架橋機試吊總結報告

架橋機試吊總結報告

為保障我合同段T梁架設工作能安全有序進行，201*年11月1日，項目部在貴安大橋現(xiàn)場組織架橋機試吊工作，對架橋機進行30米T梁檢測，架橋機經(jīng)過8小時試吊安全順利結束。

本次試吊工作采用30米梁作為試吊標準梁，梁自重85T（最大配重15T，總重為100T），采用成捆鋼絞線配重，加載的方式進行120%配重試吊。在試吊過程中采用水準儀對架橋機的支腿、主梁跨中撓度和掛水平弦線方法，檢測架橋機主梁水平彎曲變形進行觀測。

一、試吊流程及各種檢測數(shù)據(jù)及存在問題的處理結果

1、由項目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)、工程部長、安質(zhì)部長、物質(zhì)設備部長及主管工程師對現(xiàn)場施工作業(yè)人員分別做了詳細講解，首先由項目經(jīng)理指出本次試吊的重要性和必要性，對現(xiàn)場管理人員進行了具體布置和安排；由安質(zhì)部長強調(diào)試吊過程中安全操作規(guī)程和安全注意事項，對現(xiàn)場試吊的操作人員做了安全技術交底。業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦領導來試吊現(xiàn)場給予指導。

2、T梁吊裝致運梁車由預制場運輸?shù)胶髩糯髽蚣芰含F(xiàn)場。3、架橋機軌道檢驗及架橋機試吊前調(diào)試；對架橋機過跨工作完成，架橋機無異�，F(xiàn)象。

①、所用行走軌道的規(guī)格統(tǒng)一、固定牢固，軌道外觀檢查均無裂紋和缺陷，完成架橋機整機橫向移動及天車縱向移動時，運行過程中均無異常現(xiàn)象。

②、按照架橋機設計圖紙和各種技術參數(shù)對架橋機的緊固件固定情況、傳動機械性能、金屬結構有無變形、卷揚機安裝是否正常、鋼絲繩和滑輪組配備、電器靈敏度、鋼絲繩繩頭固定情況進行檢查，均無異常情況。

4、架橋機空載運行檢查

①、架橋機行車、試車：起重天車空載沿架橋機軌道全程來回行走三次，未發(fā)現(xiàn)行走輪打滑、跳軌、吊空等異�，F(xiàn)象，停車制動平穩(wěn)。

②、空鉤升降檢查：空鉤上下升降三次，該架橋機限位裝置靈敏可靠，卷揚機松鉤至最低位置時，鋼絲繩剩余在卷筒上的保留圈數(shù)大于5圈，升降系統(tǒng)均無異�，F(xiàn)象。

5、架橋機就位，試吊梁運到架橋機下，架橋機吊裝T梁進行輕載試吊檢測

①、分三次將梁體松鉤距橋墩橋面15高度，做松鉤檢驗，每次松鉤不大于20，檢查卷揚機制動系統(tǒng)，制動靈敏均無異�，F(xiàn)象。

②、將梁體縱移動二個來回，架橋機均無異�，F(xiàn)象。

③、完成縱移后，將梁體起吊離臨時支座50高度，做整機橫移二個來回，檢查架橋機整體橫移性能及安全狀況，最后將梁體停留在架梁位置停機10mn，檢查有無異常現(xiàn)象。

6、架橋機重載和超載檢驗、檢測

按規(guī)范要求進行負重分載配重，進行超載吊重120%試車。①、各級加載均采用成捆鋼絞線作為配重材料，由專人指揮進行配重吊裝至梁體上。

②、加載4捆（15T）鋼絞線固定在30米T梁上，起吊30米T梁離開橋面15停車檢查，檢查卷揚機均無異�，F(xiàn)象；再分二次起吊梁體，每次提升均為20，再次檢查卷揚機機械性能；無溜鉤現(xiàn)象。

③、起吊檢測完成后，分二次做松鉤檢查，每次行程不超過20，無溜鉤現(xiàn)象卷揚機機械性能正常。

④、將梁體提升到工作高度，將T梁縱向全程運行二個來回后，架橋機的工作狀況無異常現(xiàn)象。

⑤、重載試吊檢驗：加載120%檢驗，最后配重為15T（4捆鋼絞線），負重總計100T，分三次向上提升梁體，每次控制高度為1520，松鉤過程中未出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，架橋機整機工作性能無異�，F(xiàn)象。

⑥、完成超重120%，將T梁吊起離臨時支座10。靜止10mn，再次量測架橋主梁下?lián)隙�、主梁水平彎曲變化和兩臺龍門架各支腿變形情況，并記錄好量測數(shù)據(jù)。

⑦、架橋機將梁吊移至T梁安裝位置，將梁體松鉤至離支座20高度，來回二次做負重水平橫移檢驗，均無異�，F(xiàn)象，T梁就位安裝在支座上。

通過本次試吊及T梁就位安裝工作，對試吊使用過程中機械存在的問題及時進行整改處理，對量測的各種數(shù)據(jù)和現(xiàn)場影像資料進行綜合分析處理后，我合同段進場的LBQJ30/100型混合式架橋機的技術性能和各技術參數(shù)均能滿足30米T梁的架設需要，架橋機可投入生產(chǎn)使用。

中鐵四局集團福州繞城高速公路

RA10標項目經(jīng)理部201*年11月1日

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WJQ50/200型架橋機試吊報告

設備名稱：WJQ50/200型架橋機日期：201*.序檢查分具體內(nèi)容號內(nèi)容項檢查情況備注檢查結果檢查人重載采用待架箱梁及整捆鋼筋，箱梁重量172t,在起吊端需配重59.25t，每捆鋼筋大約2.2t，共需1準備27捆。均勻放置于箱梁頂面，為防止滑落，采用鋼絲繩固定于兩側(cè)預埋鋼筋。試吊梁體鋼絲繩為φ52mm，L=８m試吊的鋼絲繩4根，另外準備4根作為一2備用；橋機卷揚機鋼絲繩為φ準備32mm，均為新置鋼絲繩。天車的鋼絲繩采用銷軸式連接，連3接銷軸為φ10mm和φ80mm兩種。各項性能合格配備輔助試吊設備齊全：25t汽車4吊機1臺，枕木若干根，扭距扳手φ３６mm一把，套筒扳手若干。月日在北岸會議室進行試吊技術1交底，對試吊項目和各項工作進行安排。試吊報告一份技術二交底2交底人員：局指部分領導、項目部3相關部門檢查人員、架子隊和作業(yè)隊所有參加試吊人員。試吊作業(yè)總指揮1人；信號指揮員1人；橋機操作司機１人；設備檢現(xiàn)場三操作人員查人員10人；現(xiàn)場配重計量核算員1人；其他人員（總工程師、技/術負責人、測量人員、安全人員、質(zhì)量人員、鉗工、電工）；上級領導7人（局指揮部和一公司部分領導）各項性能合格空載四試驗1/靜載五試驗23各項檢查合格后進行架橋機的空載試驗，空載走行包括空載橫移和各項性能空載縱移、天車的縱、橫移和吊具合格的升降運行。將吊重梁放置在已抄墊的帽梁上方，然后用站在鐵路箱梁上的汽車吊機向吊重箱梁上加設配重鋼筋，荷載至1.25倍后停止。各項性能提升高度100mm，懸停10分鐘。反合格復進行三次。全程由測量組檢查架橋機主梁是否有殘余變形，并進行數(shù)據(jù)記錄，在箱梁前移之前、前移至跨中、前移到位三個過程中，由測量組測量1記錄架橋機在1/4跨、1/2跨、3/4跨、4/4跨等各處的測量數(shù)據(jù)進行部分卸載，使配重達到1.1倍2荷載，開始進行動載試驗。動載六試驗3行范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)。使起升機構和提梁小車在天車運起吊重物離開抄墊不超過0.5米，前后行走，回到原位后把重物松落4下降，下落至離抄墊0.2m時剎車，反復三次進行卷揚機剎車試驗。各項性能合格5架橋機帶配重進行橫移、縱移。6全過程由測量組測量記錄。試吊結論：七簽名總工簽名：

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