中國民用航空飛行學院201*年招生章程

北京翻譯研修學院總結(jié)

根據(jù)《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國高等教育法》和教育部《普通高等學校招生工作規(guī)定》等相關法律、法規(guī)有關規(guī)定，為了更好地貫徹教育部“依法治招”的要求，深入實施高校招生“陽光工程”，規(guī)范我校招生工作，保證招生工作的順利進行，特制訂本章程。第一章總則

中國民用航空飛行學院創(chuàng)建于一九五六年，是中國民用航空局直屬的以培養(yǎng)民航飛行人才為主的全日制普通高等學校，同時培養(yǎng)民航其他專業(yè)技術人才及國民經(jīng)濟建設所需的理、工、管、文等應用型高級專門人才。

(一)學院全稱：中國民用航空飛行學院(國標代碼：10624)(二)辦學層次：碩士研究生、本科、�？坪透呗�(三)辦學類型：國家部委屬公辦全日制普通高等學校(四)郵政編碼：618307第二章組織機構(gòu)

(一)中國民用航空飛行學院設立招生工作領導小組，負責制定本、�？普猩�政策，集體決定招生錄取工作中的重大事宜。

(二)中國民用航空飛行學院招生處是學校組織和實施招生工作的常設機構(gòu)，具體負責全日制普通本、�？普猩�管理的日常工作。第三章招生要求(一)專業(yè)招生具體要求

1.飛行技術專業(yè)(運輸機駕駛、通用機駕駛、直升機駕駛)：提前批，本科，文理兼收，學制四年，只招男生，報考該專業(yè)須提前經(jīng)過民航組織的體檢、背景調(diào)查、心理品質(zhì)測試合格。合格考生再依據(jù)高考文化成績(不含政策性加分)擇優(yōu)錄取。

2.交通運輸專業(yè)(空中交通管制、飛行簽派、航行情報)：理工類本科，學制四年，只招男生。報考該專業(yè)考生身體基本要求：肝功正常，雙眼裸視力不低于0.7(C字表)，無色盲色弱，無語言、發(fā)音或聽力障礙，無精神疾病病史。應符合中國民航空管人員身體要求(參見中國民航局網(wǎng)站)，新生入校后按行業(yè)標準進行體檢，不符合條件者將調(diào)整到其他專業(yè)。

3.飛行器動力工程專業(yè)(飛機發(fā)動機維修)、電子信息工程專業(yè)(航空電子設備維修)：理工類本科，學制四年，均只招男生。

北京翻譯研修學院總結(jié)

4.飛行器制造工程專業(yè)(飛機結(jié)構(gòu)維修)、安全工程專業(yè)(航空安全與適航管理)、電氣工程及其自動化專業(yè)(航空電氣設備維修)、飛行器適航技術專業(yè)、交通工程專業(yè)(機場管理)、信息與計算科學專業(yè)、計算機科學與技術專業(yè)、交通管理專業(yè)(機場運行管理)、物流工程專業(yè)(航空物流)：理工類本科，學制四年。

5.英語專業(yè)：本科，文理兼收，學制四年，高考英語單科成績不低于110分，須加試口語。

6.工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)：本科，文理兼收，學制四年。

7.航空機電設備維修專業(yè)、飛機制造技術專業(yè)(直升機維修)：理工類�？�，學制三年，只招男生。

8.民航商務專業(yè)：專科，文理兼收，學制三年。

9.空中乘務專業(yè)：�？�，文理兼收，學制三年，考生須提前經(jīng)我院面試體檢合格，方可報考。

10.民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)：�？�，文理兼收，學制三年(201*年在四川、重慶、黑龍江省男女兼招，其他省份只招男生)，考生須提前經(jīng)我院面試體檢合格，方可報考。11.民航安全技術管理專業(yè)(民航安檢)：�？�，文理兼收，學制三年。男生身高不低于170厘米，女生身高不低于160厘米，無肢體殘疾，無色盲色弱，無口吃，無重聽。(二)考生入校后，各專業(yè)均以英語教學。(三)身體健康狀況要求：

報考我校的考生身體狀況均須符合《普通高等學校招生體檢工作指導意見》的要求。結(jié)合民航專業(yè)特點，患有下列疾病之一的考生不予錄�。荷�活不能自理、任何一眼矯正到E字表4.8鏡片度數(shù)大于800度、斜視、色盲色弱、嗅覺遲鈍、口吃、雙耳聽力均在3米以內(nèi)。

第四章招生計劃

(一)分省、分專業(yè)招生計劃嚴格按照民航局下達的文件執(zhí)行。

(二)各省分專業(yè)的招生人數(shù)，以省(市、自治區(qū))招生辦公室或教育考試院公布計劃數(shù)為準。

第五章錄取規(guī)則

北京翻譯研修學院總結(jié)

學校依據(jù)國家教育部頒布的本年度《教育部關于做好普通高等學校招生工作的通知》和《普通高等學校招生工作規(guī)定》，全面貫徹實施高校招生“陽光工程”，本著公平、公正、公開的原則，綜合衡量考生的德智體美，擇優(yōu)選拔人才。

(一)根據(jù)在各省(市、區(qū))的招生計劃和考生報考情況，確定調(diào)檔數(shù)量和調(diào)檔分數(shù)線。錄取時，學校將根據(jù)生源狀況在相應省(市、區(qū))適量調(diào)整招生計劃。

(二)對享受政策性加分或降低分數(shù)要求投檔的考生，可按考生所在省(市、區(qū))招生委員會的規(guī)定進行投檔。投檔后，學校按照考生實考分排隊順序進行錄退。在等效基準分相同情況下，優(yōu)先錄取有政策性加分的考生或與報考專業(yè)要求單科科目分數(shù)高的考生。(飛行技術專業(yè)不享受政策性加分。)

(三)錄取分專業(yè)時，學校根據(jù)考生填報各專業(yè)志愿的具體情況，設置專業(yè)志愿分數(shù)級差(不超過5分)，各專業(yè)志愿之間分數(shù)級差相同，具體分值設置以能使學校所錄考生總體專業(yè)志愿滿足率達到最大時的級差設置為準，同等條件下參考相關科目成績。

(四)所有已投檔考生分科類(或選考科目)按實考分排序，從高分到低分按照各專業(yè)招生計劃數(shù)順序錄取。第一專業(yè)志愿無法滿足的考生，實考分減掉一個專業(yè)志愿分數(shù)級差進入第二個專業(yè)志愿排隊，依此類推。所有專業(yè)志愿都無法滿足的考生，如果服從專業(yè)調(diào)劑，將由學校根據(jù)考生分數(shù)從高到低調(diào)劑到招生計劃尚未完成的專業(yè)，直至錄取額滿。所有專業(yè)志愿都無法滿足又不服從調(diào)劑的考生，做退檔處理。在江蘇省實行“先分數(shù)后等級”錄取規(guī)則。在內(nèi)蒙古自治區(qū)實行“專業(yè)志愿清”錄取規(guī)則。第六章收費標準

(一)新生入學時，以四川省物價部門核定的收費項目和標準按學年繳納學費、住宿費等�？罩谐藙諏�業(yè)和民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學費8000元/年，其他專業(yè)學費4440---4920元/年。

(二)住宿費1200元/年。第七章獎貸政策

(一)學校實行國家助學貸款制度，凡符合國家助學貸款條件的學生可申請國家助學貸款。

(二)學校實行獎助學金制度。

北京翻譯研修學院總結(jié)

獎助學金主要分為：國家獎助學金，校內(nèi)獎學金，單項獎助學金(主要有人民日報獎學金、民航報杯獎學金、民航“雛鷹愛心”獎助學金以及“星耀”獎學金等)。各項獎助學金獎勵資助標準在1000元/年至8000元/年之間。第八章報到注冊

新生持錄取通知書和學校規(guī)定的有效證件，按期到學校辦理入學手續(xù)，因故不能按期入學者，應提前一周向我校請假，對未經(jīng)同意逾期不報到的學生，視為自行放棄入學資格。新生入學后，學校在三個月內(nèi)按照招生規(guī)定進行體檢、復查，體檢合格后方可注冊。不符合招生體檢條件者，由學校根據(jù)具體情況進行處理。凡徇私舞弊者一律取消入學資格。第九章學生畢業(yè)

各專業(yè)學生畢業(yè)時達到學院學籍管理辦法規(guī)定的畢業(yè)學分，由我院頒發(fā)中國民用航空飛行學院畢業(yè)證書。本科學生符合學士學位授予條件者，授予學院頒發(fā)的學士學位證書。第十章招生監(jiān)督

學校紀檢監(jiān)察部門負責招生監(jiān)督工作，嚴格執(zhí)行高校招生責任制及責任追究辦法，切實維護學校招生工作的良好形象，維護廣大考生合法權益。第十一章本章程由中國民用航空飛行學院招生處負責解釋。

擴展閱讀：中國民用航空飛行學院201*年攻讀碩士學位研究生招生簡章、專業(yè)目錄和研究方向介紹

中國民用航空飛行學院

201*年攻讀碩士學位研究生招生簡章、專業(yè)目錄和研究方

向介紹

中國民用航空飛行學院研究生處

二○一二年八月學校簡介

中國民用航空飛行學院位于四川省廣漢市，隸屬于中國民用航空局，是國內(nèi)唯一一所能夠全過程培養(yǎng)民航飛行員的全日制本科院�！，F(xiàn)有專任教師、實訓教師918人，其中教授、副教授及相當專業(yè)技術職務200余人，國家功勛飛行員57人；國家民航局飛行檢查委任代表38人；教師中有1人入選國際民航組織專業(yè)小組，6人是國家民航局特聘專家、民航中青年技術帶頭人、四川省學術、技術帶頭人，10人享受國務院政府特殊津貼，3人獲四川省有突出貢獻優(yōu)秀專家稱號，38人次獲國家、省部級優(yōu)秀教師稱號。

經(jīng)過56年的建設和發(fā)展，我院已成為全球最大、世界知名的飛行院校。占地面積15469.64畝，在校學生15000余人，飛行員年培訓能力201*余人，設有飛行技術等9個二級學院、4個飛行訓練分院、5個機場、2個航空站，以及航空安全等8個研究所和飛行技術、交通運輸?shù)?5個本科專業(yè)；擁有亞太地區(qū)最大的模擬機訓練中心和世界一流的中、美、法三國六方聯(lián)合發(fā)動機維修培訓中心，有初、中、高級訓練機型260余架，B737-300/800型、A320等全飛行模擬機，飛行員心理選拔系統(tǒng)；飛行模擬、空中交通管制、熱工綜合等21個專業(yè)實驗室，還有國內(nèi)唯一、直屬于國家民航局的“民航飛行技術與飛行安全重點科研基地”，民機復合材料結(jié)構(gòu)與維修技術驗證中心。學院藏書70余萬冊，各種期刊15000余種，自建了民航技術與飛行安全等專題數(shù)據(jù)庫。先后與美、俄、德、法、日、澳等國外大學、研究機構(gòu)、公司（如美國波音公司、通用電氣公司，歐洲空中客車公司，英國羅羅公司等）建立了長期穩(wěn)定的學術交流和科研協(xié)作關系，合作開發(fā)項目100多項，獲贈實驗教學設施價值上億元。

在學科建設上，始終以民航事業(yè)發(fā)展為導向，堅持合理規(guī)劃，穩(wěn)步發(fā)展的原則，構(gòu)建以飛行技術專業(yè)為骨干、民航相關專業(yè)為支撐的學科專業(yè)結(jié)構(gòu)，形成了以工科為主，工、管、文、理等多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。近年學院共投資38147.12萬元用于飛行技術、空中交通管理和民用航空器維修等專業(yè)實驗室建設，新增教學科研儀器總值近3億元。這些實驗室為研究生教育提供了良好的教學、科研平臺，交通運輸航行實驗中心被列為四川省實驗教學示范中心建設項目，民航機務工程實驗中心被列為四川省實驗教學示范中心建設項目，飛行技術專業(yè)、交通運輸專業(yè)、熱能與動力工程專業(yè)被評為四川省本科院校品牌專業(yè)建設項目，交通運輸規(guī)劃與管理被評為省級重點學科，交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程為省級優(yōu)勢學科。

我院現(xiàn)有交通運輸工程一級學科碩士授位權，研究方向涵蓋飛行技術、空中交通管制、民用航空器維修理論與技術、安全管理等民航關鍵技術崗位。我院錄取的碩士研究生，通過飛行員體檢，經(jīng)本人申請，學院同意，還可參加飛行訓練（需另行簽定相關協(xié)議），符合民航飛行考核標準者可獲得相應等級飛行執(zhí)照。

為鼓勵優(yōu)秀生源報考我校，對報考我校的優(yōu)秀學生，我校設有“星耀”新生獎學金進行獎勵。

民航的高速發(fā)展需要高層次、創(chuàng)新型人才作支撐，高層次、創(chuàng)新型人才在民航大有作為。我校201*、201*、201*級研究生就業(yè)率達99%，在民航及航空領域就業(yè)率為98%。

熱忱歡迎航空航天類、交通運輸類、電氣信息類、電子信息科學類、能源動力類、環(huán)境與安全類、大氣科學類、心理學類、機械類、生物工程類、生物科學類、管理學等相關專業(yè)考生報考我校。

中國民航飛行學院201*年碩士研究生招生簡章

一、我院201*年擬招收全日制攻讀碩士學位研究生70名左右（具體規(guī)模以教育部最終核準的為準，目錄中的招生計劃數(shù)僅供參考）。我校各研究方向均接收推免生，擬接收的推薦免試生約10人。

二、報考條件

（一）符合下列條件者，可以報名參加教育部組織的全國統(tǒng)一考試：1.中華人民共和國公民。

2.擁護中國共產(chǎn)黨的領導，愿為社會主義現(xiàn)代化建設服務，品德良好，遵紀守法。

3.年齡一般不超過40周歲（1972年8月31日以后出生者），報考委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費的考生年齡不限。

4.身體健康狀況符合國家的體檢要求。我院學生畢業(yè)后，如欲從事民航特殊崗位，身體健康標準參照《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS-R1）執(zhí)行。

5.已獲碩士或博士學位的人員只準報考委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費碩士生。6.考生的學歷必須符合下列條件之一：（1）國家承認學歷的應屆本科畢業(yè)生；

（2）具有國家承認的大學本科畢業(yè)學歷的人員（自考本科生和網(wǎng)絡教育本科生須在報名現(xiàn)場確認截止日期（201*年11月14日）前取得國家承認的大學本科畢業(yè)證書方可報考）；

（3）獲得國家承認的高職高專畢業(yè)學歷后滿2年（從畢業(yè)后到201*年9月1日，下同）或2年以上，達到與大學本科畢業(yè)生同等學力，且在報考前（201*年11月10日前）通過大學英語四級（425分以上）并在省部級刊物上以第一作者發(fā)表1篇文章（以查詢?yōu)闇剩┑娜藛T；

（4）國家承認學歷的本科結(jié)業(yè)生和成人高校（含普通高校舉辦的成人高等學歷教育）應屆本科畢業(yè)生，按本科畢業(yè)生同等學力身份報考；

（5）已獲碩士、博士學位的人員。

在校研究生報考須在報名前征得所在培養(yǎng)單位同意。

（二）我校擬接收外單位（必須具有推免資格的高校）優(yōu)秀應屆本科畢業(yè)生為免試碩士研究生。接收推薦免試生工作每年9月中旬開始，10月下旬結(jié)束。推薦免試生須在國家規(guī)定的報名期限內(nèi)到報名點辦理報名所有手續(xù)。

三、報名（一）網(wǎng)上報名

1.網(wǎng)上報名日期：201*年10月10日31日每天9:00-22:00（逾期不再補報，也不得再修改報名信息）。

預報名時間為201*年9月28日至9月29日（每天9:00-22:00）。

2.考生登錄“中國研究生招生信息網(wǎng)”（公網(wǎng)網(wǎng)址：http：//yz.chsi.com.cn，教育網(wǎng)址：，以下簡稱“研招網(wǎng)”）瀏覽報考須知，按教育部、省級教育招生考試管理機構(gòu)、報考點以及我校的網(wǎng)上公告要求報名，凡不按要求報名、網(wǎng)報信息誤填、錯填或填報虛假信息而造成不能考試或錄取的，后果由考生本人承擔。在報名期間，考生可自行修改網(wǎng)報信息。

（二）現(xiàn)場確認1.報考點現(xiàn)場確認時間

201*年11月10日至11月14日。逾期不再補辦。2.現(xiàn)場確認程序

（1）考生到報考點指定的地方進行現(xiàn)場確認。

（2）考生提交本人第二代居民身份證、學歷證書（普通高校、成人高校、普通高校舉辦的成人高校學歷教育應屆本科畢業(yè)生持學生證）和網(wǎng)上報名編號，由報考點工作人員進行核對。

自考本科生和網(wǎng)絡教育本科生須憑已經(jīng)取得的國家承認的大學本科畢業(yè)證書方可辦理網(wǎng)上報名現(xiàn)場確認手續(xù)。

所有考生均要對本人網(wǎng)上報名信息進行認真核對并確認。經(jīng)考生確認的報名信息在考試、復試及錄取階段一律不作修改，因考生填寫錯誤引起的一切后果由其自行承擔。

（3）考生按規(guī)定繳納報考費（考生辦理報考手續(xù)繳納報考費后，不再退還）。（4）考生按報考點規(guī)定配合采集本人圖像等相關電子信息。（三）報名注意事項

1.我校按研究方向設置復試考試科目，考生在報名時要慎重選擇研究方向；2.對于不符合報名條件或在報考時采取弄虛作假手段，提供虛假信息的考生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不論何時，我校均有權取消其復試和錄取資格；

3.通訊地址主要用于寄發(fā)錄取通知書等有關材料，考生務必認真填寫通訊地址（省、市、縣、地址、郵編、聯(lián)系電話、姓名等），通訊地址須在201*年7月底前有效�？忌�所填的通訊地址須詳盡、準確，如因地址不詳而出現(xiàn)投遞失誤等問題，我校概不負責。

四、考試（一）初試

1.201*年12月25日-201*年1月7日，考生可憑網(wǎng)報“用戶名”和“密碼”登錄研招網(wǎng)下載打印《準考證》�！稖士甲C》正反兩面在使用期間不得涂改。

2.考生憑下載打印的《準考證》及第二代居民身份證參加初試。3.初試時間和地點

201*年1月5日至1月6日。

考試時間以北京時間為準，上午8:30-11:30,下午14:00-17:00。地點：在考生報名省市招辦確定的初試地點考試。4.初試科目

初試為4門，包括101政治、201英語一、301數(shù)學一、業(yè)務課。101政治、201英語一、301數(shù)學一均為全國統(tǒng)一命題，試題所含內(nèi)容以教育部制訂的考試大綱規(guī)定為準。業(yè)務課為我院自行命題。

（二）復試與資格審查

在復試階段，將對考生進行資格審核，屆時，考生須交驗學生證或?qū)W位證書、畢業(yè)證書原件，同等學力人員還應提交相關證明材料的原件。

1.復試時間：一般為每年4月份，具體時間另行通知；2.復試地點：中國民航飛行學院

3.復試包括綜合復試＋外國語聽力、口語測試。綜合復試采取專業(yè)知識綜合筆試＋專業(yè)面試方式。專業(yè)知識綜合筆試（復試科目）具體見招生專業(yè)目錄；

4.同等學力考生復試時需加試兩門大學本科主干課程，加試課程見招生專業(yè)目錄加試部分；5.復試辦法另行通知。五、錄取

（一）我校在經(jīng)過復試和政審后，根據(jù)“德、智、體全面衡量，擇優(yōu)錄取、保證質(zhì)量，寧缺毋濫”的原則，確定錄取名單；

（二）招收為定向、委托培養(yǎng)的碩士研究生，必須與我校、用人單位簽訂定向或委托培養(yǎng)協(xié)議書后方可錄取。

六、就業(yè)

碩士研究生畢業(yè)采取與用人單位“雙向選擇”就業(yè)和按協(xié)議就業(yè)兩種方式。七、其他

（一）本招生簡章與國家最新發(fā)布的政策如有不符，以國家政策為準。（二）我院碩士研究生學制為3年。

（三）我校為研究生提供各類優(yōu)秀獎學金，如星耀獎學金、空客基金獎學金、優(yōu)秀研究生獎學金等；我校為研究生提供“三助”（助研、助教、助管）機會，酬金優(yōu)厚（我校以往各屆研究生均獲得“三助”崗位）。

（四）為鼓勵優(yōu)秀生源報考我校，對報考我校的優(yōu)秀學生（第一志愿報考我校的985院校、211院�？忌�及考試成績優(yōu)秀的考生），我校特別設有“星耀”新生獎學金進行獎勵。

（五）根據(jù)教育部有關文件規(guī)定，我校不舉辦任何形式的考前輔導班，不提供參考書目。

（六）我校自命題科目考試大綱，可到我院網(wǎng)站免費下載（；或）。

（七）我院研究生招生的最新信息，請查閱以下網(wǎng)址：；也會發(fā)布在中國民航飛行學院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

相關聯(lián)系方式如下：

中國民航飛行學院網(wǎng)址：

中國民航飛行學院研究生處網(wǎng)址：研招科郵箱：yzk@cafuc.edu.cn單位代碼：10624

通訊地址：四川省廣漢市中國民航飛行學院研究生處招生科郵政編碼：618307傳真：0838－5183046聯(lián)系電話：（0838）5183046各研究生招生二級學院聯(lián)系方式：飛行技術學院：（0838）5182532空中交通管理學院：（0838）5183831航空工程學院：（0838）5183726航空運輸管理學院：（0838）5182671計算機學院：（0838）5282675航空安全保衛(wèi)學院：（0838）51834201*年碩士研究生專業(yè)目錄

專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目：01方向：民航概論；02方向：人因工程學；03方向：數(shù)字電路。現(xiàn)代飛機系飛行技術統(tǒng)、飛行性能學院擬接同等學力備注001飛行技術學院082304載運工具運用工程01飛行技術與航空運行02航空人因工程03現(xiàn)代導航理論與應用9與飛行計劃。收推免生2人。002航空工程學院0823Z1民用航空器維修理論與技術01民用航空器推進理論與工程02民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術03機載設備智能檢測與故障診斷技術12初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目：現(xiàn)代民機工程或C語言程序設計理論力學、脈航空工程沖與數(shù)字電學院擬接路。收推免生2人。專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)同等學力備注加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目：01方向：目視和儀表飛行程序設計或交通工程學或現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)；02方向：航空氣象應用或交通工程學或現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)。現(xiàn)代領航、空空中交通003空中交通管理學院082303交通運輸規(guī)劃與管理01空中交通管理02航空運行34中交通管制。管理學院擬接收推免生人。201*航空運輸管理學院082303交通運輸規(guī)劃與管理03航空運輸管理9初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目：交通運輸經(jīng)濟學。民航概論、簽航空運輸派程序與方管理學院法。擬接收推免生人。專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)同等學力備注加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目交通工程學或軟件技術基礎民航概論、計算機網(wǎng)絡院擬接收推免生1人。計算機學005計算機學院082302交通信息工程及控制01空中交通信息工程02民航系統(tǒng)建模與仿真技術03民航運輸信息系統(tǒng)3006航空安全保衛(wèi)學院0823Z2交通安全工程01民航安全管理工程02民航安全保障技術03民航應急管理工程3初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學一④801微機原理與接口或802航空交通運輸基礎或803運籌學804航空理論基礎805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設計復試科目：風險評估及安全評價或公共安全管理學機場管理、航空公司運行管理航空安全保衛(wèi)學院擬接收推免生人。1說明：

1、我院201*年擬招收全日制攻讀碩士學位研究生70名左右（具體規(guī)模以教育部最終核準的為準，目錄中的招生人數(shù)僅供參考）。我校各二級學院均接收推免生，擬接收的推薦免試生約10人。

2、有關我校專業(yè)目錄內(nèi)容以在中國研究生招生信息網(wǎng)公布的為準（網(wǎng)址：），我校也會在中國民航飛行學院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

有關自命題科目考試的范圍和內(nèi)容，我院將于201*年9月初在中國民航飛行學院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

研究方向介紹

載運工具運用工程碩士點

飛行技術與航空運行研究方向:

飛行技術和航空運行是民航的技術基石，是航空安全極其重要的組成部分。本方向側(cè)重民用運輸航空領域，針對運輸類飛機，兼顧通用類飛機和直升機，在運行和使用的領域進行多角度全方面的研究。飛行技術重點針對持有飛行執(zhí)照的各類民航飛行人員，航空運行則針對從事民航運行領域的各類工程技術人員。具有多學科交叉、綜合性強、理論聯(lián)系實際緊密、以應用為目標等特點。涉及的傳統(tǒng)學科包括：空氣動力學、飛行力學、飛機系統(tǒng)、航空發(fā)動機、飛行技術、通信與導航、飛行程序、優(yōu)化理論與方法、航空法規(guī)與標準等。本方向的主要研究內(nèi)容包括：

現(xiàn)代飛行技術理論、航空事故分析、航空安全管理

飛機運行性能、航行服務研究、航空運行管理、運輸經(jīng)濟性、民航規(guī)章與標準衛(wèi)星導航技術與應用、現(xiàn)代飛行程序與方法

我院在該方向的研究和教學在國內(nèi)處于領先地位，在理論研究和實踐應用上的緊密結(jié)合是其它院校不可替代的。具有50余年飛行員培訓經(jīng)驗，90%以上的民航飛行員畢業(yè)于我院；在飛行技術訓練體系、方法、程序等方面在國內(nèi)具有獨創(chuàng)性，在世界上亦具有先進性；訓練設施一流，安全紀錄在國內(nèi)領先。我國民航的許多飛行技術理論和飛行法規(guī)都來源于我院，我院是中國民航的一個“縮影”。王大海教授撰寫的“飛機的全局穩(wěn)定性分析和非線性控制”等多篇高質(zhì)量文章被EI收錄�！帮w機多目標實時定位跟蹤系統(tǒng)”等多個項目處于國內(nèi)領先水平，并獲民航總局科技進步獎和國家安全生產(chǎn)成果獎5項次。在高原及特殊條件下的飛行運行研究和應用在國內(nèi)居領先地位。

良好的研究支撐體系與優(yōu)越的實驗平臺有助于深入開展飛行技術與航空安全研究，并可取得更好的研究成果。目前我院擁有全國唯一的飛行技術與飛行安全科研基地；擁有低速風洞、飛行模擬、民航仿真和安全工程等多個實驗室；擁有初教、中教及高教全系列的訓練飛機，多臺全任務模擬機、固定模擬練習器和桌面模擬飛行系統(tǒng)等實驗實習設備，價值5億多元。這些設施能很好地進行各種飛行技術與航空安全方面的實驗和研究。

航空人因工程研究方向：

當今，四分之三以上的民航飛行事故都是由于人的因素所造成，“航空人因工程”的研究及其成果運用是減少民航人誤、提高從業(yè)人員素質(zhì)，保障民航安全的重要研究領域。研究的主要內(nèi)容包括：

民航從業(yè)人員非技術技能訓練（包括CRM、TRM、MRM以及DRM訓練等）民航人誤的識別與控制（包括飛行、空管、運行控制、航空器維修）民航從業(yè)人員的心理選拔理論與技術

新一代空中交通管理系統(tǒng)涉及的人因?qū)W問題研究

現(xiàn)代民用航空器設計中的工效學/人因工程學理論、方法與技術疲勞及其管理研究（包括飛行、空管、運行控制、航空器維修）民航從業(yè)人員心理健康與民航企事業(yè)EAP(員工幫助計劃)高原復雜機場飛行中的人因?qū)W問題民航英語中的心理語言學問題

我院上述一些領域的研究在國內(nèi)民航界居領先地位，在國際上亦具有先進性。近5年，已發(fā)表相關學術論文100余篇，出版學術著作6部，其中1篇論文被SCI檢索，8篇論文被EI檢索，5篇被ISTP檢索，10篇被國際學術會議論文集收錄；獲省部級科技進步一等獎3項，三等獎4項；省部級教學成果二等獎1項，“飛行中人的因素與駕駛艙資源管理”是四川省精品課程。目前主持和已完成的國家自然科學基金項目有4項，省部級重點科研項目15項，到位科研經(jīng)費800余萬元。已與國際民航組織、美國聯(lián)邦航空局CAMI研究所、德國宇航研究院、歐洲飛行員選拔與培訓學院等國外研究機構(gòu)建立了長期的良好合作關系。

本研究方向擁有較雄厚的師資力量，集中了2位教授，5位副教授。其中，本方向?qū)W術帶頭人羅曉利教授是教育部心理學教學指導委員會委員、四川省學術與技術帶頭人、四川省有突出貢獻優(yōu)秀專家，在航空人因工程領域有較高的學術造詣。

良好的研究支撐體系與優(yōu)越的實驗平臺有助于深入開展航空人因工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院已建立國內(nèi)一流的航空人因與工效學實驗室，包括2套飛行員心理選拔系統(tǒng)、1套心理測試系統(tǒng)、1套航空認知訓練系統(tǒng)、6套生物反饋訓練系統(tǒng)、1套128導ERP系統(tǒng)、2套多導生理儀、1套行為觀察與分析系統(tǒng)、3套眼動儀、1套團體心理訓練系統(tǒng)，以及基礎心理學實驗平臺和各種飛行模擬器等先進的航空人因工程實驗設備，總價值超過201*萬人民幣。此外，學院所擁有的全任務飛行模擬機和各類教練機、空管雷達模擬機等設備，均可用于本方向的教學和科學研究。

現(xiàn)代導航理論與應用研究方向

“現(xiàn)代導航理論與應用”研究領域，是民用航空飛行運行重要的支持技術領域之一，主要涉及衛(wèi)星導航及相關應用技術。該領域主要研究衛(wèi)星導航理論、系統(tǒng)及技術，研究基于衛(wèi)星導航的新技術，分析評估導航性能，追蹤國際航行新技術的發(fā)展，為民用航空飛行運行提供安全、高效的現(xiàn)代導航技術和方法。研究主要內(nèi)容包括：

衛(wèi)星導航理論、系統(tǒng)(GPS、GLONASS、Galileo、Compass)及技術衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)（ABAS、GBAS、SBAS）及技術通信導航監(jiān)視（CNS）及技術基于性能的導航（PBN）理論及技術導航數(shù)據(jù)庫制作及應用技術組合導航理論及技術

我院在“現(xiàn)代導航理論與應用”中基于性能的導航（PBN）領域處于國內(nèi)民航領先地位，正在建設國內(nèi)較為領先的“現(xiàn)代導航技術實驗室”。近5年，我院在該領域已發(fā)表了相關學術論文100余篇，出版教材及學術著作8部，其中8篇論文被EI檢索機構(gòu)檢索，4篇被國際學術會議論文集收錄；獲省部級一等獎2項，二等獎2項；“空中領航”、“杰普遜航圖與導航數(shù)據(jù)庫”是四川省精品課程。承擔或參與國家“863”民航重點項目1項、國家自然科學基金民航聯(lián)合基金重點項目2項、省部級科研項目12項、橫向及其他科研項目8項，到位科研經(jīng)費700余萬元。與波音公司、空客公司、德國漢莎系統(tǒng)公司及國內(nèi)外相關民航單位、研究機構(gòu)和高校建立了長期的良好合作關系。

本研究方向擁有較雄厚的師資力量，集中了3位教授、3位副教授、2名博士、11名碩士。部分教師近年來多次參與民航局PBN、ADS-B等航行新技術的推廣實施工作，在現(xiàn)代導航技術應用方面積累了豐富的經(jīng)驗。其中何曉薇教授系四川省教學名師、四川省學術及技術帶頭人后備人選。民用航空器維修理論與技術碩士點

“民用航空器維修理論與技術”學科是以先進航空器維修理論與維修技術為基礎，涉及航空器綜合性保障系統(tǒng)與保障工程，航空器結(jié)構(gòu)、設備和零部件修理、檢測和校裝，飛機發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷，適航管理，航材和機隊管理與調(diào)度等工程應用，是民航行業(yè)中十分重要的領域，對保障飛行安全，提高航空器可靠性，降低航空公司運營成本具有重要作用。

本學科點主要研究方向有：1．民用航空器推進理論與工程2．民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術3．機載設備智能檢測與故障診斷技術三個方向。

民用航空器推進理論與工程研究方向

本學科方向主要結(jié)合現(xiàn)代民航和民航運輸機研制的需要，側(cè)重研究現(xiàn)代民航運輸機發(fā)動機和通用航空動力裝置的故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控、維修技術、維修管理和適航審定方面的問題。

本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：民用航空器動力裝置故障診斷民用航空器動力裝置狀態(tài)監(jiān)控民用航空器動力裝置視情維修民用航空器動力裝置維修管理

本學科方向具有良好的科研基礎，在現(xiàn)代民航運輸機發(fā)動機和通用航空動力裝置的故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控、維修技術和航材國產(chǎn)化等方向開展了卓有成效的研究，形成了穩(wěn)定的研究方向，取得了豐富的研究成果。近年來獲民航科研基金支持8項，出版專著1部，在核心期刊或國際會議發(fā)表學術論文20余篇，其中被三大檢索收錄7篇。在國內(nèi)通用航空動力裝置的故障診斷和維修技術以及民航運輸機發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控和技術管理方面研究處于先進水平。

本學科方向?qū)W術隊伍水平較高，教學科研資源豐富，特色鮮明。學校有中、美、法三國六方合作成立的具有世界一流水平的航空發(fā)動機維修培訓中心，立足全球發(fā)動機維修技術的最前沿，是研究現(xiàn)代民航飛機發(fā)動機維修和管理最好的平臺。中國民航飛行學院發(fā)動機總數(shù)超過240臺，種類多樣，并建有全國最大的通用航空維修基地，對國內(nèi)外的通用航空飛機發(fā)動機進行故障診斷和修理，在研究和生產(chǎn)國外飛機發(fā)動機的國產(chǎn)航材替代件方面做出了卓越貢獻。中國民航飛行學院建有較完善的發(fā)動機實驗室和試車設備，每年都有配套的科研經(jīng)費，支持飛機發(fā)動機故障診斷、維修技術和適航等方面的研究。目前該學科共有專職教師20人，其中正高職稱4人，副高職稱9人，3人具有博士學位，在讀博士2人，其余均具有碩士以上學位，形成了結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍和學術梯隊。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機場集團公司和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率達100%。

民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術研究方向

該學科方向主要從事民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)相關的維修工程理論與技術、可靠性理論與工程應用技術、健康監(jiān)控理論與技術、維修管理，以及民用航空器設計與制造技術研究。本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：

民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與維修技術民用航空器復合材料結(jié)構(gòu)設計分析與維修民用航空器系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷

該學科方向具有良好的科研基礎，已在飛機可靠性維修理論與技術、飛機結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控技術、維修決策支持技術以及飛機結(jié)構(gòu)維修數(shù)值仿真技術、飛機系統(tǒng)虛擬維修技術等方面開展了卓有成效的研究，形成了穩(wěn)定的研究方向，取得了豐富的研究成果。近年來，學科組主持或參與國家自然科學基金資助項目1項、民航總局科研基金資助項目5項，獲民航科技進步獎1項，獲省部級以上優(yōu)秀教學成果、教材獎2項，出版專著1部，在核心期刊或國際會議發(fā)表學術論文30篇，其中被三大檢索收錄12篇。

本學科方向?qū)W術隊伍水平較高，軟硬件教學資源豐富，具有良好的教學條件。本學科方向現(xiàn)有教授3人，副教授5人，博士3人，均長期從事飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修方面的教學和科研工作，學術梯隊結(jié)構(gòu)合理，教學科研經(jīng)驗豐富。學校高度重視該學科方向的發(fā)展，已高標準地建設了機務維修實踐基地、工程力學實驗室、飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理實驗室、數(shù)值計算與仿真實驗室，全套引進了世界知名的機務維修專門工具，擁有各種先進的飛機維修和檢測設備，可無條件從學校各單位抽調(diào)飛機、設備以及各類航材，具有良好的研究生實踐教學和科研條件。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機場集團公司和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率達100%。機載設備智能檢測與故障診斷技術研究方向

該學科方向主要涉及航空器維修理論，機載設備智能檢測與故障診斷技術，機載設備系統(tǒng)和零部件修理、檢測和校裝技術，適航管理等。本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：

民用航空器機載設備結(jié)構(gòu)與故障機理研究；民用航空器機載設備狀態(tài)參數(shù)測試研究；民用航空器機載設備故障診斷新技術研究；民用航空器機載設備測試、維修理論與技術研究；民用航空器機載設備適航研究。

本學科方向具有良好的科研基礎，近年來，獲得國家自然科學基金資助項目1項；民航總局科研基金資助項目5項，獲民航科技進步獎4項，參與“863”項目1項，在核心期刊或國際會議發(fā)表學術論文40余篇，其中被三大檢索收錄20余篇。成功開發(fā)了兩個型號飛機的桌面飛行模擬練習器和老齡飛機電氣線路電弧電火花放電故障紫外檢測系統(tǒng)、機載航空電子設備系統(tǒng)檢測以及機場跑道侵入檢測系統(tǒng)。

本學科方向具有良好的設備基礎，中國民航飛行學院具有230余初、中、高教機，35臺全飛行模擬機、固定模擬機和練習器，1個專業(yè)的航空器修理廠，十一個相關專業(yè)實驗室。以上設備和場地均可用作智能檢測與智能控制的實驗實習場地。

本學科方向?qū)W術隊伍水平較高，具有良好的教學條件。本學科方向現(xiàn)有教授（研究員）4人、副教授11人，博士4人、在培博士4人，中級職稱24人，學科組中還包括了4名經(jīng)驗豐富的機務維護高級工程師，形成了結(jié)構(gòu)合理，充滿朝氣的師資隊伍和學術梯隊。另外，本學科方向擁有包含22個分實驗室的航空工程實驗中心、包含58個維修項目的航空器維修技能實驗實踐基地，為研究生實踐和科研提供了良好條件。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機場集團公司和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率達100%。

交通運輸規(guī)劃與管理碩士點

本學科點主要研究方向有空中交通管理、航空運行和航空運輸管理三個方向。

空中交通管理研究方向

空中交通管理研究方向?qū)�建設我國新一代空中交通管理系統(tǒng)、提高空中交通管理的軟件和硬件水平、保障空中交通安全和順暢、提高空域資源使用效率、優(yōu)化飛行流量控制方法等方面具有重大的意義。該方向重點研究的內(nèi)容有：

新一代空中交通管理系統(tǒng)（包括通信、導航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)的理論與設備、航行情報服務系統(tǒng)等研究）；

空中交通管制技術（包括飛行高度層配備、管制間隔、管制程序與方法、飛機排序和優(yōu)化管制理論等研究）；

空域規(guī)劃與飛行程序設計（包括空域規(guī)劃理論與輔助系統(tǒng)、動態(tài)空域管理、傳統(tǒng)飛行程序、區(qū)域?qū)Ш斤w行程序、基于導航性能飛行程序、目視飛行程序等研究）；

流量管理（包括機場與空域容量、流量管理理論與方法、流量管理系統(tǒng)、遠期流量管理與航班計劃、戰(zhàn)術與實時流量管理等研究）；

空中交通安全管理（包括管理中人的因素、空管安全體系、空管安全審計、空管安全事件仿真等研究）。

我�？罩薪煌ü芾矸矫娴慕虒W科研水平在國內(nèi)民航處于領先地位，形成了長期穩(wěn)定的研究方向，擁有充足的科研經(jīng)費。我校的許多畢業(yè)生都已成為各民航管理局、空中交通管理局、航空公司和機場公司的生產(chǎn)技術骨干和管理干部，歷屆畢業(yè)生都受到用人單位的好評。從科研水平來看，自1989年開始，學校堅持“產(chǎn)、學、研”相結(jié)合的發(fā)展思路，采取與四川大學、西南交通大學、電子科技大學等聯(lián)合研究的道路，長期從事空中交通管理理論及裝備方面的研究。我校具有自主知識產(chǎn)權的DRS雷達管制模擬機、DPS程序管制模擬機、塔臺管制模擬機、多通道數(shù)字記錄儀、中國民航空中交通管理計算機輔助培訓（CBT）系統(tǒng)等空管裝備和仿真設施填補了國內(nèi)空白，在國內(nèi)各民航單位廣泛使用，創(chuàng)造經(jīng)濟效益7300萬元，先后獲一項國家科技進步二等獎、一項省部級科技進步一等獎、四項省部級科技進步二等獎、四項省部級科技進步三等獎。該研究方向的學術團隊近5年來在《系統(tǒng)工程學報》、《西南交通大學學報》、《電子科技大學學報》、《交通運輸工程學報》等重要刊物上發(fā)表科研論文82篇，其中EI收錄16篇。目前導師承擔的科研項目經(jīng)費超過1600萬元，在研項目包括國家863項目及國家自然科學基金項目等民航相關項目。本研究方向現(xiàn)集中了6位教授（研究員）、12位副教授、5位博士�！翱罩薪煌ü苤平萄惺摇�08年被評為“四川省高等學校省級教學團隊”。該團隊已經(jīng)在空中交通管理領域的教學、科研與人才培養(yǎng)方面體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)合理、朝氣蓬勃、和諧奮進的精神風貌。

研究生畢業(yè)后可在民航各空中交通管理局、航空公司、機場集團公司和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率達100%。

航空運行研究方向：

該研究方向旨在探索飛行大氣環(huán)境規(guī)律，改善航行保障方式，提高飛機運行的環(huán)境安全水平，增強航空公司運行控制能力，提升機場規(guī)劃設計與管理水平，完善航空公司應急處理程序等工作提供理論支持和技術保障。航空運行主要研究的內(nèi)容有：

飛行大氣環(huán)境（包括低空風切變、飛機顛簸、飛機積冰的形成機制及對飛行的危害、強對流天氣的探測和分析、危險天氣對航空運輸影響的預報和仿真、各種天氣條件下的飛行保障和運行控制等研究）；

航空運行控制（包括簽派程序與方法、運行控制系統(tǒng)、飛行計劃、簽派放行、飛行動態(tài)監(jiān)控、航空運行安全、航空運行中的應急程序與規(guī)章、航空資料服務等研究）；

機場規(guī)劃設計與管理（包括機場規(guī)劃設計理論與方法、機場運輸量的預測與開發(fā)、機場現(xiàn)場指揮、機場場道維護、機場目視助航設施、機場凈空、機場運行管理、機場安全等研究）；

航行保障環(huán)境（包括現(xiàn)代通信技術與方法、自動相關監(jiān)視、采用各種增強系統(tǒng)及組合導航傳感器的導航方法、利用現(xiàn)代對地觀測手段和地理信息系統(tǒng)研究飛行環(huán)境中的地形偶合、航空器飛行中的領航方法和航跡探測、航行保障中的人的因素、航行保障法規(guī)等研究）。

本研究方向現(xiàn)集中了7位教授（研究員）、6位副教授、3位博士。他們所從事的航空氣象和航空運行管理方面的教學與研究已經(jīng)在民航具備了較高的知名度和影響力。該方向?qū)�師在研項目�?jīng)費已超600萬，在研項目包括了國家自然科學基金項目及民航相關的省部級項目。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機場集團公司、空中交通管理局和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率100%。

航空運輸管理研究方向：

航空運輸業(yè)是一個資金、技術高度密集型的行業(yè)，產(chǎn)品的同質(zhì)性以及由此引起的市場過度競爭導致整個行業(yè)的平均利潤率只有3～5%，因此管理模式與技術手段的不斷創(chuàng)新對于保障航班生產(chǎn)的安全，降低運行成本，提高企業(yè)的市場競爭力具有特別重要的意義。航空運輸管理方向重點研究航空運輸生產(chǎn)中各生產(chǎn)資源元素的優(yōu)化配置理論與技術、航空運輸生產(chǎn)組織與計劃優(yōu)化理論與技術、航空運輸生產(chǎn)績效評價理論與技術，空防安全管理理論與技術，等等，加強該領域研究有助于保障民航運輸安全、提高航空運輸業(yè)的資源使用效率、降低運營成本，增強航空運輸業(yè)的市場競爭力。

該研究方向主要開展的研究涉及：

航空運輸中的運行控制理論與技術，主要有：運行保障、飛行組織與實施、運行恢復與動態(tài)監(jiān)控，運行控制組織模式與流程優(yōu)化，等等；

航空運輸生產(chǎn)組織與計劃管理理論，主要有：航班計劃編排、飛機維護計劃、客貨銷售計劃、飛機排班計劃、機組排班計劃、機場停機位分配計劃，等等；

航空運輸生產(chǎn)績效評價理論，主要有：航空運輸生產(chǎn)計劃的魯棒性評價、航班服務質(zhì)量評價理論與方法，等等；

航空運輸運營管理理論，主要有：航空運輸成本分析理論、航空運輸需求與運量預測理論與技術、航班收益管理理論與技術、機隊規(guī)劃、航線網(wǎng)絡規(guī)劃、飛機融資與租賃、航空公司聯(lián)盟與代碼共享，等等；

航空運輸產(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)，主要有：航空放松管制下的政府管理職能、航權開放對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響及基本策略、航空運輸管理法規(guī)的制定、空防安全管理與預防航空非法干擾，等等。

在上述研究領域，中國民航飛行學院開展了一系列富有創(chuàng)新性的研究工作，取得了豐富的研究成果，主要貢獻有：在國內(nèi)率先開展了飛機排班系統(tǒng)軟件、航班機型分配決策分析軟件、飛機航線運營經(jīng)濟性分析軟件、航空公司機隊與航線網(wǎng)絡規(guī)劃決策分析軟件的研發(fā)，豐富完善了國內(nèi)航空公司DOC分析模型，科研成果均填補了國內(nèi)在相關領域的研究空白，先后獲三項省部級科技進步三等獎。這些研究成果在民航生產(chǎn)運行、國產(chǎn)民用客機型號設計優(yōu)化與市場推廣等工作中投入使用，并創(chuàng)造了突出的社會、經(jīng)濟效益。該研究方向的學術群體近5年來在《系統(tǒng)工程學報》、《西南交通大學學報》、《系統(tǒng)工程理論與實踐》、《飛行力學》、《交通運輸工程學報》等重要刊物上發(fā)表科研論文50余篇，并在各類國際學術會議上宣讀論文，共有8篇論文被EI收錄，出版學術專著和民航運輸專業(yè)教材5部。承擔了省部級科研項目12項（其中國家自然科學基金項目4項）、來自中國商用飛機公司、西安飛機國際航空制造股份有限公司、中國國際航空公司等著名企業(yè)的橫向委托科研項目6項，各類研究經(jīng)費超過500萬元。

在師資方面，航空運輸管理研究方向有40多人次的教師在國內(nèi)外接受了各類專業(yè)培訓和學歷教育，掌握了該領域最新的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)。目前該研究方向集中了5位教授，10位副教授，4位博士，并在航空運輸生產(chǎn)組織、航空公司經(jīng)營管理、空防安全保衛(wèi)等方面在民航具備了較高的知名度和影響力。形成了一支學術梯隊結(jié)構(gòu)合理，朝氣蓬勃的科研工作隊伍。

本方向研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機場集團公司、民航管理局，以及飛機制造廠、金融咨詢行業(yè)擔任工程技術和管理人員、從事航空運輸業(yè)咨詢服務，也可在學校、科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關單位，就業(yè)率100%。交通信息工程及控制碩士點

保證交通運輸安全，提高運輸效益和效率，建設智能化、綜合化的交通信息與控制系統(tǒng)，對信息采集、處理和傳輸、電子通信、信息集成與控制等技術提出了更高更新的要求。因此，必須加強運輸控制現(xiàn)代化、運輸過程自動化與運輸信息集成化的研究與應用。本學科的發(fā)展依托信息與通信工程、控制科學與工程和計算機科學與技術的研究成果，并與相鄰的載運工具運用和交通運輸規(guī)劃與管理等學科協(xié)調(diào)并進，研究建設智能化、綜合化的民航交通信息與控制系統(tǒng)，以保障民航安全、提高民航運輸效益和效率。

本學科的主要研究方向有：空中交通信息工程

該方向主要研究空中交通系統(tǒng)規(guī)劃、設計、運行、管理各階段的信息技術應用，涉及到各類決策支持系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、計算機輔助設計系統(tǒng)等。研究的主要內(nèi)容有：

空中交通信息化技術，包括空中交通信息的組織、采集、存儲、處理技術及應用系統(tǒng)的設計與開發(fā)等；

空中交通智能化技術，包括空中交通優(yōu)化與評估、計算機輔助空中交通管理決策支持、計算機輔助飛行程序設計等；

民航數(shù)據(jù)處理與分析，包括對飛行記錄數(shù)據(jù)、空中交通數(shù)據(jù)等進行處理、分析和挖掘，為航空安全和運輸生產(chǎn)提供決策支持。民航系統(tǒng)建模與仿真技術

該方向通過對民航運輸生產(chǎn)或航空安全中特定子系統(tǒng)或特定設備的分析，構(gòu)建數(shù)學模型，并開發(fā)相應的仿真系統(tǒng)，為系統(tǒng)分析、評估提供技術支持，為人員培訓提供模擬訓練系統(tǒng)。研究的主要內(nèi)容有：

航空器建模與仿真，包括飛行模擬訓練系統(tǒng)、機務模擬訓練系統(tǒng)、飛行過程再現(xiàn)系統(tǒng)等；

空中交通及運行環(huán)境的建模與仿真，包括空管模擬訓練系統(tǒng)、空中交通建模與仿真、空中交通管理建模與仿真、交通地理信息系統(tǒng)及應用等；

機載軟件可靠性研究與適航認證。民航運輸信息系統(tǒng)

該方向主要研究涉及民航運輸生產(chǎn)、運行管理、航空安全、旅客服務等方面的信息系統(tǒng)的分析、設計與實現(xiàn)，為民航安全、高效提供信息技術支持。研究的主要內(nèi)容有：

民航管理信息系統(tǒng)設計與開發(fā)民航應用軟件設計與開發(fā)民航通信網(wǎng)絡技術及應用

近五年來，依托現(xiàn)有的計算機科學與技術、電子信息工程、通信工程和交通運輸管理學科，學校在民航信息系統(tǒng)、航空安全、空中交通管理、民航導航系統(tǒng)中的一些方向上獲得了國家自然科學基金、國家863計劃、民航總局科研基金等多項科研項目，取得了一批科研成果，建立了一支有較高學術水平的師資隊伍和學術梯隊。近年來，學校在民航信息系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)處理與分析、民航系統(tǒng)仿真等方向上獲得國家自然科學基金資助項目3項、民航總局科研基金資助項目8項，獲民航科技進步獎4項，出版專著1部，在核心期刊或國際會議論文集發(fā)表學術論文50余篇，其中被三大檢索收錄20余篇。

該學科有多人在國內(nèi)外接受了各類專業(yè)培訓和學歷教育，掌握了該領域最新的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)。該學科方向現(xiàn)有教授（研究員）6人、副教授（高工）9人、講師18人，博士2人、在培博士3人、碩士27人，形成了結(jié)構(gòu)合理，充滿朝氣的師資隊伍和學術梯隊。交通安全工程碩士點

“交通安全工程”碩士點是在“交通運輸工程”一級學科下自主設置的二級學科，它從安全可靠性的角度對交通運輸系統(tǒng)進行科學研究，探討減少交通安全事故及安防事故、降低事故損失及提高交通運輸系統(tǒng)安全運行效率和效益的理論、技術與方法。我校交通安全工程學科運用系統(tǒng)科學、安全科學、交通運輸工程學、計算機科學與信息技術、災害學、管理學、法學、消防科學、技術經(jīng)濟學和行為科學等領域基礎理論與方法的交叉學科。本學科點現(xiàn)設置有民航安全管理工程、民航安全保障技術和民航應急管理工程三個研究方向。

民航安全管理工程研究方向

“民航安全管理工程”運用系統(tǒng)科學、安全科學、法學、交通運輸工程學、信息科學與技術、災害學及消防科學、安全經(jīng)濟學等領域的基礎理論與技術，從交通運輸系統(tǒng)宏觀層面研究民航安全監(jiān)管機制、民航系統(tǒng)運行狀態(tài)安全監(jiān)管技術、民航安全及安防法律規(guī)制、民航安全保障體系與標準、民航安全設計與規(guī)劃、民航安全評價與決策等。該方向重點研究內(nèi)容有：

新一代航空安全及安保系統(tǒng)（重點圍繞航空安全及安保系統(tǒng)的技術需求，研究以風險評估為基礎的多層次航空安全及安保系統(tǒng)及其與飛行、飛行器適航、空中交通管制、航空服務等系統(tǒng)的銜接等）；

民航空防安全管理理論（包括民航空防安全法律規(guī)制、空防安全組織制度和組織架構(gòu)設計、民航企業(yè)安全保衛(wèi)規(guī)劃與制度設計、民航企業(yè)安全組織行為、民航安全經(jīng)濟學、空防安全政策實施等研究）；

民航安全及安防事故預警（包括安全事故生成演化理論與機制、事故預警理論與技術方法、安全威脅態(tài)勢評估與分級預警、安全事故預警與響應匹配機制等研究）；

民航安全管理系統(tǒng)與安保管理系統(tǒng)（包括ICAO及IATA的安全管理系統(tǒng)SMS與安保管理系統(tǒng)SeMS適配、民航安全審計與安保審計、航空安全監(jiān)察系統(tǒng)、航空安全管理體系、航空安全質(zhì)量控制等研究）；

民航安全管理人員素質(zhì)養(yǎng)成與評估（包括民航安全管理人員職業(yè)勝任特征、職業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)成與訓練理論與方法、職業(yè)素質(zhì)評估技術與方法等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、4位副教授，4位博士。該方向上的研究在國內(nèi)具有較大影響，尤其在航空保安管理領域的研究在國內(nèi)民航處于領先地位，形成了長期穩(wěn)定的研究方向，擁有較為充足的科研經(jīng)費。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項目近20項，其中國家自然科學基金項目2項，國家軟科學基金項目1項，省部級項目8項，到位經(jīng)費360余萬。目前已發(fā)表學術論文70余篇，其中EI收錄3篇，出版教材或?qū)W術專著6部，獲得國家級教學成果獎1項，省部級科技進步獎和教學成果獎6項。

研究生畢業(yè)后可在民航各空中交通管理局、航空公司、機場集團公司和民航管理局任高級工程技術和管理人員，也可在學校和科研院所從事教學及科研工作。目前該方向已畢業(yè)兩屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關企業(yè)，就業(yè)率達100%。民航安全保障技術研究方向：

“民航安全保障技術”運用系統(tǒng)論、運籌學、安全工程學、人類工效學、交通運輸工程學、信息科學與技術等領域基礎理論與技術，運用數(shù)理方法，從工程技術及管理科學與工程層面研究航空安全風險評估與安全評價技術、民航安全保障技術成本與效益分析、民航重大危險源辨識技術以及相應技術的項目與軟件開發(fā)、工程實現(xiàn)等。該方向重點研究內(nèi)容有：

民航安全風險評估理論技術（包括民航安全風險分級分類、民航空防安全風險建模、風險評估技術與軟件開發(fā)、風險管理政策評價等研究）；

民航安全保障技術評價與分析（包括各類安全保障和安全防范技術的需求與成本效益分析、安全保障和安全防范技術的適用性評價與分析等研究）；

航空危險品探測與處置技術（包括航空危險品運輸及管理理論與技術、爆炸燃燒及毒害危險品致害機理與防范技術、高高原等特殊地理環(huán)境下危險品致害致災機理與防范技術、航空設施設備反劫防爆技術等研究）

航空非法入侵探測與識別理論及技術（包括機場非法入侵探測與識別理論及技術實現(xiàn)、民航安全檢查技術理論與工程實現(xiàn)、民航安全信息系統(tǒng)建設、民航信息系統(tǒng)安全防范理論與技術等研究）；

犯罪形態(tài)識別與干預技術（包括非法干擾行為識別與處置技術、航空犯罪行為模式識別與干預技術、航空擾亂型行為識別與干預技術、旅客微行為識別項目開發(fā)、航空犯罪數(shù)據(jù)挖掘與信息融合技術等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、3位副教授，3位博士。該方向是我校在民航安全工程領域的新興研究方向，其部分研究成果在國內(nèi)民航有一定影響。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項目近10項，其中國家自然科學基金項目2項，民航局等省部級項目4項，到位經(jīng)費近100萬。目前已發(fā)表學術論文50余篇，其中EI收錄近10篇，出版教材或?qū)W術專著3部，獲得省部級科技進步獎和教學成果獎項。該方向重點依托“民航安防工程”實驗室開展研究，該實驗室現(xiàn)建設有“民航安全技術檢查”、“航空危險品管理”、“航空安防計算與模擬”等四個功能實驗室，現(xiàn)有民航安全保障專業(yè)設施設備固定資產(chǎn)總額近300萬。規(guī)劃中將建設兩個區(qū)域、八個功能實驗室，總建筑面積近201*平米，實現(xiàn)“產(chǎn)學研”密切銜接的多功能實驗平臺。民航應急管理工程研究方向：

“民航應急管理工程”運用管理學、經(jīng)濟學、安全工程學、人類工效學、心理學、災害學與消防科學等領域基礎理論與技術，研究航空危機生成與演化機理、航空安全事故的應急救援技術標準和管理流程、航空安全事故的災后恢復技術標準與管理流程、航空安全危機心理干預機制、航空運輸防災減災技術標準與流程等。該方向重點研究內(nèi)容有：

航空安全事故生成演化機理（包括重大航空安全事故分析與調(diào)查理論與技術、劫炸機事故分析與調(diào)查、航空危機生成與致害機理、效應評價等研究）；

航空安全事故應急救援（包括航空群體性危機的應急處置、重大航空安全事故應急救援組織架構(gòu)、應急救援現(xiàn)場處置與事后恢復技術與流程等研究）；

航空應急救援體系（包括自然災害、突發(fā)重大公共安全事件的航空應急救援機制、民航應急救援與國家應急救援體系適配性、通用航空應急救援、應急救援人力資源管理等研究）；

高高原等特殊地理環(huán)境下的應急救援（包括高高原等特殊地理環(huán)境下的應急救援機制、流程、高高原消防設施建設與配備標準、高高原機場火災致害機理及消防泡沫適用性評價等研究）；

民航安全職業(yè)健康（包括民航安全人員職業(yè)健康診斷與評估、選拔與訓練體系與技術、應急救援心理危機干預、民航企業(yè)員工援助計劃等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、3位副教授，5位博士。我校是中國民航空中警察及空中安全員復訓的主要基地之一，該方向凝聚了我校在民航應急管理領域多年來的教學科研積淀，在民航危機管理及應急救援方面的研究成果在國內(nèi)民航有較大影響。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項目近10項，其中國家自然科學基金項目2項，民航局等省部級項目7項，到位經(jīng)費近100萬。目前已發(fā)表學術論文50余篇，其中EI收錄2篇，出版教材或?qū)W術專著2部，獲得省部級科技進步獎和教學成果獎3項。

友情提示：本文中關于《中國民用航空飛行學院201*年招生章程》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，中國民用航空飛行學院201*年招生章程：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《中國民用航空飛行學院201*年招生章程》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.hmlawpc.com/gongwen/652354.html

• 上一篇：船舶氣囊下水的應用介紹
• 下一篇：船舶氣囊下水服務合同