公路環(huán)境保護與綠化總結

公路環(huán)境保護與綠化

環(huán)境的概述與分類

近20多年來，隨著我國經(jīng)濟建設的突飛猛進，環(huán)境問題日益嚴重，如植被破壞、土地退化、水質污染、生態(tài)平衡失調及生物多樣性銳減等環(huán)境問題相當突出。保護環(huán)境不僅是我國政府的職責和義務，也成了全體人民的義務和責任。全民環(huán)保意識的提高和公眾對環(huán)境保護活動的積極參與，不僅有利于環(huán)境保護與管理工作煩人具體落實，也是貫徹環(huán)境保護基本國策與實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、城市、鄉(xiāng)村等。對于人類來說，環(huán)境是指可以直接或者間接影響人類生存、生活和發(fā)展的空間以及各種自然因素和社會因素的總體。

按照環(huán)境要素的形成，可以把環(huán)境分為自然環(huán)境和社會環(huán)境。自然環(huán)境是指可以直接或者間接地影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質和能量的總體，如大氣環(huán)境、水環(huán)境（包括海洋環(huán)境、湖泊環(huán)境、水域環(huán)境等）、土壤環(huán)境、聲環(huán)境、地質環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境（如森林環(huán)境、草原環(huán)境）等。它是人類賴以生存和發(fā)展的物質基礎。社會環(huán)境是人類在利用和改造自然環(huán)境中創(chuàng)造出來的人工環(huán)境和人類在生活和生產(chǎn)活動中所形成的人與人之間關系的總體，包括經(jīng)濟、政治、文化、道德、意識、風俗以及人類建造的各種建筑物、構筑物、其他形態(tài)和作用的人工物品等要素，如城市、居民點、水庫、名勝古跡、風景游覽區(qū)等物質和能量的總和。

公路對環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為公路對社會經(jīng)濟地影響、對生態(tài)環(huán)境地影響、對大氣環(huán)境地影響、對聲音環(huán)境地影響、對自然景觀地影響等。

在以上幾個方面地影響當中，公路除了對社會經(jīng)濟環(huán)境有所貢獻之外，如果采取措施不當，會對其他幾個方面造成嚴重的后果。公路對生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環(huán)境地影響、對占用土地造成的土壤流失地影響、對農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對水環(huán)境地影響，尤其是對飲用水源地影響。公路對大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設當中產(chǎn)生的揚塵和在道路通車以后車輛排放地污染。在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與道路服務水平有著密切地關系，在服務水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務水平低的路段。

公路對聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個方面：施工期間各種施工機械產(chǎn)生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動機和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠的地區(qū)。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。因機動車行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長期的，其危害也是較大的。

公路對自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構造物與自然景觀相互協(xié)調，尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點時，如何與周圍景觀協(xié)調一致就更為重要。因此，在公路設計中運用美學，提高公路現(xiàn)行設計質量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點綴和豐富道路兩側的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。對于平原微丘區(qū)，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單調，這時應當通過道路兩側的綠化和美化處理來進行協(xié)調。

隨著環(huán)境問題的日益嚴重，它已經(jīng)成為了阻礙我國經(jīng)濟發(fā)展的嚴重障礙，國家和政府陸續(xù)制定了減少公路對環(huán)境破壞的政策措施。例如：北京市于1999年1月1日開始實施新的輕型汽車排放標準，這個標準相當于90年代初制定的歐洲一號標準。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標準。從201*年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點和噪音污染超標的地段修建隔音墻，將公路修建在遠離環(huán)境敏感點的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時間，減少施工機械的噪音擾民問題，采用多種措施防止揚塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當中，主要措施之一是進行公路綠化。

公路綠化是公路建設的一項重要內(nèi)容。成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當于1公里公路兩側單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等。公路兩旁的樹木對汽車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)等有害物質有強烈的吸收和凈化作用。因此科學的選擇具有較強吸收能力的樹種進行公路綠化，對降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。同時，樹木也能夠降低噪音，是由于樹木能夠將投射到樹葉上的噪聲反射到各個方向上，樹葉的輕微震動使得噪聲能量消耗而減弱。

公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調節(jié)路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。

另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。主要表現(xiàn)在：

1)可以通過視線誘導來指示駕駛員道路前進的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。

2)防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險。

3)調節(jié)明暗變化。尤其是在車輛駛入光線很差的隧道中時，由于人的眼睛不能立即適應明暗地變化，往往會產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側種植一些樹木，利用樹蔭來調節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強度，對行車安全起了很大作用。

4)可以對車輛及駕駛員產(chǎn)生保護。車輛與路外物體發(fā)生碰撞時，道路兩側的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產(chǎn)的重要手段之一。

對公路進行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。

雖然公路建設過程中對自然景觀、自然環(huán)境的破壞是難免的。雖然公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，但只要我們從多方面進行不懈地奮斗，通過精心組織施工，完全可以將公路建成為人文景觀與自然景觀融為一體，形成更優(yōu)美、更新穎的景區(qū)，使人們進入公路后得到美的感受。因此我們應當倍加努力，為保護我們的生活環(huán)境作出貢獻。

擴展閱讀：公路工程綠化與環(huán)境保護

淺談公路工程綠化與環(huán)境保護

【摘要】近幾年來，公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設的環(huán)境保護措施已迫在眉睫。本文簡述公路工程綠化的內(nèi)容及要求以及公路綠化的栽植與養(yǎng)護，論述了公路工程的綠化對環(huán)境保護的影響�！娟P鍵詞】公路綠化環(huán)境保護

公路是國家經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設的基礎設施，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,人們的審美觀也越來越高,在道路的建設中除了給道路的使用者提供行車的安全、暢通、迅達外，還應提高行車的舒適性，故在修路的同時也應高度重視道路綠化和環(huán)境保護這個重要的環(huán)節(jié)。如今公路的綠化已成了國土綠化的重要組成部分，也是公路在建設和養(yǎng)護過程中不可或缺的一部分。

環(huán)境保護是我國的一項基本國策。公路建設方面的環(huán)境保護主要有生態(tài)環(huán)保、噪聲防治、大氣污染防護、水污染防治等方面，其中生態(tài)環(huán)保最主要是對公路進行綠化美化，綠化美化不僅可協(xié)調公路與周圍環(huán)境景觀的關系，而且可以營造出宜人的生活、工作環(huán)境，減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，提高公路的環(huán)境質量。一、公路綠化的一般規(guī)定

1、公路綠化目的是穩(wěn)固路基、保護路面、美化路容、改善環(huán)境、減少噪聲、舒適旅行、誘導汽車行駛，也是防風、防沙、防雪、防

水害的重要措施之一。

2、進行公路綠化時，應根據(jù)公路等坡和當?shù)刈匀弧⒔?jīng)濟條件選擇綠化植物品種，做到喬木與灌木、針葉與闊葉、常青與落葉、木本與草本、花卉相結合，并借助公路沿線的自然景觀，設計各種綠化類型以及涼亭、雕塑、池塘、花壇、草坪等，以便更好的增加綠化、美化效果，豐富公路景觀，達到防護與觀賞相結合的目的。不同類型區(qū)的公路綠化應分別符合下列要求：

（1）山區(qū)：應發(fā)展具有防護效能的綠化工程，如防護林帶、灌木、草木護坡等。以含蓄水分，滯緩地表涇流，減輕水土流失，防沖涮、防坍固坡。

（2）平原區(qū)：應配合農(nóng)田水利建設和園林的總體規(guī)劃要求，栽植單行或多行防護林帶，以減輕或消除風、沙、雪、水等對公路的危害。在平面交叉、橋梁、分隔帶、環(huán)島、立體交叉的上下邊坡和服務區(qū)等地，應栽配觀賞矮木、灌木、花卉或多年生宿根植物的美化路容。

（3）旅游區(qū)：通往名勝、古跡、風景、療養(yǎng)區(qū)及重要港口、水庫和機場等地的公路，應以美化為主，營造風景林帶，主要栽植有觀賞價值的常綠喬木、灌木、花卉以及珍貴樹種和果樹類。二、公路綠化的內(nèi)容與要求

1、公路綠化應根據(jù)“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的原則，在公路綠化實施前，對綠化路段進行現(xiàn)狀和自然情況的調查，進行

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