信號分會工作總結

信號分會201*年度工作總結

時光荏苒,一轉眼,我信號分會青志協(xié)又走過了摸爬滾打的半年。

為發(fā)揚“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿者精神,進一步把工作做到實在,做出品牌,從而把高尚的道德素質、先進的文化理念和溫暖的人文關懷帶給真正需要的群體,樹立信號分會青志協(xié)的良好形象,我們不斷探索,不斷完善,使信號分會青志協(xié)的工作開創(chuàng)了新的局面�，F將本學期的工作總結如下：一、招新工作及會員管理

繼一系列的宣傳工作后,我們在9月份末進行了干事選拔。經過初選,及兩個月的考察期,我們分會一共招募了40余名富有責任心、工作能力強的新一屆青志協(xié)干事,并順利完成了新會員的招新注冊工作。

二、配合院青志協(xié)的各種常規(guī)活動,積極籌劃并開展富有創(chuàng)意的特色活動。

其中,常規(guī)活動主要有:755執(zhí)勤、義務買報、義務換零、愛心換積分、愛心預報、清除牛皮癬等。特色活動主要有:走進敬老院、圖書館系列活動、國際大學生節(jié)和模擬法庭系列活動等。

我分會于本年度11月4日和11月25日兩次來到江夏區(qū)福利中心和江夏區(qū)紙坊敬老院舉辦活動。在活動中,志愿者們熱情的和老人們交流,給他們掃地、曬被、陪他們下棋、還有表演,讓老人們感受到了社會給予他們的溫暖與愛,給他們平淡的生活增添了一抹色彩,同時也增強了同學們的社會責任感和集體意識。

201*年11月18日,我分會圍繞國際大學生節(jié)這一主題舉辦了以“暢想大學生活,把握美好明天”的演講比賽等一系列活動,演講比賽中,同學們神采飛揚,用他們激情的言語向我們展示了當代大學生追求理想向往美好明天的精神風貌和敢于拼搏的勇敢精神和堅定決心。

12月9日晚,模擬法庭在通達廳成功舉辦,同學們將一場法庭審理案件的真實過程活靈活現的在我們面前呈現了出來,贏得了嘉賓和同學們的一陣喝彩和掌聲,除此之外還有之前的相關橫幅簽名與調查問卷活動。一系列的活動做下來之后,大家都受益匪淺,不僅僅是加強了干事們的凝聚力與團隊合作能力,更重要的是豐富了同學們的法律知識。為響應學�！昂霌P法律知識,構建文明校園”的號召貢獻了一份力量。

11月19日-23日,我信號分會在圖文信息中心和食堂三樓平臺開展了“愛護書籍,文明借閱”的相關活動,通過此次活動,增強了同學們保護圖書的意識,同時也有助于培養(yǎng)同學們養(yǎng)成文明借閱圖書的習慣。

除了以上幾個活動之外,還有關于“感恩節(jié)”,“南京大屠殺紀念日”相關的一系列小型橫幅簽名活動就不做一一介紹,總之,回顧這一學期走過的歷程,看著新的領導班子歪斜而執(zhí)著的足跡,心里確實有一種厚實的欣慰。的確,我們信號分會在這一學期中還是有很多可圈可點的地方,立足校園,走向社會,規(guī)劃擴大,影響深遠,注重合作。開展的活動得到了同學們的一致認可和老師的高度評價,當然我們在工作中也出現了許多不足,如由于計劃不周,溝通不夠,組織不得力等使

許多工作舉步維艱,許多活動做得仍然不夠完美,這是我們在今后工作中要特別注意的地方。

青志協(xié)做的是奉獻的事業(yè),愛心便是我們?yōu)榱诉@個共同的事業(yè)凝聚在一起,并且執(zhí)著的為之奮斗。舊的一年已經過去,新的一年即將來臨,在今后的工作中,我們會及時的總結工作經驗、教訓,不斷探索,不斷發(fā)展,相信我們信號分會青志協(xié)一定會在院青志協(xié)的正確領導下,在各個分會的大力支持下,在全體青志協(xié)干事的共同努力下,我們信號分會一定會取得更多可喜的成績,把青志協(xié)的工作做上更高的臺階。

院青志協(xié)信號分會

201*/12/27

擴展閱讀：信號系統(tǒng)工作匯報

信號系統(tǒng)工作匯報

一、工程概況

㈠、概述

重慶市軌道交通三號線一期工程信號系統(tǒng)項目是以中鐵電氣化局為牽頭方，由中鐵電氣化局、株式會社日立制作所、北京交大微聯科技有限公司、中信國際合作公司、三井物產株式會社共同組成的聯合體負責的系統(tǒng)總集成/總承包項目，需要完成的工作包括：系統(tǒng)、產品及施工設計，系統(tǒng)設備的選型、采購、工廠監(jiān)造、工廠測試、供貨、包裝、運輸、倉儲、施工安裝、完工測試、系統(tǒng)調試、大聯調、試運行、質量保證、培訓及服務；是一個“交鑰匙”項目。該項目由于采用的是聯合體承包方式，因此管理復雜、接口面多、工作量大，需要各方面的配合和協(xié)調，特別是本項目采用的信號制式為目前國際上最先進的CBTC信號系統(tǒng)，需要本項目管理人員不斷學習，才能夠較好地完成項目任務。

信號項目合同價格2.928億元，我方(含鐵科)總費用9255.7萬元。其具體工程范圍為：

1、三號線一期工程20.2km正線及車輛段，包括其中的折返線、渡線、存車線及車輛段出入段線等；

2、18座正線車站；

3、19列6輛編組列車和12輛工程車；4、1座控制中心；

5、童家院子車輛段（含維修培訓中心）；6、試車線。

㈡、三號線一期工程信號系統(tǒng)合同工期計劃

1．三號線一期工程實施階段：由201*年3月底開始至201*年3月底完成；2．三號線一期工程信號設備系統(tǒng)調試：由201*年4月起至201*年9月底完成；3．三號線一期工程運營設備聯合調試：由201*年9月底起至201*年12月底完成；4．三號線一期工程試運行：201*年12月底起至201*年3月底完成。二、信號系統(tǒng)的技術特點

重慶市軌道交通三號線信號系統(tǒng)由列車自動防護/列車自動駕駛ATP/ATO子系統(tǒng)、計算機聯鎖（CI）子系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)三部分構成。CI、ATS系統(tǒng)采用國產設備，CI系統(tǒng)采用北京交大微聯科技有限公司2×2取2冗余結構的EI32-JD型計算機聯鎖子系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)采用鐵科

在重慶市軌道交通二號線上成功使用運營的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；ATP/ATO系統(tǒng)設備全部從日本日立公司引進，采用在日本單軌上成功使用、具有實際運行經驗的系統(tǒng)。

單軌交通信號系統(tǒng)是單軌交通的核心設備，它擔負著確保行車安全、提高運輸效率、改善服務質量的重要使命。其中，ATP/ATO系統(tǒng)又是信號系統(tǒng)的核心設備。

單軌交通信號系統(tǒng)的技術特點：

1、單軌交通方式的道岔與鋼軌道岔完全不同，除使用單開道岔外，還使用三開、五開道岔，因此在聯鎖系統(tǒng)和道岔系統(tǒng)中必須進行特殊處理和合理分工，才能確保行車安全。

2、單軌交通方式基本采用高架線路，道岔非接通位置是懸空的；由于在車輛段采用了三開、五開道岔，容易造成司機誤認信號；一旦誤認信號而錯誤發(fā)車是非常危險的。因此必須采取特殊的措施，防止列車錯誤出發(fā)。

3、由于三號線信號系統(tǒng)采用的是CBTC信號系統(tǒng)，室外軌旁設備的安裝需要研究開發(fā)特殊的安裝方式和安裝工具，要對在二號線上使用的作業(yè)車進行改造。三、項目部組建情況

信號項目部于201*年4月份正式組建，有1名項目經理（）、1名副經理（，目前在北京機場線進行工程收尾）、1名總工程師（），設工程部（）、安質環(huán)保部（，目前在北京機場線進行工程收尾）；由于當前主要工作是設計聯絡，因此目前項目部到位管理人員共3人（）。四、項目進展情況

1、合同談判

4月份項目部組建以后，參與了與各方進行合同談判的艱苦過程，目前主合同談判已進入最后收尾工作，預計將于201*年7月底簽訂合同。

2、設計聯絡

⑴根據主合同的要求和項目管理計劃，于201*年6月份在重慶召開了重慶市軌道交通三號線一期信號工程第一次設計聯絡會議，業(yè)主和承包商代表共63人參加了會議，共形成會議紀要9份；

⑵計劃于201*年9月初在日本進行信號系統(tǒng)第二次設計聯絡，為了達到第二次設計聯絡的目的，于201*年7月在重慶召開了信號系統(tǒng)第二次設計聯絡預備會，業(yè)主和承包商代表共54人參加了會議，共形成會議紀要2份，會議商定計劃在201*年8月中旬在北京再召開一次信號系統(tǒng)第二次設計聯絡預備會。

3、設計工作

信號項目的系統(tǒng)設計和施工設計工作，委托集團公司通號設計院為設計主體，目前正積極參與進行合同談判和設計聯絡工作。

4、科技攻關

重慶市軌道交通三號線CBTC信號系統(tǒng)是我國首次引進的全新的單軌交通信號系統(tǒng)，其核心設備ATP/ATO系統(tǒng)設備全部從日本引進；為了確保項目的完成，必須對這一全新技術進行學習和攻關。

在執(zhí)行項目的同時，為了更好地吸收消化和掌握單軌信號技術，控制單軌信號技術的制高點，我們應充分利用作為系統(tǒng)總承包商的有利條件，抓住機遇，搶占先機，對單軌交通信號系統(tǒng)的設計和施工進行深入研究，廣泛積累經驗和收集數據，掌握單軌交通信號系統(tǒng)的核心技術，為集團公司在單軌信號領域的發(fā)展創(chuàng)造打下堅實的基礎。我們已就此向城鐵公司申報了《計軸設備系統(tǒng)在重慶市單軌交通三號線信號系統(tǒng)的應用方案研究》、《作業(yè)車在重慶市單軌交通三號線信號系統(tǒng)的開發(fā)應用》兩個科研項目，針對單軌交通和引進技術的特點，結合我國的實際情況，在項目執(zhí)行的各個階段，對重點內容進行科學研究，總結出設計、施工、驗收標準資料；計劃對單軌交通CBTC信號系統(tǒng)的主要設計原則、主要技術條件、主要設備的施工安裝技術、單系統(tǒng)調試技術、系統(tǒng)綜合聯調技術進行研究。

五、下一步工作安排

1、計軸設備在二號線試車線繼續(xù)進行試驗；

2、落實第二次設計聯絡預備會議上形成的紀要，作好第二次設計聯絡會議準備；3、作好聯合體內部各方及聯合體與業(yè)主的協(xié)調與溝通；4、繼續(xù)討論、編制并最終確定作業(yè)車整改方案；

5、施工準備：由于重慶三號線單軌的特殊性，軌旁設備（無線AP點、信標、信號機、計軸、各種箱盒和纜線）的安裝需要進行專門研究，必須在年前完成各種軌旁設備的安裝標準，并經設計、監(jiān)理和業(yè)主各方確認；

6、接口協(xié)調，特別是站前施工單位預留孔洞的調查和確認；六、存在的困難及問題

由于聯合體內部未就商務問題達成一致，所以合同至今未簽訂。

中鐵電氣化局集團城鐵公司重慶輕軌三號線一期工程信號項目部

二○○八年七月二十六日

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