電子系統(tǒng)檢修總結(jié)報告

《電子系統(tǒng)檢修》課程總結(jié)

在此次課程中，我們首先學(xué)習(xí)的是萬用表的安裝。首先了解了一下萬用表原理與安裝實習(xí)的目的與意義

現(xiàn)代生活離不開電，我們電類和非電類專業(yè)的許多學(xué)生都有必要掌握一定的用電知識及電工操作技能。通過實習(xí)要求學(xué)生使用一些常用的電工工具及儀表，比如尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表，并且要求學(xué)生掌握一些常用開關(guān)電器的使用方法及工作原理。通過本次電工實習(xí)學(xué)生要接觸到一定的電學(xué)知識，實現(xiàn)理論聯(lián)系實際，認(rèn)識一些常用電工器具的外形及結(jié)構(gòu)特點，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。

其次了解一下指針式萬用表的結(jié)構(gòu)、組成與特征

天宇MF47型萬用表采用高靈敏度的磁電系整流式表頭，造型大方，設(shè)計緊湊，結(jié)構(gòu)牢固，攜帶方便，零部件均選用優(yōu)良材料及工藝處理，具有良好的電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度。其特點為：

1、測量機(jī)構(gòu)采用高靈敏度表頭，性能穩(wěn)定：2、線路部分保證可靠、耐磨、維修方便：

3、測量機(jī)構(gòu)采用硅二極管保護(hù)，保證過載時不損壞表頭，并且線路設(shè)有0.5A保險絲以防止誤用時燒壞電路;

4、設(shè)計上考慮了濕度和頻率補(bǔ)償；

5、低電阻檔選用2V干電池，容量大、壽命長；

在此次學(xué)習(xí)過程中從電烙鐵的使用，到整個萬用表的安裝都在彭老師手把手的教導(dǎo)中，得到深入了解

接著學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)啟動無力或無法啟動故障檢修

認(rèn)識蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、點火系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和型號；學(xué)會了各種電路狀態(tài)，如斷路，短路等，最后又學(xué)了啟動系統(tǒng)的組成與原理起動機(jī)是啟動系的核心部件。起動機(jī)由直流串勵電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三大部分組成

不同類型的汽車使用的起動機(jī)盡管型式不同，但其直流電動機(jī)部分基本相似，主要的區(qū)別就在于傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置各有差異。

1)

直流串勵電動機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)

生電磁轉(zhuǎn)矩。

2)

傳動機(jī)構(gòu)又稱起動機(jī)離合器、嚙合器。傳動機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動

機(jī)啟動時使起動機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將啟動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸；在發(fā)動機(jī)啟動后又能使起動機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)自動脫開。

3)

控制裝置又稱啟動開關(guān)�？刂蒲b置的作用是用來接通和斷開電動

機(jī)與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻

謝辭

在這里我們十分感謝彭老師，給我們提供了這次珍惜的機(jī)會，或許我們學(xué)三年只有這一次機(jī)會，但這足以使我們深深的體驗到團(tuán)隊的意義。三年常工院生活因為選了汽修而顯得更有意義�；蛟S我們在學(xué)習(xí)過程中，氣餒過，流淚過，但我們從沒有放棄。

擴(kuò)展閱讀：王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)

汽車電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報告

姓名：王善尼班級：汽修1021學(xué)號;201*537232組別：第二組

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機(jī)件是啟動機(jī)，其任務(wù)是起動發(fā)動機(jī)。

(2)點火系：它是汽油發(fā)動機(jī)的組成部分，包括電子點火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動機(jī)的工作順序點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測系統(tǒng)

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險裝置、插接件和導(dǎo)線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設(shè)備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動時應(yīng)能正常工作。

2．直流

汽車電系采用直流是因為起動發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)，為直流串激式電動機(jī)，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設(shè)備只用一根電線連接，而另一根導(dǎo)線則由金屬部分如車體、發(fā)動機(jī)等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導(dǎo)線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點而得到廣泛采用。但在個別情況下，也采用雙線制。

4．負(fù)極搭鐵采用單線制時，蓄電池的負(fù)極必須用導(dǎo)線接到車體上，稱為負(fù)極搭鐵，這是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是交流發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。

汽車電器、電子設(shè)備按功能可分為兩類：電源部分它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

用電設(shè)備部分它包括點火系統(tǒng)、起動裝置、照明及信號設(shè)備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車電系的特點

低壓汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線并聯(lián)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回路線的連接方式稱單線制。

負(fù)極搭鐵這是我國GB2261－77《汽車拖拉機(jī)用電氣設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負(fù)極接車架。

1、線路和電路

電工學(xué)中將電流通過的路徑稱為電路。

線路即電路實際中的電源、導(dǎo)線、用電設(shè)備的連接。

2、線路圖和電路圖

電路圖是將電器設(shè)備接電氣符號作原理性的連接，又稱為原理電路圖。

線路圖是電器設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實反映。汽車電器設(shè)備連接簡圖對各獨立電系進(jìn)行明確劃分，既有電器符號又有外形特征，電路更簡化。

全車線束圖主要說明哪些電器的導(dǎo)線匯合在一起組成線束，從何處進(jìn)行連接

四、汽車線路遵循的基本原則

1、汽車線路均為單線制

某些個別電器設(shè)備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的連接，雙線電喇叭和雙線電熱塞等。2、汽車線路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設(shè)備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車線路為負(fù)板搭鐵一般汽車線路都是負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對火花塞點火有利，對車架金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小。但仍有少數(shù)汽車采而正極搭鐵方式，使用時必須注意。4、電流表串聯(lián)在電源電路中測量蓄電池充、放電流的大小。因起動機(jī)工作時間短、起動電流大，所以起動機(jī)電流不經(jīng)過電流表。

5、各車均裝有保險裝置以防止短路而燒壞電線和用電設(shè)備6、汽車線路有共同的布局無論哪一種類型，哪一個國家生產(chǎn)的汽車，各種電器設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車電器線路的走徑和布局的共性，即使有個別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車線路有顏色和編號特征汽車上電器設(shè)備一般有幾十種，雖然采用單線制，線路還是很多。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所用的低壓線，必須采用不同顏色的單色或雙色導(dǎo)線，并在每根導(dǎo)線上編號。8、由多根線束組成

為不使全車電線零亂，以便安裝和保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，應(yīng)將導(dǎo)線做成線束。一輛汽車可以有多個線束。

9、汽車電器線路由各獨立電系組成

五、汽車線路分析

現(xiàn)代汽車，由于電器設(shè)備不斷完善，數(shù)量增多．整車電器設(shè)備總線路十分復(fù)雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車電路分解為電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明及信號電路等進(jìn)行分析�，F(xiàn)以東風(fēng)EQ140型汽車電路為例分述如下。

六、點火電路

在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來切斷和接通初級電流。

點火線圈有兩個接線柱。標(biāo)有“一”號的接線柱接斷電器活動觸點，“+”號接線柱接有兩根導(dǎo)線。

點火線圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點火線圈“+”接線柱，一端接點火開關(guān)。

起動時，初級電流不經(jīng)過電流表，不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是直接由藍(lán)線流入點火線圈，以短路附加電阻線，增大點火線圈初級電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線應(yīng)按點火次序連接。

個人總結(jié)：

通過對汽車電氣系統(tǒng)檢修這門課的學(xué)習(xí)，使我對汽車電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見故障等有了一定的認(rèn)識，但說實話我掌握的不是很透徹，還有很多沒有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識，不求最好，只求更好

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