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路市政工程施工技術(shù)總結(jié)

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路市政工程施工技術(shù)總結(jié)

忠縣中博房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)市政道路工程

施工技術(shù)總結(jié)

一、工程施工概況

忠縣中博房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)市政道路工程是由忠縣政府投資的二級主干道,工程總投資約8500萬元。工程北接香山路,南接中博博大道,穿行政中心,全程總長2600米,共分6個標(biāo)段。起始樁號×××。

本工程建設(shè)單位是忠縣中博香山湖置業(yè)有限公司,設(shè)計單位是中煤國際際工程集團設(shè)計研究院,監(jiān)理單位是重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司。主要的工程項目有:

1、路基土石方挖填。

2、道路及管道工程:道路寬度設(shè)計為20米(包括城市綠化帶),主車道寬度:標(biāo)準(zhǔn)段為14米,沿線管道主要為城市給排水、電力、通信、道路照明等項目。

3、其它附屬工程:部分擋土墻。本工程是于201*年3月18日簽署施工合同。于201*年3月18日進場開始臨時設(shè)施的搭設(shè)等準(zhǔn)備工作。

施工順序為道路挖填方和管道,再道路基層及路面結(jié)構(gòu),最后為人行道鋪裝等附屬設(shè)施工程的施工。

工程正式施工于201*年3月20日,中間涉及部分設(shè)施拆遷,廢土堆及回填土取土場等原因耽誤了一定時間,于201*年6月30日竣工。

施工期內(nèi),與本合同段有關(guān)的設(shè)計變更、修改通知書共涉及到各個專業(yè),比較重大的變更為增加道路,增加后擋土墻,增加污水管道等,為以后小區(qū)的交通和城市排水的暢通和美化市容作了比較周全的考慮。在施工期內(nèi),本公司做到了“五無”的安全目標(biāo),即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災(zāi),輕傷率為1‰。

二、工程施工質(zhì)量自檢

施工期內(nèi),本公司根據(jù)市政工程和道路工程專業(yè)施工和竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范以及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求,對施工全過程進行了工程質(zhì)量自檢(詳見工程竣工資料檔案)。工程質(zhì)量自檢資料顯示,本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求,自檢的工程質(zhì)量自檢評定項目達到合格標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工體會

1、施工期間的合理交通組織是本標(biāo)段和最大難點,要在整個施工期間維持各小區(qū)、宿舍區(qū)等路口的車輛和行人不中斷交通的任務(wù)是相當(dāng)艱巨的,我們采取于道路東鍘開辟一臨時道路,最大限度疏通肉聯(lián)廠和注塑廠等廠區(qū)的交通,道路西側(cè)小區(qū)和宿舍區(qū)則根據(jù)施工總進度計劃劃分施工階段,每個階段參照現(xiàn)有的交通流量、現(xiàn)場實際,采用道路和管道以路口為界分段施工,基本保證了各施工階段的交通需要。但仍因各種因素的制約,施工中交通組織仍不盡人意,不同程度影響了工程的施工進度。在今后工程施工中要予以重視、吸取教訓(xùn)。

2、舊城區(qū)原有地下管道、線路給本次道路和和管道帶來了了較大的麻煩,增加了施工難度,拖延了工期。因為既有地下管線多種多樣,有利用的,也有廢棄的,但現(xiàn)在還不能廢棄,還要精心保護,保證使用,一直到新做管線完成后利用新利用管線才能廢棄,不單給施工帶來難度,更拖延了不少工期。

3、擋土墻是市政道路和橋梁工程項的重要組成部分,因其節(jié)約城市用地和滿足道路使用功能以及經(jīng)濟美觀而被市政工程廣泛應(yīng)用,擋土墻采用鋼筋混凝土擋土墻,部分則采用漿砌片石擋墻,經(jīng)濟實用而又美觀。

4、道路和管道的施工

道路施工以先施工路基挖方,再施工填方的順序進行,施工過程嚴(yán)格控制挖方的高程和路槽和寬度。填方應(yīng)注意回填土料應(yīng)符合可填料要求,控制各層鋪填厚度和壓實指標(biāo),做到步步踏實,確保基層和路面的強度。

管道施工遵循先深后淺的施工順序,不能因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。在道路基層施工前,應(yīng)詳細(xì)按照設(shè)計圖紙和變更通知,查明地下管道是否全部施工齊全后,再進行道路基層的施工,以免在施工完道路基層或面層后才發(fā)現(xiàn)管道漏埋而再返工重做。在橋梁和主要機動車道建成后,因交通需要而開放交通進行試通車,由于工程尚未完工,各種設(shè)施不配套,必須加強臨時補救措施和交通安全措施,以確保交通安全。

綜合本次施工過程,使我們認(rèn)識到:

密切配合設(shè)計院、監(jiān)理工程師和服從業(yè)主代表的全程監(jiān)督是一個工程從質(zhì)量、安全、進度同步進行的重要因素,通過各領(lǐng)導(dǎo)層與下面各個專業(yè)的技術(shù)人員的緊密配合,加強自身隊伍的素質(zhì),不斷學(xué)習(xí),才能不斷進步,以跟上國家建筑工業(yè)的發(fā)展步伐。

福建省高華建設(shè)工程有限公司

二○一一年六月三十日

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合水縣工業(yè)集中區(qū)道路工程

施工總結(jié)

一、工程概況(一)設(shè)計概況

合水縣工業(yè)集中區(qū)經(jīng)二路地處合水縣工業(yè)集中區(qū)西部,南起緯五路交叉路口,北至緯一路交叉路口,全線長1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。(二)結(jié)構(gòu)形式

1、排水管道:采用綜合管溝設(shè)鋼筋混凝土污水、雨水管道。距左側(cè)路緣石6.5m處設(shè)污水管道,距右側(cè)路緣石6.5m處設(shè)雨水管道。(1)管材設(shè)計:污水管道采用DN400,雨水管道經(jīng)二路DN1000、緯三、緯四DN600、道路兩側(cè)雨水口連接管DN300,(2)道路兩側(cè)預(yù)留雨污水支檢查井,雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度I=0.01。均為鋼筋砼承插管,橡膠圈接口。2、路基、路面路基全部挖方

路面結(jié)構(gòu):上面層采用3cmAC-13I瀝青混凝土面層;下面層采用5cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土;基層為20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫,墊層為30cm12%石灰穩(wěn)定土,采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石。二、工程完成情況(一)工期情況

本工程于201*年8月27日開工,至201*年9月30日完成要求的項目。

(二)工程完成情況

完成主要工程量:路基挖方47197m3,機動車道12%石灰穩(wěn)定土底基層28043m2,6%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層27669m2,5+3瀝青砼面層25154m2,路緣石3165m,集水井69個,檢查井121個,排水管道鋪設(shè)式m(其中D1000:484m,D800:33m,D600:1528.2m,D400:201*.6m,D300:437m),過街預(yù)埋管道288m,路面標(biāo)線1401.3m2。三、施工管理措施1、作好施工組織工作

針對土方工程量大,要求時間緊的情況,投入三支土方作業(yè)隊,按單體分工,同時又有合作,增加土方機械設(shè)備,高峰期時挖掘機3臺、推土機4臺、自卸車20輛,壓路機3臺。夜間加班,人停機械不停。同時成立后勤保障隊,專門負(fù)責(zé)各種機械的維修和油料保障工作。

2、認(rèn)真協(xié)調(diào),合理調(diào)配,加強配合

每天由工程管理部牽頭,舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會,同時市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會,發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計劃等職能,確保目標(biāo)明確,配合一致。

在外部關(guān)系上,及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào),盡量避免矛盾激化,并為顧全大局適當(dāng)作出讓步,調(diào)整施工安排。

針對后期管道多的特點,要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。

對于設(shè)計問題,認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計圖紙,理解設(shè)計意圖,

經(jīng)常及時的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計單位溝通,使問題得到有效解決。四、工程變更情況發(fā)生的主要變更有:

(一)原設(shè)計經(jīng)二路與緯四路雨水、污水管道在K0+483.481與K0+277.696處出現(xiàn)跌差,導(dǎo)致管內(nèi)積水,為避免上述情況,使緯四路整個管道縱坡順適,排水暢通,我項目部經(jīng)請示業(yè)主同意,在緯四路K0+277.696-K0+405段增加D400污水管道127.3m,污水檢查井(700*700)2個(K0+325、K0+365),在K0+280-K0+320段增加D600雨水管道40m,

(二)在緯四路排水管道出口為把雨污水及G211線過境段邊溝排水引入距出口126m處的澇壩,需增加污水管道D400126m,雨水管道D600126m;漿砌片石跌井2.1m3/1個,C20砼標(biāo)準(zhǔn)邊溝2m。(三)經(jīng)二路與緯三路、緯四路交叉處,因原設(shè)計在第一期工程施工中,末考慮第二期排水管道施工與路面施工之間在工序上的相互影響,為了二期排水施工不對一期施工路面造成破損及產(chǎn)生經(jīng)濟上的浪費,故延長排水管道。

(四)為方便工業(yè)集中區(qū)道路工程通訊供電線路暢通,在經(jīng)

二路與緯三、緯四路相接處及緯三、緯四路與經(jīng)二路的相接處增加D400管道各3道,每道24m長,共增加D400鋼筋混凝土管道288m。

五、主要施工方法1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

(1)通水:對部分有條件的地區(qū),就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源;對沒有條件的地區(qū),由房建臨時用水接駁至現(xiàn)場;

(2)通電:首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應(yīng)施工用電,臨建區(qū)由附近電源接駁;

(3)通路:在施工區(qū)附近設(shè)若干個料場。臨時道路進行硬化;(4)場地平整:根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高,將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物,清除大塊石、巨大的建筑垃圾等;(5)根據(jù)設(shè)計圖紙,建立標(biāo)高控制點。2、測量放線布設(shè)樁位

對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進行測量,再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距,在現(xiàn)場用全站儀和鋼尺配合,將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上,用木樁固定,做醒目標(biāo)記樁號。(三)路基土方3、路基挖方

按設(shè)計要求確定開挖邊線,自上而下進行挖土,采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法:即先沿路線方向挖通道,再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不適合做路基時,進行必要的換土或按設(shè)計要求處理后,進行碾壓,達到要求的壓實度。4、路面墊層

(1)、運輸攤鋪灰土底基層

根據(jù)試驗段確定的參數(shù),采用二層鋪筑,通過自卸車按一定的距

離卸于下承層上,使用推土機將灰土攤鋪在要求的寬度上,并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機械整平。(2)、碾壓

初壓:用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍,速度25-30m/min,復(fù)壓:使用12t以上振動壓路機慢速碾壓;隨振動碾壓,碾壓時均勻灑水,總灑水量控制在3kg/m2;碾壓至表面平整、穩(wěn)定,并用12t以上碾壓,無明顯輪跡為止。(3)、成品保護

墊層完成后,在鋪筑基層前禁止任何車輛通行,并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。5、路面基層

(1)、材料拌和、運輸

集中拌和,拌和時記錄各材料用量,控制灰劑量不小于設(shè)計值-1%,含水量+1%-+2%。使用自卸車運輸。(2)、攤鋪及整型

人工配合推土機攤鋪、平地機整平,并以人工輔助成型的方法施工。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形。(3)、碾壓

整形后,當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時,以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)向中心碾壓;碾壓時,先輕后重,重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間,以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮

發(fā)較快,則補灑少量水,如有“彈簧”,松散、起皮現(xiàn)象,將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡,壓實度符合設(shè)計要求。(4)、養(yǎng)生、成品保護

每一段碾壓完成,立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期7d,表面覆蓋麻袋等土工織物,灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。6、瀝青混凝土路面

瀝青混凝土拌和站采用間隙式拌和機拌料,15t自卸車運輸。采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪,振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。(1)、基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機,噴油管與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、等構(gòu)筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜。

鋪筑上面層前,對下面層表面進行清洗,保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。(2)、測定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進行測量放樣,標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以側(cè)石確立基準(zhǔn)面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

(3)、瀝青混合料的拌制與運輸1、瀝青混合料拌制

瀝青加熱溫度控制170~180℃,礦料比瀝青高10~20℃,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時,予以廢棄,并采取糾正措施。2、瀝青混合料運輸

瀝青混合料采用自卸車運輸,在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流,盡量減少等待的時間,保證攤鋪溫度。為便于卸料,運輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1:3),并排除可見游離余液。

裝料時,通過前后移動運料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。(4)、瀝青混合料的攤鋪分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動找平裝,超聲波控料器,并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面,頂面為松鋪頂面,按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機后退到基準(zhǔn)面位,把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時,按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機,以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min;旌狭弦绯鰞α隙罚湓谇胺,則迅速

清除,在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進行熱夯。對機械不能到達的死角,用人工扣鍬法進行攤鋪,局部作適當(dāng)整平以補齊漏鋪處,檢查平整度,及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110~130℃;(5)、接縫施工

路面分兩幅施工時,縱向縫采用自然縫。攤鋪前,清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間,當(dāng)需要暫停施工時,下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進行切割、清掃、成縫。(6)、瀝青混合料的碾壓:

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序為:初壓→復(fù)壓→終壓。

初壓:采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時,先消除縱縫,然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱,必要時予以修整。。

復(fù)壓:采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復(fù)壓后達到要求的壓實度,并無明顯輪跡。

終壓:緊跟復(fù)壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由

路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進行,壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時,相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm,使用靜載鋼輪壓路機碾壓時,輪跡重疊寬度不少于20m。

碾壓過程中,保持碾壓輪面的清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的混合料認(rèn)真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落,人工熱夯。(7)、成品保護及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時,清除路面上的工具等雜物后,開放交通。六、工程質(zhì)量情況

經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn),并對工程的自檢和整修,工程達到了驗收的要求,施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項、分部工程全部合格,建設(shè)項目評分,達到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(一)施工過程中的質(zhì)量控制

在工程之初,便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面,以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求,建立了質(zhì)量保證機構(gòu),由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定,突出質(zhì)檢部門的權(quán)限,堅持“質(zhì)量第一”的宗旨,切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。1、主要質(zhì)量控制措施

(1)、組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),理解設(shè)計意圖,并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

(2)、根據(jù)工程的要求和特點,編制實施性施工組織設(shè)計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案,確定施工方法、場地布、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃,并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

(3)、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源,配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備經(jīng)檢驗合格后方可以進場,設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求,并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。

(4)、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作,使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等,作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”,以高標(biāo)準(zhǔn)的起點約束日后的施工,確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

(5)、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度,確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進行整改或返工。

(6)、嚴(yán)格實施測量復(fù)核制度:對工程使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點,進行復(fù)核,復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng),并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量,在工區(qū)測設(shè)完成后,由測量組復(fù)核,項目測量隊抽查的方法進行,控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確,誤差符

合規(guī)范要求。

(7)、嚴(yán)格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購的材料,在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價,選取合的供貨方;

(8)、嚴(yán)格的過程檢驗及試驗。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”,作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導(dǎo)及反饋,作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。(9)、質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進行收集、保存、歸檔的工作,同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭,對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查,確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。在工程后期,根據(jù)工程檔案編制要求進行竣工資料的編制,保證按時、合格的移交竣工資料。

七、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故,無死亡事故,無重傷事故;緦崿F(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

八、工程遺留問題和建議(一)主要問題

1、各種管道開挖和回填質(zhì)量問題已對道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不

利影響;

2、二期建筑工程施工對成品造成不同程度的破壞;(二)項目管理經(jīng)驗和教訓(xùn)

1、項目部對各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮,未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識和整體的協(xié)作;由于整個標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多,單位工程多、交叉作業(yè)多,而項目部沒有核心的部門對整個工程進行總體控制,未能充分發(fā)揮總包的的計劃、協(xié)調(diào)、控制的職能。未能實現(xiàn)力量整合,從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況,嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

2、施工作業(yè)層能力欠缺,項目部缺少強有力的手段實現(xiàn)管理意志。

(三)、工程保修

我部承諾在合同要求的保修期內(nèi),按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗收交付日起,我部工程保修工作隨即展開,成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組,及時對有關(guān)問題進行處理。

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