昆明鐵路局在建鐵路建設(shè)項(xiàng)目情況匯報(bào)6.7

昆明鐵路局在建鐵路建設(shè)項(xiàng)目情況

目前，我局管內(nèi)在建大中型鐵路建設(shè)項(xiàng)目共有三個(gè)，即沾昆二線、大麗鐵路和玉蒙鐵路，擬開工項(xiàng)目三個(gè)，即沾六復(fù)線、昆廣復(fù)線和大瑞鐵路，有關(guān)情況如下：

一、在建項(xiàng)目進(jìn)展情況

（一）沾昆二線：201*年4月15日開工，201*年4月15日全線順利開通投入運(yùn)營。201*年1－5月份實(shí)際完成投資20292萬元，201*年鐵道部投資計(jì)劃201*萬元已完。

（二）大麗鐵路：全長162.418公里，設(shè)計(jì)速度120km/h，工期3.5年。201*年1－5月份實(shí)際完成投資20460.81萬元，計(jì)劃6月份完成投資7500萬元。

（三）玉蒙鐵路：全長141公里，設(shè)計(jì)速度120km/h，工期4年。本工程自201*年12月15日開工，201*年1-5月份實(shí)際完成投資36220.98萬元，計(jì)劃6月份完成投資13085.59萬元。

（四）沾六復(fù)線：設(shè)計(jì)線路全長243.6公里，總投資85.24億元，其中，昆明鐵路局管段110.1公里，投資28.64億元。設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。201*年11月27日召開了建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，工期4年。201*年1-5月份實(shí)際完成投資0萬元,目前，正抓緊落實(shí)開工的各項(xiàng)條件，爭取早日進(jìn)場施工，計(jì)劃6月份完成投資3000萬元。

（五）昆廣復(fù)線：設(shè)計(jì)線路全長106.3公里，投資54.8億元，設(shè)計(jì)速度160～200公里/小時(shí)。201*年11月27日召開了建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，工期4年。201*年1-5月份實(shí)際完成投資2800萬元，目前，正抓緊落實(shí)開工的各項(xiàng)條件，爭取早日進(jìn)場施工，計(jì)劃6月份完成投資5600萬元。

（六）大瑞鐵路：設(shè)計(jì)線路全長約338公里，投資估算147億元,設(shè)計(jì)速度140公里/小時(shí)，計(jì)劃工期6年。201*年3月20日召開了建

設(shè)動(dòng)員大會(huì)。目前，正在抓緊開展初步設(shè)計(jì)工作，并積極與省國土廳、林業(yè)廳以及地方各級(jí)政府、部門協(xié)調(diào)建設(shè)用地、林地等有關(guān)事宜，爭取早日開工。

二、當(dāng)前存在的突出問題及建議（一）在建項(xiàng)目需協(xié)調(diào)的問題1．征地拆遷問題。

沾昆二線。雖然目前已全線開通，但還有部分防護(hù)欄及平改立工程未完，部分征地沒有交付使用，鐵路局與昆明市政府已進(jìn)行了溝通，市政府作出了安排，希望盡快得到落實(shí)解決。

大麗鐵路。大理北站與大理站之間聯(lián)絡(luò)線建設(shè)用地未提供。大理客站的用地雖已提供，但由于地表樹木、房屋、墳?zāi)刮崔k理完相關(guān)手續(xù)，使得施工無法正常進(jìn)行，直接影響鋪架基地的建設(shè)，將對(duì)全線的鋪架、開通時(shí)間造成延誤。

玉蒙鐵路。由于土地權(quán)屬不清，補(bǔ)償資金不落實(shí)等問題的影響，導(dǎo)致征地拆遷推進(jìn)受阻。其中，玉溪南車站的50畝土地的權(quán)屬不清，玉溪地區(qū)補(bǔ)償資金不落實(shí)，目前征地拆遷工作嚴(yán)重滯后，施工隊(duì)伍至今無法進(jìn)場施工，將對(duì)工期造成很大影響。

建議各級(jí)政府及相關(guān)部門加大工作力度，盡快落實(shí)解決，使工程施工能順利推進(jìn)。

2．資金到位問題。

沾昆二線。機(jī)場改線段鐵路建設(shè)工程資金6.5億元已到位4.92億元，還有1.58億元未到位。目前沾昆二線已全線開通，施工單位多次催促撥付工程款。曲靖市政府出資的曲靖站工程配套資金3000萬元到位1500萬元，還有1500萬元未到位。目前站房已建成，廣場尚未實(shí)施，施工單位也多次催促撥付工程款。

大麗鐵路。201*年由省方負(fù)責(zé)的資本金5.3億元，實(shí)際到位3.7億元，還有1.6億元未到位。201*年由省方負(fù)責(zé)的資本金2.8億

元尚未落實(shí)。

玉蒙鐵路。201*年應(yīng)由省方承擔(dān)的資本金3億元，到位2.0億元，還有1.0億元未到位。201*年由省方負(fù)責(zé)的資本金3.75億元尚未落實(shí)。

以上資金問題懇請各級(jí)政府及相關(guān)部門加大工作力度，促使資金盡快到位，以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。

3．阻工問題。

沾昆二線、大麗鐵路、玉蒙鐵路等項(xiàng)目開工以來，不斷發(fā)生村民阻工事件。

沾昆二線。全線累計(jì)已發(fā)生阻工事件1800余次。雖然目前全線已開通，但在后續(xù)的防護(hù)欄安裝施工中又多次發(fā)生阻工，至今仍有部分防護(hù)欄安裝未能施工。

大麗鐵路。全線累計(jì)已發(fā)生阻工事件500余次。阻工主要發(fā)生在W1、W2（大理市鳳儀鎮(zhèn)、大理州開發(fā)區(qū)境內(nèi)）、W8、W9（大理州鶴慶縣境內(nèi)）標(biāo)段，其中鶴慶縣境內(nèi)由云南鐵路建設(shè)總公司施工的DK120＋443至DK139＋330段由于阻工已完全處于停工狀態(tài)。

玉蒙鐵路。全線累計(jì)已發(fā)生阻工事件60余次，曾發(fā)生村民持刀挾持施工人員、逼迫喝農(nóng)藥等威脅施工人員生命安全的事件。

頻繁發(fā)生的阻工事件給工程的順利推進(jìn)帶來了很大的阻力，也造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。懇請各級(jí)政府及有關(guān)部門采取有效措施，遏制阻工事件頻繁發(fā)生的勢頭。

4．地質(zhì)災(zāi)害問題。

目前，在建的大麗鐵路、玉蒙鐵路地質(zhì)都非常復(fù)雜，受褶皺、斷裂、地震活動(dòng)等影響，巖層變化大，巖體完整性差，特別是隧道施工過程中經(jīng)常碰到圍巖破碎、地下水發(fā)育、涌水量大等不良地質(zhì)及水文情況，時(shí)常發(fā)生塌方、涌水、涌泥，施工安全的壓力非常大。特別是大麗鐵路，由于隧道地質(zhì)十分破碎，多次發(fā)生坍塌，施工推進(jìn)極為困

難，僅禾洛山隧道就已發(fā)生隧道塌方72次。另外，擬建的大瑞鐵路，通過地質(zhì)勘探也發(fā)現(xiàn)存在高地應(yīng)力、高地?zé)岬葟?fù)雜的地質(zhì)情況，將給工程的推進(jìn)帶來巨大的困難。目前，鐵道部已加大對(duì)云南鐵路建設(shè)的監(jiān)控和指導(dǎo)力度，僅大麗線就先后3次派出有工程院院士參加的專家組進(jìn)行診斷，制定安全施工措施。鐵道部盧春房副部長也多次到大麗線和玉蒙線檢查，對(duì)我們提出了明確要求。昆明鐵路局將按照鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的要求，進(jìn)一步加大管理力度，加強(qiáng)指揮部的技術(shù)力量，確保工程施工安全、平穩(wěn)地推進(jìn)。

（二）擬開工項(xiàng)目需協(xié)調(diào)的問題1．昆廣復(fù)線、沾六復(fù)線、大瑞鐵路

這三條鐵路都已召開建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，按照鐵道部相關(guān)文件規(guī)定，開工項(xiàng)目必須具備10個(gè)條件。若不具備，將不批開工報(bào)告。

目前，鐵路局各建設(shè)指揮部正在抓緊與省國土廳、林業(yè)廳以及當(dāng)?shù)卣�府部門協(xié)調(diào)建設(shè)用地、林地以及管線遷改、公路改移、公鐵立交等開工的各項(xiàng)條件。沾六復(fù)線建設(shè)用地包征協(xié)議已于3月6日送曲靖市政府，需盡快簽訂協(xié)議并開展征地工作。同時(shí)，希望地方各級(jí)政府盡快成立支鐵機(jī)構(gòu)，明確工作范圍，配合鐵路局做好征地拆遷、“三電”和管網(wǎng)遷改等工作。

局建設(shè)管理處

二七年六月七日

擴(kuò)展閱讀：中鐵八局昆明鐵路技術(shù)人員述職報(bào)告

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工作總結(jié)

黃馬項(xiàng)目部———###

各位領(lǐng)導(dǎo)：

本人畢業(yè)于成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道工程專業(yè)，并于201*年10月9日分配到中鐵八局昆明公司。參加工作以來在社會(huì)這本全科書中不斷的學(xué)習(xí)，總讓我感到生活是多么的充實(shí)，但它也讓我感到自身業(yè)務(wù)能力的缺乏。學(xué)習(xí)提高是艱難的、工作生活是和諧愉快的。轉(zhuǎn)眼已參加工作快6年了。在同事們的熱心幫助下、在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下、在自己的不斷努力學(xué)習(xí)下，我已從懵懂小伙成為了一名能承擔(dān)起責(zé)任的工程人員。在這6年之中，我先后參加了昆明東連接線繞城高速公路、哈大客運(yùn)專線、鋼結(jié)構(gòu)工程分公司云天化雨棚、昆明至廣通擴(kuò)能改造工程建設(shè)、昆明市黃土坡至馬金鋪高速公路、昆明樞紐改造工程。

201*年9月至201*年7月我在昆明東連接線任###，昆明東連接線工程主要以橋梁為主。所以，施工測量工作更加顯得重要，記得剛來到東連接線時(shí)，我對(duì)施工放樣是一竅不通的，在經(jīng)過自己的努力學(xué)習(xí)和老工程技術(shù)人員的幫助下，我逐漸學(xué)會(huì)了坐標(biāo)計(jì)算。在現(xiàn)場施工中經(jīng)過大量的測量放樣工作，現(xiàn)在我已經(jīng)掌握了施工測量及內(nèi)業(yè)計(jì)算。東連接線橋長共計(jì)2119.47米，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，有30mT梁、20m箱梁和連續(xù)梁，所以預(yù)應(yīng)力作業(yè)較為繁重，并且具有張拉形式多、計(jì)算復(fù)雜、現(xiàn)場技術(shù)控制難等特點(diǎn)，但通過長時(shí)間的現(xiàn)場摸索，我逐漸掌握了預(yù)應(yīng)力的張拉計(jì)算與張拉設(shè)備的操作，現(xiàn)已能獨(dú)立完成預(yù)應(yīng)力的計(jì)算工作和施工方案。在其期間我獨(dú)立負(fù)責(zé)貴昆2號(hào)大橋制梁場的技術(shù)工作，接著又參加了阿拉互通立交橋D、E匝道橋的連續(xù)梁施工和貴昆1號(hào)大橋、貴昆2號(hào)大橋、寶象河中橋、寶象河大橋的橋面附屬工作。工程后期在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下我獨(dú)立完成

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了以上四座橋的竣工資料的編制與組卷工作。

###年##月至###年##月我在哈大客運(yùn)專線三工區(qū)任####，在任職期間我團(tuán)結(jié)和帶動(dòng)下面的工程技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核施工圖紙，參加編制鲅魚圈特大橋和大房身特大橋的施工組織設(shè)計(jì)。高速鐵路客運(yùn)專線對(duì)我們公司來說是一個(gè)新的課題，但我們敢攀登這個(gè)新領(lǐng)域。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)下我積極學(xué)習(xí)高速鐵路客運(yùn)專線的各項(xiàng)知識(shí)以此來提高對(duì)高速鐵路客運(yùn)專線知識(shí)的了解和認(rèn)識(shí)。

###年##月至###年##月我在鋼結(jié)構(gòu)工程分公司云天化雨棚工程任技術(shù)主管，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及內(nèi)業(yè)資料的編制和竣工文件的編制與組卷工作。

###年##月～###年##月在廣昆鐵路項(xiàng)目部工作，201*年5月～201*年2月?lián)�任橋梁作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管，201*年2月～201*年5月?lián)�任橋梁作業(yè)隊(duì)隊(duì)長兼技術(shù)主管。在任職期間我用自己的行動(dòng)和熱情帶動(dòng)技術(shù)人員認(rèn)真工作，能夠把技術(shù)人員組織起來為現(xiàn)場服務(wù)，不會(huì)因自己的原因讓現(xiàn)場等待。超前的技術(shù)服務(wù)，使我贏得領(lǐng)導(dǎo)、同事、外協(xié)隊(duì)伍的好評(píng)。改變某些技術(shù)人員平時(shí)工作疲塌，總是滯后于現(xiàn)場的做法。這是我在工作時(shí)對(duì)身邊技術(shù)人員的要求。在廣昆項(xiàng)目部讓我更加深刻的認(rèn)識(shí)到作為一名工程技術(shù)人員的責(zé)任重大，它不僅僅只局限于現(xiàn)場上的測量放線和技術(shù)交底的下發(fā)等工作，那是精細(xì)化的管理工作。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及各部門的指導(dǎo)幫助下，讓我對(duì)精細(xì)化技術(shù)管理工作有了新的認(rèn)識(shí)。例如：一是施工技術(shù)交底和施工方案方面，我們不僅僅只是按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求下發(fā)給協(xié)作隊(duì)伍就完事了，這樣做

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是不行的，我們還需強(qiáng)調(diào)過程監(jiān)控深入到作業(yè)層，檢查是否按照交底和方案實(shí)施，在實(shí)施的過程中是否是可行的，還有沒有完善改進(jìn)的地方等情況，這樣一來通過不斷監(jiān)控與完善就會(huì)大大降低了返工出錯(cuò)的機(jī)率，同時(shí)也提高了協(xié)作隊(duì)伍的功效；二是工程臺(tái)帳建立方面，如建立：測量臺(tái)帳，工程數(shù)量臺(tái)帳，工程進(jìn)度計(jì)劃臺(tái)帳，工程材料臺(tái)帳，施工組織與方案臺(tái)帳，技術(shù)交底臺(tái)帳，工程變更臺(tái)帳，試驗(yàn)臺(tái)帳，儀器檢校臺(tái)帳，外協(xié)隊(duì)伍的驗(yàn)工臺(tái)帳等。這里我要特別說的是工程數(shù)量臺(tái)帳和工程材料臺(tái)帳，這兩項(xiàng)臺(tái)帳的建立它能清晰的提醒我們對(duì)現(xiàn)場材料的供應(yīng)控制情況，這樣一來利用臺(tái)帳就能指導(dǎo)我們對(duì)各種材料情況的進(jìn)場數(shù)量和余額數(shù)量的掌握，對(duì)項(xiàng)目成本管理有較大幫助；三是質(zhì)量關(guān)鍵部位的卡控措施，項(xiàng)目部制定的《質(zhì)量關(guān)鍵部位卡控措施》，是過程控制標(biāo)準(zhǔn)化施工的具體形式，有了它我們對(duì)現(xiàn)場施工的每個(gè)關(guān)鍵部位就知道了如何控制，哪些地方應(yīng)該重點(diǎn)檢查重點(diǎn)防范；四是安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)與監(jiān)控，在以前的項(xiàng)目工作中，作為一名技術(shù)管理人員，我是不參與安全管理工作的，但在廣昆項(xiàng)目部使我懂得了施工安全管理的重要性，管施工管安全必須同時(shí)抓同時(shí)管，通過對(duì)《安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)與監(jiān)控》的學(xué)習(xí)，讓我知道在施工過程中哪些作業(yè)、哪些操作存在著什么隱患該如何控制。

本人于201*年5月11日從廣昆項(xiàng)目部調(diào)至機(jī)化分公司，13日調(diào)至黃馬項(xiàng)目部。由于時(shí)間比較段，在項(xiàng)目部大部分時(shí)間在熟悉圖紙，對(duì)圖紙的工程數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其次是對(duì)現(xiàn)場梁片的質(zhì)量控制，在施工過程中主要檢查T梁的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋的位準(zhǔn)確性直接關(guān)系到

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T梁各截面的應(yīng)力分部情況，所以在施工過程中嚴(yán)格檢查預(yù)應(yīng)力筋管道的各點(diǎn)坐標(biāo)，并監(jiān)督施工人員采取有效措施固定波紋管，避免其在砼施工過程中被擾動(dòng)。在空閑時(shí)間將項(xiàng)目部資料室進(jìn)行了初步規(guī)劃，并將資料進(jìn)行了梳理，編排了資料盒背脊，配合項(xiàng)目部人員進(jìn)行資料收集與整理。

201*年5月19日調(diào)至昆樞8經(jīng)部助勤，主要負(fù)責(zé)配合主管工程師管理小石壩機(jī)修車間擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場技術(shù)及其他管理工作，由于工期比較緊，所以熟悉圖紙與熟悉現(xiàn)場同步進(jìn)行，在主管工程師的帶領(lǐng)下，很快進(jìn)入了工作狀態(tài)。現(xiàn)場測量放樣、水平測量及時(shí)跟進(jìn)，并及時(shí)下發(fā)了測量結(jié)果技術(shù)交底，測量是無形的，工作中原始記錄參照規(guī)范記錄清楚，現(xiàn)場質(zhì)量得到了有效控制。在空閑時(shí)間，將工程部資料室進(jìn)行了詳細(xì)的梳理，將需要主管工程師配合完成的資料進(jìn)行了記錄，并書面形式上交。

通過6個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐學(xué)習(xí)在這段時(shí)間里，我自卑過、辛酸過、自豪過。但從來沒有放棄過我的工作職責(zé)，我有火一般的熱情，我遵從有令必行、有禁必止的職業(yè)道德，我有把領(lǐng)導(dǎo)交待的工作干好的決心和勇爭第一的工作魄力和勇氣�，F(xiàn)在我雖然是黃馬項(xiàng)目部技術(shù)員，但我不甘心，我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤于思考不斷提高自身業(yè)務(wù)能力和思想道德修養(yǎng)。總結(jié)是進(jìn)步的階梯，不斷的總結(jié)才有持續(xù)的提高，下面我將本人6年里的工作情況做如下總結(jié)：

思想道德方面。有道無術(shù)，術(shù)尚可求也。有術(shù)無道，止于術(shù)。這句儒家的經(jīng)典名言對(duì)我們工程人員說明了一個(gè)道理，那就是一個(gè)有良好職業(yè)道德、為人正直、作風(fēng)正派、愛崗敬業(yè)、樂于助人的技術(shù)人員

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比他所具備的業(yè)務(wù)能力更為重要。所以我在平時(shí)的生活工作中更加注重思想品德的修養(yǎng),并有堅(jiān)定的政治方向積極向黨組織靠攏,關(guān)注國家的時(shí)勢要聞，積極學(xué)習(xí)黨的《科學(xué)發(fā)展觀重要論述摘要》等黨的文章，嚴(yán)于律己、勤儉節(jié)約、遵守企業(yè)廉潔從業(yè)規(guī)定。在項(xiàng)目部中我用真誠的態(tài)度積極參加項(xiàng)目部組織各類活動(dòng),在201*年被項(xiàng)目部評(píng)為入黨積極分子，并參加公司入黨積極分子培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，同時(shí)也常常去關(guān)心和幫助他人!

業(yè)務(wù)能力方面。工程施工是按照設(shè)計(jì)圖紙把設(shè)計(jì)師的思想完成，從意識(shí)形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，首先要熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)師的意圖，其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況和規(guī)范規(guī)程要求。通過6年的工作實(shí)踐總結(jié)和吸取前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我深刻體會(huì)到作為一名工程技術(shù)管理人員只有掌握扎實(shí)的工程技能，掌握每個(gè)工序的控制重點(diǎn)熟悉施工工藝環(huán)節(jié)，才能對(duì)一項(xiàng)工程進(jìn)行全面考慮，制定出合理可行的施工方案。認(rèn)真細(xì)致、大膽負(fù)責(zé)，技術(shù)工作應(yīng)當(dāng)一步一個(gè)腳印，只有認(rèn)真細(xì)致，才能大膽負(fù)責(zé)。才能做到方案可行、施工認(rèn)真，工程質(zhì)量也就有了保證。同時(shí)我也感到要干好一個(gè)工程無論是作為一名普通的工程技術(shù)人員，還是作為一個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，他不僅要嚴(yán)格遵守國家施工規(guī)范規(guī)程，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，還要理論結(jié)合實(shí)際，活學(xué)活用，在工作中還需大膽進(jìn)行技術(shù)改革與創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計(jì)和施工方案上不斷優(yōu)化。我覺得只有這樣才能更有效的把技術(shù)工作管理好做好。從參加工作以來，在工程技術(shù)管理中我需要學(xué)習(xí)和提高的領(lǐng)域還很多很多……但是我相信在今后的工作中，只要不斷與他人加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)、交流經(jīng)驗(yàn)，不斷總

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結(jié)提高自身素質(zhì)，并在公司不斷壯大發(fā)展的機(jī)遇中將會(huì)有更多施展才能的機(jī)會(huì)，對(duì)此，我有信心在業(yè)務(wù)能力上提高到一個(gè)新的臺(tái)階。

責(zé)任感方面。我始終保持對(duì)工作的熱情和高度責(zé)任感，積極做到坦誠做人、認(rèn)真做事。在工作生活中除了認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度外我必須不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，只有這樣做才能負(fù)好責(zé)任。同時(shí)我也不斷加強(qiáng)對(duì)自我責(zé)任意識(shí)的提升，注重對(duì)細(xì)節(jié)的把握和掌控，真正做到工作認(rèn)真細(xì)致對(duì)因自己工作失誤造成的錯(cuò)誤要善于總結(jié)。

學(xué)習(xí)提高方面。俗話說：“活到老學(xué)到老”，從201*年7月開始為了彌補(bǔ)自己的學(xué)歷問題，我報(bào)考了昆明理工大學(xué)建筑工程技術(shù)專業(yè)，雖然明年就能順利畢業(yè)了，但是我還會(huì)繼續(xù)攻讀函授本科及以上學(xué)歷予給自己不斷充電，讓自己絕不斷電。

工作以來的獎(jiǎng)懲方面。6年來本人無任何處罰和違紀(jì)違規(guī)行為。獲獎(jiǎng)方面：201*年參與的《貴昆2號(hào)大橋防靜電臺(tái)車設(shè)計(jì)QC》獲昆明公司二等獎(jiǎng)；201*年8月參加昆明公司測量比武大賽獲團(tuán)體一等獎(jiǎng)；201*年由于工作突出獲得廣昆項(xiàng)目部優(yōu)秀工青團(tuán)團(tuán)員稱號(hào)。

對(duì)自我的認(rèn)識(shí)。我沒有老于世故的處人經(jīng)驗(yàn)。但是我有信心，我有知不足而求上進(jìn)的求知心，我有虛心向他人求教的不恥下問之心。在生活和工作中，當(dāng)然我也有自己的缺點(diǎn)，就是性情太直率了，需要處事冷靜穩(wěn)重才好。我對(duì)工作熱情，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，對(duì)人友善，注重配合其他同事完成各項(xiàng)工作。我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問，避其所短揚(yáng)其所長努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)管理人才。

中鐵八局昆明鐵路建設(shè)有限公司機(jī)化分公司

前輩人說的好：做事先做人。技術(shù)上的對(duì)外協(xié)調(diào)，先要搞好內(nèi)業(yè)，做好各種資料，讓業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理覺得我是一個(gè)誠實(shí)的人、一個(gè)腳踏實(shí)地的人、一個(gè)干事業(yè)可以培養(yǎng)的人，讓對(duì)方愿意和我交往。其次是對(duì)人熱情，用熱情感人，對(duì)方給我交往的機(jī)會(huì)，我就用我的熱情感染對(duì)方、打動(dòng)對(duì)方。工程施工是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著對(duì)社會(huì)、對(duì)業(yè)主、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作做好。我將以此來嚴(yán)格要求自己，積極做到坦誠做人、認(rèn)真做

事為公司的發(fā)展盡職盡責(zé)。

路慢慢兮其修遠(yuǎn)，吾將上下而求索！

黃馬項(xiàng)目部：####201*年05月27日

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