探討如何提升鐵路運(yùn)輸收入管理的效率

論文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸鐵路發(fā)展收入管理

論文摘要：提高鐵路的經(jīng)濟(jì)效益是加快鐵路發(fā)展的有效手段，而提升鐵路運(yùn)輸收入管理是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的最根本途徑。本文從鐵路運(yùn)輸管理的含義及存在的問題入手，總結(jié)出鐵路運(yùn)輸收入管理的積極意義，進(jìn)而針對性地提出整體提升鐵路運(yùn)輸收入管理水平和提高鐵路運(yùn)輸收入管理效率的具體措施。

改革開放以來，特別是加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織后，我國鐵路整體的發(fā)展已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。但是我國鐵路的發(fā)展水平較之發(fā)達(dá)國家還尚存一定的距離。所以，如何提高我國鐵路的發(fā)展水平一直都受到各級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾的高度重視和關(guān)注。筆者認(rèn)為提升鐵路運(yùn)輸收入管理的效率是加快我國鐵路發(fā)展的有效途徑，也是鐵路管理部門工作的重中之重。一、鐵路運(yùn)輸收入管理的含義

鐵路運(yùn)輸收入是鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要的資金來源，是鐵路經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》中明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸收入管理的具體內(nèi)容包括計(jì)劃、票據(jù)、進(jìn)款、運(yùn)雜費(fèi)核算、業(yè)務(wù)報(bào)表等方面的管理事項(xiàng)。其收入管理的基本職能是運(yùn)用專門的方式方法，組織、管理、監(jiān)督鐵路運(yùn)輸收入工作的全過程，保證及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地核算運(yùn)輸收入，有計(jì)劃、有目的地組織增運(yùn)增收、堵漏保收，確保鐵路運(yùn)輸收入的進(jìn)款完整和繳撥及時(shí)。二、鐵路運(yùn)輸收入管理存在的問題

隨著鐵路的發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸收入管理的水平和質(zhì)量雖然已經(jīng)得到了很大程度上的提高，但是也不能忽視其中存在的一些問題。（一）管理人員的綜合素質(zhì)較低

現(xiàn)階段，我國鐵路收入人員的隊(duì)伍建設(shè)存在不能滿足收入管理體制要求的情況，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，部分鐵路局、站段的收入管理機(jī)構(gòu)建立不完善，沒有明確各級領(lǐng)導(dǎo)及專職人員工作職責(zé)。崗位責(zé)任制不明確，使得收入管理人員在工作態(tài)度上有時(shí)處于消極狀態(tài)；第二，鐵路運(yùn)輸收入管理人員不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。（二）管理技術(shù)和方法有待于提高

隨著科技的發(fā)展，收入管理的各項(xiàng)內(nèi)容已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了電算化。但是這種電算化是針對于各個(gè)管理內(nèi)容獨(dú)立存在的，限制了數(shù)據(jù)資源的充分共享，使計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用沒有完全發(fā)揮其優(yōu)勢。同時(shí)，這種分散型的管理系統(tǒng)使各項(xiàng)數(shù)據(jù)較難整合應(yīng)用到一起，使收入清算工作難以保證其公正性。所以，現(xiàn)有的收入管理的技術(shù)手段不利于鐵路運(yùn)輸收入管理效率的提高。（三）沒有充分發(fā)揮收入管理在生產(chǎn)管理中作用

鐵路運(yùn)輸收入來源于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，所以生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸組織都應(yīng)該以運(yùn)輸收入為核心開展工作。但是在實(shí)際操作中，運(yùn)輸收入管理卻沒有圍繞在運(yùn)輸收入這個(gè)核心，使運(yùn)輸資源沒有得到優(yōu)化配置，阻礙了鐵路部門管理各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、鐵路運(yùn)輸收入管理的積極意義（一）推動(dòng)鐵路的健康持續(xù)發(fā)展

鐵路的運(yùn)輸收入是鐵路業(yè)中的主要經(jīng)濟(jì)和資金的來源，收入的多少直接決定著鐵路的發(fā)展以及鐵路業(yè)的競爭能力，是鐵路經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)，提高鐵路運(yùn)輸收入是鐵路生存和發(fā)展的必要條件。

（二）確保經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

近年來，鐵道部給各個(gè)鐵路局下達(dá)的運(yùn)輸收入預(yù)期目標(biāo)不斷增高，伴隨的是運(yùn)輸成本也連年增大，所以給鐵路局完成收入預(yù)期目標(biāo)帶來了巨大壓力。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入預(yù)期目標(biāo)的有效途徑，它在增運(yùn)增收、提高收入質(zhì)量、確保收入完整、強(qiáng)化收入管理制度方面具有重要的作用。

（三）對推動(dòng)我國社會(huì)主義建設(shè)有重要意義

加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理是實(shí)施政府決策的體現(xiàn)，也符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理，發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)資源配置中的重要作用，更好的推動(dòng)中國特色的社會(huì)主義建設(shè)。

四、整體提升鐵路運(yùn)輸收入管理的水平

整體提升鐵路運(yùn)輸收入管理的水平，可以提高運(yùn)輸收入管理的能力和力度，使運(yùn)輸管理更為規(guī)范化、嚴(yán)格化、合理化以及公平化。要實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸收入管理水平的整體性提升，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手：

（一）重視收入管理的基礎(chǔ)工作

積極開展對規(guī)范基礎(chǔ)工作重要性的宣傳與教育工作，提高收入管理人員遵規(guī)守紀(jì)的自覺性，樹立收入管理工作的責(zé)任感、榮譽(yù)感和使命感，把增收光榮、堵漏有功作為工作的基本理念。建立班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及崗位責(zé)任制，對具體的工作內(nèi)容及獎(jiǎng)懲措施做出明確的規(guī)范。建立健全收入管理部門的內(nèi)部控制，嚴(yán)格監(jiān)管作業(yè)程序，確保工作到位。（二）完善規(guī)章制度建設(shè)

根據(jù)鐵道部下發(fā)的《運(yùn)輸收入管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸收入管理基礎(chǔ)工作規(guī)范化單位考核實(shí)施辦法》等制度，制定符合各個(gè)鐵路局實(shí)際情況的各種補(bǔ)充規(guī)定及實(shí)施細(xì)則，使全局的收入管理工作在完善的規(guī)章制度體系下，有章可循、有據(jù)可查，對鐵路收入基礎(chǔ)工作實(shí)行制度化、規(guī)范化管理。

（三）加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理工作的過程控制為了更好的貫徹執(zhí)行鐵道部的相關(guān)規(guī)定，要從鐵路局到站段都強(qiáng)化各項(xiàng)收入管理工作的控制力度。在運(yùn)輸收入的預(yù)算管理、會(huì)計(jì)核算、收入審核、票據(jù)管理、收入稽查等方面做好內(nèi)部控制工作。

五、提高鐵路運(yùn)輸收入管理效率的具體措施

（一）加強(qiáng)管理隊(duì)伍的建設(shè)

收入管理人員的責(zé)任心與業(yè)務(wù)水平直接影響到收入管理各項(xiàng)政策、制度的執(zhí)行效果，所以加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)是提高鐵路運(yùn)輸收入管理效率的內(nèi)在動(dòng)力。首先，在進(jìn)行人員配備的時(shí)候，選擇高素質(zhì)、高能力、具備財(cái)會(huì)知識(shí)的人員到管理隊(duì)伍中來，明確崗位職責(zé)；其次，開展管理隊(duì)伍的思想教育工作，強(qiáng)化收入管理意識(shí)，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)的精神；再次，對管理隊(duì)伍進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)水平，熟練掌握收入管理的各項(xiàng)規(guī)章制度和運(yùn)輸知識(shí)，以保證各項(xiàng)收入管理工作進(jìn)行的規(guī)范化。

（二）提高管理的現(xiàn)代信息化

運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，達(dá)到合理配置各項(xiàng)資源，提高收入管理工作效率的目的。建立計(jì)算

機(jī)網(wǎng)絡(luò)的集成系統(tǒng)是現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到鐵路運(yùn)輸收入管理中的具體體現(xiàn)。這個(gè)系統(tǒng)可以使

先進(jìn)的管理思想實(shí)現(xiàn)制度化、程序化，這樣可以杜絕人為工作的不自覺性，實(shí)行規(guī)范化的工作管理模式。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)可以及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的將有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、歸納，傳送到需要此信息資料的管理層，充分實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享。它可以整合原本各自分散的收入管理系統(tǒng)，將簡單、孤立的數(shù)據(jù)處理納入到管理信息系統(tǒng)中，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，使鐵路運(yùn)輸?shù)娜恕⒇?cái)、物各項(xiàng)資源得到有效配置。（三）加大管理的監(jiān)督力度

要提高鐵路運(yùn)輸收入管理的效率，就要加大管理的監(jiān)督力度。一個(gè)有力的監(jiān)督，能使工作人員更加努力的工作，減少和杜絕在鐵路運(yùn)輸收入管理中的違法行為。鐵路管理人員都應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸收入管理的監(jiān)督意識(shí)，確保收入管理工作的順利進(jìn)行。結(jié)語

總之，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理，提升鐵路運(yùn)輸收入管理效率，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)健康的發(fā)展是一個(gè)長期而艱巨的任務(wù)，是我們每個(gè)鐵路人都義不容辭的使命。讓我們每個(gè)同志都積極的發(fā)揮出自己的聰明才智，為鐵路事業(yè)跨越式大發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。參考文獻(xiàn)：

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擴(kuò)展閱讀：提高鐵路運(yùn)輸管理效率的對策初探

提高鐵路運(yùn)輸管理效率的對策初探

【摘要】:隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我們對鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求。而鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對于如何提高鐵路運(yùn)輸管理效率，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文著重闡述了提高鐵路運(yùn)輸管理效率的對策。

【關(guān)鍵詞】：作業(yè)效率；信息化；措施中圖分類號(hào)：u2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：引言

鐵路運(yùn)輸管理效率的提高是鐵路創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的主要指標(biāo)之一，尤其在我國各類貨物運(yùn)輸市場逐漸加大，需求量日益提升的前提下，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硇�率并與現(xiàn)代物流融合在一起，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流化、貨運(yùn)現(xiàn)代化管理，從制度建設(shè)、廉政管理、現(xiàn)代化技術(shù)手段等運(yùn)用上不斷加強(qiáng)，都能收到很好的效果。提高裝車站作業(yè)效率的意義

在鐵路運(yùn)輸管理效率的具體分析上，主要要圍繞鐵路企業(yè)的運(yùn)輸效率，從運(yùn)輸?shù)囊粭l龍服務(wù)以及物流管理的現(xiàn)代化手段著手，在減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本、提升服務(wù)品質(zhì)等方面，形成運(yùn)輸與物資需求、物資供應(yīng)之間的效率提升，并解除在鐵路運(yùn)輸中的一些客觀和主觀的影響因素，譬如，地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異，包括裝車品類、去向單一、網(wǎng)路規(guī)模小、自然環(huán)境惡劣、線路設(shè)備的改進(jìn)不及時(shí)等一些困擾，圍繞鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力與技術(shù)能力之間的矛盾解決，打破運(yùn)輸?shù)钠款i問題，通過內(nèi)外兼修的方式，加快鐵路運(yùn)輸管理的步伐。

衡量鐵路運(yùn)輸效率的標(biāo)準(zhǔn)是貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間。貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間即貨車始于第一次裝車完了時(shí)，終止于下一次裝車完了，中間所平均消耗的時(shí)間。貨車完成一次周轉(zhuǎn)所耗時(shí)間，大概分為三個(gè)部分，即貨車在各區(qū)段的旅行時(shí)間、在各技術(shù)站實(shí)行中轉(zhuǎn)作業(yè)的停留時(shí)間、貨車在裝卸站的作業(yè)停留時(shí)間。壓縮貨車停時(shí)的方法和措施提高作業(yè)效率

加強(qiáng)列車到達(dá)、出發(fā)技檢作業(yè)的效率。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、演練等方式提高工作人員的作業(yè)效率。制定合理的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，從而提高了作業(yè)安全性和壓縮了作業(yè)時(shí)間。2、優(yōu)化作業(yè)流程

優(yōu)化作業(yè)過程，減少作業(yè)時(shí)間。比如合理安排接發(fā)列車線路，減少等裝、作業(yè)困難等現(xiàn)象的發(fā)生；合理安排調(diào)車作業(yè)時(shí)間與調(diào)車作業(yè)編制辦法，減少空車作業(yè)時(shí)間和影響列車接發(fā)。3、減少裝車作業(yè)出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)裝車站與選煤廠的溝通提高車站貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力和責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真?zhèn)鬟f票據(jù)和監(jiān)視裝車過程，避免在裝車過程出現(xiàn)超載、偏載、撒煤等現(xiàn)象，影響裝車作業(yè)時(shí)間，提高了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了作業(yè)效率。加強(qiáng)裝車站和選煤長的溝通與聯(lián)系，制定合理的作業(yè)處理辦法，避免在作業(yè)過程中出現(xiàn)問題后，單位互相推脫責(zé)任，發(fā)生扯皮現(xiàn)象，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)時(shí)間。

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