海事工作小結(jié)

工作小結(jié)

在上級的正確領(lǐng)導下,在同事們的積極支持和大力幫助下,我能夠嚴格要求自己，較好的履行一名收銀員的職責,圓滿完成工作任務(wù),得到領(lǐng)導肯定和同事們的好評。總結(jié)起來收獲很多。

作為一名收銀員，只有自己的業(yè)務(wù)水平高了，才能贏得同事們的支持。雖然我從事收銀員工作已經(jīng)18個年頭，但隨著海事業(yè)務(wù)的發(fā)展，對我們收銀員的工作提出了新的要求，通過學習，我首先掌握電腦操作技術(shù)，熟悉業(yè)務(wù)流程，能較好的完成本職工作。

通過在工作和學習中的積累，自己一直保持著工作的熱情，心態(tài)也是以平和為主。我深深的知道，作為一名海事收銀員，堅決不可以把個人的情緒帶到工作中來。所以我會用微笑去接待每一個顧客，縱然有時船主不理解，自己也要做到沉著冷靜，保持好自己的心態(tài)，盡量避免與船主之間發(fā)生矛盾。

雖然自己做收銀工作時間已經(jīng)有18個年頭，但自身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平還待提高，我覺得自己只要用心去做，努力去學習，就能夠克服困難。樹立自身良好的形象，因為我不僅僅代表著自身，更代表著海事部門的形象。在工作期間我會積極的向老員工請教和學習，能夠踏實認真的做好這份屬于自己的工作，這是工作的需要更是自己工作責任心的需要。針對自己在工作遇到的問題，探討自己的心得和體會，自己感覺到還有很大的不足，對于自己的業(yè)務(wù)水平和技能還有待提高，這樣才能在方便顧客的同時也方便我們自己的工作。作為海事部門的一員，我們能做的就是服務(wù)顧客，讓河道安全通暢，這就要求我們自身具備良好的個人素質(zhì)，工作的時候也嚴格遵照各種規(guī)程和財務(wù)紀律，不要在工作中將自己的小情緒帶進來，這樣會讓你在工作中出現(xiàn)許多不必要的麻煩，為了防止自己與顧客之間產(chǎn)生矛盾，我們必須要保持好自己的心態(tài)。

在工作之余，自己還應(yīng)該多學習專業(yè)知識，自身只有不斷的學習，不斷的提高，不斷的進步，才能更好的從事海事管理工作。只有做好這些，有足夠的資本，才能這這份崗位中脫穎而出，要知道在一份平凡的工作中作出不平凡的成績，這并不是一件易事。

時光飛逝，雖然自己在這份崗位中之已經(jīng)度過了18個年頭，無論是在自己做人方面，還是在的工作當中都給了自己很多的積累，在今后的工作當中自己應(yīng)該多學習多進步，做好做精自己的工作。逆水行舟，不進則退。如果想在事業(yè)上有所發(fā)展，就必需武裝自己的頭腦，以便更好的投入到工作中去。

冷凇

擴展閱讀：海事工作個人總結(jié)

工作總結(jié)

本人于201*年9月12日通過社會招聘進入**海事局，至今工作有3個多月，在這段時間的工作中，通過周圍同志的熱心幫助和自己的努力，本人對海事工作有了一定的認識和了解，現(xiàn)在我將在這段工作中的經(jīng)歷和體會作如下總結(jié)。一、謙虛謹慎，努力學習，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，盡快適應(yīng)新工作

進入海事局，由于工作環(huán)境不同了，工作對象也發(fā)生了變化，有很多方面的知識需要重新學習，特別是在執(zhí)法方面。本人先后參加過國際海事組織在**主辦的國際海事調(diào)查官培訓、中國海事局在大連主辦的船舶安全檢查員培訓，這些培訓使我對船舶安全檢查和海事調(diào)查的程序和相關(guān)知識等有了較深的認識，深刻認識到海事執(zhí)法必須要有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和強烈的法制意識。在平時的工作中，本人虛心學習，處處留意每一個工作程序，認真學習有關(guān)法規(guī)、公約，特別是**港的一些特殊規(guī)定，充分認識到作為一名執(zhí)法人員依照法律執(zhí)法的重要性，海事執(zhí)法是為了維護良好的航運秩序、確保安全的通航環(huán)境，要為社會保一方平安。

二、認真履行職責，適應(yīng)新的管理要求

本人進局分配在**海事處，隨后被通航處借用在通航科工作，主要工作有參加海事調(diào)查、編制**港航路指南等。在通航科工作的這段時間里，本人堅持從新的高度、以新的要求認真履行職責，研究探索新環(huán)境下的海事監(jiān)督管理要求，努力適應(yīng)海事管理要求。

本人參與多次海事調(diào)查工作，如“**”輪在**遇大風沉沒事故、新加坡籍集裝箱船“**”輪在**與浙江籍漁船“**”輪碰撞事故、**輪在長江高橋水道段惰氣間發(fā)生油氣爆炸事故等。在海事調(diào)查中本人堅持公正、客觀、及時、全面的原則，注重事故過程的調(diào)查取證，特別是事故現(xiàn)場的調(diào)查取證，因為事故的發(fā)生是一個過程，事故的結(jié)果是一種狀態(tài)，這種狀態(tài)的物理分布就是事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場與事故過程密切相關(guān)，而事故過程就是事故原因諸要素相互作用的過程，因而，事故調(diào)查一般都從現(xiàn)場調(diào)查開始。事故現(xiàn)場對查明事故原因至關(guān)重要，但由于自然條件變化或其他原因，事故現(xiàn)場可能會變動，事故痕跡可能會消失、現(xiàn)場物件可能會變化、消失或變得難以提取，船上當事人或有關(guān)人員也可能會離船、分散等，因此，證據(jù)的搜集必須及時主動、全面客觀、深入細致，以獲得充分、真實的材料。同時在分析事故發(fā)生原因時，深刻認識到加強公司岸基地對船舶的管理和支持是減少事故發(fā)生的重要措施之一，公司岸基地對所屬船舶的各項活動的有效控制是預防事故發(fā)生的有效保證。

本人參與“**港航路指南”的編制工作�！�**港航路指南”是一本供廣大航海人員特別是船舶駕引人員使用的一本資料，目的是為船舶進出**提供必要的信息。它要求內(nèi)容真實準確、使用方便、對航海人員有較好的參考價值。本人在編制“**港航路指南”時，廣泛收集**港相關(guān)資料和規(guī)定，并認真聽取各方面專家的意見，認真篩選、核實每一個信息，包括的各處的流向流速、航道概況、推薦航法、沿岸情況等，確保其真實可靠。同時我也通過這次編制航路指南機會，對**港歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢以及相關(guān)規(guī)定要求有了一個較為全面的了解，這對我今后的工作將非常有益。三、不斷提高自身修養(yǎng)，努力為海事工作貢獻自己的力量

我選擇了海事這份工作，海事局招聘了我，我以海事為光榮。**是我國航運中心，承擔著**一帶乃至全國的重要航運任務(wù)，隨著我國對外經(jīng)濟改革開放的不斷深入和對外交流的不斷擴大，海事管理工作需要我們每一位工作人員具有很高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平。作為一名剛剛進入海事系統(tǒng)工作人員來說，我與這種要求還有很大的差距，我將認真學習，刻苦鉆研海事業(yè)務(wù)知識，開拓新的工作思路，不斷探索工作中的新問題，提高執(zhí)法水平，適應(yīng)海事發(fā)展要求，為海事貢獻自己應(yīng)有的力量。

以上是我進入**海事局工作3個多月來的工作體會和認識，由于本人水平有限，不足之處，請各位領(lǐng)導批評指正，非常感謝！

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