20萬噸級航道工程復查工作總結

復查工作總結

唐山港京唐港區(qū)20萬噸級航道工程航道軸線方位保持現(xiàn)在的方位，即315°00′00--135°00′00，航道起點里程為18+000，終點里程為1+300，航道長度為16.7km。航道有效寬度295m，通航底標高-19.5m，疏浚土方量約為2436萬m3（含施工期回淤60萬m3）。

20萬噸級航道沿程通航底標高均為-19.5m，但考慮風暴潮驟淤后，仍能滿足15萬噸級散貨船乘潮進港，參考物模試驗結論，航道沿程備淤深度取值如下：

里程5+000至9+000，風暴潮淤厚在1.0～2.0m之間，備淤深度取1.5m，設計底標高為-21.0m；其余航道沿程備淤深度取0.5m，設計底標高為-20.0m。

20萬噸級航道配套擋沙堤是將原10萬噸級航道配套防波堤向前延伸的500m潛堤由-4.0m加高至+3.0m，堤頭按3%的坡度標高由+3.0m漸變過渡至-5.0m，并在原10萬噸級航道配套東、西潛堤基礎上新建東、西潛堤各1000m，堤頂標高由-5.0m漸變至-6.0m。

加高東平行防波堤向前延伸的500m段，堤頂標高由-4.0m加高至+3.0m。防波堤按二級水工建筑物設計，波浪重現(xiàn)期按50年一遇考慮，堤心為10～100kg堤心石，兩側邊坡1:1.5，護面層采用4t扭王字塊體，護面塊體與堤心石之間設有200～300kg塊石墊層；根據(jù)穩(wěn)定性要求堤身兩側設有壓腳棱體及護底塊石。

新建潛堤堤身采用拋石斜坡結構，按二級水工建筑物設計，波浪重現(xiàn)期按25年一遇考慮，潛堤所在工程位置處水深約為-10.5～-11.4m，堤頂面高程為-5.0m漸變至-6.0m。堤身采用拋填堤心塊石，堤身兩側均設置10m寬塊石護底，護底下設有碎石墊層。

20萬噸級航道軸線方位與現(xiàn)有10萬噸級航道軸線一致。多次試算，將后中心標向后移動810m，距離前中心標距離201*m；將后東邊標向后移動750m，距離前東邊標距離1900m；后西邊標受用地限制，只能向后移動500m，距離前東邊標距離1650m。前后邊標均向航道軸線靠攏，距離航道中心軸線135m。前中心標標高為40.5m（從理零起算，下同），前東、西邊標標高為35.5m，后中心

標標高為64.5m，后東、西邊標標高為58.5m。經(jīng)試算，導標參數(shù)均滿足規(guī)范要求。

20萬噸級航道助航浮標11套，間距約1.4km，專用標4套。另備用浮標8套（2用1備），另冰標23個（冬季使用）。

本工程疏浚土吹填至河北大唐王灘電廠北側規(guī)劃物流園區(qū)，吹填區(qū)面積約576萬平方米，目前為廢棄的養(yǎng)魚池，平均標高±0m左右。該區(qū)域現(xiàn)屬唐山海港開發(fā)區(qū)所屬土地，符合唐山市土地利用總體規(guī)劃。京唐港區(qū)總體規(guī)劃調(diào)整已將此區(qū)域納入港區(qū)范圍。

擴展閱讀：20萬噸級航道初設審查會紀要

《唐山港京唐港區(qū)20萬噸級航道工程初步設計變更》

審查會會議紀要

201*年6月3日，河北省發(fā)展和改革委員會項目審查辦在石家莊市召開了《唐山港京唐港區(qū)20萬噸級航道工程初步設計變更》審查會。河北省交通運輸廳、港航管理局，唐山港口實業(yè)集團有限公司、中交第一航務工程勘察設計院有限公司等單位的領導、代表和4位特邀專家（名單附后）參加了會議。會上，一航院匯報了變更方案的主要內(nèi)容，與會專家及代表進行了認真討論，形成紀要如下：

一、京唐港首鋼碼頭有限公司一期工程碼頭結構已按靠泊25萬噸級散貨船設計，京唐港區(qū)“十二五”規(guī)劃已將京唐港區(qū)25萬噸級深水航道的建設提上日程。為實現(xiàn)20萬噸級船舶單向并兼顧5萬噸級船舶雙向通航，同時滿足航道升級要求，對原初步設計進行變更是必要的。

二、設計文件確定的變更方案基本合理，概算的編制依據(jù)、原則和方法符合交通運輸部的有關規(guī)定，經(jīng)修改完善后，可作為下階段工作的依據(jù)

三、建議

（一）工程技術方面

1、文件中應進一步論述設計變更原因2、補充航道斷面尺度計算書。

3、補充導標變更后的平立面布置圖。4、補充5萬噸級雙向航道尺度計算書。(二)概算

1、根據(jù)工程的進展情況，已簽定合同的項目按合同價計列。

2、根據(jù)工程實際情況調(diào)減預備費。

專家組長：二O一一年六月三日

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