設(shè)計院實習(xí)周記1

實習(xí)周記

報告人：***

201*年8月3日

201*年8月7日

本周前兩天我主要看的是《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）》；后三天看的是“中文版AutoCAD201*基礎(chǔ)培訓(xùn)教程PPT”，期間是邊看邊學(xué)，以實際繪圖結(jié)合所看所學(xué)的加強(qiáng)練習(xí)，以提高繪圖熟練程度。

首先來說說我對《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）》的一些收獲感想的總結(jié)。盡管我們以前所學(xué)課程中有涉及道路設(shè)計規(guī)范的一些內(nèi)容，但是比較散，所以掌握起來比較困難。這次有幸有這個機(jī)會，并且有專門的時間來學(xué)，所獲得就不是純粹某方面的內(nèi)容了。主要看了一下幾章，從第一章總則中可以看出規(guī)范的制定的原由及制定的目的、適用范圍等。從第二章中了解到，城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路；各類各級道路的計算行車速度；機(jī)動車與非機(jī)動車的設(shè)計車輛外廓尺寸（粗略看了下）；設(shè)計年限：快速路、主干路為20年；次干路為15年；支路為10～15年。第三章是道路通行能力的內(nèi)容，可以看出其路段車種換算系數(shù)跟公路車種換算系數(shù)不同，我想這與城市道路設(shè)計車速較公路低有關(guān)吧；其次城市道路一條機(jī)動車車道的設(shè)計通行能力也相對公路的要小一些；還有城市道路有人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力。第四章是橫斷面的布置，城市道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路四種類型；還有分車帶、路肩、路拱曲線與路拱坡度、緣石等。第五章是平面與縱斷面的設(shè)計，平面設(shè)計中涉及的圓曲線半徑、平曲線與圓曲線及緩和曲線的最小長度規(guī)范，最大超高橫坡、車道加寬等；相應(yīng)的縱斷面設(shè)計有最大縱坡、機(jī)動車與非機(jī)動車縱坡坡段最小長度、豎曲線最小半徑和最小長度等；接著就是平面線形與縱斷面線形的組合了。第六章是道路與道路交叉，這在城市道路中是比較常見的，公路中交叉口相對少多了；交叉口形式有平面交叉和立體交叉兩種。之后的章節(jié)就沒有十分詳細(xì)地去看了。總的來講通過對《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）》的學(xué)習(xí)，對城市道路設(shè)計規(guī)范有了很大提高，從規(guī)范中的一些用詞（如：必須、嚴(yán)禁、應(yīng)、不應(yīng)等）可以看出規(guī)范規(guī)定的有些在特殊情況下可根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證作特殊的處理。

其次就是對所學(xué)AutoCAD201*的一些收獲。通過對PPT電子教案的認(rèn)真學(xué)習(xí)，加深了對AutoCAD201*界面的認(rèn)識，并實際運(yùn)用AutoCAD201*進(jìn)行實時練習(xí)，對AutoCAD201*操作的一些基本技能基本掌握。比如：對相應(yīng)工具選項的管理，圖層的設(shè)置及運(yùn)用（圖層管理、線形、線寬、顏色等），基本圖形（圓、多邊形、弧形等）的繪制、修改等操作，圖塊的建立與插入使用，圖形標(biāo)注的相關(guān)設(shè)置（標(biāo)注樣式的修改、替代樣式等）及運(yùn)用，圖形的輸出打印等。這些技能操作，以前學(xué)習(xí)的時候有很多細(xì)節(jié)的地方?jīng)]有學(xué)到，比如鍵盤與鼠標(biāo)相結(jié)合的作圖方法，盡管我還不夠熟練，但是比起以前完全靠鼠標(biāo)到底的操作還是快很多的，這就要掌握好相應(yīng)快捷鍵的運(yùn)用；我相信多多練習(xí)，繪圖速度將會有很大提高的。但是對AutoCAD201*所學(xué)的不夠全面，雖然能夠跟著所講內(nèi)容繪制好圖形，但當(dāng)自己作圖時，或多或少一些步驟就會遺漏，或是老毛病（只用鼠標(biāo)）又犯，有時候找菜單中的命令操作花了很多時間，由此想到熟練運(yùn)用的重要性。

短短一周，學(xué)到了不少，但是還有很多沒有學(xué)到的東西。對《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）》的理解不是很透徹，就是怕運(yùn)用不好。對AutoCAD201*的快捷鍵掌握不夠，也不熟練，還有很多細(xì)節(jié)的東西沒有講到的就沒有用到，怕用起來時難解決。特別是唐所長對我們實習(xí)的講話使我獲益匪淺，尤其對人際溝通這方面，專業(yè)技能的掌握程度，看問題、發(fā)現(xiàn)問題等。

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實習(xí)周記

報告人：***

201*年8月10日14日

尊敬的唐所長：

下面我將上一周的實習(xí)情況匯報給您！

這是實習(xí)的第二周，星期一早上唐所長給我們實習(xí)生做了一個對上周的總結(jié)及一些建議，按照唐所長的要求，這個星期我們主要學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計這個軟件的設(shè)計流程及相關(guān)運(yùn)用。根據(jù)這個任務(wù)，還要求我做了一下這周的學(xué)習(xí)計劃，我覺得這樣很好，以至于在學(xué)習(xí)這個軟件時不是那么茫然。

按照我自己計劃去學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計這個軟件，首先是對鴻業(yè)這個軟件界面的認(rèn)識，因為軟件是以CAD為運(yùn)行平臺的，所以其功能是應(yīng)用于CAD的基礎(chǔ)上。按照我所學(xué)的軟件知識可以看出，鴻業(yè)市政道路設(shè)計這個軟件有很多類似的東西，它是以工程文件為管理基礎(chǔ)的，以前學(xué)過海地道路設(shè)計軟件也是這樣子的；在道路設(shè)計過程中，所有保存的相關(guān)文件都是保存在工程文件所在的目錄下面的。唐麗娟在作圖時就沒有注意到這一點，因此她問我為什么保存的文件在下一步操作時怎么提示沒有那個文件，我去看了一下她的圖沒問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有建立工程文件，建立過程文件后就解決問題了。

為了學(xué)好鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計這個軟件，我專門下載了其道路設(shè)計演示的視頻來看，看了幾遍后，就照著例子做道路設(shè)計，視頻講解很快，尤其有些操作只是提了一下并沒有講解怎么操作，這就給我學(xué)習(xí)帶來一些困難。但是AutoCAD201*每執(zhí)行一步，狀態(tài)欄都會有相應(yīng)提示，因此我就根據(jù)提示學(xué)習(xí)視頻中沒有講解到的細(xì)節(jié)性操作，

這樣學(xué)起來就容易一些了。開始照著示例作圖時，好不容易才做完一遍，期間遇到了很多小問題，但是大多我都想辦法解決掉了，但是有一些還是問了一下其它工作人員才得以解決的。

按照計劃，開始做的設(shè)計方案都是沒有考慮規(guī)范設(shè)計要求的，但接下來，我就是為了學(xué)習(xí)道路設(shè)計中按照規(guī)范要求來做設(shè)計了。鴻業(yè)市政道路設(shè)計這個個軟件對城市道路設(shè)計采用的規(guī)范是《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）》，因此在進(jìn)行道路設(shè)計規(guī)范檢查時就是以這個規(guī)范對所設(shè)計道路進(jìn)行比較得出檢查結(jié)果。在平面規(guī)范檢查中，主要出現(xiàn)的問題就是說轉(zhuǎn)彎半徑的問題，有些地方我設(shè)置的轉(zhuǎn)彎半徑是250m，按我設(shè)計的設(shè)計車速是60km/h，規(guī)范中設(shè)超高推薦半徑是300m。其它的像緩和段的長度、停車視距等都基本沒有什么問題。在縱斷面規(guī)范檢查中出現(xiàn)的問題就是說最小縱坡小于規(guī)范中的0.3%，這個問題我有點疑問了，因為在城市設(shè)計的路段基本比較平坦，所以大多數(shù)縱坡都小于0.3%，我不知道小于0.3%的縱坡設(shè)計是否可以。對于坡長，豎曲線半徑基本都完全符合要求的。

接下來就是對道路設(shè)計中一些在視頻中沒有講到的東西，自己慢慢通過菜單上的工具在圖上進(jìn)行練習(xí)，也學(xué)到了不少。最后我就是想熟練運(yùn)用鴻業(yè)市政道路設(shè)計這個軟件了，反反復(fù)復(fù)設(shè)計了好幾套城市道路設(shè)計的方案，這樣下來，感覺熟練了好多。綜合運(yùn)用各項操作，不像開始要看看視頻才知道該做哪一步呢！

一周下來，對鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計這個軟件的學(xué)習(xí)，基本掌握了吧！細(xì)微之處有待于慢慢發(fā)現(xiàn)和解決。

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