201*年風(fēng)電行業(yè)總結(jié)報(bào)告

201*年風(fēng)電整機(jī)裝備行業(yè)總結(jié)報(bào)告

一、201*年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量

201*年中國(guó)新增裝機(jī)容量1600萬(wàn)千瓦，相當(dāng)于裝機(jī)10666臺(tái)1.5MW整機(jī)。累計(jì)裝機(jī)量為4180.5萬(wàn)千瓦，總裝機(jī)比上年增長(zhǎng)約62%。

二、201*年整機(jī)廠商裝機(jī)情況

三、201*年中國(guó)風(fēng)電行業(yè)縱覽

我國(guó)首座大型海上風(fēng)電場(chǎng)上海東海大橋100MW海上風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電；國(guó)家能源局正式啟動(dòng)了總計(jì)100萬(wàn)千瓦的首輪海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目；國(guó)內(nèi)首個(gè)大型集群風(fēng)電智能控制系統(tǒng)投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)風(fēng)電有功功率控制提升了電網(wǎng)輸送能力；

國(guó)內(nèi)首套靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置在甘肅投入使用；

我國(guó)首個(gè)千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地項(xiàng)目一期在酒泉竣工；

國(guó)內(nèi)首家“電網(wǎng)友好型”風(fēng)電場(chǎng)日前在大唐新能源赤峰公司東山風(fēng)電場(chǎng)建成；

風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率超70%規(guī)定淡出；海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)管理辦法出臺(tái)；

《風(fēng)電設(shè)備企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》提高進(jìn)入門檻；

海上風(fēng)電中標(biāo)電價(jià)偏低多家投標(biāo)企業(yè)紛紛透出了0.6-0.7元/千瓦時(shí)的低價(jià)；我國(guó)第二次對(duì)重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策進(jìn)行調(diào)整；風(fēng)電機(jī)組報(bào)價(jià)首次跌破4000元；

四、整機(jī)企業(yè)動(dòng)態(tài)

金風(fēng)：

第一臺(tái)潮間帶江蘇響水2.5MW風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成功吊裝；與中廣核聯(lián)手建設(shè)新疆15萬(wàn)千瓦風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目；國(guó)開行提供融資額度60億美元，布局北美市場(chǎng)；江蘇大豐海上風(fēng)電基地一期工程投產(chǎn)；

針對(duì)西南于西北高海拔地區(qū)的1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正式下線；1.5MW直驅(qū)永磁低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在山東榮成并網(wǎng)運(yùn)行；與英飛凌簽署核心模塊技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，獲權(quán)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)兆瓦級(jí)風(fēng)力機(jī)組變流器所需的英飛凌模塊；

進(jìn)軍葉片2億收購(gòu)100%協(xié)鑫股權(quán)；

中標(biāo)國(guó)家特許權(quán)項(xiàng)目8個(gè)，裝機(jī)容量共計(jì)110.05萬(wàn)千瓦，金額共計(jì)47.75億人民幣。中標(biāo)新疆哈密風(fēng)電基地苦水第四風(fēng)場(chǎng)20萬(wàn)千瓦風(fēng)機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目，合同金額為9.2億元。華銳：

3MW大型陸上風(fēng)機(jī)在河北張北吊裝成功；投資2.8億元，5兆瓦風(fēng)機(jī)總裝項(xiàng)目簽約落戶甘肅酒泉工業(yè)園，建成后將年產(chǎn)300太5兆瓦風(fēng)電機(jī)組；

國(guó)家開發(fā)銀行為華銳提供65億美元的融資合作額度，以加快邁向國(guó)際步伐；5兆瓦風(fēng)電機(jī)組正式出產(chǎn)，也是我國(guó)首臺(tái)5兆瓦風(fēng)電機(jī)組。運(yùn)達(dá)：

榮獲中國(guó)電力優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；

錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)基地一期竣工，首臺(tái)2.5兆瓦變速恒頻風(fēng)電機(jī)組下線；上海電氣：

投資7000萬(wàn)元的風(fēng)電設(shè)備動(dòng)態(tài)制造項(xiàng)目鹽城開工，只要生產(chǎn)25兆瓦大型陸上及海上風(fēng)機(jī)；

3.6兆瓦大型風(fēng)機(jī)下線，是國(guó)內(nèi)單機(jī)容量最大、技術(shù)最先進(jìn)的海上風(fēng)電機(jī)組，于8月被安裝在東海大橋風(fēng)場(chǎng)；

打造風(fēng)力發(fā)電軸承研發(fā)基地，首臺(tái)3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線；湘電：

5兆瓦永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線；

武威市政府與湖南湘電風(fēng)能公司就建設(shè)風(fēng)機(jī)裝備制造項(xiàng)目正式簽約，一期建成后，將形成年產(chǎn)200臺(tái)套大型風(fēng)機(jī)能力；

五、各地風(fēng)電情況甘肅：

甘肅首個(gè)具有實(shí)時(shí)測(cè)風(fēng)功能的甘肅電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)正式投運(yùn)；臺(tái)資企業(yè)紅葉風(fēng)電集團(tuán)在酒泉葉片廠房開工動(dòng)土；首個(gè)千瓦千瓦級(jí)風(fēng)電基地在酒泉誕生；

蘭州理工大學(xué)在景泰建成了我國(guó)第一個(gè)風(fēng)力機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)基地；

新疆：

新疆電網(wǎng)將接入13個(gè)風(fēng)電場(chǎng)，累計(jì)容量將達(dá)到173萬(wàn)千瓦。

新疆至內(nèi)地首條電力高速公路750千伏新疆與西北聯(lián)網(wǎng)工程正在調(diào)試。內(nèi)蒙：

內(nèi)蒙已有5個(gè)盟市風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量超過(guò)100萬(wàn)千瓦；并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到731萬(wàn)千瓦，提前實(shí)現(xiàn)并突破了201*年風(fēng)電并網(wǎng)700萬(wàn)千瓦的目標(biāo)；

內(nèi)蒙氣候中心完成了“內(nèi)蒙風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電功率短期預(yù)報(bào)系統(tǒng)”的研究課題；首次實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的自動(dòng)電壓控制；

201*年內(nèi)蒙并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模同比增加99.22%至778.26萬(wàn)千瓦，已并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量達(dá)到115.04億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)101.32%，成為內(nèi)蒙僅次于火電的主力電源。吉林：

風(fēng)電發(fā)展迅猛，目前裝機(jī)容量已達(dá)190.9萬(wàn)千瓦；

吉林省發(fā)改委加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，規(guī)劃到201*年和2020年，全省風(fēng)電裝機(jī)分別達(dá)到1000萬(wàn)千瓦和201*萬(wàn)千瓦。張家口：

201*年風(fēng)電裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到269.23萬(wàn)千瓦，成為全國(guó)風(fēng)電裝機(jī)最多的城市；到201*年為止全市建成、在建和批復(fù)前期工作的項(xiàng)目達(dá)到72個(gè)，總?cè)萘?41.萬(wàn)千瓦。已建成風(fēng)電場(chǎng)24個(gè)，裝機(jī)容量213.325萬(wàn)千瓦。已批復(fù)前期工作項(xiàng)目19個(gè)，裝機(jī)容量174.75萬(wàn)千瓦。江蘇

“江蘇電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)”項(xiàng)目通過(guò)國(guó)網(wǎng)公司驗(yàn)收；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已形成較強(qiáng)的集群優(yōu)勢(shì)，關(guān)聯(lián)企業(yè)已達(dá)150余家，并成立了江蘇省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；

大豐和東臺(tái)兩個(gè)裝機(jī)容量20萬(wàn)千瓦的風(fēng)電場(chǎng)將成為世界首創(chuàng)的潮間帶風(fēng)電場(chǎng)；江蘇海上風(fēng)電場(chǎng)工程特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目開標(biāo)；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)的中國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)量名列全國(guó)第一，共有450件專利，其中發(fā)明專利226件，使用新型專利206件。

六、201*年風(fēng)電行業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

擴(kuò)展閱讀：風(fēng)電201*年1-12月質(zhì)量工作總結(jié)

風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)

風(fēng)電公司201*年1-12月質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)

一、供方質(zhì)量把關(guān)控制：

1、201*年1-12月不合格零部件統(tǒng)計(jì)情況：

1201*000800600400201*39211093115664855138525920967166914987306203956847517897017105664602442751151577138031230431373271801562637811121131029829531642723686221月2月20967259165513月15626498116914月1803739586205月38011327127306月30431312376847月2623411378810616031562668月9月385鑄件毛坯鍛件熱處理39機(jī)加工648標(biāo)件機(jī)電件211093合計(jì)298137310675126256295887013411063162678910月11月12月合計(jì)348627546023687116011586459724456642729331152292477101156771機(jī)電件293機(jī)加工4597鑄件3486鍛件熱處理871201*年1-12月各類不合格零件量201*年1-12月份因供方責(zé)任所開審理單共4500份；相關(guān)不合格品9247件（去年11065件）。在產(chǎn)量倍增的同時(shí)，不合格品零部件是去年的83.6%；全年中公司在質(zhì)量保障提升的速度方面，時(shí)刻跟進(jìn)產(chǎn)出，超越產(chǎn)出，盡可能將質(zhì)量問(wèn)題在相對(duì)數(shù)量與絕對(duì)數(shù)量上均達(dá)到銳減，始終秉持“質(zhì)量為先”的理念對(duì)待任何情況下的工作。從上圖可以看出機(jī)加工配套零件（含小件）質(zhì)量問(wèn)題最多、鑄件毛坯質(zhì)量問(wèn)題次之、鍛件及熱處理較低、偶有機(jī)電配套件和標(biāo)件質(zhì)量問(wèn)題。機(jī)加工中存在的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在：齒輪件公法線超差、M值超差、尺寸超差；鑄

件加工類尺寸超差及刀傷與磕碰劃傷方面；

鑄件方面較突出的質(zhì)量問(wèn)題體現(xiàn)在：鑄造缺陷，如氣孔、夾渣夾砂方面及油漆外觀方

面；

鍛件及熱處理質(zhì)量問(wèn)題主要有：晶粒度超差及黑皮、熱處理變形致公法線超差等；機(jī)電配套件質(zhì)量問(wèn)題在今年體現(xiàn)突出，主要為：加熱器電阻不平衡、壓差傳感器等機(jī)

電小配件內(nèi)部接線自身質(zhì)量問(wèn)題及潤(rùn)滑系統(tǒng)燒壞等。

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2、各主要供方的不合格品率：①箱體毛坯供方的不合格品率：

參數(shù)廢品返修、超差不合格供方量率次率次率卓潤(rùn)1486.5%135659.5%150466%箱新聯(lián)1878.1%36715.9%55424%供貨80.0%70.0%總量76076960.0%50.0%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%廢品率卓潤(rùn)返修超差率新聯(lián)普什鄭紡不合格率回力體普什00%610.5%610.5%19毛鄭紡20.26%668.6%688.8%257坯回力1111.1%5555.6%6666.7%33其中箱體總量以套為單位，不合格品則以件為單位；且不合格品按次數(shù)統(tǒng)計(jì)，故核算的相關(guān)百分比中已除去當(dāng)量“3”。

圖示可知：箱體鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問(wèn)題。

卓潤(rùn)：外觀質(zhì)量較多（含：內(nèi)腔油漆顆粒狀、油漆軟化、“重齒”標(biāo)識(shí)鑄反）、氣孔、夾渣、夾砂較多；

新聯(lián)：存在的典型問(wèn)題有30余套（80余件）FL800A老箱體因結(jié)合面氣孔進(jìn)行煤油滲透漏油而判廢，年初30余件箱體沖擊功不符合企標(biāo)判超差及體現(xiàn)較多的氣孔、缺料；

鄭紡：整體質(zhì)量較穩(wěn)定，偶有少量“夾渣、夾砂、氣孔”質(zhì)量問(wèn)題；

②行星架毛坯供方的不合格品率：

參供方行星架毛坯數(shù)廢品返修、超差不合格次387434量率次率467廠776.3%31025.5%普什14612.9%28825.5%萬(wàn)福419.4%8719.9%順宇476.9%9413.7%431廠4720.3%4720.3%供貨率總量31.8%121838.4%112929.2%43850.0%40.0%30.0%20.0%

10.0%0.0%廢品率返修超差率不合格率467廠普什萬(wàn)福順宇431廠12814120.6%6859440.6%231圖示可知：行星架鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)行星架油漆質(zhì)量

問(wèn)題較多（含：油漆脫落、油漆軟化、油漆薄厚不均、油漆面銹蝕），除萬(wàn)福、順宇油漆問(wèn)題較少外，其

他供方油漆問(wèn)題較多。

江增：油漆問(wèn)題、冷隔、黑皮、缺料、夾渣、砂眼、裂紋較多；

普什：黑皮、油漆問(wèn)題、裂紋、氣孔、夾渣；

順宇：氣孔、夾渣，及曾出現(xiàn)的17件二級(jí)行星架非探傷表面大量鑄造缺陷而判廢；

萬(wàn)福：焊疤、裂紋、缺料、氣孔、夾渣；

③鍛件毛坯供方的不合格品率：

參供方數(shù)廢品量率返修、超差不合格供貨次率次率總量3.5%3.0%2.5%2.0%1.5%1.0%0.5%0.0%廢品率資陽(yáng)：油漆問(wèn)題、石墨漂浮、氣孔。(河田：合計(jì)供貨48件未統(tǒng)計(jì))；備注：上表中含465臺(tái)二級(jí)行星架；

大發(fā)焱煉鍛大發(fā)80.09%2332.76%2412.9%8431件焱煉270.34%790.98%1061.3%8057返修超差率不合格

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圖示可知：鍛件主要以“大發(fā)”與“焱煉”兩供方配套，其不合格品率及廢品率主要體現(xiàn)在如下質(zhì)量問(wèn)題：大發(fā)：晶粒度超差（出現(xiàn)62件行星輪，37件大齒輪，13件輸出齒輪軸在滲碳淬火后晶粒度超差）、少量裂紋及粗加工尺寸超差；

焱煉：材質(zhì)方面（15件太陽(yáng)輪、40件輸出齒輪軸機(jī)械性能超差，1件行星輪材質(zhì)用錯(cuò)及10件太陽(yáng)輪與5件二級(jí)大齒輪晶粒度超差）、少量帶狀偏析、裂紋、超探缺陷及粗加工尺寸超差與扎刀。

④箱體加工協(xié)作供方的不合格品率：

120.0%參數(shù)廢品返修、超差不合格總加供方量率次率次率工量100.0%80.0%長(zhǎng)達(dá)31.85%5634.6%5936.4%54434.6%434.6%31060.0%箱康耀00%40.0%體新鄉(xiāng)60.8%8510.8%9111.6%261機(jī)朋霆50.3%1237.3%1287.6%559加善通00%15100%15100%5工濤晟132%19029%20331%218遠(yuǎn)雄100.85%1139.6%12310.4%394圖示可知：箱體加工中主要存在的質(zhì)量問(wèn)題如下：

20.0%0.0%廢品率長(zhǎng)達(dá)康耀新鄉(xiāng)返修超差率朋霆善通不合格濤晟遠(yuǎn)雄長(zhǎng)達(dá)：著色超差、刀痕、尺寸超差及漏加工；

康耀：著色超差、尺寸超差、碰傷、漏加工及風(fēng)冷器支撐安裝面不平；新鄉(xiāng)宏達(dá)：尺寸超差、著色超差、碰傷、粗糙度；朋霆：刀痕、尺寸超差、著色超差等；

善通：6臺(tái)后箱體剎車座螺孔底孔超差；

濤晟：刀痕、尺寸超差、著色超差、碰傷、孔加工失誤；遠(yuǎn)雄：尺寸超差、碰傷、刀痕、孔加工失誤；（通達(dá)：加工20臺(tái)；晟眾：加工19臺(tái)；未做統(tǒng)計(jì)）

⑤行星架加工協(xié)作供方的不合格品率：

參數(shù)廢品返修超差不合格總加供方量率次率次率工量長(zhǎng)達(dá)60.9%7210.8%7811.7%668行星善通10.6%2112.4%2213%169架加晟眾00%403.3%403.3%1198工雄峰00%103.3%103.3%307遠(yuǎn)雄51.7%5317.8%5819.5%29825.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%廢品率長(zhǎng)達(dá)返修超差率善通晟眾雄峰不合格遠(yuǎn)雄行星架加工中主要存在的質(zhì)量問(wèn)題如下：圖示可知：

長(zhǎng)達(dá)：尺寸超差、跳動(dòng)、刀槽、粗糙度超差；善通：刀痕、尺寸超差、錯(cuò)加工；

晟眾：尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動(dòng)超差；

雄峰：跳動(dòng)、刀傷等；

遠(yuǎn)雄：刀痕、臺(tái)階、尺寸超差；（納川：加工15臺(tái)行星架中有11臺(tái)不合格；重齒機(jī)械：加工6臺(tái)；亭江：

加工14件；沃克：加工7件）未做統(tǒng)計(jì)。

備注：上表中未含對(duì)二級(jí)行星架的加工；

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⑥齒輪、軸類零件主要加工協(xié)作供方的不合格品率：

禾豐：主要質(zhì)量問(wèn)題為公法線超差、尺寸超差、跳動(dòng)、1200刀槽、粗糙度超差，報(bào)廢原因主要發(fā)生在滾齒、磨齒

140011681000800600400200天山：主要質(zhì)量問(wèn)題為尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動(dòng)0超差，總體質(zhì)量問(wèn)題較少。

及磨內(nèi)孔等工序上；

光大：主要質(zhì)量問(wèn)題為刀痕、尺寸超差、錯(cuò)加工，光

件，可知：其加工生產(chǎn)中的廢品大齒輪件交付1467

率為1.9%；經(jīng)返修超差使用的不合格品率為29.5%；

463762917616返修超差品光大天山廢品禾豐附件：對(duì)供方質(zhì)量通報(bào)：3、對(duì)零件檢測(cè)的其他指標(biāo)：①鑄鍛件探傷合格率：

鑄件類：97.4%，主要體現(xiàn)在江增FL800、FL1250、FL201*S行星架探傷合格率較低，澆鑄工藝有待改進(jìn)；

箱體整體探傷合格情況較好，新產(chǎn)品探傷合格率偏低。

鍛件類：98.8%，主要不合格項(xiàng)為：太陽(yáng)輪在加工時(shí)鉆孔φ160，鍛件廠商未重視，在芯部易出現(xiàn)缺陷，個(gè)別

新開發(fā)的供應(yīng)商對(duì)探傷工序未引起足夠重視。

②一次復(fù)驗(yàn)合格率：

鑄件類：96.6%，主要體現(xiàn)在年初新聯(lián)箱體沖擊功略低于企標(biāo)。

鍛件類：99%，主要存在典型問(wèn)題有：機(jī)械性能超差、毛坯經(jīng)滲碳后晶粒度超差，少量帶狀偏析以及一件行星輪材質(zhì)用錯(cuò)。

4、齒箱各零部件出現(xiàn)的典型、重大質(zhì)量問(wèn)題：

序號(hào)鑄件油漆外觀油1漆顆粒及掉漆、油漆軟化2齒輪件磁性FL1500G行星架內(nèi)孔尺寸、錐度超（零件入庫(kù)檢合3差格，待發(fā)貨接口檢時(shí)超差）加強(qiáng)入庫(kù)前檢測(cè)，駐廠監(jiān)造，不合格立即返修入庫(kù)前磁性檢測(cè)，隔離已磁化的零件并實(shí)施退磁對(duì)所有入庫(kù)的行星架內(nèi)孔進(jìn)行復(fù)查，加強(qiáng)成品入庫(kù)及發(fā)貨前的行星架接口檢查熱處理變形，責(zé)任心加強(qiáng)復(fù)查，對(duì)齒圈齒輪類4公法線超差熱處理過(guò)程中增設(shè)工裝差、留量不符、工藝不完善、前工序質(zhì)量。堅(jiān)持折價(jià)3%執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)供方工藝的評(píng)審加強(qiáng)熱處理過(guò)程控制，對(duì)供方磨齒工藝評(píng)審，并長(zhǎng)期承受鎖緊盤的重量導(dǎo)致彈性變形供方噴漆場(chǎng)所清潔度差、漆干時(shí)間不夠熱處理后的加工中使用磁性吊裝加強(qiáng)對(duì)供方監(jiān)造，并不定時(shí)駐廠監(jiān)造，嚴(yán)控噴漆過(guò)程環(huán)境的控制及工藝的執(zhí)行杜絕使用磁性吊裝，加強(qiáng)零件入庫(kù)前磁性檢測(cè)加強(qiáng)粗加工后的去應(yīng)力工序執(zhí)行情況，對(duì)包裝箱進(jìn)行改進(jìn)增設(shè)托臺(tái)支撐輸入軸及鎖緊盤積極、不定期對(duì)供方生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制嚴(yán)禁供方采用磁性吊裝設(shè)備第4頁(yè)共15頁(yè)

典型質(zhì)量問(wèn)題零時(shí)控制方案原因分析永久糾正措施及執(zhí)行預(yù)防措施風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)

5、供方質(zhì)量損失、索賠及質(zhì)量考核：

項(xiàng)目日期201*年報(bào)廢損失（元）超差單考核（元）折價(jià)費(fèi)（元）質(zhì)量通報(bào)（元）復(fù)驗(yàn)費(fèi)索賠（元）三包索賠申訴（元）（元）合計(jì)（元）22048680.43199702037048925004290053334-539409.622993811

已賠付實(shí)際應(yīng)索賠5657112元索賠完成率22993811元24.6%201*年索賠基本完成（除對(duì)A區(qū)索賠外）201*年索賠工作正在有效監(jiān)督落實(shí)中。

附件：09年質(zhì)量損失索賠匯總統(tǒng)計(jì)10年質(zhì)量損失索賠匯總統(tǒng)計(jì)6、對(duì)供方實(shí)施的質(zhì)量管理及成效：

①每月嚴(yán)格對(duì)供方提出相應(yīng)的質(zhì)量通報(bào)、整改要求、不合格品折價(jià)、廢品索賠等事項(xiàng)，時(shí)時(shí)有效監(jiān)控供方過(guò)程質(zhì)量及改進(jìn)情況。在按質(zhì)論價(jià)方面：1-12月份共計(jì)對(duì)零部件折價(jià)203.7萬(wàn)元；

②通過(guò)對(duì)供方質(zhì)量損失率、不合格品率等相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，并將每月各相關(guān)供方出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行匯總，且及時(shí)通知供方進(jìn)行整改，落實(shí)。各檢驗(yàn)員分工對(duì)各自管轄范圍的供方質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、督促。充分發(fā)揮供方“一主、一輔、一補(bǔ)”的作用，激勵(lì)供方質(zhì)量把關(guān)的積極性；

③初步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商檔案的電子化管理，搭建信息平臺(tái)，將各類供應(yīng)商時(shí)時(shí)進(jìn)行評(píng)比，確保質(zhì)量前提下計(jì)劃供貨；

④加強(qiáng)與供方溝通，積極組織供方開展專題質(zhì)量分析會(huì)、供應(yīng)商大會(huì)，達(dá)到及時(shí)處理質(zhì)量問(wèn)題及傳達(dá)有效信息，保障合格零部件的穩(wěn)定供應(yīng)；

⑤加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商體系評(píng)審、駐廠監(jiān)造、工藝紀(jì)律檢查、供方量器具等檢測(cè)設(shè)備及資質(zhì)檢查等。

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二、生產(chǎn)裝配現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制：

1、質(zhì)量指標(biāo)完成情況：

序號(hào)12345678質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng)目名稱半成品一次入庫(kù)合格率一次交檢合格率一次試車合格率成品一次入庫(kù)合格率質(zhì)量損失率顧客滿意度產(chǎn)品售后服務(wù)滿意度質(zhì)量索賠完成率201*年201*年內(nèi)部?jī)?nèi)部+三包實(shí)際值目標(biāo)（%）（%）≥98≥95≥95≥95≤0.1≤1.5≥95≥95≥9599.696.194.395.60.0781.797.798.580.1未出①半成品一次入庫(kù)合格情況：進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的不合格零件組成行星架類入庫(kù)不合格量共計(jì)172件次，其中主要不合格項(xiàng)為：①油漆及外觀質(zhì)量②鑄造缺陷③加工質(zhì)量。

箱體類入庫(kù)不合格量共計(jì)498件次，即：166套次，其中主要不合格項(xiàng)為：①油漆及外觀質(zhì)量；②鑄造缺陷；③加工質(zhì)量，如著色偏差。

入庫(kù)不合格量共計(jì)188件次，其中主要不合格項(xiàng)及典型案例為：①56件輸出齒輪軸磁性；②23件齒圈多加工銷孔；③30余件齒輪零件的銹蝕與磕碰劃傷等保養(yǎng)不善等。

入庫(kù)不合格量共計(jì)233件次，其中主要不合格項(xiàng)及典型案例為：①58件油管因老結(jié)構(gòu)無(wú)法使用而退貨；②32件軸承外皮損傷、臺(tái)階自身缺陷；③24件調(diào)整墊因行星架報(bào)廢而無(wú)法配套使用；④14件油底殼存在焊渣；⑤端蓋缺陷直接報(bào)廢。

入庫(kù)不合格量共計(jì)146件次，其中主要不合格項(xiàng)為：①加熱器/壓差器/

齒輪/軸/齒圈小件類

機(jī)電配套類溫飽等機(jī)電配套件存在電阻不平衡、內(nèi)部電路接觸差及表面銹蝕、碰傷等自身缺陷②潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)不善造成的銹蝕及在產(chǎn)品試車時(shí)因其自身原因而燒毀。

201*年1-12月共裝配試車1863臺(tái)各型號(hào)風(fēng)電齒輪箱，保守估計(jì)：按每臺(tái)FL1500A由1套箱體、1、12個(gè)機(jī)電配套附件，則：個(gè)行星架、15個(gè)齒輪軸類零件、100余個(gè)小件（不含標(biāo)件）

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9.00%8.90%7.80%入庫(kù)零件不合格率8.00%箱體說(shuō)明：166套不合格1863套箱體7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%箱體行星架行星架說(shuō)明：172件不合格1863件一級(jí)+338件二級(jí)行星架合計(jì)說(shuō)明：905件不合格關(guān)重件+主要小件及機(jī)電配套件0.67%0.12%齒輪軸類小件類0.65%0.38%合計(jì)機(jī)電附件由上圖可知：201*年全年總的半成品一次入庫(kù)合格率為99.6%；其中箱體入庫(kù)合格率為：91.1%；行星架類為：92.2%；齒輪軸類為：99.33%；小件類為：99.88%；機(jī)電附件為99.35%。

100.0%98.0%②各裝配部套一次交檢合格情況：

年初指標(biāo)95%96.0%全年完96.1%94.0%92.0%90.0%88.0%86.0%84.0%82.0%80.0%95.1%97.3%95.2%93.9%92.9%94.6%96.4%98.4%98.20%98.30%97.20%通過(guò)對(duì)一次交檢合格率的監(jiān)控，目前基本針對(duì)性的解決的了前期配磨間隙、力矩的重復(fù)交檢，但目前在清潔度控制

1月87.0%方面仍待改善。從圖示也可看出隨著5月始產(chǎn)量劇增，交檢合格率也呈現(xiàn)明顯下降，但隨后在6-10

2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月月份穩(wěn)步提升并達(dá)到全年的目標(biāo)水平。

③1-12月份試車合格率情況：

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100%99%98%95%94%93%92%90%一次試車合格率總試車合格率99%99.20%97%96%95%94%94%94%94%98%指標(biāo)95%

96%92%97%95%96%95%97%實(shí)際94.3%94%94%

90%1月2月3月合格不合格4月5月6月7月8月9月1810月11月12月341755107合格不合格175510733201*年1-12月份，產(chǎn)品出廠試驗(yàn)的一次試驗(yàn)合格率較去年明顯大幅提升，從上圖可以看出：

全年合計(jì)試車齒箱1862臺(tái)，其中不合格107臺(tái)，主要不合格問(wèn)題有：漏油、敲擊聲異響、溫度及壓差不符、零件自身質(zhì)量問(wèn)題及裝配原因。

18臺(tái)結(jié)合面漏油15臺(tái)軸徑漏油漏油問(wèn)題：主要分為結(jié)合面漏油與輸入、輸出軸頸漏油，前者已通過(guò)涂膠工藝改進(jìn)及落實(shí)基本解決，后者通過(guò)輸入、輸出密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化，目前試車中“漏油”頑疾已基本得到遏制，甚至在3月份沒有一

臺(tái)試車漏油，且達(dá)到98%的谷峰，該15臺(tái)軸頸漏油主要為售后返修箱未優(yōu)化造成；

敲擊聲及異響：由齒面磕碰劃傷及裝配中清潔度不過(guò)關(guān)造成，通過(guò)上半年對(duì)供方及現(xiàn)場(chǎng)等全過(guò)程預(yù)防磕碰劃傷的落實(shí)，目前敲擊聲異響已明顯較少；

軸承溫度、齒箱壓力：油孔堵塞、壓力低及清潔度超差、軸承游隙偏小造成散熱問(wèn)題；

零件自身質(zhì)量問(wèn)題：主要有少量箱體因氣孔、砂眼滲油現(xiàn)象，數(shù)臺(tái)潤(rùn)滑系統(tǒng)自身質(zhì)量問(wèn)題造成燒毀，

諸多壓差傳感器及加熱器結(jié)合面漏油等；裝配失誤：裝配原因造成的附件漏油、盤根被擠出等少量孤立事件。

④齒箱成品一次入庫(kù)合格率：

100%97%98%97%98%全年均值95.6%95%

從2月份有統(tǒng)計(jì)以來(lái)，成品入庫(kù)156390%

臺(tái)，其中非一次入庫(kù)合格69臺(tái)，一次入85%庫(kù)合格率為：95.6%80%從最初的62%大幅提升并基本穩(wěn)定

在96%左右，初步實(shí)現(xiàn)了年初既定的“純凈水入庫(kù)”目標(biāo)。

主要不合格事項(xiàng)為：附件裝配中的管

接頭、機(jī)電附件等裝配失誤，油漆外觀，螺栓松動(dòng)等外接附件問(wèn)題。

75%70%65%60%93.6%95.6%87.3%89.5%76%82.2%62%2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月一次入庫(kù)合格率

第8頁(yè)共15頁(yè)風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)

⑤質(zhì)量損失率：從右圖可見，風(fēng)電公司內(nèi)部質(zhì)量損失率逐步呈下降趨勢(shì)。6%5%4%3%5.97%4.26%3.44%1-11月平均2%質(zhì)量損失率＝三包損失+現(xiàn)場(chǎng)損失1.7%

1.96%0.83%0.22%2月3月0.2%4月0.3%產(chǎn)值1%0.86%0%1月0.98%0.29%5月4.3%6月2.0%7月3.4%0.81%8月0.8%9月1.0%0.54%10月0.5%11月6.0%12月未出質(zhì)量損失率%0.86%0.8%1-11月份平均質(zhì)量損失率為：1.72%，其中裝配現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量損失率為0.08%，三包質(zhì)量損失率為：1.64%。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部損失：主要為密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化造成的批量端蓋、甩油環(huán)等小件及標(biāo)件報(bào)廢；以及少量溫度傳感器、壓差傳感器及加熱器等機(jī)電配套件在裝配中損壞；油泵輪優(yōu)化后部分老結(jié)構(gòu)報(bào)廢；裝配及吊裝中導(dǎo)致少量零部件報(bào)廢產(chǎn)生，共140.9萬(wàn)元；售后三包損失：

三包損失中：①1~4月份呈逐月下降趨勢(shì)，且前四月中主要三包費(fèi)用為：差旅費(fèi)占前四月三包損失的61.6%、材料費(fèi)占前四月三包損失的19.5%及1月份郵說(shuō)明：5-7月份因油品變質(zhì)、行星架軸承損壞、斷齒卡齒原因共合計(jì)吊裝東汽FL1.5A齒箱28臺(tái)，產(chǎn)生吊裝費(fèi)1135萬(wàn)元。萬(wàn)元吊裝費(fèi)居多費(fèi)近16萬(wàn)；②5-7月三包損失巨大，主要體現(xiàn)在：東汽FL1.5A的吊裝費(fèi)及客戶索賠款項(xiàng)占三包的66.4%、以及租賃、材料費(fèi)、，差旅費(fèi)、郵寄費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。③8-10月份三包損失體現(xiàn)在：主800700600500400300201*0001月740599372134892月3月57242334月5月6月7月8月12517483合計(jì)287014.2189674要在于返修箱的材料費(fèi)與差旅費(fèi)。④11-12月主要體現(xiàn)在吊裝費(fèi)較多。9月10月11月12月三包損失現(xiàn)場(chǎng)損失13489.241.632.574037259912517482.6572未出1.510.1012.130.715.627.820.612.10.682.70.991548297399464產(chǎn)值（含稅）156831198619033154301808619727181981785618991從較大額的三包項(xiàng)可以看出以下幾點(diǎn)：

a.隨著產(chǎn)量劇增，質(zhì)量保障率增速如若跟不上產(chǎn)出速度，則無(wú)論在相對(duì)不合格品及絕對(duì)不合格品量將成倍擴(kuò)大，同時(shí)造成三包損失的巨大代價(jià)及市場(chǎng)對(duì)我產(chǎn)品認(rèn)同度的下降；

b.從每月售后三包損失來(lái)看：吊裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、材料費(fèi)占上月三包損失的主要部分，同時(shí)，隨著產(chǎn)品裝機(jī)量的增多，我維護(hù)差旅費(fèi)用也在急劇攀升，由此可見風(fēng)電質(zhì)量無(wú)小事，高風(fēng)險(xiǎn)的屬性顯現(xiàn)無(wú)疑。

2、典型質(zhì)量問(wèn)題：

第9頁(yè)共15頁(yè)風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)裝配試車現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題序號(hào)質(zhì)量問(wèn)題描述原因及改進(jìn)措施效果油漆附著力差、出現(xiàn)局優(yōu)化噴漆工藝、加強(qiáng)清潔度控制、更換干初見成效1部脫漆、掉漆燥較快的清洗液后箱上下箱結(jié)合面漏結(jié)合面較窄，聯(lián)系技術(shù)更改，編制新涂膠目前試車中結(jié)合面漏油現(xiàn)象已得2油，設(shè)計(jì)缺陷，青工多，工藝、進(jìn)行涂膠作業(yè)培訓(xùn)、加強(qiáng)涂膠交檢到控制。涂膠不規(guī)范FL1500A\\201*H齒輪箱對(duì)其進(jìn)行了輸入、輸出密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化3輸入、輸出軸頸漏油4從3月起初見成效，試車合格率大幅提升，且出車中幾乎杜絕了輸入輸出軸頸漏油問(wèn)題。入庫(kù)清潔度。產(chǎn)品出廠前內(nèi)部油品差、加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的清潔度控制，增設(shè)三級(jí)初見成效，目前正集中控制零件清潔度差

過(guò)濾裝置及沖洗工序。3、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理及成效：①質(zhì)量意識(shí)、技能的培訓(xùn)教育：

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)員工技能的培訓(xùn)、意識(shí)的培養(yǎng)，尤其在工藝跟新后專項(xiàng)組織各級(jí)員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)活動(dòng)，強(qiáng)化了工藝執(zhí)行力，保障了質(zhì)量穩(wěn)定性。

②產(chǎn)品檔案搭建：

初步搭建了從零件原材料、熱處理、機(jī)加報(bào)告、產(chǎn)品裝配試車記錄等信息的臺(tái)帳庫(kù)，便于質(zhì)量問(wèn)題的可追溯性及分析、預(yù)防再發(fā)生。

③精品工程與卓越績(jī)效的實(shí)施：

通過(guò)精品工程的實(shí)施，在新產(chǎn)品試制中，嚴(yán)抓首件產(chǎn)品的過(guò)程控制，并及時(shí)將信息反饋到設(shè)計(jì)修改環(huán)節(jié)，同時(shí)跟蹤售后產(chǎn)品在運(yùn)行狀態(tài)，分別對(duì)FL1500A產(chǎn)品的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、根據(jù)各類客戶要求對(duì)外觀及包裝進(jìn)行相應(yīng)的修改；通過(guò)卓越績(jī)效將質(zhì)量管理上升至策劃層面，

并大幅提升執(zhí)行力，也奠定了公司全員對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題的態(tài)度、反映速度與挖掘深度。

④全員質(zhì)量活動(dòng)：

經(jīng)常性組織全員性質(zhì)量活動(dòng)，通過(guò)在技能比武、全國(guó)質(zhì)量活動(dòng)及學(xué)習(xí)客戶質(zhì)量觀，同時(shí)針對(duì)性的申報(bào)八項(xiàng)群眾性QC成果。

4、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題考核通報(bào)統(tǒng)計(jì)：附件：考核通報(bào)明細(xì)

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清洗組獎(jiǎng)：1次、300元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問(wèn)題罰：10次、1690元；漏交檢、清洗過(guò)程零部件擺放問(wèn)題獎(jiǎng)：1次、300元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問(wèn)題行星架罰：6次、1350元；違反工藝、未裝到位、量具考核獎(jiǎng)：7次、1500元；發(fā)現(xiàn)零件自身問(wèn)題及規(guī)范使用量具王進(jìn)組罰：3次、430元；螺釘錯(cuò)漏裝中后箱班獎(jiǎng)：1次、550元；量具使用規(guī)范獎(jiǎng)謝崇勇組考核通報(bào)八十六次馬子龍組曾瑞峰組罰：3次、145元；量具損壞維修費(fèi)等周守奎組罰：2次、230元；力矩未拔到位、量具損壞罰：6次、1550元；清潔度、磨銷子、定位銷漏裝、碰傷等。罰：7次、2125元；清潔度、磨銷子、錯(cuò)漏裝、量具損壞，（曾出現(xiàn)過(guò)膠條在試車串油時(shí)從箱體內(nèi)排除）獎(jiǎng)：1次、100元；發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問(wèn)題掃尾組試驗(yàn)臺(tái)陳千波組總裝班黃周武組罰：3次、1400元；力矩未拔到位及磨銷子罰：2次、400元；螺釘未清洗及力矩未拔到位龔春林組罰：1次、200元；螺釘選用錯(cuò)誤附件組罰：25次、7050元；附件錯(cuò)漏裝配、不規(guī)范使用量器具獎(jiǎng)：5次、600元；發(fā)現(xiàn)上工序質(zhì)量問(wèn)題及計(jì)量、QC獎(jiǎng)罰：10次、1655元；串油后未按要求裝配及無(wú)長(zhǎng)票試車罰：6次、1205元；清潔度、銘牌打錯(cuò)、量具損、1.5G空心管保護(hù)罩漏裝、（哈飛事宜）罰：2次、400元；鎖緊盤未經(jīng)磷化、未涂底漆中間漆就直接涂面漆；1.5G箱體上無(wú)空心管保護(hù)罩

噴涂組第11頁(yè)共15頁(yè)風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)

1245附件組被考核項(xiàng)較多，201*元

主要體現(xiàn)在：螺紋連接松弛、附件錯(cuò)漏裝、過(guò)濾器安裝高0

度錯(cuò)誤、私自使用未經(jīng)計(jì)量-400-1055-1205的量具等，典型：將磁性堵-201*-1390-1050頭鋸斷后裝配。

總裝班被考核項(xiàng)主要集-4000

中在：銷子問(wèn)題（含磨銷子外圓、漏裝銷子、銷子裝反等）、-6000-5575

清潔度、磕碰劃傷及量器具-7050-8000損壞等。

清洗部套中后箱總裝附件試驗(yàn)臺(tái)掃尾噴涂試驗(yàn)臺(tái)被考核項(xiàng)主要為：串油后未按要求裝配及無(wú)長(zhǎng)考核-1390-10501245-5575-7050-1055-1205-400

票試車。

清洗班被考核項(xiàng)主要為：漏交檢直接入現(xiàn)場(chǎng)、清洗過(guò)程零部件擺放問(wèn)題。

掃尾班被考核項(xiàng)主要為：清潔度、磕碰劃傷、哈飛考核、量具損害嚴(yán)重。噴涂班被考核項(xiàng)主要為：噴漆質(zhì)量（鎖緊盤）。

中后箱班………………：力矩未拔到位，整體獎(jiǎng)勵(lì)＞考核。

檢驗(yàn)獎(jiǎng)：1次、500元；計(jì)量獎(jiǎng)罰：3次、650元；磨銷子及哈飛考核罰：2次、125元，量器具損壞維修費(fèi)檢驗(yàn)：在供方零部件入庫(kù)后的不合格品主要集中

在箱體、行星架鑄造機(jī)外觀問(wèn)題與機(jī)電配套件，檢驗(yàn)員要針對(duì)現(xiàn)狀改進(jìn)抽檢或全檢的方式方法及力度。

采購(gòu)：存在供應(yīng)商未報(bào)檢直接入庫(kù)現(xiàn)象。

生產(chǎn)：在不合格品的“屬地原則”推行力度不夠，各部套裝配中的清潔度

客服中心考核通報(bào)（部門）倉(cāng)儲(chǔ)中心市場(chǎng)部獎(jiǎng)：1次、200元；計(jì)量獎(jiǎng)罰：3次、750元；庫(kù)存產(chǎn)品保養(yǎng)不善、哈飛事宜罰：1次、400元；哈飛考核生產(chǎn)部采購(gòu)部罰：5次、1300元；從已裝配好的合格箱體上拆卸零件，哈飛考核、磨銷子等。罰：6次、3900元；供方零件入庫(kù)未報(bào)檢、索賠進(jìn)度考核，試樣不夠及協(xié)作廠家現(xiàn)場(chǎng)打磨未防塵等。過(guò)程控制及保養(yǎng)不夠。

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三、售后質(zhì)量情況及客戶質(zhì)量訴求：

1、售后齒箱整體運(yùn)行質(zhì)量：

通過(guò)一系列的優(yōu)化、改進(jìn)，先后解決了軸頸漏油問(wèn)題、壓力低、液位器誤報(bào)警，目前我售后齒箱運(yùn)行狀況良好。2、典型質(zhì)量問(wèn)題：

序號(hào)質(zhì)量問(wèn)題解決方案標(biāo)識(shí)不清、配機(jī)不明確、出入庫(kù)未嚴(yán)格走1北重FL201*B與國(guó)電程、員工責(zé)任心差等原因造成，目前要求FL1500G潤(rùn)滑系統(tǒng)錯(cuò)裝供方增加潤(rùn)滑系統(tǒng)外包裝標(biāo)識(shí)及加強(qiáng)出入庫(kù)程序附件接頭多為鋁制，且諸多接頭使用O型風(fēng)場(chǎng)齒箱管接頭、油管、接頭漏油事宜仍又發(fā)生，但較之2圈密封，接頭松緊把握不同造成漏油，規(guī)軟管、潤(rùn)滑系統(tǒng)部件漏油前得到初步控制定所有接頭按要求打力矩3北重FL201*B螺栓松動(dòng)部分螺栓干涉，無(wú)法打力矩，目前要求所有螺栓必須打力矩，干涉處利用工裝�；�本實(shí)現(xiàn)了所有螺栓全部打力矩目前狀態(tài)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)25臺(tái)FL1250全部進(jìn)行密封結(jié)構(gòu)優(yōu)FL1250輸入輸出密封結(jié)目前優(yōu)化已完畢，且未出現(xiàn)漏油4化，針對(duì)風(fēng)場(chǎng)在運(yùn)行齒箱的輸出進(jìn)行了全構(gòu)漏油事故面更換密封結(jié)構(gòu)，對(duì)輸入進(jìn)行了排查5機(jī)械泵整改后，出現(xiàn)齒輪英格羅曼潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)械泵出油口未排氣，已解決箱運(yùn)行油壓低形成負(fù)壓，增加“幾”型彎管。清潔度差，已通過(guò)沖洗設(shè)備提高油品。清潔度相對(duì)提升、堵塞情況銳減因潤(rùn)滑油順著齒箱內(nèi)壁流入液位器上部的連接螺栓處并流入液位器壓迫浮子下已解決，后對(duì)箱體液位器凸臺(tái)處沉，出現(xiàn)誤報(bào)警；通過(guò)對(duì)加長(zhǎng)螺栓等細(xì)節(jié)進(jìn)行更改改進(jìn)得以解決8行星部套抱死9空心管漏油行星輪軸承選型不當(dāng)，對(duì)軸承進(jìn)行換型。空心管滑環(huán)處漏油已優(yōu)化并得以解決6濾芯堵塞7齒輪箱液位器誤報(bào)警3、客戶滿意度調(diào)查及訪談溝通：

201*年前11月客戶滿意度調(diào)查反映較09年在“交付期”、“性價(jià)比”、“外觀質(zhì)量”等多項(xiàng)取得突破�？蛻魸M意度為96.3%，同比去年客戶滿意度增加0.5個(gè)百分點(diǎn)。

針對(duì)風(fēng)電公司客戶的高質(zhì)量要求與公司及相關(guān)配套方實(shí)際能力仍有較大差距的現(xiàn)實(shí)，特結(jié)合客戶對(duì)我司的體系評(píng)審及我司對(duì)

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供方的工藝紀(jì)律檢查，將客戶的要求深入公司全員及配套方心中，并組織了多次客戶與風(fēng)電公司供方間的交流、監(jiān)督，且初步起到實(shí)效。

期間迎接了三一、東汽、運(yùn)達(dá)、國(guó)電、海裝、上電等諸多直接客戶及最終客戶對(duì)風(fēng)電公司進(jìn)行體系評(píng)審、認(rèn)證、檢查工作，并從中相互溝通、交流、學(xué)習(xí)，加快了讓客戶滿意的步伐。并就質(zhì)量方面分別與華儀、海裝、金風(fēng)、運(yùn)達(dá)、東汽等多家主要客戶進(jìn)行質(zhì)量方面的溝通交流，同時(shí)將三一對(duì)我司的電視電話會(huì)議內(nèi)容組織了廣泛的學(xué)習(xí)。

四、總結(jié)展望：

年度指標(biāo)項(xiàng)目201*年1、對(duì)供方質(zhì)量停留在入場(chǎng)檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)層面；2、在制零件合格率為83.8%；201*年1、提升對(duì)供方管理，針對(duì)性進(jìn)行駐廠檢驗(yàn)、每月對(duì)供方質(zhì)201*年1、進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)指標(biāo)的執(zhí)行力；供方質(zhì)量入庫(kù)零件合格率為96%；3、培養(yǎng)、教育供方；量問(wèn)題進(jìn)行匯總處理并責(zé)令2、進(jìn)一步提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、整改及供方間的評(píng)比；尋求新的合格率；2、在制零件合格率為90%；3、自行淘汰制；入庫(kù)零件合格率為99.6%；3、溝通、交流與合作層面；1、指標(biāo)較粗放，不能很細(xì)致的反映實(shí)際裝配生產(chǎn)質(zhì)量；2、引進(jìn)精品工程項(xiàng)目，同1、通過(guò)細(xì)化指標(biāo)，將各個(gè)工1、生產(chǎn)全過(guò)程質(zhì)量的監(jiān)控；步指標(biāo)落實(shí)至考核，實(shí)現(xiàn)了零2、著力打造精品工程，力件入庫(kù)、裝配交檢合格率及內(nèi)求每臺(tái)齒箱均用參展箱的部質(zhì)量損失率的達(dá)標(biāo)，且試車標(biāo)準(zhǔn)衡量；時(shí)推進(jìn)宣傳工作，組織1次合格率與成品入庫(kù)合格率及3、強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)化與采購(gòu)計(jì)北京風(fēng)能設(shè)備的參展；質(zhì)量損失率低于指標(biāo)零點(diǎn)幾劃協(xié)調(diào)性；3、內(nèi)部質(zhì)量損失表現(xiàn)在試內(nèi)部質(zhì)量車輸入輸出軸拉傷報(bào)廢；4、外觀質(zhì)量較差個(gè)百分點(diǎn)。4、建立內(nèi)部客戶關(guān)系，杜2、精品工程的實(shí)施；先后在絕磕碰劃傷提升裝配過(guò)程重慶、沈陽(yáng)、北京等地組織了質(zhì)量；3次風(fēng)能設(shè)備展示；3、通過(guò)工裝鎖緊盤應(yīng)用及布置試車臺(tái)位方案的改進(jìn)，減少了試車?yán)瓊�事宜，但技術(shù)優(yōu)化后報(bào)廢了大量小件；4、加強(qiáng)防磕碰劃傷及外觀噴涂工藝改進(jìn)售后服務(wù)1、客戶滿意度95.8%；1、客戶滿意度96.3%；第14頁(yè)共15頁(yè)

1、客戶滿意度繼續(xù)提升；風(fēng)電公司201*年全年質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作總結(jié)客戶審查2、客戶檢查評(píng)審較少；3、開始實(shí)施優(yōu)化、巡檢，但反應(yīng)速度有待提升；2、三一、東汽、運(yùn)達(dá)、國(guó)電、2、建立完善風(fēng)電公司的質(zhì)海裝、上電等諸多直接客戶及量體系；最終客戶對(duì)風(fēng)電公司進(jìn)行體3、繼續(xù)加強(qiáng)售后巡檢及維系評(píng)審、認(rèn)證、檢查工作；護(hù)工作，提升售后服務(wù)質(zhì)3、建立5個(gè)售后服務(wù)區(qū)，14量；個(gè)維修站點(diǎn)，大力推進(jìn)優(yōu)化改制；主要以檢驗(yàn)為主；質(zhì)量管理初步實(shí)現(xiàn)了用數(shù)據(jù)檢測(cè)質(zhì)量；從質(zhì)量管理的統(tǒng)計(jì)分析向全面質(zhì)量管理初期的轉(zhuǎn)變，同時(shí)發(fā)展數(shù)位質(zhì)量工程師；201*年質(zhì)量形勢(shì)逼人，產(chǎn)量擴(kuò)增、質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。首先，供方配套供貨能力與質(zhì)量保障能力不匹配引發(fā)諸多配套方的質(zhì)量問(wèn)題；其次，裝配試車現(xiàn)場(chǎng)青工多、技能弱、質(zhì)量意識(shí)薄弱、生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備不能滿足產(chǎn)量、質(zhì)量要求等諸多因素造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題的頻發(fā)；再次，售后風(fēng)場(chǎng)、總裝廠反饋的諸多質(zhì)量信息及應(yīng)客戶要求與自發(fā)的技術(shù)優(yōu)化、解決、根治；最后，部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷造成的質(zhì)量損失。

從整體看，質(zhì)量保障力度在全面加強(qiáng)，但形勢(shì)仍不容樂觀，在產(chǎn)量擴(kuò)增勢(shì)必提高我產(chǎn)品在市場(chǎng)上的份額的同時(shí)，售后三包費(fèi)用也在逐年上升，三包損失是去年同期的2.35倍，且客戶要求對(duì)保修期的增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐日加劇迫使我們?cè)谫|(zhì)量方面必須提高警惕，產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量作為打開市場(chǎng)大門的鑰匙，質(zhì)量為先的將視為苦口良藥，通過(guò)不斷的設(shè)計(jì)優(yōu)化、精度提升、質(zhì)量把控、工藝提升等措施打造精品質(zhì)量、樹立重齒風(fēng)電品牌。

編制：付順賢201*-01-5審核：批準(zhǔn)：

重齒風(fēng)電公司201*年1月5日

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