201*年公司部分蒸氣管網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)改造項目工作總結(jié)

201*年熱電廠部分蒸氣管網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)改造項目

工作總結(jié)

多年來，熱電廠Ⅰ#、Ⅱ#供汽母管存在供汽不均衡現(xiàn)象，進入冬季氣溫低時這種不均衡性更加突顯，在汽機背壓一定的條件下，Ⅰ#供汽母管的壓力要高于Ⅱ#供汽母管0.02MPa；粘短二廠熱力站蒸汽壓力要低于粘長一廠0.04Mpa，為滿足粘短二廠的正常生產(chǎn)，熱電廠被迫提高背壓。針對以上情況，在對熱電廠供汽管網(wǎng)進行全面的調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上，提出了“熱電廠部分蒸氣管網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)改造”節(jié)能降耗技改項目。經(jīng)公司組織論證批準后，在生產(chǎn)處和熱電廠密切配合下，實施了該技改項目。該技改項目于201*年12月5日完工，6日投入運行，經(jīng)過一段時間的實踐，達到了預(yù)期的效果。

一、改造前蒸汽管網(wǎng)供汽方式及存在的缺陷：

(1)供汽方式：汽輪發(fā)電機排汽分別經(jīng)由Ⅰ#供汽母管的K1、K01、K4閥門、Ⅱ#供汽母管的K2、K02、K3閥門的六條管線供出。其中：①K01、K02閥門經(jīng)兩條D426管直供粘短一廠車間分汽缸；②K1、K2閥門經(jīng)兩條D426管線（南線），供至滌短熱力站、粘長二廠熱力站，該供汽管線單線運行，K1、K2閥門互為備用；③K3、K4閥門經(jīng)兩條D529管線供出的蒸汽，一部分直供北線廠外用戶；另一部分經(jīng)2#熱力點供至長一熱力站和短二熱力站。

(2)存在的問題：①K1閥門備用、K2閥門供南線（滌短廠、粘長二廠）、K01、K02閥門直供粘短一廠、K3、K4閥門一部分經(jīng)2#熱力點供粘短二廠和粘長一廠，另一部分直供北線廠外用戶。由此可見，Ⅱ#供汽母管的供汽流量要大于Ⅰ#供汽母管的供汽流量，在汽機背壓一定的條件下，Ⅰ#供汽母管的壓力（0.63MPa）要高于Ⅱ#供汽母管的壓力（0.61MPa），供汽極不均衡。

②粘短二廠及北線的外用戶經(jīng)常對供汽的壓力提出要求。因此，熱電廠只有采取提高汽機背壓來解決局部蒸氣壓力偏低（粘短二廠、北線的廠外用戶）的問題，氣輪發(fā)電機經(jīng)常處于高背壓運行，影響發(fā)電量。

④今冬北線的外用戶供汽量增加，上述矛盾會更加突出。注：以上數(shù)據(jù)為09年冬季統(tǒng)計的平均值。二、供汽管線改造方案：

今年實施了管網(wǎng)改造的一部分，即：將閑置的原滌長線、滌短線的兩條D273管與K1線D426管在公司物流長絲成品庫外側(cè)連接，對連接點至K7、K8閥門的兩條D273管，長約100×2米的保溫進行修補處理，以滿足粘短二廠的汽壓要求，從而緩解電廠的壓力。

三、改造后的項目評價：

201*年12月6日10:10時，該項目開始投運。開啟K1、K7、K8閥門，屆時供汽母管的K1、K3、K4閥門及供汽管線供出的蒸汽，一部分直供北線廠外用戶，另一部分經(jīng)2#熱力點供至短二熱力站和長一熱力站。經(jīng)過近段時間的觀察，有效地改善了供汽的均衡性。改造后在機背壓、供汽母管蒸汽壓力一定的條件下，短二熱力站來線蒸汽壓力比改造前提高了0.02MPa;

改造前09年12月6～26日部分數(shù)據(jù)平均值與改造后11年12月6～26日部分數(shù)據(jù)平均值的對比：項目室外（℃）背壓（MPa）短二熱力站日期（MPa）改造前09年12月6～-5.30.650.5126日部分數(shù)據(jù)平均值改造后11年12月6～-6.30.630.5126日部分數(shù)據(jù)平均值熱力站壓力降（MPa）0.140.12四、投資費用及技術(shù)改造后經(jīng)濟效益：①技術(shù)改造費用：材料規(guī)格數(shù)量（個）沖壓彎頭管線保溫輔料合計

Φ273Φ273*Φ273*4個200米200米金額（元）800.0011000.00201*.0013800.②效益：

⑴改造后，與同期比，背壓下降了0.02Mpa，發(fā)電效率增高，多發(fā)電量為：500kw.h×24小時×150天=1800000kw.h

發(fā)電效益：1800000×0.3248元＝584640元

(注明：500kw.h是根據(jù)電廠報表數(shù)據(jù)采用；150天是根據(jù)冬季采暖期背壓偏低情況而取用)

改造效益：發(fā)電效益-投資費用=584640-13800=570840元(2)改造后，汽輪機的背壓及排汽溫度均有所下降，因此供汽的熱焓值也降低，供汽的散熱損失也會減少，由于沒有具體的數(shù)字支持，這部分效益無法準確計算。

生產(chǎn)處

201*年12月21日

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公司部分蒸氣管網(wǎng)優(yōu)化改造方案

一、熱電廠供汽方式：1.汽輪發(fā)電機排汽經(jīng)由Ⅰ#、Ⅱ#供汽母管（兩條D529管），再分別由Ⅰ#供汽母管的K1、K01、K4閥門、Ⅱ#供汽母管的K2、K02、K3閥門的六條管線供出。其中：

①K01、K02閥門經(jīng)兩條D426管直供粘短一廠車間分汽缸；②K1、K2閥門經(jīng)兩條D426管線（南線），供至滌短熱力站、粘長二廠熱力站，再經(jīng)熱力站分汽缸供至滌短廠、粘長二廠車間分汽缸。該供汽管線（南線）單線運行，K1、K2閥門互為備用；

③K3、K4閥門經(jīng)兩條D529管線供出的蒸汽，一部分直供廠外用戶（北線）；另一部分經(jīng)2#熱力點供至短二熱力站和長一熱力站，再由熱力站分別供至各車間。

上述供汽方式：如蒸汽管網(wǎng)局部圖（現(xiàn)行）所示。二、現(xiàn)運行管網(wǎng)存在的缺陷：1、兩條供汽母管供汽不均衡：

①熱電廠K1閥門備用，K2閥門供南線（滌短廠、粘長二廠）、K01、K02閥門直供粘短一廠、K3、K4閥門一部分經(jīng)2#熱力點供粘短二廠和粘長一廠，另一部分直供北線廠外用戶。由此可見，Ⅱ#供汽母管的供汽流量要大于Ⅰ#供汽母管的供汽流量，在汽機背壓一定的條件下，Ⅰ#供汽母管的壓力（0.63MPa）要高于Ⅱ#供汽母管的壓力（0.61MPa）；參考用汽負荷如下：

(以下采用201*年1月份冬季用汽量最大時數(shù)據(jù))

K1、K2線（單線運行）只供滌短廠、粘長二廠，用汽平均負荷28.3噸/小時；

K01、K02線直供粘短一廠各車間分汽缸，用汽平均負荷63.3噸/小時；

K3、K4線一部分經(jīng)2#熱力點供粘短二廠和粘長一廠，另一部分直供北線廠外用戶，用汽平均負荷103.5噸/小時。

②進入冬季氣溫低時供汽的不均衡性突顯出來，熱電廠汽機背壓、供汽母管蒸氣壓力一定的條件下，粘短二廠熱力站蒸氣壓力出現(xiàn)偏低（0.51MPa），而粘長一廠熱力蒸氣壓力（0.55MPa）高于粘短二廠。粘短二廠及北線的外用戶經(jīng)常對供汽的壓力提出要求。因此，熱電廠只有采取提高汽機背壓來解決局部蒸氣壓力偏低（粘短二廠、北線的廠外用戶）的問題，氣輪發(fā)電機經(jīng)常處于高背壓運行，影響發(fā)電量。

2、局部管線布局不合理，管網(wǎng)損失大

①K3、K4兩條D529管線供至2#熱力點分汽缸，再由2#熱力點分汽缸的四條D273支管供出，其中兩條D273管經(jīng)原滌長、滌短線供至短二熱力站汽缸，再由短二熱力站分汽缸支管分別供至短二酸站、紡練、原液分汽缸等；另兩條D273支管供粘長一廠熱力站及直供酸站、淋洗、干燥等；這樣蒸汽既繞遠又降壓，造成大量浪費。

②K5、K6閥門至2#熱力點分汽缸的兩條D529管線、2#熱力點分汽缸至K9、K10兩條D273管線、2#熱力點分汽缸至K19、K20兩條D273管線及2#熱力點分汽缸閥門，保溫破損散熱損失大。

③K35、K36閥門至粘短二廠酸站處的供汽管線，部分波紋膨脹節(jié)失效漏蒸汽、部分管段的保溫剝落、二硫化碳精制庫至粘短二廠酸站處的供汽管線嚴重變形，需進行較大規(guī)模的檢修。3、今年冬季北線的廠外用戶有增加用汽量的趨勢。三、局部管線改造方案及可行性分析1、部分蒸氣管網(wǎng)優(yōu)化改造可分段進行；

第一步由熱電廠將閑置的原滌長線、滌短線（兩條D273管）與K2線（D426管）連接（公司物流長絲成品庫外側(cè)），對連接點至K7、K8閥門的原滌長線、滌短線的保溫進行修補處理（兩條D273管，長約100×2米）如蒸汽管網(wǎng)局部圖(改后)A點所示，更換K7、K8閥門。開啟K1、K7、K8閥門，關(guān)閉K9、K10閥門，可實現(xiàn)由熱電廠供汽母管的K1、K2閥門不經(jīng)過2#熱力點直供粘短二廠蒸汽。改造后，熱電廠供汽母管的K1、K2閥門可互為備用。

第二步根據(jù)熱電廠供汽母管K01、K02閥門直供粘短一廠的經(jīng)驗，供汽母管K1、K2閥門不經(jīng)過短二熱力站直供粘短二廠各車間（酸站、紡練、原液）分汽缸。①由供短二熱力站的兩條D273管線的粘短二廠酸站室外處與短二熱力站分汽缸供粘短二廠各車間分汽缸的管線進行連接改造，②由供粘短二廠原液的蒸汽管線，帶供二廠化學(xué)水站的用汽。蒸氣管網(wǎng)局部圖（改后）如B、C、D點所示。

第三步重新啟用閑置多年的K13、K14、K15、K16聯(lián)絡(luò)閥門，關(guān)閉K5、K6、K19、K20閥門，可實現(xiàn)蒸汽不經(jīng)過2#熱力點，直供粘長一廠熱力站及粘長一廠酸站、淋洗、干燥等。2、局部管線改造后，可實現(xiàn)：

①熱電廠2#熱力點及進出2#熱力點的管線停運，減少管路熱損失。

②熱電廠供汽母管K1、K2閥門直供粘短二廠各車間（酸站、紡練、原液）分汽缸，滿足冬季粘短二廠生產(chǎn)用蒸汽的要求。③可實現(xiàn)冬季熱電廠汽機背壓平穩(wěn)運行，避免高背壓運行，進而提高發(fā)電量。

③可改善供汽的均衡性。

3、改造后用汽負荷平衡分析：

①Ⅰ#、Ⅱ#供汽母管供汽均衡（K1、K2線全都開啟）。②一條D426管線供兩條D273管線能滿足用汽負荷。D426管最大流量為68噸/時左右，D273管最大流量為27.5噸/時左右，短二冬季用汽最大負荷為：42噸/時左右。

③K3、K4線減少了短二用汽，也將緩解北線用戶的用汽壓力。四、改造費用：材料規(guī)格數(shù)量（個）金額（元）沖壓彎頭Φ4262個1500.00沖壓彎頭Φ27312個5000.00沖壓彎頭Φ1592個300.00閥門Pg25Dg2508個36000.00閥門Pg25Dg1502個4000.00花紋板5mm300公斤1500.00工字鋼80#200公斤1000.002角鋼50*3100公斤500.00圓鋼Φ16200公斤1000.00無縫鋼管Φ426*810米5700.00無縫鋼管Φ273*725米7000.00管線保溫Φ273*200米4500.00合計68000.00

五、效益

（1）高背壓造成的減少發(fā)電量：2536985kw.h節(jié)約效益：2536985×0.31元＝786465元

（取201*年12月1日～201*年3月15日的電廠有關(guān)資料計算）（2）取消2＃熱力點、粘短二廠熱力站減少散熱損失，無法準確計算損失量。

201*年8月22日

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