金鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局法制工作調(diào)研報告

金鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局法制工作調(diào)研報告

一、執(zhí)法機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀

金鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局涉及執(zhí)法單位有監(jiān)察、路政、運(yùn)管3個單位，屬事業(yè)編制，全額財政撥款，其中監(jiān)察大隊為法定授權(quán)組織，路政、運(yùn)管為依法受委托的組織。實際在編106人。

二、執(zhí)法人員現(xiàn)狀

執(zhí)法人員106人，其中本科學(xué)歷24人，大專學(xué)歷82人，平均年齡約36歲。

三、交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊伍的進(jìn)人用人機(jī)制

行政執(zhí)法隊伍在進(jìn)人用人機(jī)制上，采取“培訓(xùn)、傳帶、試用”的辦法進(jìn)行。沒有具體的錄用標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)，就是對每個行政執(zhí)法人員在上崗之前，要進(jìn)行為期一個月的崗前培訓(xùn)，主要是以自學(xué)的形式，學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)章制度；傳帶，就是由從事行政執(zhí)法時間長，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的同志在實際工作中傳授業(yè)務(wù)知識，實際接觸行政執(zhí)法工作；試用，就是每個行政執(zhí)法人員都有一年的試用期限，一年中，表現(xiàn)不好，不合格的人員，堅決不錄用。資格管理上。按照交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法證件管理規(guī)定》的規(guī)定，結(jié)合對交通部制發(fā)，由交通運(yùn)輸廳核發(fā)的“交通行政執(zhí)法證”年審工作，對全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)的行政執(zhí)法人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。同時，根據(jù)省、市統(tǒng)一安排，對新進(jìn)、補(bǔ)考人員組織考試，對考試不合格的，并補(bǔ)考不及格者，取消行政執(zhí)法資格。同時我們采取用制度管理。根據(jù)市局交通行政執(zhí)法評議考核相關(guān)要求和制度，對所有行政執(zhí)法人員每年進(jìn)行一次考核，通過層層的考核評議，來掌握行政執(zhí)法人員的綜合情況，進(jìn)行獎懲和選拔任用。

四、交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊伍規(guī)范化建設(shè)。

根據(jù)交通部下發(fā)的“五個規(guī)范”，結(jié)合工作實際，制定了5項工作措施：一是夯實執(zhí)法基礎(chǔ)，健全執(zhí)法行為規(guī)則，理清執(zhí)法依據(jù)，規(guī)范執(zhí)法主體，界定執(zhí)法職權(quán)、落實執(zhí)法責(zé)任，完善評議考核制度；二是加大執(zhí)法作風(fēng)整頓力度，徹底整頓在交通行政執(zhí)法中存在的“冷、橫、硬”的工作態(tài)度，切實解決行政執(zhí)法不公正、不文明、不規(guī)范、不作為及亂作為的問題；三是開展以“文明執(zhí)法”為主題的活動，圍繞便民利民和公平公正，有針對性地推出文明執(zhí)法措施；四是強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，大力推進(jìn)交通執(zhí)法公示制度，完善公示內(nèi)容，主動接受社會監(jiān)督；五是進(jìn)一步構(gòu)建交通行政執(zhí)法監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，主動邀請法制工作機(jī)構(gòu)、紀(jì)檢、監(jiān)察等部門實施執(zhí)法監(jiān)督。

五、存在問題

1、趨利執(zhí)法問題沒有根除。行政執(zhí)法是公共管理的一個重要組成部分，追求的應(yīng)當(dāng)是公共利益的最大化。而在目前，一些執(zhí)法機(jī)構(gòu)的超編人員的工資福利和辦公經(jīng)費(fèi)主要依靠行政執(zhí)法的途徑獲取，導(dǎo)致了執(zhí)法機(jī)構(gòu)及執(zhí)法人員為追求部門利益或個人私利而趨利執(zhí)法的問題，這種趨利的傾向嚴(yán)重扭曲了行政執(zhí)法的既定目標(biāo)。

2、執(zhí)法手段落后。大多數(shù)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的執(zhí)法設(shè)備、裝備趨于老化，取證設(shè)備缺失，部分執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中還在沿用過去的那種“重效果、重事實，輕程序、輕證據(jù)”執(zhí)法方式。

3、執(zhí)法經(jīng)費(fèi)沒有保障。專項執(zhí)法經(jīng)費(fèi)沒有納入財政預(yù)算，經(jīng)費(fèi)都是由罰沒款返還，但不及時。

4、執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高。交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊伍中，專業(yè)人才仍然匱乏，特別是嚴(yán)重缺乏法律型、技術(shù)型人才。

5、行政執(zhí)法信息化程度不高。目前除了監(jiān)察大隊處罰使用信息化手段外，路政、運(yùn)政的處罰還在使用手寫，極易產(chǎn)生不規(guī)范的文書，存在隱患。建議省市領(lǐng)導(dǎo)盡快解決路政、運(yùn)政執(zhí)法的信息化問題。

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**交通運(yùn)輸局

關(guān)于全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全治安整治工作的

調(diào)研報告

為進(jìn)一步推進(jìn)我縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全治安整治創(chuàng)新管理工作，根據(jù)縣委政法委、縣綜治委《關(guān)于開展社會管理創(chuàng)新專題調(diào)研活動的通知》（**號）要求，我局高度重視，抽調(diào)專人，并成立調(diào)研組，深入運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站等行業(yè)第一線，就交通運(yùn)輸行業(yè)安全治安整治情況進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、**交通運(yùn)輸行業(yè)基本情況

截至201*年末，全縣通車?yán)锍踢_(dá)1340公里。其中省道25公里，縣道228公里，鄉(xiāng)道192公里，專用公路2公里，村道893公里。全縣具備客車開行條件的行政村通車率已達(dá)96％。

全縣共有客運(yùn)站12座，開行客運(yùn)班線66條，從事客運(yùn)的企業(yè)3家，擁有各種類型客車274輛（含出租車128輛、城市公交車8輛），年客運(yùn)量796萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量14713萬人/公里；各種類型貨車1720輛，年貨運(yùn)量1148萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量56969萬噸/公里；各類汽車維修業(yè)234家；全縣道路運(yùn)輸從業(yè)人員8000人。

全縣有營運(yùn)船舶的通航水域主要集中在**，現(xiàn)有營運(yùn)登

記船舶6艘，其中客船4艘，92.2kw，229客位，快艇2艘80kw，12客位，另有未登記的小型游覽船舶35艘。

二、**交通運(yùn)輸行業(yè)安全治安整治工作開展情況近年來，在縣委、縣政府的高度重視和相關(guān)職能部門的大力配合下，我局堅持主動打、積極防、綜合治、全面創(chuàng)、合力抓的主導(dǎo)思路，增添平安建設(shè)措施，規(guī)范平安建設(shè)管理，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的道路運(yùn)輸市場，齊抓共管，構(gòu)建平安交通。

一是扎實開展“四車多員”爭創(chuàng)平安活動�！八能嚒奔礌I運(yùn)客車、營運(yùn)貨車、出租車、人力（機(jī)動）三輪車；“多員”即駕駛員、乘務(wù)員、站務(wù)員、維修人員、施工員、養(yǎng)護(hù)人員等。該活動以開展向公安機(jī)關(guān)提供違法犯罪線索、扭送和協(xié)助抓捕違法犯罪嫌疑人、見義勇為，與違法犯罪分子作斗爭為內(nèi)容，由交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)合相關(guān)部門進(jìn)行督導(dǎo)，具體工作由道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行落實，其他行業(yè)從業(yè)人員由相關(guān)部門進(jìn)行工作落實。此項工作自開展以來，相關(guān)從業(yè)人員積極配合，主動作為，為公安機(jī)關(guān)打擊違法犯罪提供了有力支持。

二是把好源頭，保障運(yùn)輸安全。按照安全第一、確保暢通、文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的總體要求，加強(qiáng)安全源頭管理，嚴(yán)把客運(yùn)市場準(zhǔn)入關(guān)、駕駛員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，嚴(yán)格實施“三不進(jìn)站”、“五不出站”、安全例檢、三品檢查等制度，把安全

事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)；組織人員對縣內(nèi)危險路段、客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站點和汽修企業(yè)進(jìn)行安全隱患排查，完善運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力，保障道路運(yùn)輸市場安全運(yùn)行。圓滿完成了春運(yùn)、國慶和其它節(jié)假日旅游運(yùn)輸工作，無較大事故和因管理責(zé)任造成的危險化學(xué)品運(yùn)輸事故發(fā)生，源頭責(zé)任事故零死亡；監(jiān)管到位、管理規(guī)范，水上交通、公路養(yǎng)護(hù)和工程建設(shè)施工均沒有責(zé)任事故發(fā)生；嚴(yán)格監(jiān)督，抓好了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對農(nóng)村客運(yùn)源頭的安全管理。同時，對客運(yùn)車輛安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備，由運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行適時動態(tài)監(jiān)控，確保了客運(yùn)車輛途中安全。

三是統(tǒng)籌安排，客運(yùn)市場逐步規(guī)范。與公安、交警等部門密切配合，深入開展規(guī)范縣城城區(qū)客運(yùn)秩序和打擊“黑車”等非法出租車營運(yùn)專項治理的工作，全力維護(hù)校園周邊交通安全；集中整治汽車維修企業(yè)無證、占道修車、超范圍作業(yè)、亂收費(fèi)等違法、違規(guī)行為。同時，合理規(guī)劃了全縣客運(yùn)市場和縣城公交線路，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，滿足了城區(qū)群眾的出行需求。

四是強(qiáng)力治超，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保道路安全暢通。一手抓治超，按照“一站、六點、四中隊”合理布局治超網(wǎng)絡(luò)，堅持點面結(jié)合、以點為主的檢查辦法，以卸貨為主要措施，全面開展路面治超工作，保障了道路安全；一手抓養(yǎng)護(hù)，按照“一路一承包”的原則，全面推行公路承包養(yǎng)護(hù)，合同管理，

對災(zāi)后重建竣工并交付使用的**路等10余條道路及時落實了養(yǎng)護(hù)工作，基本實現(xiàn)了完工一條路接養(yǎng)一條路的建養(yǎng)交接，基本實現(xiàn)了道路的暢、潔、綠、美，保障了道路暢通。

三、存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)體制、社會結(jié)構(gòu)、利益格局以及交通路網(wǎng)的變化，社會車輛的迅速發(fā)展，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會的需求不相適應(yīng)的矛盾和問題日益凸顯。

一是村道路況較差，治安安全隱患多。災(zāi)后重建以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績斐然，省、縣、鄉(xiāng)道路況變化日新月異，但由于縣財政投入相對有限，部分鄉(xiāng)村公路路面狹窄，路況堪憂，而公路沿線集鎮(zhèn)、村莊密集，人流、車流、物流量巨大，加上摩托車駕駛員及沿線的群眾安全意識淡薄，交通安全形勢依然嚴(yán)峻。同時，城市出租車從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，治安安全隱患依然存在。

二是運(yùn)力調(diào)整難，客運(yùn)發(fā)展相對滯后。農(nóng)村客運(yùn)客源具有冬季旺、夏季淡，節(jié)假日旺、平時淡，早晚旺、中午淡等特點�？驮赐鷷r，運(yùn)力明顯不濟(jì)，如春運(yùn)期間，造成大量客源滯留，給群眾出行帶來許多不便；淡季時，正常經(jīng)營也難以維持，運(yùn)力核定和調(diào)配難。加之我縣以前過于重視主干線班線客運(yùn)車輛的發(fā)展和調(diào)濟(jì)，而對農(nóng)村客運(yùn)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)到各村的農(nóng)村客運(yùn)只是限制性適度發(fā)展，部分村道硬化改造后平均路寬僅為34米，原有19至29座的農(nóng)客車輛開行困難，

限制了大、中型農(nóng)村客運(yùn)車輛和公交車型的發(fā)展，部分鄉(xiāng)村道路由于多種原因至今仍未實現(xiàn)硬化改造，道路安全通行條件很差，致使農(nóng)客運(yùn)力難以投放，致使廣大農(nóng)民群眾不能享受到等同于城市居民的公交乘車待遇，鄉(xiāng)村客運(yùn)市場出現(xiàn)運(yùn)力嚴(yán)重不足現(xiàn)象，導(dǎo)致“黑車”大量占據(jù)農(nóng)客市場。

三是“黑車”數(shù)量多，打擊難度大。據(jù)調(diào)查，目前我縣共有小轎車、微型面包車(面的)1300余輛，兩輪摩托車(摩的)6000余輛，機(jī)動三輪車(火三輪)400余輛及殘疾人專用車上百輛非法從事客運(yùn)經(jīng)營，這些車輛既無國家頒發(fā)的客運(yùn)經(jīng)營許可證、道路運(yùn)輸證、線路標(biāo)志牌等相關(guān)證照，又未定期對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，從業(yè)人員也無從業(yè)資格證，且這些非營運(yùn)車輛的保險都不符合客運(yùn)車輛的保險要求，尤其是接送幼兒園、中小學(xué)生的車輛，一旦發(fā)生交通安全事故，車輛保險賠付額度都達(dá)不到現(xiàn)行安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，將造成難以估量的后果�！昂谲嚒币詢r低、靈活和不受時間、道路的限制，逃避國家和地方財政的多項稅費(fèi)，甚至有時與合法經(jīng)營者公開爭搶客源，造成客運(yùn)站周邊秩序混亂，擾亂了正常的客運(yùn)秩序，嚴(yán)重威脅著旅客出行安全。

由于“黑車”非法營運(yùn)具有隱蔽性強(qiáng)等特點，有其特定的市場和生存空間，加之監(jiān)管缺乏有效手段，如全縣道路、車站、碼頭無先進(jìn)的電子監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，造成取證難、認(rèn)定難、不能有效打擊非法營運(yùn)的局面。非法營運(yùn)已成為我縣交

通運(yùn)輸行業(yè)極不穩(wěn)定的因素之一。

四是貨運(yùn)車輛散，水運(yùn)船舶險。我縣貨運(yùn)車輛雖然絕對數(shù)量不少，但均為“散兵游勇”式的個體經(jīng)營，既不能共同抵御經(jīng)營風(fēng)險，甚至為搶奪貨源相互“殺價”，與貨源方相比往往處于弱勢地位，更不利于全縣物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；而營運(yùn)船舶老舊，設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)重老化，適航性能逐年降低，加之農(nóng)村水庫、塘堰的小漁船更難以監(jiān)管，水上交通安全隱患日益突出。

五是治超阻力大，道路養(yǎng)護(hù)難。治理車輛超限超載，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是保障道路安全暢通的重要途徑。雖然縣委、縣政府高度重視治超工作，但由于各地治超工作進(jìn)展不平衡，多部門聯(lián)動需進(jìn)一步磨合，人員偏少、經(jīng)費(fèi)保障不足，路政對違超載超限貨運(yùn)車輛無處罰權(quán)等原因，造成長效機(jī)制遠(yuǎn)未健全完善。加之部分車主抵觸情緒強(qiáng)，車輛夜間沖崗、脫檢、逃罰現(xiàn)象屢禁不止，沖站沖崗、暴力抗法等現(xiàn)象時有發(fā)生，打擊力度又偏軟。而道路養(yǎng)護(hù)資金未列入縣財政預(yù)算，缺口巨大、籌措困難，養(yǎng)護(hù)民工工資不能按時兌付，養(yǎng)老保險、工傷保險無力購買，不穩(wěn)定因素難以化解，道路養(yǎng)護(hù)工作舉步維艱。

四、相關(guān)建議

新形勢下的交通運(yùn)輸行業(yè)安全治安整治工作應(yīng)該繼續(xù)堅持“打擊為主、預(yù)防為本、標(biāo)本兼治、齊抓共管”的方針。

通過提高思想認(rèn)識，創(chuàng)新管理方式，落實主體責(zé)任，多部門聯(lián)動、創(chuàng)新管理方法來積極推動和改進(jìn)此項工作。

一是充分認(rèn)識加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的重要性和緊迫性。各級政府及各有關(guān)部門一定要充分認(rèn)識加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的重大長遠(yuǎn)意義，深刻認(rèn)識加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的長期性和艱巨性，把妥善解決農(nóng)村群眾出行難作為全面落實科學(xué)發(fā)展觀的具體行動，擺在突出位，納入民生工作，統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)安排、努力改善農(nóng)村交通條件，保障廣大農(nóng)村群眾安全、經(jīng)濟(jì)、便捷乘車。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要認(rèn)真落實市、縣人民政府關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的通知文件精神，成立專門的農(nóng)村客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化化安全監(jiān)管主體責(zé)任，落實專（兼）人員和專項經(jīng)費(fèi)，大力支持發(fā)展城鄉(xiāng)公交和小型農(nóng)客，以滿足廣大農(nóng)民群眾安全快捷乘車需求。

二是發(fā)展與監(jiān)管并舉，確保群眾安全出行。為凈化客運(yùn)環(huán)境，規(guī)范客運(yùn)市場，除公安、交通、城管等執(zhí)法部門繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，加大對“黑車”的打擊力度，并形成長效機(jī)制，切實保護(hù)合法經(jīng)營者的利益，堵住“黑車”的“后門”外，更重要的是因地制宜，大力培育和發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場，增加城市出租車數(shù)量，大開群眾安全、便捷出行的“前門”。

靈活發(fā)展，大力推行農(nóng)村公交，擠壓“黑車”生存空間。按照“成熟一條，發(fā)展一條、開通一條”的原則，根據(jù)不同客運(yùn)線路、客源分布情況道路安全通行狀況，采取延伸現(xiàn)

有客運(yùn)線路、調(diào)整班車的運(yùn)行線路或新增客運(yùn)線路班次等方式，優(yōu)先把村道平整、少彎少坡、路寬5米以上縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村之間和有條件的部分村級道路等線路改造成城鄉(xiāng)公交線路，對發(fā)展的公交車型、座位、日發(fā)班次等進(jìn)行分類規(guī)定，對通行條件良好的道路要采取多種經(jīng)營方式，允許開行定線日班車，隔日班、周班、趕集班或比如其它適合農(nóng)村群眾出行需要的區(qū)域化經(jīng)營班車。

通過拓寬發(fā)展壯大正規(guī)、安全的農(nóng)村客運(yùn)市場，將促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場的健康發(fā)展，消除農(nóng)客超員、不定班定時營運(yùn)等社會不穩(wěn)定、不安全的矛盾和隱患。

依托遼安路，以新縣城為樞紐，完善全縣客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。打破我縣長期以來無邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)直達(dá)新縣城客運(yùn)班車的怪圈，開行縣城直邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班線，以解決邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣大人民群眾直達(dá)新縣城辦事和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流乘車難問題，方便中小學(xué)生入放學(xué)乘車，充分體現(xiàn)三農(nóng)政策的優(yōu)越性。

三是設(shè)立陸上（公路運(yùn)輸）公安治安管理機(jī)構(gòu)，理順交通行政執(zhí)法工作與交通運(yùn)輸治安工作的管理結(jié)構(gòu)關(guān)系。目前的大交通運(yùn)輸業(yè)包括航空、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸均內(nèi)設(shè)公安機(jī)構(gòu)進(jìn)行治安管理，業(yè)務(wù)同時受公安機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。實事證明此管理的構(gòu)架是行之有效的，以上系統(tǒng)的治安工作也是極具成績的。

陸上（公路交通運(yùn)輸）運(yùn)輸車輛多、涉及面廣，造成交

通運(yùn)輸行政管理部門對陸上交通運(yùn)輸?shù)闹伟补芾硪呀?jīng)力不從心，要解決這一問題，仍需要借鑒航空、水運(yùn)及鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)驗，設(shè)立陸上（公路運(yùn)輸）公安治安管理機(jī)構(gòu)，專事交通運(yùn)輸業(yè)治安管理工作和協(xié)助交通行政執(zhí)法工作。各地也有這方面的零星實踐。如黑龍江雞西市交通局設(shè)立有交通治安管理大隊，管理大隊下設(shè)有兩個駐站中隊，專門負(fù)責(zé)客貨運(yùn)市場治安秩序及客貨運(yùn)安全，參與車輛超限治理、打擊“黑車”等非法營運(yùn)車輛。交通治安大隊日常還負(fù)責(zé)反扒、查處犯罪嫌疑人、客貨運(yùn)輸安檢工作、查處破擾亂客運(yùn)治安秩序的刑事案件。

如我縣也有此創(chuàng)舉，在交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理工作中將形成普通交通行政執(zhí)法交通治安執(zhí)法交通領(lǐng)域刑事執(zhí)法工作相結(jié)合的新局面，結(jié)合原有的好的工作方法與經(jīng)驗，全縣交通運(yùn)輸業(yè)治安秩序?qū)�會大幅得到提升，也為面臨的日益嚴(yán)峻的行業(yè)穩(wěn)定和反恐工作順利進(jìn)行打下堅實基礎(chǔ)。

四是加大財政投入，出臺政策支持，保障交通運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

加大財政對交通運(yùn)輸行業(yè)的投入。解決治超隊伍建設(shè)、硬件建設(shè)、經(jīng)費(fèi)保障等核心問題；將道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)足額納入財政預(yù)算，確保道路、橋梁的安全暢通；適當(dāng)提高村級道路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，推動村道建設(shè)，為發(fā)展壯大農(nóng)村客運(yùn)市場奠定基礎(chǔ)。

實施加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的扶持政策。針對農(nóng)村客運(yùn)相對干線客運(yùn)和城市客運(yùn)經(jīng)營效益較差、公益性強(qiáng)等特點，實施加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展優(yōu)惠政策，進(jìn)一步加大對農(nóng)村客運(yùn)的支持力度。縣級和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府對新開發(fā)的農(nóng)村客運(yùn)線路要采取分類扶持的政策，如對從事新開發(fā)的農(nóng)客線路經(jīng)營的公交車和普通客運(yùn)車輛，效益低下的在一定的年度內(nèi)給予財政補(bǔ)貼，效益好的不予補(bǔ)貼。

出臺相關(guān)政策，實現(xiàn)有效安全監(jiān)管。如：出臺營運(yùn)出租車必須安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備，由主管部門和客運(yùn)企業(yè)對出租車進(jìn)行適時監(jiān)控，防止和有效處各類治安刑事案件發(fā)生；出臺全縣農(nóng)客車輛及出租車達(dá)到保險投保額度和險種統(tǒng)一的政策，增強(qiáng)各級人民政府、交通主管部門和客運(yùn)企業(yè)的抗風(fēng)險能力。出臺相關(guān)的獎勵和補(bǔ)助政策，制定縣級水上交通安全經(jīng)費(fèi)提留制度，從經(jīng)營者營運(yùn)收入中提留一定比例的水上安全經(jīng)費(fèi)，專項用于改善水上交通運(yùn)輸安全的各項支出。

二一一年三月十八日

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