機電監(jiān)理在高速公路的工程監(jiān)理中工作的程序

機電監(jiān)理在高速公路的工程監(jiān)理中工作的程序

工程質量是監(jiān)理工作的核心，監(jiān)理要嚴格執(zhí)行質量監(jiān)控程序，通過旁站，巡

視。檢驗等方法，認真做好高速公路機電工程的質量監(jiān)理。

1）把好開工申請批復關：

監(jiān)理工程師應認真審核承包人提交的單位。分部。分項開工申請報告，重點審查其施工方案是否符合技術規(guī)程，規(guī)范，施工組織計劃是否切實�？尚�，質檢體系與質保措施是否完善，安全體系與安全保證措施是否實到位。

監(jiān)理工程師還要深入承包入駐地。嚴格檢查施工前人，機，料的到場情況，重點檢查以下幾項內容；承包人組建的機電工程項目部組織機構是否健全。崗位職責是否明確，能否滿足施工與管理的需要，進場的項目經理，總工，質量負責人，安全人員。主要技術與施工人員是否與投標書承認的人員相符；進場的施工機械是否類型齊全，配套完整，其性能，數(shù)量及機械狀況能否與施工質量和進度相適應；進場的檢測儀器，設備是否已通過有資質的計量部門或檢測機構鑒定合格；能否滿足材料，設備和工程質量控制的有關檢測，試驗；材料是否到場，經檢驗是否合格。

2）把好材料，設備進場關：

對進場的材料，設備應及時檢驗。其品牌，規(guī)格，型號，產地必須與合同工程量清單相符。開箱后隨機應帶有產品合格證，經驗報告，保修卡，進口產品需有產地證明材料。材料，設備經監(jiān)理工程師按程序檢驗合格確認后，方可用于工程，否則一律清場。

對關鍵材料，如通信光纜，供電纜等；關鍵設備，如地圖板，投影顯示大屏，可變情報板等，還要按廠驗計劃，會同業(yè)主去廠家檢驗各項技術指標是否滿足設計要求，已把好產品出廠關。3）把好工序報驗關：

施工工序是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)。每道工序完工后，監(jiān)理首先要求承包人自檢，自檢合格后申報專業(yè)監(jiān)理工程師檢查認可，絕不許‘以監(jiān)代檢；每到工序未經監(jiān)理檢查認可后續(xù)工序不得進行。對重點工程，關鍵工序及工藝，如車輛檢測線圈的敷設，外場設備基礎制作等。監(jiān)理人員均要全過程，全方位旁站，對違反操作工藝的做法及時糾正。對不合格的工序指示承包人立即進行缺陷修補或返工，以確保過程質量。組織承包人通過樣板工程，總結經驗。規(guī)范施工工藝，指導規(guī)模生產。監(jiān)理要正確處理質量與進度的關系。當任務重，工期緊，特別是階段施工計劃滯后，為保證總工期需要采取趕工時，一定要加大監(jiān)理力度，防止片面追求工程進度，忽視工程質量，不認真執(zhí)行監(jiān)理程序，不嚴格按工序施工，甚至偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。4）把好工程竣工驗收關：

機電工程完工后，監(jiān)理應按以下程序驗收：

第一，完工測試。按監(jiān)理批準的檢測大綱，【含檢測依據(jù)的標準，規(guī)范，檢

測程序，內容，項目，方法，表格，及檢測儀器，設備，人員，等】。在監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督下進行各子系統(tǒng)的功能和技術指標的檢測。如測試結果符合設計要求，經監(jiān)理批準后，由業(yè)主簽發(fā)‘完工證書’，否則承包人應予整改，直至合格。

第二，試運行，自簽發(fā)‘完工證書’，之日起，進入3個月的機電系統(tǒng)試

運行期。使用后的實際質量是檢驗系統(tǒng)最直接的標準，試運行期間監(jiān)理要統(tǒng)計系統(tǒng)再啟動的次數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)軟硬件故障，檢查各項功能在實際運用中的效果。對系統(tǒng)發(fā)生的任何故障，要督促承包人立即修復。

第三，交工驗收，交工驗收的必要條件包括；監(jiān)理工程師收到承包人書面

“交工申請報告”，合同范圍內的全部工程已基本完成，隱蔽工程項目全部合格；系統(tǒng)各項技術指標經3個月試運行后。均符合規(guī)范和設計要求；已根據(jù)合同規(guī)定完成或基本完成交工資料。經由業(yè)主，監(jiān)理組成的交工驗收檢查小組【需要時業(yè)主邀請設計，質監(jiān)部門參加，】對現(xiàn)場工程檢驗和內業(yè)交工資料進行審查，符合交工驗收條件，寫出‘交工檢查報告’，業(yè)主簽發(fā)‘交工檢收合格證書’。

第四，缺陷責任期。機電工程一般自‘交工驗收合格證書’，簽發(fā)之日起，

進入缺陷責任期。在此期間，監(jiān)理要督促，檢查承包人完成交工驗收后的剩余工程。對工程交接時存在的缺陷及簽發(fā)‘交工驗收合格證書’，后發(fā)生的工程缺陷，要求承包人及時修復，保證機電系統(tǒng)的完好運行。

第五，竣工驗收，缺陷責任期結束后，由省交通質監(jiān)站，業(yè)主，監(jiān)理組成

竣工驗收組確定缺陷責任期工作已達到合同規(guī)定標準，寫出‘竣工驗收報告’，業(yè)主簽發(fā)‘工程缺陷責任終止證書’，進行竣工決算。

隨著我過高速公路的快速發(fā)展，為適應高速公路運營管理現(xiàn)代化的需要，對機電工程也提出了更新更高的要求。提高機電工程質量是機電工程施工監(jiān)理工作的重點，也是機電工程創(chuàng)優(yōu)的關鍵。

擴展閱讀：高速公路機電工程的監(jiān)理

淺談高速公路機電工程的監(jiān)理

摘要：機電工程在高速公路交通工程建設中占有重要地位，其施工質量直接影響工程項目的建設質量及公路的安全運行。文章簡要介紹高速公路機電系統(tǒng)的構成，結合高速公路機電系統(tǒng)的特點，對如何做好機電監(jiān)理工作以及機電工程監(jiān)理的重點和難點作了較詳細的闡述

關鍵詞：高速公路、機電工程、監(jiān)理

高速公路機電工程作為發(fā)揮道路設施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。它以電子、電氣、通信、控制、機械和交通工程等技術為基礎，一般由監(jiān)控、通信、收費、照明、低壓配電等子系統(tǒng)組成。機電工程的監(jiān)理隨著高速公路的大規(guī)模建設逐漸被重視和發(fā)展起來，為了使高速公路充分發(fā)揮其效益，減少意外交通事故的發(fā)生機率，機電工程在高速公路建設投資中的比例將越來越大。因此，高速公路機電工程監(jiān)理應用技術也變的越來越重要。1機電系統(tǒng)的構成

高速公路機電系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要設施，是一個綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設以及跨江(河、海)隧道的建設，隧道機電工程作為一個相對獨立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風控制系統(tǒng)、照明控制系

統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、cctv系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨立，又相互制約，既有共性，又有差異，實施監(jiān)理工作的重點與難點，主要體現(xiàn)在以下幾方面。2做好機電工程監(jiān)理工作的關鍵2.1嚴把制度關

根據(jù)機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設計文件、圖紙審查制度;技術交底制度;開工報告審批制度;設備材料檢查復檢制度;變更設計報批制度;隱蔽工程檢驗制度;工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。2.2把好設計關

由于機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機電系統(tǒng)設計往往與有關專業(yè)(如房建等)的設計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應仔細閱讀各專業(yè)設計圖紙、設計說明，及時發(fā)現(xiàn)設計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關各方參加技術交底會，弄清設計意圖和各種技術問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設計中。2.3把好協(xié)調關

機電工程的實施，往往受其他相關工程的制約，施工協(xié)調工作量很大，除了機電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調外，還包括與設計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋

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