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公路測量員個人小結(jié)

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公路測量員個人小結(jié)

測量員個人年終總結(jié)

測量是工程的眼睛,作為測量人員,我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。201*年在對外交通專用公路工程我標(biāo)段測量工作中,總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),以利來年更好開展工作。

測量之前,應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序,以利測量工作。

導(dǎo)線的測量測量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進(jìn)行的,施工放樣前,測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細(xì)則,接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下,設(shè)計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時,應(yīng)要求設(shè)計單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后,應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進(jìn)行復(fù)核檢測,檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求,應(yīng)書面表示正式接受樁位,并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時,應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格,列出認(rèn)為有錯誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核,在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前,不得作為控制點(diǎn)使用。交樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作,進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應(yīng)及時對新樁點(diǎn)時行復(fù)測,用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個點(diǎn),看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。我標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)從k0+000~k0+060,復(fù)測時從KO+060測到KO+000,復(fù)測結(jié)果滿足要求,可以使用。導(dǎo)線點(diǎn)往往不能滿足測量需求,離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多,所以必須增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)(增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)見附表),在選點(diǎn)的時候,遵循以下幾點(diǎn)原則:導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高,視野開闊的地點(diǎn),便于施測周圍地形。相鄰兩點(diǎn)間互相通視,便于測量。導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置在平坦,土質(zhì)堅實(shí)、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。導(dǎo)線的邊長要大致相等,相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

新點(diǎn)選取后,在地面上做好標(biāo)記,對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn),應(yīng)埋入石樁或混凝土樁,刻鑿十字作為標(biāo)志,通過兩個已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差,并閉合到另一個導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法,算出平差,再確定該點(diǎn)的坐標(biāo),做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。控制網(wǎng)點(diǎn)的加密

設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的,并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要,且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此,在開工前,測量人員開展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作,以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求,立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn),使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定,符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后,應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核,認(rèn)為準(zhǔn)確無誤,精度符合要求后,可以使用。

施工放樣復(fù)核

測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤,給工程帶來損失,施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前,測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案,測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站,以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先,編制測量方案,在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實(shí)施,且先進(jìn)行自檢、互檢,合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。

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宣寧高速公路路基第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

201*年年終總結(jié)

201*年7月份,我來到勝建集團(tuán)參加工作,這是我從學(xué)校走向社會的第一步,也是對我未來影響最大的階段,在這半年的工作中,培養(yǎng)了我對工作的態(tài)度,以及對人對事的處理態(tài)度,學(xué)習(xí)到社會和學(xué)校的不同。在項(xiàng)目部各位領(lǐng)導(dǎo)及師傅的幫助下,我學(xué)到了很多學(xué)校中學(xué)不到的東西,受益匪淺。現(xiàn)在將我在這半年中學(xué)到的一些東西總結(jié)如下:

1、思想上的認(rèn)識

來到宣寧項(xiàng)目部,來到了一個新的集體,這個項(xiàng)目的好壞與這個項(xiàng)目部中的每個人都是息息相關(guān)的,我們每個人都是這個項(xiàng)目部的一員,都應(yīng)該為了追求項(xiàng)目部的利益最大化而努力,減少不必要的浪費(fèi),為項(xiàng)目部節(jié)省費(fèi)用。在這里我們應(yīng)該是一個整體的團(tuán)隊(duì),互相協(xié)調(diào),努力工作,不能因?yàn)閭人原因而影響集體的利益。團(tuán)結(jié)每個人,嚴(yán)格要求自己,我是這個集體中的一員。

2、工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

在這個項(xiàng)目部,我的工作崗位是測量員,負(fù)責(zé)項(xiàng)目上的測量工作,主要是橋梁坐標(biāo)及標(biāo)高的復(fù)核,以及一些變更的測量。在這個崗位上我學(xué)到了很多東西,最重要的就是工作中需要認(rèn)真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎,如果測量出現(xiàn)偏差,錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎(chǔ),只有完成了測量放線等工作,后續(xù)工作才能繼續(xù)進(jìn)行,如果開始就出現(xiàn)失誤,那就是一步錯,步步錯了。所以認(rèn)真的工作態(tài)度是必須的。

我的工作主要分為以下幾個部分:(1)橋梁標(biāo)高及坐標(biāo)的復(fù)核

對于橋梁二隊(duì)的工作是必須嚴(yán)格監(jiān)督的,因?yàn)闃蛄阂蟮木缺容^高,而且由于橋梁二隊(duì)測量人員的馬虎,經(jīng)常在測量放線工作中出現(xiàn)錯誤,所以必須嚴(yán)格檢查施工測量的正確性。

在測量放線前,我都會要求施工隊(duì)測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標(biāo)、標(biāo)高,核對無誤后才能進(jìn)行放線工作,如果出現(xiàn)錯誤,要找出錯誤出現(xiàn)在什么地方,以前有沒有犯過同樣的錯誤。

測量過程必須從開始就進(jìn)行控制,比如主線2號橋左幅第三聯(lián)、第四聯(lián)橋面有變坡,那在搭設(shè)腳手架前就應(yīng)該把變坡線的位置確定出來,為以后變坡線地下工字鋼的搭設(shè)位置準(zhǔn)確,確保橋梁變坡線準(zhǔn)確無誤。在高程控制中,搭設(shè)腳手架時就應(yīng)該開始控制,鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁,要在底板搭設(shè)過程中加預(yù)拱度,以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度。

測量過程中經(jīng)常采用后方交會法進(jìn)行放樣工作,后方交會的過程中要注意如果兩個導(dǎo)線點(diǎn)夾角較小,會影響交會的精度,從而影響放樣的準(zhǔn)確性。在頂板標(biāo)高測量前,應(yīng)向監(jiān)理報檢,同時也應(yīng)該加強(qiáng)自檢,保證準(zhǔn)確性。

(2)水準(zhǔn)點(diǎn)測量在施工過程中應(yīng)該經(jīng)常對導(dǎo)線的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,確保施工過程中所使用的水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和高程的準(zhǔn)確性。

在水準(zhǔn)點(diǎn)測量過程中,要注意使用尺墊,不能隨便找個地方放置塔尺,要注意前后視距相等,消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差,還有就是每個人都有讀數(shù)的習(xí)慣,在測量過程中應(yīng)該盡量由一個人讀數(shù),避免認(rèn)為讀數(shù)的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進(jìn)行測量,保證沒一站兩點(diǎn)高差的準(zhǔn)確。如果一次讀數(shù)較大的話應(yīng)該前后晃動塔尺,讀取十字絲的最小值,因?yàn)樗叽怪钡孛鏁r高度最小。

(3)土方量的計算

在土石方工程中有許多與設(shè)計圖紙不符的地方,需要進(jìn)行變更。這就需要進(jìn)行工程量的測量,主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如YJK46+072-135低填淺挖段,就是由原地面反開挖到94頂高程,YJK45+643.73-758換填段,由96頂反挖到94頂,以及AK0+000+060段清淤測量。在測量的過程中可以進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整,以增加工程量,為項(xiàng)目部爭取利潤。如在測量原地面高程時,使用GPS測量高程時可以升高桿高,使測量的高程高于原地面實(shí)際高程,在測量94頂高程時降低標(biāo)高,可以增加土方量。

(4)其他的測量工作

比較敏感的問題就是征地問題,因?yàn)樵谑┕み^程中,施工人員不清楚征地線具體在哪個位置,偶爾會超出征地線,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不僅會影響工程進(jìn)度,而且會讓項(xiàng)目部高價賠償。因此要準(zhǔn)確的確定征地線的位置,盡量不占用老百姓的土地。

3、未來的工作目標(biāo)

經(jīng)過半年的學(xué)習(xí),我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負(fù)有的責(zé)任,未來的工作對我來說充滿了挑戰(zhàn)。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí),最終的目的是我們這一批新來的能成長起來,獨(dú)立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作,成為一個合格的測量員。

總之,這半年是我工作中成長最快的時候,也是學(xué)東西最多的時侯,我會努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本職工作的同時,也要盡可能多的學(xué)習(xí)其他方面的知識,爭取全面發(fā)展,以后做到一專多能,能適應(yīng)不同的工作崗位,做到一年更比一年好。

201*年12月31日

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