四組CTPM年終總結

CTPM一階段工作總結

201*年氣化中心---化工四組

氣化四組在公司及氣化中心的領導下，在華天謀老師和中心指導員的指導下，化工四組全員參與，嚴格按照6S/CTPM管理工作標準，進行落實、推進，并取得了一定的成績，使6S/CTPM管理工作正常有序的進行。通過活動，規(guī)范了工作和生產現(xiàn)場，培養(yǎng)了員工良好習慣，不斷提高素養(yǎng)，保證了設備安全和人身安全。一、對201*年的工作做以下簡單總結：

1，1-2月份主要對CTPM一階段活動的宣傳和培訓，使得CTPM活動從“0”階段順利導入到“1”階段，并做好201*的活動計劃。

2,3-4月份在維護好上一階段的前提下，展開一階段設備初期清掃工作，班組組織各種培訓活動，讓組員更進一步的理解活動過程中的缺陷、不合理、兩源是什么，清掃過程中主要的安全事項，大的清掃流程和方法。

3,5-12月份，做好“0”階段的維護，在活動過程中按計劃每個月每人完成缺陷、不合理和兩源各1件，開發(fā)工具小組完成2件以上，小組活動稿件3份以上，對各類設備做好三現(xiàn)圖，并做標準清理流程。

4，5月中旬展開第一個小組主題活動：降低氣化中心作業(yè)票證不合格率，由于選的題目大、涉及部門多，在推進辦的指導下6月份小組活動主題選定為：降低棒磨機非停車次數(shù)，至9月份小組活動主題的八大步完成，取得了預期的效果，也達到領導的肯定。

5,11月份制作各類設備巡檢標準卡、4MY管理看板。6，在這一年的活動中，四組接收的二期613工段是環(huán)境最差，基礎最差，打造難度最大的活動區(qū)域，但四組所有成員鼓足了信心，雖然拿過一次蝸牛獎，但經常受領導表揚的先進小組，曾拿過羚羊獎、三等獎、兩項獲獎提案等。

二、在推進CTPM過程中存在的問題

1，對CTPM的認識不夠，在推進過程中很多地方想不到也做不到，只能經過長時間的摸索初步完善，降低推進效率，也容易打擊小組人員的信心。

2，推進小組的指導員和安全員都是技術員兼職，在管理上沒有起到實際作用。

3，CTPM活動過程中，對員工的精神和物質方面鼓勵不到位，導致落實是一種負擔。

4，活動經費不足，很多只能用效率最低的辦法。三、CTPM活動感想

1，CTPM管理活動是一種要全體員工養(yǎng)成的行為模式，而不是一種形式。更要的是在內心認識的實施，而不是行為上的服從和履行。2，推廣中要注意方法，不能照搬別人的做法，應同自己工作區(qū)域實際相結合，找到適合自己的方法，6S是不斷地改進完善，不是達到了預期的目標就停止，應不斷提高要求和目標，不斷改進、不斷完善。

3，CTPM管理活動不是一朝一夕就可實現(xiàn)的，他需要好幾年，所以不能急于求成。不能在工作忙的時候就拋開了，應該按計劃實施，不易中斷。

4重在細節(jié)，也難在細節(jié)，細小的地方往往隱藏著很多的隱患，CTPM活動就在現(xiàn)場環(huán)境和習慣意識上防微杜漸，消除隱患。四，總結

總結一年的工作，我豐富了自己的人生閱歷，提高了自己的工作能力，鍛煉了自身溝通能力和應對困難、自我調試的能力。在實踐工作中間，不斷積累、總結工作經驗，使自身綜合素質有了很大的提高。6S/CTPM管理活動，雖然只有開始沒有結束的一天，盡管是極其艱巨的工作，但我們小組共同努力，全力以赴，一定會給我們提供進一步發(fā)展的可靠基礎。

氣化中心:化工四組201*年12月17日

擴展閱讀：東合四組7月份乘務工作總結(1)

七月份乘務工作總結

七月份我班組認真執(zhí)行上級文件指示精神，以集團公司運輸處[201*]54號通話記錄要求為重點，抓好段安排《關于做好201*年防洪工作的通知》（東莞東客段技函[201*]39號）中有關信息報告制度。對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題查找原因、認真整改，車班的各項也平穩(wěn)有序開展，保證了旅客列車運輸安全。七月份車班安全平穩(wěn)有序，路風無一般不良反映，七月份，車班具體的工作如下：

一、本月的工作：

1、學習上級文電、要求、及時制定工作方案、措施；2、教育班組全員發(fā)生水害中斷行車時，應及時向列車長報告情況，列車長向滯留地鐵路局客調了解調度采取的措施。及時向旅客通報列車遇到的災害情況和鐵路積極采取的措施，動員旅客與乘務員共同克服困難、戰(zhàn)勝災害。發(fā)生涉及旅客人身安全問題時，必須立即向滯留地鐵路局主管部門報告。

3、強化消防安全管理�！叭�乘聯(lián)檢”認真檢查“兩爐一灶”及消防器材等設備設施的作用是否良好，餐車內臺氣窗運行中嚴禁打開，茶爐人離必須加鎖，入庫前（入庫已超過5小時）必須息火，爐灶點火嚴禁用油類澆濕生火，茶爐及煤箱保持衛(wèi)生清潔，

消防通道保持暢通。加強禁煙宣傳，每站開車加強禁煙宣傳。

3、加強非正常情況下應急處理的培訓，提高干部員工的應急處理能力。遇非正常情況，列車應迅速啟動預案，加強對現(xiàn)場的卡控，確保信息暢通。

4、作業(yè)演練：（1）始發(fā)立崗時，列車廣播發(fā)揮生產作用，以列車廣播第一遍一分鐘準備（拿抹布、活動順號牌）立崗，到邊門準備出崗；（2）頭班乘務員擦抹翻板及車廂扶手，二班乘務員立崗并檢查安全過渡板及安全警示繩。

二、存在問題

1、7月4日，K1029次，合肥站，12號車廂凌新田未帶安全警示繩立崗；

2、7月12日，K1029次，合肥站，11號車廂謝艷未及時放置安全過渡板；

3、7月19日，K1030次，東莞東至惠州，14號車廂胡倩旅客去向登記做假。

東合四組201*年7月22日

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