新技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)

新設(shè)備、新技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)

按照XX公司第二季度《新設(shè)備、新技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃》的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在各位員工的積極配合下，我公司于201*年4月份如期舉行了采煤專業(yè)采煤機(jī)、刮板機(jī)的新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)�，F(xiàn)將培訓(xùn)情況總結(jié)如下：

一、培訓(xùn)工作開展情況

201*年4月6日至16日，在XX公司采煤隊(duì)會議室舉行了采煤專業(yè)采煤機(jī)、刮板機(jī)的新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)，此次培訓(xùn)得到了XX書記和XX總工程師的大力支持，采煤隊(duì)管理人員及員工32人參加了這次培訓(xùn)，培訓(xùn)采用了專題座談會方式，由采煤隊(duì)技術(shù)員XX介紹了關(guān)于采煤機(jī)、刮板機(jī)新技術(shù)的相關(guān)知識，現(xiàn)場學(xué)員踴躍發(fā)言、積極討論，氣氛異�；钴S。本次新設(shè)備、新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)收到了良好效果。201*年4月18日對參培人員共32人進(jìn)行了卷面考試，考試合格32人，合格率達(dá)到100%。

通過培訓(xùn)，學(xué)員達(dá)成共識：大力發(fā)展科技，提高新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用能力與技術(shù)水平，是企業(yè)發(fā)展的動力，是時(shí)代的大趨勢。采煤專業(yè)采煤機(jī)、刮板機(jī)的新技術(shù)應(yīng)用為解決工作面單產(chǎn)低、成本高、勞動強(qiáng)度大、經(jīng)濟(jì)效益低的問題起到了一定的作用，為增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，搞好安全生產(chǎn)發(fā)展提供了保障。

二、存在的問題

1.員工對新技術(shù)的概念理解有誤。他們認(rèn)為新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用只是管理階層、科研人員、技術(shù)人員的事情，與自己無關(guān)。

2.由于工作問題，員工有遲到、早退現(xiàn)象。部分員工課堂筆記做的不夠好。

3.缺乏技術(shù)人員自身建設(shè)培訓(xùn)。技術(shù)人才是科技創(chuàng)新的關(guān)鍵，只有不斷提高技術(shù)人才自身素質(zhì)，不斷地補(bǔ)充和更新技術(shù)人員科技知識，新設(shè)備、新技術(shù)才能廣泛應(yīng)用。

三、整改措施

1.加強(qiáng)新設(shè)備、新技術(shù)的宣傳力度。通過廣播、報(bào)紙、專欄、網(wǎng)絡(luò)等形式對員工進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)的宣傳，使他們認(rèn)識到，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、知識的更新，科技創(chuàng)新已進(jìn)入千家萬戶，深入到日常工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

2.加強(qiáng)溝通，統(tǒng)籌安排工作與培訓(xùn)時(shí)間，盡量做到工作、培訓(xùn)兩不誤。

3.加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn)。實(shí)踐證明：新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用是企業(yè)永葆青春的秘訣，技術(shù)人才是科技創(chuàng)新之關(guān)鍵。人才是本，技術(shù)是根。我們必須加強(qiáng)科技人才自身的培訓(xùn)。公司采用外派學(xué)習(xí)、內(nèi)聘師講課、進(jìn)修、自學(xué)等多種形式，增加和更新技術(shù)人員的相關(guān)技術(shù)知識。

四、培訓(xùn)效果評估

1.本次新設(shè)備、新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位員工的通力配合下，順利完成預(yù)期培訓(xùn)目標(biāo)。

2.本次培訓(xùn)對培養(yǎng)員工科技創(chuàng)新能力，引導(dǎo)員工積極地進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)的改進(jìn)和應(yīng)用有重要意義。3.本次培訓(xùn)內(nèi)容主要為采煤專業(yè)采煤機(jī)、刮板機(jī)新技術(shù)的專業(yè)知識。具有針對性、創(chuàng)新性，接近實(shí)際工作，容易理解，易于接受。

4.本次培訓(xùn)為企業(yè)現(xiàn)狀和未來需求相融合，意義重大。采煤專業(yè)采煤機(jī)、刮板機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上解決了工作面單產(chǎn)和效率低、勞動條件差、勞動強(qiáng)度大和安全系數(shù)低等問題，為企業(yè)創(chuàng)效增收。

新設(shè)備、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用是企業(yè)最大的財(cái)富。只有不斷地進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，才能使企業(yè)立于不敗之地。在今后的新設(shè)備、新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)工作中，我們要揚(yáng)長避短，取長補(bǔ)短，充分發(fā)揮我們XX公司培訓(xùn)科的作用，將科技創(chuàng)新理念深入人心，為XX公司打造一支科技型、創(chuàng)新型隊(duì)伍，為公司取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益做出貢獻(xiàn)。

XX公司培訓(xùn)科201*年4月20日

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專職師資新技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)

本人有幸參加了總公司組織的職工教育鐵道信號專職師資新技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要分為兩個(gè)部分，一方面時(shí)理論知識培訓(xùn)部分，一方面是各高鐵設(shè)備、技術(shù)廠家參觀、交流。此次培訓(xùn)是總公司專門為各路局及公司的專職師資的新技術(shù)培訓(xùn)，因此師資標(biāo)準(zhǔn)非常高，課程設(shè)計(jì)都是總公司教育司精心設(shè)計(jì)，授課的老師都是國內(nèi)高校及各高鐵廠家從事高鐵技術(shù)研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)及現(xiàn)場施工、生產(chǎn)維護(hù)的專家，20多天來我學(xué)到了很多，培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)就此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容及收獲進(jìn)行總結(jié)。

一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)重要性的認(rèn)識。一直以來本人很少參加各知識培訓(xùn)班，一心只滿足于做好自己的本職工作，用好管內(nèi)的設(shè)備，對新技術(shù)學(xué)習(xí)也有限，這次培訓(xùn)讓我意識到對新技術(shù)、新知識長時(shí)間不學(xué)習(xí)，人就容易變成井底之蛙，只盯著自己的一畝三分地，看不到外面鐵路事業(yè)發(fā)展、變化，這對于一名從事現(xiàn)代化鐵路維修人員及公司聘用職教老師來說是非常不利的，知識面的狹窄必定會導(dǎo)致工作質(zhì)量的低下，只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織眾望，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識到列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。做為一名車載技術(shù)人員，我日常的工作核心就是維護(hù)列車控制系統(tǒng)中車載設(shè)備，這次學(xué)習(xí)更讓我意識到列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。國內(nèi)的列控系統(tǒng)體系就是CTCS，它利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車載設(shè)備自動生成列車允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與列車運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制。CTCS根據(jù)功能要求和設(shè)配置劃分應(yīng)用等級分，分為0-4級。CTCS應(yīng)用等級0(以下簡稱C0)：由通用機(jī)車信號+列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組成，為既有系統(tǒng)。CTCS應(yīng)用等級1(以下簡稱C1)：由主體機(jī)車信號+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。CTCS應(yīng)用等級2(以下簡稱C2)：是基于軌道傳輸信息并采用車-地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)�？蓪�(shí)現(xiàn)行指-聯(lián)鎖-列控一體化、區(qū)間-車站一體化、通信-信號一體化和機(jī)電一體化。CTCS應(yīng)用等級3(以下簡稱C3)：是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。點(diǎn)式設(shè)備主要傳送定位信息。CTCS應(yīng)用等級4(以下簡稱C4)：是完全基于無線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。地面可取消軌道電路，由RBC和車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和完整性檢查，實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動閉塞。同條線路上可以實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用級別，C2、C3和C4可向下兼容。三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，在現(xiàn)在高重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變；自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動閉塞；列車速度控制技術(shù)由ATS（自動停車裝置）向ATP（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗干擾強(qiáng)的方向發(fā)展；信號連鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可高效率的列車控制網(wǎng)路�；�本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī)，新建的C2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機(jī)了。

四、通過培訓(xùn)，使我學(xué)到了工作中溝通的重要，由于是師資培訓(xùn)，在課程安排上學(xué)校不僅安排高鐵專業(yè)技術(shù)課程，而且還有心理學(xué)博士給我們上了關(guān)于管理心理學(xué)方面的課程，使我學(xué)到了無論是日常工作或者授課時(shí)溝通的重要，大有裨益。這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)課程安排緊湊、課程內(nèi)容設(shè)計(jì)豐富，使我拓寬了視野，通過學(xué)習(xí)CTCS方面知識比對我們管內(nèi)使用的ITCS設(shè)備，更讓我意識到實(shí)現(xiàn)了GPS衛(wèi)星定位及車載完整性檢查功能的我們青藏公司運(yùn)用的設(shè)備是國內(nèi)一流的，是世界一流的，我心里有自豪也有壓力，在今后的學(xué)習(xí)工作中，我要更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)、工作都要不斷提升，并且做好職教老師的工作，在自己學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時(shí)帶動同事們共同提高。最后感謝公司及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會，謝謝！

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