貨物保價運輸

貨物保價運輸

（一）貨物保價運輸的概念1.限額賠償制度

賠償限額是指貨物運輸過程中，對于因承運人過失責任造成的貨物損失，各種運輸方式通過法律、行政法規(guī)所規(guī)定的最高賠償數額。通常，賠償限額往往低于貨物的實際損失。

交通運輸業(yè)實行限額賠償制度的原因主要有：

（1）按實際損失賠償，交通運輸企業(yè)負擔過重，將會制約交通運輸業(yè)的發(fā)展隨著經濟的發(fā)展，社會商品的品種越來越復雜，價格越來越高，對運輸的要求越來越高，交通運輸業(yè)承擔的風險也越來越大。但我國的運費水平普遍較低，存在“高物價、低運價”的情況。在低運價的條件下，運輸業(yè)的運輸收入主要用于支付運輸成本，若按貨物的實際損失賠償，則一些運輸企業(yè)將難以經營下去。

（2）運費未與貨物價格直接掛鉤

當前，運輸企業(yè)運輸的貨物品種繁多，價格差異巨大，但我國的運費水平主要是以運輸成本為基礎并結合國家經濟政策而制定的，并未考慮貨物本身價格的貴賤。貨物的運價率雖有區(qū)別，但高低相差不過幾倍，遠不能適應各種貨物的實際價格的差異。因此，運輸企業(yè)承擔的貨物損失價值與其所獲得的收益是不相稱的。

（3）國家價格管理體制的變化

隨著市場經濟的發(fā)展，各地區(qū)商品價格的差異逐漸在擴大，即使同一地區(qū)、同一產品的價格也不盡相同，而交通運輸業(yè)的運價則較為固定，有些運輸方式還實行國家定價，即不能隨行就市加以變化，從而出現了以“死運價”對“活物價”的狀況。不可避免地出現了幾個托運人運輸同一品種的貨物，向運輸企業(yè)交納相同的運費，發(fā)生事故后，卻索取不同數額的賠償金的情況。這種權利和義務不對等的狀況也是不合理的。

（4）運輸中的風險，不應全部由運輸業(yè)承擔貨物運輸的產品是貨物的位移，完成一個運輸過程往往要跨越廣大的地區(qū)。我國是一個大國，各地區(qū)的自然條件、社會條件存在巨大的差異，在運輸過程中，不能確定的外部因素極多，運輸業(yè)負擔的風險也隨之加大。這些危及安全的因素，絕不是運輸業(yè)本身所能解決得了的。顯然，發(fā)生事故都要承運人全部包下來是不公平的。應尋求承、托雙方共同分擔風險的有效方法。

另外，實行限額賠償制度也是國外交通運輸業(yè)的慣例。2.保價運輸的概念根據限額賠償制度，當發(fā)生因承運人過失責任造成的貨物損失時，承運人將在賠償限額內按實際損失賠償。一般情況下，該賠償限額與貨物實際損失都差得很多，而這時貨主希望得到的是全額賠償，這就造成了一對矛盾。為了解決這個矛盾，各種運輸方式普遍實行了保價運輸制度。

保價就是貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。所謂貨物保價運輸，是指托運人在托運貨物時聲明其價格并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償的一種貨物運輸。貨物保價運輸既是運輸合同的組成部分，也是實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。

（二）貨物保價運輸的特點1.貨物保價運輸的特點

貨物保價運輸具有下列特點：

（1）保價運輸是運輸企業(yè)實行限額賠償后，為了保證承運人、托運人雙方權益對等，在法律上給予托運人的一種權利。在運輸企業(yè)承運時，法律上保證托運人自愿決定是否行使這個權利。

（2）保價運輸的貨物，在起運地和目的地之間流動，并一直處在運輸企業(yè)職工的勞動和監(jiān)護下，這有利于貨物安全運送到目的地交付給收貨人。

（3）托運人應以全批貨物的實際價格作為保價金額。貨物的實際價格除貨物自身的價格外，還包括承運前已發(fā)生的稅款、包裝費用和運輸費用，不包括將發(fā)生的運輸費用。

（4）保價運輸除對托運人的損失起補償作用外，運輸企業(yè)可以直接采取特殊的技術和組織措施，保證貨物運輸安全。

（5）貨物保價運輸的責任是從承運人承運貨物時起至將貨物交付給收貨人、止全程負責。

2.貨物保價運輸與貨物運輸保險的區(qū)別

貨物保價運輸與貨物運輸保險雖然都有補償托運人或收貨人經濟損失的目的，但是兩者的性質不同：

（1）責任依據的法律不同

保價運輸責任的法律依據是有關運輸法律法規(guī)；而運輸保險責任的依據是保險法規(guī)。（2）責任基礎不同

保價運輸責任的基礎主要是因承運人責任造成的貨物損失；運輸保險責任的基礎主要是因自然災害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據國內水路、陸路貨物運輸保險的有關規(guī)定，保險貨物因承運人責任造成的貨物損失，保險人向投保人補償后，有向承運人追償的權利。

（3）賠償方式不同

保價運輸賠償的依據是保價協議，它是運輸合同的組成部分，根據此協議，托運人要繳納一定的保價費，承運人以保價金額承運，發(fā)生承運人責任的損失時按保價運輸的原則賠償，即最高不超過保價金額。運輸保險的賠償依據是保險協議，根據該協議，在發(fā)生保險責任范圍內的損失時，賠償金額最高不超過保險金額。

（4）目的不同

保價運輸的目的是為了解決限額賠償不足以補償托運人損失而設立的一種特殊的賠償制度。運輸保險目的則是為了解決因自然災害、意外事故而造成的經濟損失的社會救濟問題。前者是運輸責任的延續(xù)，后者是一種社會補償方式。

（5）對貨物的安全管理不同

貨物保價運輸是貨物運輸合同的組成部分，承運人作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，有條件對保價貨物采取特殊的安全管理措施。對于貨物運輸保險，因保險公司不參與運輸管理，它只是一種經濟補償形式。

（6）資金運用的范圍不同

運輸保險的保費收入，除用于賠償外，主要用于整個社會的經濟、福利等設施的建設。而保價運輸的保費收入，除用于賠償外，主要用于改善運輸設施，保證運輸安全，提高運輸質量，比運輸保險更直接地照顧了托運人、收貨人的權益。

（三）鐵路貨物保價運輸1.鐵路貨物保價運輸的范圍

根據《鐵路貨物保價運輸辦法》的規(guī)定及鐵道部關于保價運輸的有關補充規(guī)定，下列貨物暫不辦理保價運輸：

（1）按照《國際鐵路貨物聯運協定》運輸的國外段國際聯運貨物。

（2）自輪運轉的（包括企業(yè)自備或租用鐵路的）鐵道機車、車輛和軌道機械。

我國目前開辦的貨物保價運輸只限國內，包括國際聯運國內段的貨物，暫不辦理國際聯運國外段貨物的保價運輸。從國外進口的貨物，在國內的鐵路運輸可自愿辦理保價運輸。

2.鐵路貨物保價費率

（1）確定保價費率的原則①保價費率的確定要適當

彌補鐵路按貨物重量計費低收入和按貨物實際價值賠償的差距是鐵路開辦保價運輸的目的之一，若保價費率定得偏低，則達不到這個目的，若保價費率定的偏高，增加托運人的負擔，不利于保價運輸的順利開展。

②根據貨物的性質和價值采取不同的費率

鐵路運輸的貨物種類繁多，性質相差甚大，有的貨物在運輸過程中不易發(fā)生貨運事故，如煤炭、礦石等，有的很容易發(fā)生貨物損失，如鮮活貨物。如果不考慮貨物的性質，對所有貨物采取統一的保價費率，對托運不同性質貨物的托運人是不公平的。

③簡明，便于操作

貨物保價費率列入鐵路貨物運輸品名、分類與代碼表，使得承辦人能夠準確、迅速、簡便地查出貨物適用的保價費率，完成貨物的承保工作。

④穩(wěn)定

保價費率在一段時間內應保持穩(wěn)定，不致于使托運人對鐵路開辦保價業(yè)務產生誤解，從而影響保價運輸的順利開展。

（2）鐵路貨物保價費率的等級鐵路運輸的貨物種類很多，為了明確對各種貨物應核收的保價費，將大量的貨物按一定標準劃分為若干類，結合貨物的性質、價值、運輸條件和發(fā)生損失的概率等因素，將所有貨物的保價費率從低到高，分成五個基本級和兩個特定級，其費率見表2-13。

表2-13鐵路貨物保價費率等級等級保價費率一級1‰二級2‰三級3‰四級4‰五級6‰特六級10‰特七級15‰

3.鐵路貨物保價運輸的辦理保價運輸的辦理實行自愿原則。也就是說，對托運的貨物是否保價完全取決于托運人的自愿，托運人可以辦理保價運輸，可以在辦理保價運輸的同時投保貨物運輸險，也可以不辦理保價運輸。包括承運人在內的其他任何人不得以任何方式強迫托運人辦理保價運輸。但是從貨主的利益出發(fā)，對未投保運輸險的貨物，還是提醒其參加保價運輸為好。因為根據有關法規(guī)，未辦理保價運輸的貨物，因承運人責任造成貨物損失時，一般實行限額賠償制度，而這種賠償限額經常低于貨物的實際價值。

鐵路貨物保價運輸的辦理程序一般包括聲明價格、填制運單、繳付保價費用幾個步驟，此外，對于高價值保價貨物還要制定安全防范預案和實施措施。

（1）聲明價格和填制運單

托運人要求按保價運輸貨物時，應在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明“保價運輸”字樣，并在“貨物價格”欄內以元為單位，填寫貨物的實際價格。全批貨物的實際價格即為貨物的保價金額。

托運人應以全批貨物的實際價格保價，貨物的實際價格以托運人提出的價格為準。貨物實際價格包括稅款、包裝費用和已發(fā)生的運輸費用。

按保價運輸辦理的貨物，應全批保價，不得只保其中一部分。

以概括名稱托運或品名、規(guī)格、包裝不同，不能在貨物運單內逐一填記的保價貨物，托運人須提出物品清單。物品清單一式三份，加蓋車站承運日期戳后，一份由發(fā)站存查，一份

隨運輸票據遞交到站，一份交托運人備存。

發(fā)站受理保價運輸貨物時，應按貨物運單或物品清單記載，檢查托運人填記的貨物價格是否清楚、齊全，如認為有必要時，可以要求托運人提出確定價格的有關依據，予以核實。發(fā)現保價金額不符或涂改時，需更換貨物運單或物品清單。

（2）保價費的繳付

按保價運輸的貨物，托運人應繳付保價費。貨物保價費的計算公式為：

保價費=保價金額×貨物適用的保價費率（2-14）

保價費率不同的貨物作為一批托運時，應分項填記品名及保價金額，保價費用分別計算。保價費率不同的貨物合并填記時，適用于其中最高的保價費率。

對于有穩(wěn)定條件的大宗貨物，鐵路局與托運人協商，可定期（日、旬、月）清算保價費用。

貨物保價費在貨票現付欄內記明，與運費同時核收。但根據托運人要求，貨物保價費也可以單獨核收，在貨物運單承運人記載事項欄和貨票記事欄內注明“保價費另收”字樣或加蓋相同內容的戳記。

（3）對高價值保價貨物的安全防范措施

車站受理一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物、大型集裝箱貨物，一批保價金額在30萬元及以上的1t集裝箱貨物和一批保價金額在20萬元及以上的零擔貨物，應建立“保價貨物（B）運輸臺帳”并逐級報告，由鐵路局保價機構下達命令號批準，另有指示時，按其指示辦理。按以上條件辦理的保價貨物，車站應在貨物運單、貨運封套或貨車裝載清單上加蓋“B”戳記（或用紅色書寫），并在“列車編組順序表”記事欄內注明“B”字樣。

對“B”貨物，車站應及時組織裝車和掛運，運送途中嚴格交接檢查。

裝有“B”的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局可根據需要組織武裝押運。押運區(qū)段由各鐵路局決定。

各編組站、區(qū)段站對裝有B貨物的貨車應及時掛運，在站中轉停留時間一般不超過24h（集裝箱貨物中轉時間一般不超過36h），對保留列車中裝有“B”貨物的貨車，車站負責派人重點看護。

標有“B”的貨物，運抵到站后，車站應采取有效的防范措施，并及時通知收貨人領取。對未標有“B”的保價貨物，各站均應結合本站情況采取必要的防范措施。車站應建立貨物保價運輸統計、分析制度。按月填報“保價貨物運輸報告”，于次月4日前報主管鐵路局，鐵路局于10日前匯總報鐵道部。

4.鐵路貨物保價運輸的變更或解除

根據有關規(guī)定，保價運輸貨物變更到站后，保價運輸繼續(xù)有效。承運人承運貨物后，在發(fā)送前取消托運的，貨物保價費應全部退還托運人。

5.鐵路貨物保價運輸的除外責任

鐵路法規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任，但由于下列原因造成的貨物損失，即使參加了保價運輸，鐵路運輸企業(yè)也不承擔賠償責任：

（1）不可抗力。如地震、洪水等。

（2）貨物本身的自然屬性和合理損耗。如貨物生銹、自然減量、易腐貨物在容許運到期限內腐爛等。

（3）托運人、收貨人的過錯。如托運人裝載不當、押運人過錯、包裝不符合要求等。6.鐵路貨物保價運輸的賠償處理

對辦理保價運輸的貨物在運輸過程中因承運人責任造成的貨物滅失、短少、變質、污染或損壞的，承運人應按聲明價格賠償，實際損失低于聲明價格的，按實際損失賠償。如果經

核實，貨物損失是因承運人的故意行為造成的，當聲明價格低于實際損失時，承運人不受聲明價格的限制，而應按照規(guī)定向貨主賠償貨物的實際損失。

（1）索賠時效

托運人、收貨人向承運人要求賠償的有效期限為180d。有效期限由下列日期起算：貨物滅失、損壞為承運人交給貨運記錄的次日；貨物全部滅失，未編有貨運記錄的，為運到期限期滿后的第31日。

承運人在運到期限期滿后，經過30d仍不能交付的貨物，托運人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。

（2）賠償程序

①托運人或收貨人向承運人要求賠償時，應按批向到站或發(fā)站提出“賠償要求書”，并附貨物運單、貨運記錄（或普通記錄）和有關證明文件。

②到站或發(fā)站應根據托運人或收貨人的要求受理賠償。對承運人責任明確的事故，發(fā)站（鐵路局）根據權限，可以辦理事故賠償，并通知到站（鐵路局）和有關單位。受理賠償時，須審核賠償要求人的權利、有效期限、賠償要求書內容以及規(guī)定的證明文件。對于保價金額與實際價值相符的一般事故，不要求提供價格證明。但保價金額與貨物的實際價值有很大差距時，須要求其提供證明材料進行核實。審核無誤后，在“賠償要求書收據”上加蓋車站公章或貨運事故處理專用章，交給賠償要求人。

③車站受理的以及鐵路局接到的賠償案件，應按順序登入“貨運事故賠償登記簿”內。④車站對不屬于自己權限的賠償案件，自受理賠償之日起，3d內以“貨運事故查復書”寫明調查過程及原調查材料現存某站，并將車站存查的調查材料上報鐵路局，抄知責任站。

⑤經處理站（鐵路局）確定，對確屬承運人責任的事故，應對外先行賠付，然后劃分鐵路內部責任。

鐵路內部責任單位明確的，按現行規(guī)定填制“貨運事故賠款通知書”（簡稱“賠通”），對外賠償，并向責任單位清算轉帳。

鐵路內部責任單位尚未明確的，由處理單位先賠付，其“賠通”（正本）的責任單位和有關單位暫不填記，該“賠通”作為對外支付賠款的依據。按有關規(guī)定確定責任單位后，由定責單位填發(fā)“保價貨運事故定責通知書”并附“賠通”副本一份，送責任單位和有關單位，保價財務據此轉帳支付。

⑥凡由處理站（鐵路局）最后確定責任的事故責任站（鐵路局）必須尊重其處理意見，及時轉帳。責任單位對處理單位劃分的責任有不同意見時，應先行轉帳，然后按下列規(guī)定上報裁定：

自局管內責任的，由鐵路局確定。

跨局責任屬于到站處理的，由到達鐵路局確定；屬于鐵路局處理的，貨物損失在10萬元及以上未滿15萬元的，由到達局確定，貨物損失在15萬元及以上的大事故及重大事故，報主管鐵路局聯系有關局協商處理。如仍未達成一致意見，處理鐵路局應自事故發(fā)現之日起60d內以鐵路局文報鐵道部裁定，抄有關鐵路局。

需上報裁定的，責任單位自接到“賠通”5d內上報，各級自接到上報材料之日起，15d內作出裁定。

（3）賠償額的確定

①當貨物損失是由鐵路的故意行為或重大過失造成時，鐵路應按照實際損失向貨主賠償。

②當貨物的損失是由鐵路的過失行為造成時，承運人應在保價金額內按貨物的實際損失賠償，實際損失超過保價額的部分不予賠償。目前有兩種賠償方法：

a.根據鐵路規(guī)章的規(guī)定賠償

根據鐵路規(guī)章的規(guī)定，保價運輸的貨物全批貨物損失時，按照實際損失賠償，但最高不超過保價金額；貨物部分滅失、短少或殘損時，應按實際損失結合保價額（即按比例）賠償，但不能超過保價額。其賠償額可用公式表示為：

鐵路向貨主賠償額=min{投保金額×損失比例，實際損失}（2-15）b.根據最高人民法院的規(guī)定賠償

根據最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》的規(guī)定，保價運輸的貨物在運輸中發(fā)生損失，無論托運人在辦理保價運輸時，保價額是否與貨物的實際價值（或價格）相符，承運人均應在保價額內按實際損失賠償。根據該規(guī)定，其賠償額可用公式表示為：

鐵路向貨主賠償額=min{投保金額，實際損失}（2-16）

（4）賠償處理權限

①賠款額在5000元及以下的，由車站（非決算單位的車站由車務段，以下同）審核賠償；

②賠款額超過5000元的，由鐵路局保價機構審核賠償。（5）賠償期限

對屬于承運人承擔賠償責任的貨物損失，承運人要主動向托運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受賠償要求書的次日起至填發(fā)“賠通”時止：款額在5000元及以下的為10d；款額超過5000元未滿5萬元的為20d；5萬元及以上的為30d。逾期未能賠付時，每超過1d，處理站應向賠償要求人支付賠款額1％的違約金。違約金最多不超過賠款總額的20％。

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關于發(fā)布《鐵路國際聯運貨物保價運輸

辦法》的通知

鐵道部

關于發(fā)布《鐵路國際聯運貨物保價運輸辦法》的通知1993年8月24日，鐵道部

現將《鐵路國際聯運貨物保價運輸辦法》發(fā)給你們，自一九九三年十月一日起實施。為做好國際聯運貨物保價運輸組織工作，特提出以下要求，請一并遵照執(zhí)行。一、國際聯運貨物保價運輸工作由保價運輸機構歸口管理，國境鐵路局在現行主管國際鐵路聯運部門內指定專人負責，其他鐵路局在現行保價機構內指定專人負責。有關國際聯運保價貨物事故案件調查處理受部外事司指導。

二、國際聯運貨物保價費連同帶號碼的補充運行報單，由發(fā)站、進口國境站隨國內運輸收入按規(guī)定報繳。各級運輸收入部門將國際聯運貨物保價費，一并納入貨物保價收入。

國際聯運貨物保價運輸收入，優(yōu)先用于發(fā)站和國境站國際聯運貨物保價運輸的安全防范、事故勘查、施救所需費用的支出。

三、國際聯運保價貨物發(fā)生損失時，國內提出賠償請求的，經審查確認屬于國內鐵路責任的，按國內規(guī)定處理，部分責任屬于國外鐵路的，我方完成處理程序后，轉交國外處理。國外提出的賠償請求，仍按《國際貨協規(guī)定》執(zhí)行。四、為做好國際聯運貨物保價運輸的統計分析工作，車站按月填報“國際聯運保價貨物運輸報告”（見附件格式一）。國際聯運保價貨物在國內段發(fā)生的事故，要單獨統計分析，逐級填報“國際聯運保價貨物事故統計報告”（以《鐵路貨物保價運輸管理辦法》格式六代用）。車站、鐵路局接到的國際聯運保價貨物賠償案件，應按順序填寫“國際聯運保價貨物賠償登記簿”（見附件格式二）。五、根據本辦法的規(guī)定，鐵路局、鐵路（集團）公司可結合管內具體情況制定補充規(guī)定，并報部備案。

附件：格式一：國際聯運保價貨物運輸報告格式二：國際聯運保價貨物賠償登記簿格式一國際聯運保價貨物運輸報告

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|＼項|總發(fā)送量|其中：保價貨物發(fā)送量|保價金額|保價收入|||＼|----------|----------------------------------|----------|----------||

|＼別|批|噸|計|整車|集裝箱|零擔||其中||其中|附記|

|日＼|批|噸|------|------|------|----------|計|Ｂ|計|Ｂ|||期|||批|噸|批|噸|批|噸|批|噸||||||

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|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|16|

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注：1、1欄，車站使用時為日期，分局使用時可為車站別，路局使用時可為分局或主要站別，鐵道部使用時可為鐵路局或主要站別。

2、鐵路局報部時，批、噸（2--11欄）均以“千”為單位，保價金額（12、13）均以“萬元”為單位（以上小數點后保留一

位）。保價收入（14、15欄）均以實收款額統計。

3、本表由車站和分局、鐵路局保價機構逐級匯總填報。格式二國際聯運保價貨物賠償登記簿

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|順|記錄|發(fā)|到|運|品|事|事|送責|結|賠償|記|

||----------|||||||出|任||----------------------------------|----|

||編|編|號|||單||故|故|或|者|案|請|請|受|結|核|賠|||||||||||||到|及|||||||款||

|序|制|||||||||達|處|||賠|理|案|賠|通|||||制||||號||種|等|月|理|日|求|||||知||||月||||||||||結|||款|月|月|款|書|||||||||||||||||||||號||

|號|日|站|碼|站|站|碼|類|類|級|日|果|期|人|額|日|日|額|碼|事|

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|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20|

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附件：鐵路國際聯運貨物保價運輸辦法

一、為貫徹《中華人民共和國鐵路法》關于開展保價運輸的規(guī)定，適應鐵路國際聯運貨物運輸發(fā)展的需要，保證國際聯運貨物的安全，特制定本辦法。二、本辦法所稱國際聯運貨物，系指按照《國際鐵路貨物聯運協定》（國際貨協）條件辦理的貨物運輸。三、本辦法適用于國際聯運貨物中的出口貨物和進口貨物的保價運輸。出口貨物的保價運輸，由發(fā)站辦理至出口國境站；進口貨物的保價運輸，由進口國境站辦理至到站。

四、發(fā)貨人或其代理人與收貨人或其代理人，根據自愿的原則，可在發(fā)站辦理出口貨物的保價運輸或在國境站辦理進口貨物的保價運輸。五、出口貨物辦理保價運輸時，發(fā)貨人或其代理人須在國際貨協運單“發(fā)貨人的特別聲明”（第4欄）內注明“國內段保價運輸”字樣，并在“貨物名稱”（第11欄）內注明貨物的保價金額。進口貨物辦理保價運輸時，收貨人或其代理人須向國境站提交“進口貨物保價運輸申請書”（附格式）一式三份。一份交收貨人或其代理人，一份交國境站，一份由國境站報主管分局收入檢查室。

保價金額應按全批貨物貿易合同的實際價格（均折合人民幣計價）填寫，不得只保其中的一部分。

六、辦理保價運輸的國際聯運貨物，鐵路須向發(fā)貨人或收貨人（均包括代理人）核收貨物保價費。貨物保價費率按國內貨物保價費率表的規(guī)定計算。

七、發(fā)貨人或其代理人辦理出口貨物保價運輸時，為核收貨物保價費，發(fā)站應在運單和帶號碼的補充運行報單第54欄雜費處，記載“26′”，并填寫保價費款額。在第83和87、87′欄內，填寫包括保價費在內的合計款額，在第91欄內注明“保價費元”字樣。八、收貨人或其代理人辦理進口貨物保價運輸時，國境站應單獨編制帶號碼的補充運行報單一式三份，一份留站存查，一份交收貨人或其代理人，一份報主管分局。在帶號碼的補充運行報單第11欄“貨物名稱”欄內記載貨物名稱和保價金額，在第54欄雜費處記載“26”，并填寫保價費款額，在第85和89、89′欄內，記載向收貨人或其代理人核收的保價費金額。在第91欄內注明“保價費元”字樣，并在第46欄內加蓋國境站日期戳記，其余欄目按運單相應欄目的內容填寫。在運單第93欄“鐵路記載”內注明“第號進口貨物保價運輸申請書”。

九、保價貨物在國內段發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞時，凡由于鐵路責任造成的，鐵路負責賠償。國內發(fā)貨人或收貨人（包括代理人）提出賠償請求時，鐵路按國內有關規(guī)定賠償。

十、本辦法未規(guī)定事宜，按《國際鐵路貨物聯運協定》和《鐵路貨物保價運輸辦法》以及有關保價運輸的規(guī)定辦理。

十一、本辦法自一九九三年十月一日起施行，由鐵道部運輸局負責解釋。格式進口貨物保價運輸申請書局站ＮＯ！

----------------------------------------|發(fā)送路||批號||

|------|------|--------|----------||發(fā)貨人||車種車號||

|------|------|--------|----------||收貨人||件數||

|------|------|--------|----------||發(fā)站||重量||

|------|------|--------|----------||到站||辦理種別||

|------------------------------------||貨物名稱|保價金額||||

||保價金額（大寫）|

|------------------------------------||收貨人或其代理人||記事|

|簽字和蓋章|國境站日期戳|----|||||

----------------------------------------

注：本表一式三份：一份交收貨人或其代理人；一份交國境站；一份由國境站報主管分局收入檢查室。

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