WD615型柴油發(fā)動機功率下降的故障分析

WD615型柴油發(fā)動機功率下降的故障分析

摘要：本文是根據(jù)某船WD615柴油機配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等的組成與工作原理。對柴油機功率下降的故障進行分析、檢修，從而總結(jié)排除故障的方法。關(guān)鍵詞：船舶柴油機、進氣、供油、排氣、故障排除。

柴油發(fā)動機功率下降，俗稱發(fā)動機工作無力，是一種綜合性的故障。這一故障的出現(xiàn)，會導致發(fā)動機油耗增多和污染排放物的加重；同時發(fā)動機功率下降就意味著船舶航速和船舶經(jīng)濟性的下降，這直接制約著船隊“節(jié)能”、“降耗”、“減排”經(jīng)濟指標的增長。造成這一故障的原因是多方面的，所以比較難以診斷。現(xiàn)以某船船的輔機WD615柴油發(fā)動機為例，以影響發(fā)動機供油、供氣等因素著手分析發(fā)動機功率下降的原因，并將其中的部分原因提出診斷方法和處理方法。某船的輔機為WD615柴油發(fā)動機，額定功率110KW，額定轉(zhuǎn)速1500r/min。

1、進氣不暢

（1）空氣濾芯故障導致的進氣不暢

空氣濾芯需要經(jīng)常檢查、清理；尤其內(nèi)部的安全濾芯，要嚴格按要求定期更換。這種故障，只要及時檢查、更換，就可排除。（2）增壓器進氣膠管堵塞導致的進氣不暢

增壓器進氣膠管老化后，其內(nèi)層膠皮脫落，容易堵塞氣管路。應在一定時期內(nèi)對進氣膠管進行檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)層老化應及時更換。（3）增壓器故障

WD615機型配用的是廢氣渦輪增壓器，當增壓器渦輪葉片卡死或渦輪連接軸斷裂后，就會減少進入發(fā)動機的空氣量。

這一故障發(fā)生時，會伴隨著增壓器聲音異�；驈脑鰤浩骱蠖烁Z出機油。但增壓器修理后使用效果不理想，只有通過更換新增壓器來排除故障。

（4）增壓器至進氣歧管間有泄露

增壓器至發(fā)動機進氣歧管間接頭較多，如果接頭斷開或者連接管破裂，就會減小增壓器的增壓壓力，從而減少進氣量。（5）氣門密封不嚴這種現(xiàn)象有一下幾種可能：一是氣門導管與氣門配合間隙大造成氣門落座不準；二是氣門座圈破裂；三是氣門座圈脫落；四是氣門與氣門座圈結(jié)合面上有異物等。這一故障伴隨著發(fā)動機異響，尤其打開發(fā)動機進氣管聽時，聲音明顯加劇。

故障診斷時，對第一種可能情況要經(jīng)過測量來確診；對后幾種情況肉眼就能確診。

（6）發(fā)動機配氣相位故障

發(fā)動機配氣相位不準，會直接造成進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)的空氣量減少。日常工作中，如果正時齒輪裝配記號不對、氣門間隙調(diào)整不良等都會影響配氣相位的準確。尤其是正時齒輪軸或曲軸有前后竄動量時影響更明顯。判斷曲軸是否有軸向竄動量需要拆下油底殼檢查；而判斷中間齒輪和凸輪軸齒輪是否有軸向竄動量可拆下齒輪室前端的壓蓋檢查。

2、供油故障（1）供油不足

單位時間內(nèi)碰入燃燒室的燃油小于額定供油量即造成供油不足。造成供油不足的故障主要有：

a、供油管路進氣。主要是指日用油柜到輸油泵這一段油路，表現(xiàn)為管接頭密封不良、油管有縫隙或者是輸油泵的泵體密封不良。這種故障最好的診斷辦法是在輸油管路上接上一段透明的膠管，透明的膠管能直接反映出油管路總是否有空氣泡。

b、低壓油路供油不足。表現(xiàn)為油水分離器或者燃油濾清器濾芯太臟、油管路被贓物堵塞、輸油泵內(nèi)的兩個單向閥密封不良或者設(shè)在日用油柜內(nèi)的濾網(wǎng)堵塞等。認真細致的檢查是解決這一故障的唯一辦法。

c、溢流閥密封不良。溢流閥是用來將高壓泵內(nèi)過多的低壓燃油放流回油箱的開關(guān)，但如果該溢流閥密封不良，高壓泵內(nèi)形不成足夠的低壓時，就會造成進入高壓油路的油量不足，嚴重時則發(fā)動機不能啟動。診斷這種故障時可將溢流閥卸下作氣密性檢查。

d、高壓泵故障。如果上述幾種情況均不存在，可懷疑高壓泵故障，高壓泵需經(jīng)調(diào)校才能排除故障。（2）供油或噴油提前角不正

供油或噴油提前角不正可分為以下幾種情況；a、供油提前角調(diào)整錯誤。

b、供油提前角變化。高壓泵的驅(qū)動力來自曲軸正時齒輪，具體傳遞路線為：曲軸正時齒輪中間惰輪高壓泵驅(qū)動齒輪高壓泵驅(qū)動軸連接塊聯(lián)軸器高壓泵。傳遞過程中若出現(xiàn)連接部位松就會導致供油提前角延遲。高壓泵提前器失效也會導致這種故障。c、正時齒輪和中間惰輪存在軸向竄動量影響供油提前角。原理與軸向竄動量影響配氣相位相同，診斷時也需要打開齒輪室前蓋檢查。

d、噴油器噴油壓力調(diào)整不標準。噴油器噴油壓力調(diào)整的高與低就會導致噴油器噴油時間的遲后與提前，從而影響噴油正時。（3）冒煙限制器失效

高壓泵內(nèi)的冒煙限制器通過一根氣管與發(fā)動機進氣歧管相通，它能根據(jù)進氣歧管中空氣壓力的變化改變?nèi)加凸�應量，達到限制發(fā)動機冒煙的目的。如果冒煙限制器失效或者連接管路不通就會導致這部分供油量減少�？赏ㄟ^拆開高壓泵冒煙限制器側(cè)面的壓蓋來檢查診斷。（4）噴油器霧化不良

a、噴油器故障。如噴油器偶件磨損、噴油壓力調(diào)整不當?shù)��？赏ㄟ^更換偶件、調(diào)校噴油器來排除。

b、高壓泵故障。如柱塞偶件磨損，單缸供油壓力不足，出油閥密封不良等。

c、鑲在噴油器孔的銅套前端過長，罩住了噴油器噴嘴噴出的高壓油霧，這一故障，在更換新銅套后才發(fā)生。

3、排氣不暢

排氣不暢會影響發(fā)動機燃燒室內(nèi)廢氣的排出，進而減少下一個工作循環(huán)的進氣量，這樣就降低了發(fā)動機的輸出功率。發(fā)動機排氣不暢有兩種可能：

（1）發(fā)動機排氣管路堵塞。比較常見的如廢氣制動裝失效后堵塞、渦輪增壓器損壞、消聲器內(nèi)鐵銹堵塞等。處理辦法是分別檢查，逐項排除。（2）發(fā)動機配氣相位延遲。延遲配氣相位就減少廢氣排出的時間，從而減少了廢氣排出量。

4、發(fā)動機曲軸箱副壓過大

發(fā)動機曲軸箱副壓過大，會減少燃燒室內(nèi)高壓燃氣傳到活塞上的有效壓力，也就是說，副壓的大小直接影響發(fā)動機輸出功率的大小。故障發(fā)生時，常伴隨著機油從加機油口、機油標尺和高壓泵接卸加濃桿處向外滲漏。這種故障的原因除了常見的活塞環(huán)或者汽缸套故障外，還有可能是廢氣回收管路堵塞。

5、結(jié)語

發(fā)動機功率下降是一種綜合性的故障，故障診斷比較復雜。工作中，實際診斷時，應從多方面考慮，從分析故障部位的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，借鑒以往的經(jīng)驗而又不局限于以往的經(jīng)驗，仔細檢查、判斷，以確保故障診斷的正確性。

以上故障分析的撰寫，得到某船組的領(lǐng)導和師傅們的大力支持，他們都有著柴油機故障排查維修方面的許多寶貴經(jīng)驗，我通過平時工作上碰到的問題及時查閱大量相關(guān)的資料、做筆記和總結(jié)他們的經(jīng)驗，經(jīng)過整理寫出來，希望能對船隊的船只故障排查及修理有所幫助。

趙飛

201*.06.05

參考資料：《WD615系列柴油機使用說明書》四川柴油機廠《船舶柴油機維修》上海交通出版社《船舶柴油機》武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院

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WD615柴油機故障診斷與排除

第一節(jié)柴油機不能順利起動

一、柴油機可正常轉(zhuǎn)動，但無爆發(fā)聲，排氣口無煙；1、油箱無油或開關(guān)未打開；

2、停車手柄在停車位置或油門沒在起動位置；3、燃油低壓油路中有空氣或堵塞；4、輸油泵不工作；5、噴油器不噴油；6、高壓油泵不供油等；

針對以上故障采用相應措施排除。

二、柴油機排氣口少量排煙或大量冒白煙不能起動；1、檢查空濾器及連接膠管是否堵塞或吸癟，檢查排氣制動

閥是否處于完全開啟狀態(tài)；

2、檢查低壓油管溢流閥密封情況；3、檢查供油提前角是否過遲；4、檢查氣門間隙是否在要求范圍內(nèi)；

5、柴油中含有大量水分或柴濾器內(nèi)水分過多；6、檢查噴油器開啟壓力和霧化情況；7、檢查高壓油泵調(diào)速器；8、檢查氣缸壓力；

針對以上故障采用相應措施排除。

第二節(jié)柴油機運行中突然熄火

一、運行中漸漸無力，緩慢熄火；

1、燃油箱內(nèi)燃油是否用盡，通氣孔是否暢通；2、檢查低壓油路是否供油不暢或進入空氣；

二、運行中突然熄火；

1、檢查高壓油泵與傳動軸的聯(lián)結(jié)是否可靠；

2、彈性連接片是否破裂；3、檢查柴油機曲軸的轉(zhuǎn)動情況；4、檢查高壓油泵是否斷軸、滾鍵；針對以上故障采用相應措施排除。

第三節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，游車

1、燃油低壓管路有空氣；

2、調(diào)速器內(nèi)部機油太多，或太稠；

3、高壓油泵供油拉桿，齒圈與齒條之間運動不靈活；4、調(diào)速器調(diào)節(jié)彈簧失效，或各鉸接部位磨損或發(fā)卡；針對以上故障采用相應措施排除。

第四節(jié)柴油機工作無力

一、柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排煙少，無高速；

1、主機操縱機構(gòu)不能將柴油機油門推拉到位；2、燃油系統(tǒng)低壓油路供油不暢；3、冒煙限制器故障；

4、噴油器密封不嚴，有泄漏；

5、高壓油泵柱塞偶件磨損，出油閥密封不嚴等；針對以上故障采用相應措施排除。

二、機器運轉(zhuǎn)不均勻、無力、但排煙正常；

1、高壓油管破裂或漏油；

2、個別缸的噴油器針閥卡死，噴孔堵塞；3、對于P3000高壓油泵，出油閥工作不良；4、高壓油泵柱塞彈簧折斷；針對以上故障采用相應措施排除。

三、機器無力，冒黑煙；

1、燃油質(zhì)量差；

2、空氣濾清器阻塞，進排氣道不暢或泄漏；3、供油提前角太��；

4、氣門間隙不符合要求，過大會使氣門晚開早關(guān)，造成進

氣不足；

5、噴油器霧化不良；6、冒煙限制器失效；7、增壓器工作不良；8、高壓油泵工作狀態(tài)不良；

9、氣缸壓力不足；針對以上故障采用相應措施排除。

四、起動后冒藍煙，提速后冒灰色煙且無力；

一般原因是氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損嚴重或活塞環(huán)對口或

活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡滯，造成起動低速時機油竄入燃燒室被燒掉，高速時燃燒不良導致功率下降所致；針對以上故障采用相應措施排除。

五、機器冒白煙，工作無力；

可從以下幾方面檢查：

1、若機器一直冒水氣白煙，應檢查柴油中是否有水；氣缸

墊是否沖壞；缸蓋是否漏水；空氣中冷器是否漏水；

2、若機器起動后冒白煙，提速后冒白煙且工作無力，應考

慮氣缸壓縮壓力不足；

針對以上故障采用相應措施排除。

第五節(jié)柴油機異響

柴油機異響根據(jù)聲音的來源可分為著火敲擊聲和機件撞

擊聲。著火敲擊聲由非正常燃燒引起，機件撞擊聲因零件配合失常而造成。

一、著火敲擊聲和機件撞擊聲的區(qū)分

1、觀察機器排煙情況判斷，排煙大，一般伴隨的是著火敲

擊聲；排煙正�；蚝芎苄�，伴隨的是機件撞擊聲。

2、將油門踩到最大位置后，急減到怠速位置，在此過程中，

異響聲音明顯減弱或消失，是著火敲擊聲；否則是機件撞擊聲。

3、采用停缸法，一般著火敲擊聲消失或減弱。

二、著火敲擊聲的診斷與排除

1、若聲音均勻，說明各缸工作情況差別不大，應檢查柴油

牌號和供油提前角。

2、若聲音不均勻，說明各缸工作情況不一致，可采取以下辦法判斷和排除故障。

A、用斷缸法判斷是否噴油器故障，可將噴油器對調(diào)，

若異響部位發(fā)生變化，說明噴油器有故障。

B、檢查高壓油泵各缸供油量均勻性，若不一致需調(diào)整。

三、機件撞擊聲的診斷與排除

首先用聽診法確定異響部位，如氣缸蓋、氣缸體、齒輪室、

增壓器等，再根據(jù)聲音確定故障部位。1、異響在氣缸蓋部位；

A、檢查氣門彈簧是否斷裂，斷裂后發(fā)出“嚓、嚓”的

聲音，應更換；

B、機器發(fā)出“啪、啪”有節(jié)奏的聲音，應判斷是否氣

門響，可調(diào)整氣門間隙；

C、氣門座圈或氣門破裂，有明顯雜音伴隨大量黑煙，應及時停車檢查維修；

2、異響在氣缸體部位；

A、在凸輪軸部位，聲音發(fā)悶，有節(jié)奏并伴有震動，是凸輪軸敲擊聲；

B、機器發(fā)出“鐺、鐺”的敲缸聲，冷車時最明顯，一

般是活塞敲缸，可用停缸法判斷；冬季機器剛起動時，有時也會發(fā)出敲缸聲，隨溫度升高后消失，可不必理會；

C、機器發(fā)出“夸、夸”的聲音，從怠速到中速時聲響

最明顯，防出機油時可發(fā)現(xiàn)黃色金屬粉末，說明連桿小頭襯套磨損，可根據(jù)情況維修或更換相應部件；D、機器聲音發(fā)出的聲音較悶，中速時最明顯，防出機

油時可發(fā)現(xiàn)白色金屬粉末，應檢查連桿大頭，視情況維修或更換相應配件；

E、機器發(fā)出的聲音沉悶甚至抖動，突然加速時最明顯，

放機油時可見白色金屬粉末，應檢查曲軸主軸承；

視情況維修或更換相應配件；

3、機器齒輪室部位發(fā)出異響；

齒輪室發(fā)出異響，一般是傳動系統(tǒng)的齒輪出現(xiàn)故障，松

開機油加注口的堵蓋，若能聽到明顯的“嘩、嘩”聲，說明齒輪間隙過大；若聽到“哽、哽”的聲音，說明齒輪的個別齒損壞，產(chǎn)生撞擊。

4、增壓器發(fā)出異響；

柴油機運行較長時間后，增壓器壓氣機殼和渦輪殼太

臟，流道堵塞，增壓器發(fā)出尖銳的叫聲，應進行清洗和保養(yǎng)。若軸承、壓氣機葉輪或渦輪有損壞，應修理或更換。緊；

B、空壓機進排氣閥片松脫，會發(fā)出啪啪聲，應檢查維5、空壓機部位有異響；

A、缸體螺栓或缸蓋螺栓或空壓機固定螺栓松動，需擰

修空壓機氣缸蓋；

C、空壓機主軸徑與軸瓦、連桿軸徑與軸瓦、連桿小頭

銷孔與活塞銷間隙過大或磨損，放機油可見白色金屬粉末，應拆檢，修復或更換；第六節(jié)機油壓力低

機油壓力低大致可從機油本身和機油供給方面查找原因，

在拆檢零部件前，首先檢查傳感器及儀表是否失靈。其主要原因如下：

一、WD615柴油機

1、柴油機外部管路破裂；

2、油底殼內(nèi)機油少，吸入空氣；3、傳感器儀表反映失真；4、機油濾清器太臟，阻塞；

5、機油本身問題，如變質(zhì)、牌號不對、機油中有水或柴油；6、集濾器、油管接頭、墊片破裂漏氣；

7、主油道限壓閥或機油泵限壓閥失效，關(guān)閉不嚴；8、機油泵磨損；

視情況維修或更換相應配件。

二、226B柴油機

1、首先排除機油濾清器是否堵塞,需更換.

2、檢查機濾座單向閥是否有異物未復位.(此閥在機濾座下方,

開啟壓力540750kpa.)

3、檢查機油冷卻器是否進入鐵削,膠等異物而堵塞.(可更換試

驗)見下圖。

4、檢查機體噴嘴單向閥是否有異物不能復位.(此閥在機體噴

嘴二缸處,開啟壓力150kpa.作用潤滑活塞和缸套及連桿小端等)見下圖。5、檢查連桿和主軸瓦是否磨損,機油泵是否泄露,或有其他泄

漏的地方。

第七節(jié)柴油機水溫高

水溫正常的柴油機需要柴油機水泵、風扇及熱交換器之間

良好可靠的配套。其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導致水溫異常。主要原因如下：

1、柴油機缺冷卻水；

2、水泵、風扇或生水泵傳動皮帶太松，導致水量不足；3、節(jié)溫器有故障，柴油機始終處在小循環(huán)狀態(tài)；

4、散熱器或熱交換器表面污垢太多，發(fā)電機組水箱散熱器

安裝不當，散熱效率下降；

5、連接管路松脫，有空氣；6、儀表反映失真；

7、散熱器或熱交換器冷卻管路堵塞；8、船機用生水泵進水不足；9、柴油機水泵有故障；視情況維修或更換相應配件。

第八節(jié)柴油機不正常磨損

柴油機正常運轉(zhuǎn)需要零部件之間合適的配合間隙。柴油機

不正常磨損，將破壞各種正常配合間隙，引起柴油機多種故障。引起柴油機不正常磨損的部位、原因及故障的特征表現(xiàn)是多種多樣的，其原因有以下幾方面：1、用戶使用方面的問題；

A、柴油機長時間怠速或經(jīng)常緊急停車；B、柴油機長期在過冷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)；C、柴油機使用排氣制動而不切斷油供油；

D、柴油機三濾（柴油濾、機油濾、空氣濾）保養(yǎng)不及時導致失效；

2、其他方面的原因；A、燃油不合格；

B、機油變質(zhì)或進入水或柴油；C、機油壓力低；D、進氣系統(tǒng)有短路；視情況維修或更換相應零部件。

第九節(jié)柴油機進排管有油

柴油機進排管有油，是非正常泄漏引起的，應明確區(qū)分是

柴油還是機油對迅速排除故障很有利，可采用嗅、摸等辦法區(qū)別；故障原因主要有以下幾方面：

1、進氣管有柴油，一般是火焰預熱裝置有問題；

2、進氣管有機油，可能是增壓器漏油或是油器分離器出氣管接到增壓器進氣管上或是油氣分離器堵塞使機油通過增壓器進入進氣管；

3、排氣管有柴油，一般是噴油器有故障；4、排氣管中有機油，可能是：A、氣門密封套失效；

B、活塞環(huán)和缸套磨損嚴重；C、增壓器漏油；

D、柴油機長時間低速運轉(zhuǎn)或在冬季；

視情況維修或更換相應零部件。

第十節(jié)柴油機竄機油

柴油機竄機油的原因主要有以下幾方面：1、檢查機油加注量，過多應放出；

2、檢查油氣分離器及連接橡膠管，如打折、堵塞、太臟，應清洗干凈；

3、檢查增壓器，若增壓器漏油或軸承間隙大；4、活塞與缸套密封不良；視情況維修或更換相應零部件。

第十一節(jié)柴油機機油消耗量大

柴油機機油消耗增多，可從機油的非正常磨損上查找原

因；其原因如下：

1、檢查機油牌號是否符合要求及機油情況；

2、檢查柴油機外部機油管路是否有滲漏現(xiàn)象；

3檢查機油加注量，不能超過油尺刻度上限

4、檢查油氣分離器是否堵塞，導致曲軸箱內(nèi)壓力高；

5、檢查空壓機進氣管是否堵塞或打折，使機油竄入壓縮機活塞上部；6、檢查氣門桿密封套是否失效；7、檢查增壓器是否漏油；

8、檢查空壓機活塞環(huán)是否對口或活塞環(huán)、缸套是否磨損失效；

9、檢查柴油機活塞環(huán)是否對口或活塞環(huán)、缸套是否磨損失效；

10、檢查氣缸套、缸套底孔的不圓度；11、裝配方面是否存在問題；視情況維修或更換相應零部件。

第十二節(jié)柴油機燃油消耗量增加

柴油機燃油消耗量增加，除正常泄漏外，與柴油機燃燒

不良也有很大關(guān)系，如冒黑煙，工作無力等，祥見以上章節(jié)；下面僅就非正常泄漏進行分析：

1、檢查加注燃油的牌號是否合乎要求；2、檢查燃油的各聯(lián)結(jié)管路是否有松脫，漏油；3、檢查火焰預熱起動系統(tǒng)的電磁閥是否失效；4、檢查輸油泵是否內(nèi)漏；5、檢查高壓油泵是否內(nèi)漏；視情況維修或更換相應零部件。

第十三節(jié)柴油機機油液面升高

機油液面升高，不是進入水就是進入柴油，其原因如下：1、柴油進入機油內(nèi)，主要是高壓油泵內(nèi)漏或從燃燒室漏入油底；

A、檢查檢查火焰預熱起動系統(tǒng)的電磁閥是否失效；

B、檢查噴油器霧化情況，有漏油或針閥關(guān)閉不嚴的要進一步找出原因或更換噴油嘴；

C、檢查輸油泵是否內(nèi)漏；D、檢查高壓油泵是否內(nèi)漏；

2、水進入機油內(nèi)，主要從以下幾方面檢查；

A、檢查柴油機內(nèi)部碗型塞是否銹蝕或密封不良；B、檢查空壓機氣缸蓋是否有裂紋；

C、檢查氣缸墊是否沖破或氣缸蓋是否有裂紋，可進行打壓試驗；

D、機體與齒輪室貼合面密封不良或機體有砂眼或裂紋；拆下油底殼后，可進行打壓試驗；視情況維修或更換相應零部件。

第十四節(jié)柴油機排煙不正常

柴油機的排煙是表征燃燒情況好壞的重要方面，排煙不

正常，說明柴油機燃燒有問題。

1、冒黑煙說明柴油機燃燒不好，應從進排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)及調(diào)整方面查找原因；

2、冒藍煙說明是燒機油，應從機油如何進入燃燒室方面查找原因，見本章第十一節(jié)《機油消耗高》；3、冒白煙分兩種情況A、持續(xù)的灰白煙是燃油中有水，檢查燃油及過濾器；B、起動時冒白煙一般是沒有燃燒霧化的柴油微小油滴，從查找壓縮壓力低或壓縮溫度低方面查找原因；

第十五節(jié)柴油機油水混合

油水混合可分為水中有機油和機油中有水兩種：

1、冷卻水中有機油；

A、檢查機油冷卻器是否損壞或泄漏，方法是放盡冷卻水，拆下機油冷卻器蓋，柴油機怠速運轉(zhuǎn)，觀察機油冷卻器是否有漏油或滲漏現(xiàn)象；

B、檢查機體油道內(nèi)是否有砂眼或裂紋；2、機油中有水；

A、檢查柴油機內(nèi)部碗型塞是否銹蝕或密封不良；B、檢查空壓機氣缸蓋是否有裂紋；

C、檢查氣缸墊是否沖破或氣缸蓋是否有裂紋，可進行打壓試驗；

D、機體與齒輪室貼合面密封不良或機體有砂眼或裂紋；拆下油底殼后，可進行打壓試驗；視情況維修或更換相應零部件。

第十六節(jié)柴油機壓縮壓力不足

壓縮壓力不足，將導致功率不足、起動困難等故障。其

原因可從燃燒室密封件密封不嚴查找原因。1、氣門密封不嚴；2、氣缸墊片破，密封不嚴；3、缸套、活塞磨損或活塞環(huán)對口；

視情況維修或更換相應零部件。

第十七節(jié)空壓機不打氣

空壓機不打氣除對空壓機進行檢查外，應同時檢查主機

制動系統(tǒng)的氣路，特別是卸荷閥是否失效。

1、檢查主機制動系統(tǒng)的氣路，特別是卸荷閥是否失效；2、檢查空壓機進排氣閥是否失效或密封不嚴�？捎檬钟|摸進氣口，如溫度較高，有輕微氣流回流，說明進排氣閥漏氣；3、檢查空壓機蓋上有裂紋導致缸墊沖壞、漏氣；4、檢查空壓機齒輪壓緊螺母是否松動；

5、檢查活塞環(huán)與缸套的磨損情況，空壓機斷軸常常導致空壓機不打氣；

視情況維修或更換相應零部件。

第十八節(jié)水箱返水

水箱返水有多種原因造成，根據(jù)故障特征分析原因。

1、柴油機在平穩(wěn)運行或加速時工作正常，而在減速時，冷卻水從水箱中溢出。這種情況大多數(shù)是由于水箱堵塞或下水管的水流不暢引起；

2、空壓機氣壓升到一定程度后出現(xiàn)返水，并隨著氣壓升高程度加劇，如將空壓機回水管與柴油機斷開，返水現(xiàn)象消失，可判斷為空壓機缸蓋裂紋；3、柴油機起動后就有大量的水從水箱口溢出，同時伴有大量氣體，可判斷為缸蓋螺栓松動造成缸墊漏氣或是缸蓋有問題；4、柴油機起動后不久，水箱口開始有水噴出，同時可能有大量的熱蒸汽的現(xiàn)象，可參照《柴油機水溫高》；

5、起動柴油機后，溫度急劇升高，大量冷卻水從水箱中噴出，同時柴油機無力、排煙不正常。這種情況是由于機器點火時間過晚造成；

視情況調(diào)整、維修或更換相應零部件。

第十九節(jié)起動機常見故障

起動機故障一般分為兩類：一是不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動無力；二是空轉(zhuǎn)。

1、起動機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得很慢、無力，不能起動，可從蓄電池、起動機、電磁開關(guān)、系統(tǒng)電路、起動機內(nèi)部查找：A、蓄電池：

a、蓄電池本身無電；

b、電池接線柱連接螺栓松動或接線柱表面氧化物太

多或連接線短裂；

c、電池容量不夠；

B、起動機電磁開關(guān)、系統(tǒng)電路故障。如電池無故障，但按下起動按鈕后起動機無動作，應檢查起動電磁開關(guān)；

C、起動機內(nèi)部故障，如排除以上故障后，可判斷為起動機內(nèi)部故障；2、起動機空轉(zhuǎn)；

其主要原因是單向器打滑、電磁開關(guān)行程調(diào)整不當或撥叉安裝不當，也會使起動機空轉(zhuǎn)；

第二十節(jié)發(fā)電機常見故障

常見故障一般有：充電指示燈亮、電瓶充電差或電瓶不充電。

1、檢查發(fā)電機皮帶的張緊程度；

2、檢查各接線柱接線是否可靠、牢固；是否銹蝕或是否有因松動而造成的接觸不良或接頭、線頭搭鐵；

3、觀察和傾聽發(fā)電機運行時是否有異常的噪音；4、檢查整車線路是否有問題；

第二十一節(jié)高壓油泵常見故障

1、高壓油泵漏油；如漏出的是柴油，可檢查出油閥緊座

是否裂紋或損壞、法蘭套密封圈損壞或是泵體出現(xiàn)裂紋。如漏出的是潤滑油，一般是油泵凸輪軸的端面密封圈或油封失效，或調(diào)速器墊片破裂及殼體出現(xiàn)裂紋。

2、高壓油泵內(nèi)漏；需檢查柱塞磨損情況和柱塞密封圈是否失效；

3、高壓油泵功率不足；

A、低壓油管部分原因有：輸油泵損壞、高速供油不足或溢流閥損壞、泵腔壓力不夠；

B、冒煙限制器膜片漏氣，損壞或冒煙限制器不靈活，供油量不足；

C、柱塞、出油閥磨損或柴油內(nèi)漏，無法供給柴油機高壓油；

4、高壓油泵拉桿卡死；A、出油閥彈簧斷裂；

BC5AB除間隙；C6AB除間隙；C套筒；

D1A、柱塞發(fā)卡或柱塞彈簧斷裂；、油量套筒損壞；、柴油機怠速游車；

、各缸均勻度太差，調(diào)整；

、飛塊間隙大，適當增加飛塊端螺母調(diào)整墊片，消

、調(diào)速器不靈活，怠速恢復性差，重新裝配調(diào)整；、柴油機高速游車

、各缸供油均勻度太差，調(diào)整；

、飛塊間隙大，適當增加飛塊端螺母調(diào)整墊片，消

、油量套筒鋼球磨損，與拉桿間隙過大，更換油量、滾輪體彈簧下座工作面受損，更換；

第二十二節(jié)增壓器使用注意事項及故障排除

、增壓器安裝前檢查項目；

、檢查渦輪增壓器型號是否與柴油機原配的增壓器型號一致；

B、檢查渦輪增壓器殼體在運輸過程中，是否有嚴重磕碰變形現(xiàn)象；

C、用手轉(zhuǎn)動渦輪轉(zhuǎn)子軸，如葉輪滯轉(zhuǎn)或有摩擦殼體感覺，查明原因后在安裝；

D、檢查增壓器進出油管是否干凈，油管應暢通，不能扭曲、阻塞；

2、安裝要求；

A、為防止漏油，應保證回油通暢，中間殼的回油出口應垂直向下；

B、安裝清洗過增壓器或啟動長時間未使用的柴油機時，須用干凈的機油注入進油口進行預潤滑，并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子總成使軸承上充滿一層潤滑油；

C、進油管最小孔徑為9.5毫米，回油管內(nèi)徑應不小于20毫米�；赜涂孔灾貜脑鰤浩骰赜凸苈妨骰赜偷讱�，回油管不允許有造成滯油的彎曲或堵塞現(xiàn)象；3、使用注意事項；

A、柴油機啟動后怠速運轉(zhuǎn)5分鐘后方可加負荷。如立即加速會使增壓器軸承潤滑不良而過早損壞；

B、柴油機停機較長時間后，啟動后應檢查增壓器上油情況，怠速運轉(zhuǎn)5分鐘后再加負荷；

C、避免柴油機長時間怠損運轉(zhuǎn)；D、在正常停車前，柴油機應逐漸減少負荷并怠速運行5分鐘，盡量避免急剎車，而傷害增壓器；

E、嚴禁機器在全負荷下突然熄火，機油泵停止工作，潤滑油不能將零件的熱量帶走而受損；4、增壓器的維護保養(yǎng)；

A、檢查各連接部件是否牢固與密封；

B、清除增壓器外殼、各接口處的灰塵與油污；C、檢查轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)靈活性；

D、檢查轉(zhuǎn)子組件與固定件之間的軸向與徑向間隙；E、檢查壓氣機葉輪和壓氣機流道上有無機油沉淀物；查出原因，清洗；

F、柴油機運轉(zhuǎn)幾分鐘后，高速檢查增壓器有無異響；5、增壓器故障及排除；A、發(fā)動機排氣冒藍煙；

a、空濾器堵塞b、壓氣機側(cè)漏油c、渦輪側(cè)漏油B、渦輪端漏油；

a、增壓器潤滑油排油管道發(fā)生節(jié)流；

b、增壓器軸承、軸承孔或軸徑磨損；

C、轉(zhuǎn)子總成有粘合或摩擦現(xiàn)象；a、異物碰擊壓氣機葉輪造成損壞；

b、異物碰擊渦輪葉輪造成損壞；

c、壓氣機葉輪或渦輪葉輪擦殼，由軸承、軸徑或軸承孔磨損造成；

D、壓氣機端漏油；

a、空濾器堵塞造成節(jié)流；

b、增壓器潤滑油排油管道發(fā)生節(jié)流；

視情況調(diào)整、維修或更換相應零部件。

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