(yōu)評先資格、待崗六個月、停發(fā)工資獎勵等從嚴(yán)從重的處罰。

（二）、進(jìn)一步強(qiáng)化崗位責(zé)任制及有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。將安全生產(chǎn)工作列入與駕校內(nèi)部管理人員以及從業(yè)人員簽訂聘用協(xié)議書的重要內(nèi)容之一，明確管理目標(biāo)，責(zé)任落實(shí)到人。強(qiáng)化在特殊情況下的培訓(xùn)管理，尤其是雨天、霧天、冰雪天氣、夜間等特殊情況下的場地及路訓(xùn)科目管理。制定和完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，賦予當(dāng)日上崗的帶班教練員在遇到險情時第一時間可下達(dá)停止訓(xùn)練命令的直接決策權(quán)和指揮權(quán)，避免重大安全事故的發(fā)生。

（三）、結(jié)合教練員的再教育培訓(xùn)工作，將安全生產(chǎn)作為重要內(nèi)容之一，把安全生產(chǎn)情況作為教練員培訓(xùn)質(zhì)量的重要指標(biāo)，堅持教練員安全生產(chǎn)例會制度，做到天天講安全、周周講安全、月月講安全。教育教練員自身樹立“安全第一”的思想并落實(shí)到整個駕駛培訓(xùn)過程中去，使教練員真正成為安全駕駛的領(lǐng)路人。

（四）、切實(shí)加強(qiáng)教練車輛的管理，落實(shí)教練車定期維護(hù)制度。教練車作為從事駕校教學(xué)的專用設(shè)備，其運(yùn)行范圍只限于在行業(yè)管理部門許可的訓(xùn)練場地、經(jīng)營場所及交通警察部門許可的路訓(xùn)線路上，杜絕將教練車作為接送學(xué)員的后勤用車等行為。

（五）、完善安全生產(chǎn)硬件措施，經(jīng)常性的開展防水、防

火、防電、防災(zāi)等安全隱患的排查工作。努力做到全年教學(xué)工作無事故，切實(shí)維護(hù)教職員工和廣大學(xué)員的根本利益，為促進(jìn)駕培行業(yè)的規(guī)范、有序、健康、確保安全穩(wěn)定發(fā)展，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（周

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敏）

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駕校行業(yè)運(yùn)營管理秩序的混亂

以聯(lián)運(yùn)駕校為例

一、研究背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平不斷的提高，開始對生活物質(zhì)條件提出高的要求，我國汽車工業(yè)迅猛的發(fā)展，汽車成為一種便捷、高效、通常的交通工具進(jìn)入了人們的日常生活中，人們大量開始學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)。為了滿足人們對汽車駕駛的要求，汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，大大小小的汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，使得汽車駕駛培訓(xùn)市場異�；鸨�。

然而，汽車需求量快速曾長改善著人們的生活方式和質(zhì)量，對推動我國經(jīng)濟(jì)、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展有著巨大的貢獻(xiàn)，同時也給我們的生命、財產(chǎn)安全帶來影響。據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計，201*年，全國共發(fā)生道路交通事故25萬起，造成近7萬人死亡、近30萬人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，其中因機(jī)動車違規(guī)交通事故近22萬起，造成6萬多人死亡，占總數(shù)的88.0%和85.7%。這些數(shù)據(jù)雖然比前幾年有所下降，但無論從死亡總數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失總數(shù)、事故總數(shù)比較，我國都是世界上交通事故最多的國家。

二、個人經(jīng)歷發(fā)現(xiàn)

經(jīng)過一個假期的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深深了解到聯(lián)運(yùn)駕校存在的諸多的不足，如教練的講學(xué)態(tài)度不好，亂收費(fèi)，無限度的招收學(xué)員，不科學(xué)的延長子培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等等，沒有系統(tǒng)的管理思想，只是追求短期經(jīng)濟(jì)利益，不注重長遠(yuǎn)發(fā)展。

由于很多人迫切的想拿到駕照的心情下，駕校管理秩序嚴(yán)重混亂，為了謀求更多的利潤，不顧自己駕校的承載能力，無限度的招收學(xué)生，肆意提高學(xué)員培訓(xùn)的學(xué)費(fèi)，不注重培訓(xùn)質(zhì)量，追求快速批量化培訓(xùn)，學(xué)員學(xué)不到應(yīng)該的駕駛技術(shù)，不僅對學(xué)員未來的駕駛安全埋下了嚴(yán)重的隱患，而且對駕校行業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展極其的不利。不僅對于駕校行業(yè)，對所有的行業(yè)而言，要想取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，有效地管理對駕校行業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展必不可少。

三、文獻(xiàn)考察及正面例子

管理是一門科學(xué)，是有規(guī)律可循的，按照規(guī)律辦事就會事半功倍。駕校是教育行業(yè)，從事著一種實(shí)用技能的教育，因此要按教育規(guī)律辦事；駕校是服務(wù)行業(yè)，

是一個有著嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入門檻且又競爭十分激烈的服務(wù)企業(yè)，因此要按服務(wù)行業(yè)的規(guī)范理念辦事；駕校還是危險性很強(qiáng)的經(jīng)營性企業(yè)，因此有許多特殊的規(guī)律要遵循。一所駕校要想在運(yùn)營管理上把握主動，充分盈利，必須加強(qiáng)管理。

肯德基雖然和駕校行業(yè)屬于不同的行業(yè)類型，但兩者都要基于一定的管理才能保障其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。肯德基正是基于其高效的、完善的管理才能在中國快餐行業(yè)利于不敗之地。

肯德基于1987年進(jìn)入我國以來，肯德基在中國的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了三級跳：自1987～1996年的頭9年以年均11家的速度發(fā)展了100家連鎖直營店；在1996～201*年的4年間年均發(fā)展75家；201*年以來，以年均150家的發(fā)展速度加快了在中國的擴(kuò)張，同時在部分中小城市開展了特許加盟業(yè)務(wù)。截止到201*年6月連鎖店總數(shù)發(fā)展到1100家，其中上海、北京兩市已分別達(dá)到100家規(guī)模。201*年中國肯德基實(shí)現(xiàn)營業(yè)額84億元。連續(xù)多年以餐廳數(shù)量最多、營業(yè)額最高而居中國餐飲業(yè)百強(qiáng)之首。

肯德基管理體系劃分科學(xué)，標(biāo)準(zhǔn)化體系保障可靠。使得肯德基的食品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量被我國消費(fèi)者廣泛熟知，成為“顧客最�；蓊櫟摹敝�名品牌。1、食品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化。重點(diǎn)控制三個環(huán)節(jié)：一是原材料質(zhì)量關(guān)。從質(zhì)量、技術(shù)、財務(wù)、可靠性、溝通五個方面對供應(yīng)商進(jìn)行星級評估并實(shí)行末位淘汰，堅持進(jìn)貨索證，從源頭上控制產(chǎn)品質(zhì)量。二是工藝規(guī)格關(guān)。所有產(chǎn)品均有規(guī)范和數(shù)字化的操作生產(chǎn)程序。如“吮指原味雞”在炸制前的裹粉動作要按照“七、十、七”操作法嚴(yán)格執(zhí)行等。三是產(chǎn)品保質(zhì)期。

2、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)調(diào)服務(wù)是產(chǎn)品質(zhì)量的延伸，時刻注意讓顧客感受到服務(wù)員的熱情禮貌和周到服務(wù)以及充分體驗(yàn)被肯德基尊重的感覺。把是否具有微笑服務(wù)意識當(dāng)作錄用員工的重要考核內(nèi)容，并對新員工進(jìn)行近200個工作小時的培訓(xùn)，確保員工擁有高水平的服務(wù)意識和服務(wù)技能。

3、就餐環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)調(diào)整潔和優(yōu)雅的就餐環(huán)境是品牌價值的體現(xiàn)，定期對餐廳進(jìn)行重新裝修和設(shè)備設(shè)施的更新，使就餐者充分享受服務(wù)和食品，從而感受價值。細(xì)化到環(huán)境清潔養(yǎng)護(hù)上也有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如洗手間衛(wèi)生，多長時間打掃一次、做哪些項目、什么程度合格、誰來檢查等都有詳細(xì)和明確的標(biāo)準(zhǔn)及要求。

4、暗訪制度標(biāo)準(zhǔn)化。在秘密狀態(tài)下定期對餐廳的食品品質(zhì)、員工服務(wù)、餐廳環(huán)境、設(shè)備設(shè)施情況進(jìn)行專門暗訪及評分檢測，其結(jié)果常作為中國區(qū)總裁主持的每月高級管理人員會議的主要議題，一旦失分，各級管理人員就會立刻檢討原因，并采取行動進(jìn)行整改。

肯德基的成功在于其高效完美的管理體系，駕校行業(yè)要想取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須像肯德基那樣，建立一套完整的管理體系，嚴(yán)格約束下級部門，才能在同行業(yè)中處于不敗之地。

四、駕校市場面臨的挑戰(zhàn)

1、微利時代的挑戰(zhàn)

當(dāng)代社會，無論哪個行業(yè)只要利潤空間稍大，就必然會導(dǎo)致大量資本短時間內(nèi)迅速進(jìn)入，利潤空間逐漸縮小，整個經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入微利時代。駕培行業(yè)亦是如此。曾被列為十大暴利行業(yè)的駕校如今為了生存，即便在油料成本、廣告促銷成本幾乎翻番、配套服務(wù)成本、員工工資的成本大幅上升的情況下，為了吸引學(xué)員，各駕校的學(xué)費(fèi)卻成反比例的下降。

2、市場競爭的挑戰(zhàn)

駕校的市場競爭主要體現(xiàn)在以下三個方面。首先是硬件設(shè)施的競爭。包括汽車設(shè)備、場地等等；其次是價格的競爭。例如在某所高校的駕校的學(xué)生收費(fèi)是3100元，在聯(lián)運(yùn)駕校卻是3200元。最后是服務(wù)的競爭，這也是最重要的競爭。諸如班車接送、上門服務(wù)等等，花樣繁多。誰擁有核心競爭力，能提供更優(yōu)異的服務(wù)，誰就能把握市場先機(jī)，贏得客戶。

3、行業(yè)管理的挑戰(zhàn)

目前的駕校市場行業(yè)管理并不夠完善，現(xiàn)實(shí)中存在著許多為了降低成本增加利潤或多或少的都有些不符合行業(yè)管理規(guī)定的做法。例如有的駕校為了方便學(xué)員擴(kuò)大招生，便外派車輛，異地培訓(xùn)；有的駕校以社會車輛充當(dāng)教學(xué)車輛，靈活運(yùn)用，擴(kuò)大培訓(xùn)容量等等。

五、聯(lián)運(yùn)駕校應(yīng)該樹立的經(jīng)營管理

在微利時代，粗放式經(jīng)營只能死路一條。駕校精細(xì)化管理的時代已經(jīng)來臨。培訓(xùn)模式要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)周期要嚴(yán)格限期，培訓(xùn)油料要嚴(yán)格限量，要實(shí)行規(guī)�；�經(jīng)營，在細(xì)節(jié)上做文章。精細(xì)化管理，這也是聯(lián)運(yùn)駕校的必然選擇。

1、管理是一門科學(xué)，是有規(guī)律可循的，按照規(guī)律辦事就會事半功倍。駕校是教育行業(yè)，從事著一種實(shí)用技能的教育，因此要按教育規(guī)律辦事；駕校是服務(wù)行業(yè)，是一個有著嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入門檻且又競爭十分激烈的服務(wù)企業(yè)，因此要按服務(wù)行業(yè)的規(guī)范理念辦事；駕校還是危險性很強(qiáng)的經(jīng)營性企業(yè)，因此有許多特殊的規(guī)律要遵循。駕校老板應(yīng)當(dāng)把握行業(yè)本質(zhì)，按規(guī)律行事，建立科學(xué)的培訓(xùn)體系、完善的控制體系和立體的營銷體系。

2、體驗(yàn)式營銷與連鎖點(diǎn)擴(kuò)張戰(zhàn)略相結(jié)合

聯(lián)運(yùn)駕校要想要想加強(qiáng)品牌影響力，要通過多年的媒體宣傳和口碑積累，另外，潛在客戶可以在學(xué)習(xí)掌握一定的理論知識后預(yù)先接觸車輛的學(xué)習(xí)，這種人性化的體制給才能給駕校贏得了許多潛在客戶的心。

3、聯(lián)運(yùn)駕校應(yīng)該樹立的培訓(xùn)模式

聯(lián)運(yùn)駕校應(yīng)該樹立的培訓(xùn)模式是“流水線式”，即把整個培訓(xùn)過程，根據(jù)考試科目的劃分，分成幾個工序，由幾個教練員分階段的對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)�！傲魉�線式”培訓(xùn)法的優(yōu)點(diǎn)是：教練員專業(yè)化程度高，訓(xùn)練針對性強(qiáng)，培訓(xùn)效率高，能夠形成上下工序的監(jiān)督，在一定程度上解決了教練員與學(xué)員長時間接觸容易產(chǎn)生的腐敗現(xiàn)象。

4、處理學(xué)員、教練、駕校老板三者之間的關(guān)系

理論上，有這么一種陷入惡性循環(huán)的駕校三者間關(guān)系現(xiàn)狀：學(xué)員抱怨教練員服務(wù)態(tài)度差，缺乏職業(yè)精神；教練員抱怨駕校老板給的薪水低，福利待遇低；老板抱怨教練員效率低、素質(zhì)差，帶不來回頭客。在抱怨中，學(xué)員拒絕給駕校介紹新學(xué)員；在抱怨中，教練員不思進(jìn)取，得多且過；在抱怨中，老板喪失信心，維持現(xiàn)狀。在這惡性循環(huán)的關(guān)系中，學(xué)員、教練員、駕校老板都是痛苦的。這就要求管理者充分認(rèn)識利害，協(xié)調(diào)好各方面的利益關(guān)系。

六、建議以及解覺方案

1、建立科學(xué)的、公正的激勵機(jī)制

激勵的目的是為了提高員工的積極性，影響工作積極性的主要因素有：工作性質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)行為、個人發(fā)展、人際關(guān)系、薪酬福利和工作環(huán)境等。在制定激勵制度時體現(xiàn)了科學(xué)性，企業(yè)系統(tǒng)地分析、搜集了與激勵有關(guān)的信息，全面了解員工的需求，不斷地根據(jù)情況的改變制定出相應(yīng)的措施。另外，激勵制度體現(xiàn)了公正

的原則。機(jī)制包括精神激勵和物質(zhì)激勵，兩者應(yīng)該齊頭并進(jìn)，兩者并重。建議聯(lián)運(yùn)駕校等還要把學(xué)員服務(wù)滿意率納入教練員的考核并和收入掛鉤，進(jìn)行重獎重罰。

2、企業(yè)文化作為企業(yè)的軟實(shí)力需培養(yǎng)和深化

一個企業(yè)或組織的健康而良好的發(fā)展，不僅僅需要制度規(guī)章的完善以及相關(guān)硬件設(shè)施的齊全，而且還要培養(yǎng)自己企業(yè)組織的文化，對組織的各成員形成正確指導(dǎo)規(guī)范與良好激勵。企業(yè)文化是指企業(yè)在經(jīng)營活動中形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營方針、價值觀念、經(jīng)營行為、社會責(zé)任、經(jīng)營形象等的總和。是企業(yè)個性化的根本體現(xiàn)，它是企業(yè)生存、競爭、發(fā)展的靈魂。企業(yè)文化對組織具有導(dǎo)向功能，具有約束功能，具有凝聚功能，具有激勵功能以及調(diào)適功能。

企業(yè)文化落實(shí)到實(shí)處，我們以聯(lián)運(yùn)駕校為例，要引導(dǎo)員工遵守職業(yè)操守，不斷更新觀念，統(tǒng)一思想，改善和提高服務(wù)質(zhì)量，真正做到###駕校校長所說的“我們這些教職工應(yīng)當(dāng)形成在服務(wù)中體現(xiàn)價值，在服務(wù)中尋找快樂，在服務(wù)中積累人脈的價值觀”，從而使學(xué)校以“一流技術(shù)、一流教學(xué)、一流服務(wù)”的口碑吸引客戶，做好品牌營銷。

3、成本控制

（1）工資成本、油耗成本等應(yīng)該控制，但目前在許多駕校這一成本不是如何控制的問題，而是如何優(yōu)化的問題。收入要和績效掛鉤，要變按辛苦分配為按質(zhì)量分配，按市場分配。油耗要在保證訓(xùn)練效果的前提下，結(jié)合對學(xué)員的節(jié)油意識和習(xí)慣的培訓(xùn)一并進(jìn)行，不可脫離訓(xùn)練實(shí)際硬性的規(guī)定，節(jié)油的最好辦法是提高訓(xùn)練效率。

（2）人力成本。美國鋼鐵大王卡內(nèi)基有一段很經(jīng)典的說法：帶走我的員工，把我的工廠留下，不久以后工廠就會長滿雜草；拿走我的工廠，把我的員工留下，不久后我們還會有一個更好的工廠。駕校應(yīng)當(dāng)堅持對教職工系統(tǒng)的培訓(xùn)，這有利于駕校從源頭上遏制客戶的流失。須知沒有培訓(xùn)好的員工是企業(yè)最大的成本，例如，咨詢員、接待員、教練員的知識水平和態(tài)度等不到位，將給客戶留下了壞的口碑，嚴(yán)重影響了駕校的可持續(xù)發(fā)展。

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