鐵路信號(hào)基礎(chǔ)心得體會(huì) 施淑潔
鐵路信號(hào)心得體會(huì)
鐵路信號(hào)基礎(chǔ)心得體會(huì)
通過在信號(hào)學(xué)習(xí)中幾次對(duì)章節(jié)的總結(jié)和對(duì)比讓我們對(duì)這門課有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí),我們對(duì)設(shè)備間的組成、特點(diǎn)、工作原理以及操作要求等有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。
信號(hào)設(shè)備大致分為兩類:一.室內(nèi)設(shè)備信號(hào)繼電器和防雷設(shè)備;二.室外設(shè)備鐵路信號(hào)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)。
一.室內(nèi)設(shè)備信號(hào)繼電器和防雷設(shè)備
1.信號(hào)繼電器的特性、分類、工作原理及作用。a.特性:具有開關(guān)特性;吸起值大于釋放值。
b.分類:動(dòng)作原理電磁繼電器和感應(yīng)繼電器;動(dòng)作電流直流繼電器和交流繼電器;輸入量的物理性質(zhì)電流繼電器和電壓繼電器;動(dòng)作速度正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器;接點(diǎn)結(jié)構(gòu)普通接點(diǎn)和加強(qiáng)接點(diǎn);工作可靠程度安全型繼電器和非安全型繼電器。
c.工作原理:電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會(huì)流過一定的電流,從而產(chǎn)生電磁效應(yīng),銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯,從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)吸合。當(dāng)線圈斷電后,電磁的吸力也隨之消失,銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來的位置,使動(dòng)觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)釋放。
d.作用:在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、控制遠(yuǎn)距離對(duì)象、轉(zhuǎn)換電路等作用。鐵路信號(hào)防雷設(shè)備保護(hù)鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備免遭雷暴產(chǎn)生的電磁脈沖損害的裝置。
2.安裝在鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)防雷設(shè)備是保證信號(hào)系統(tǒng)的正常工作,在雷電電磁脈沖侵入時(shí)應(yīng)能及時(shí)限制雷電壓和將雷電流引導(dǎo)入地。
防雷器件包括電源線防雷保安器、信號(hào)線防雷保安器、電源線防雷變壓器、軌道防雷變壓器、電源防雷低通濾波器等。防雷保安器是浪涌保護(hù)器SPD(SurgeProtectiveDevice)中用來防護(hù)雷浪涌的一種。
主要方法:泄流、限幅和堵塞是防止雷電侵入電氣和電子設(shè)備的主要方法。泄流通常采用金屬陶瓷放電管等放電器件將可能進(jìn)入電氣和電子設(shè)備的雷電流大部分泄放到大地中去,以減少雷過電流燒毀電氣或電子設(shè)備。限幅采用氧化鋅壓敏電阻器、瞬態(tài)二極管或閘流管等固體器件將可能進(jìn)入電氣和電子設(shè)備的雷電壓幅值限制到被保護(hù)設(shè)備可以耐受的水平以下,防止雷過
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電壓擊穿電氣和電子設(shè)備。一般防雷保安器按照泄流或限幅原理設(shè)計(jì),也有的防雷保安器綜合了泄流和限幅原理。
堵塞采用防雷變壓器或低通波器的方法。防雷變壓器實(shí)際是一種特殊的隔離變壓器,它可將大部分雷電堵塞在外線側(cè),只有少量雷電漏入電氣或電子設(shè)備。電源防雷低通濾波器的原理是讓50Hz的低頻交流電順利通過,而使頻率較高的雷電有較大的衰耗,起到堵塞雷電的作用,減少了雷電對(duì)電氣或電子設(shè)備的威脅
二.室外設(shè)備鐵路信號(hào)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)。1.鐵路信號(hào):
透鏡式的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)包括凸透鏡、電燈座及燈泡、遮檐、背板等。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。而探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框,當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí),就顯示那種玻璃顏色的燈光,因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
LED色燈信號(hào):a.優(yōu)點(diǎn)可靠性高;壽命長;節(jié)省能源;聚焦穩(wěn)定;光度性好;無沖擊電流。
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)
(1)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
(2)一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(3)兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī),且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路,經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。(5)一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī):
(1)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
(2)一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。
(3)兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。
(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī),且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路,經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。(5)一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
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(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開放一個(gè)黃燈2.軌道電路
軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成的電路,用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用,也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置,以保證行車安全的設(shè)備。整個(gè)軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當(dāng)距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間,各閉塞區(qū)間以軌道絕緣接頭區(qū)隔,形成一獨(dú)立軌道電路,各區(qū)間的起始點(diǎn)皆設(shè)有號(hào)志機(jī)(色燈式號(hào)志),當(dāng)列車進(jìn)入閉塞區(qū)間后,軌道電路立即反應(yīng),并傳達(dá)本區(qū)間已有列車通行,禁止其他列車進(jìn)入的訊息至號(hào)志機(jī),此時(shí)位于區(qū)間入口的號(hào)志機(jī),立即顯示險(xiǎn)阻禁行的信息。原理:
當(dāng)有列車駛?cè)腴]塞區(qū)間時(shí),電流改行經(jīng)列車車軸,并不會(huì)流經(jīng)繼電器,繼電器因失去電流而失磁,接點(diǎn)接通紅燈之電路。假若軌道斷裂,軌道電路因此阻斷,造成繼電器失磁,同樣的號(hào)志機(jī)亦會(huì)顯示險(xiǎn)阻禁行的訊息,仍可保障列車行駛安全。當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時(shí),軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過,吸起被磁化的銜鐵,閉合前接點(diǎn),從而接通色燈信號(hào)機(jī)的綠燈電路,顯示綠色燈光,表示前方線路空閑,允許機(jī)車車輛占用。當(dāng)機(jī)車車輛進(jìn)入該線路區(qū)段時(shí),由于輪對(duì)電阻很小,使軌道電路短路,繼電器吸力減弱,釋放銜鐵,使之搭在后接點(diǎn)上,接通信號(hào)機(jī)的紅燈電路,顯示禁行信號(hào)。能夠防止列車追尾和沖
突事故,確保行車安全。
25HZ相敏軌道電路:
(1.)軌道電路作用及構(gòu)成軌道電路是鐵路信號(hào)自動(dòng)控制的基礎(chǔ)設(shè)備。利用軌道電路可以自動(dòng)檢測(cè)列車、車輛的位置,控制信號(hào)機(jī)的顯示;通過軌道電路可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車,從而可以控制列車運(yùn)行。
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體,兩端加以電氣絕緣或電氣分割,并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。(2.)軌道電路的原理
當(dāng)兩根鋼軌完整,且無車占用,即軌道電路空閑時(shí),電流通過兩根鋼軌和軌道繼電器,使軌道繼電器吸起,前接點(diǎn)閉合,信號(hào)開放。當(dāng)列車占用軌道電路時(shí),電流通過機(jī)車車輛輪對(duì),軌道電路被分路。由于輪對(duì)電阻比軌道繼電器電阻小得多,使電源輸出電流顯著加大,限流電阻上的壓降隨之增加,兩根鋼軌間的電壓降低,流經(jīng)軌道繼電器的電流減少到它的落下值,使軌道繼電器落下,后接點(diǎn)閉合,信號(hào)關(guān)閉。同時(shí),當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時(shí),同樣會(huì)使軌道繼電器落下。3.轉(zhuǎn)轍機(jī):一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用
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1、轉(zhuǎn)換道岔的位置,根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。
2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后,實(shí)現(xiàn)鎖閉,防止外力轉(zhuǎn)換道岔。3、正確反映道岔的實(shí)際位置,道岔尖軌密貼于基本軌后,給出相應(yīng)的表示。4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時(shí),及時(shí)給出報(bào)警和表示。二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求
1、足夠的拉力,以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng);當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí),應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。
2、作為鎖閉裝置,當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí),不應(yīng)進(jìn)行鎖閉,一旦鎖閉,應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。
3、作為監(jiān)督裝置,應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后,在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。
ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu):電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、自動(dòng)開閉器、安全接點(diǎn)、移位接觸器、外殼等。
動(dòng)作過程:(1)、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)(2)、電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)減速器(3)、輸出軸通過起動(dòng)片帶動(dòng)主軸(4)、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(5)、撥動(dòng)齒條塊,使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)(6)、轉(zhuǎn)換過程中,通過自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)完成表示。
ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝:1、安裝于角鋼;2、安裝方式站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看,動(dòng)作桿向右伸,即為正裝,反之,為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí),自動(dòng)開閉器1、3排接點(diǎn)接通正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí),2、4排接點(diǎn)閉合。
動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相反。
S700K轉(zhuǎn)折機(jī)的結(jié)構(gòu):外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口。動(dòng)作原理:1、傳動(dòng)過程電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過減速齒輪組,傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器;摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng);滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng);螺母通過保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換;道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)。
2、動(dòng)作過程(1)解鎖過程及斷開表示接點(diǎn)過程(2)轉(zhuǎn)換過程(3)鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過程。
S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置:S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引外鎖閉道岔的方式;S700K
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型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌的安裝裝置;可動(dòng)心軌的安裝裝置。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整:(1)第一牽引點(diǎn)密貼的調(diào)整;鎖閉量的調(diào)整;缺口的調(diào)整。(2)第二牽引點(diǎn)的調(diào)整密貼的調(diào)整;鎖閉量的調(diào)整;缺口的調(diào)整。
鐵路運(yùn)輸是向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和綜合化發(fā)展,因此,我們對(duì)鐵路上的設(shè)備只能學(xué)習(xí)其最基本的原理,對(duì)于新設(shè)備要善于和一些學(xué)過的東西作對(duì)比去學(xué)習(xí)它的一些組成、特點(diǎn)及動(dòng)作原理和過程。
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